Introdução à Engenharia de Transportes Pesquisa Bibliográfica

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Marcos Maia Lima Amorim 
Belo Horizonte 
2014 
 
 
 
PESQUISA 
BIBLIOGRÁFICA 
 
 
Trabalho apresentado à 
disciplina Introdução à 
Engenharia de Transportes para 
obtenção de créditos de 
aprovação no Centro Federal de 
Educação Tecnológica de Minas 
Gerais. 
Orientador: Prof. Antônio Prata.
CEFET MG - Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais 
Campus I 
Estradas - 1º Módulo - Noturno 
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SUMÁRIO 
1 INTRODUÇÃO .......................................................................................................... 1 
2 A IMPORTÂNCIA DO TANSPORTE ...................................................................... 2 
3 HISTÓRIA DO TRANSPORTE E A EVOLUÇÃO DOS MEIOS URBANOS ........ 3 
4 MODOS DE TRANSPORTE ..................................................................................... 4 
5 PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES ..................................... 9 
6 CONSIDERAÇÕES FINAIS .................................................................................. 15 
7 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................... 16 
 
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1 INTRODUÇÃO 
 
Com o intuito de introduzir na turma o conhecimento e a abrangência da 
infraestrutura de transportes no país o seguinte trabalho será avaliado. 
 O trabalho abordará a importância do transporte na sociedade e o como ele veio 
evoluindo ao longo da história. O que leva ao principal ponto deste documento, o Plano 
Nacional de Logística e Transportes (PNLT), o mesmo será descrito com a ferramenta 
5W2H para apurar o máximo de conhecimento sobre o plano. Também trará previsões 
sobre o que esse plano pode trazer de benefícios para o país, economicamente e 
socialmente. 
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2 A IMPORTÂNCIA DO TANSPORTE 
A vinculação da infraestrutura com o crescimento econômico é o que dá tanta 
importância ao transporte. O transporte é necessário para levar as pessoas de um lugar 
para o outro, mas também para abastecer esses lugares em que as pessoas tomam como 
destino ou partida. Além de ligar os consumidores aos produtos o transporte liga as 
pessoas a outros setores como educação, saúde, segurança, trabalho, lazer, etc.. O 
transporte gera renda com empregos, não só no transporte de pessoas ou cargas, mas na 
infraestrutura. Que no Brasil recebe um baixo nível de investimento ao longo de sua 
história. 
Figura 1- Custo de Transporte em relação ao PIB 
 
 
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3 HISTÓRIA DO TRANSPORTE E A EVOLUÇÃO DOS MEIOS 
URBANOS 
 
O transporte desde sempre esteve presenta na vida do homem e no Brasil não foi 
diferente. Desde o período colonial em que os governantes não investiam muito nas 
estradas, por parecer a principio que não traria retorno para a coroa. Mas havia 
investimento na construção naval, onde os europeus tinha vasta experiência. Com o 
segundo reinado em meados de 1800 houve um grande avanço nos transportes, devido a 
produção cafeeira houve criação de ferrovias e grande utilização das navegações de 
cabotagem. Mais tarde devido ao alto uso de animais no transporte da indústria cafeeira 
se viu a necessidade da utilização das ferrovias, alavancando o surto ferroviário. Com a 
independência se reorganizou os ministérios e o Ministério da Indústria passou a ser o 
Ministério da Viação e Obras Públicas, tomando a área de transporte como regência. 
A partir do século XX o presidente Washington Luís impulsionou o 
desenvolvimento rodoviário brasileiro. Também se construiu a primeira rodovia 
asfaltada e com o ministro Luiz Schnoor aprimorou o plano de 1926, referente à capital 
do país no planalto central, onde se iniciaria todas as rodovias do país. Em 1940 se 
intensificou a construção das rodovias, ao invés de interligar os modais de transporte se 
criou uma competição entre rodovias, ferrovias e navegação de cabotagem. Mas em 
1957 com a vinda da indústria automobilística para o Brasil e com a decisão de 
construir a capital no interior do país impulsionou e desenvolvimento rodoviário. 
Entre 1980 e 1998 o sistema rodoviário foi afetado radicalmente nos 
investimentos, tornando as ferrovias do Brasil muito precárias, forçando a 
desestatização desse modal. Já no século XXI já existindo o DNIT, se reorganizou 
administrativamente criando novos órgãos responsáveis pela infraestrutura de 
transportes no Brasil. E por fim, em 2011 foi criado o Sistema Nacional de Viação 
(SNV) responsável pelos sistemas Rodoviário, Ferroviário, Aquaviário e Aeroviário. 
 
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Figura 2 - Mapa Rodoviário Regional 
 
4 MODOS DE TRANSPORTE 
Os modos de transporte são sistemas interligados que combinam vias, e veículos 
para determinado transporte. Também pode ser chamado de modal, um modo de 
transporte combinado por uma rota que utiliza um ou mais categorias de transporte. 
Dentre essas categorias são: 
 Transporte Rodoviário (rodovias – carros, motos, bicicletas, etc.); 
É o transporte sobre rodas em vias pavimentadas ou estradas de terra, para o 
transporte de mercadorias e pessoas. Os veículos sobre rodas são automotores (maioria). 
Os valores de transporte são superiores aos do hidroviário e ferroviário, transportando 
mercadorias de alto valor agregado. É o principal no Brasil, mas será reduzida a 
proporção em relação aos outros modais, devido contribuição ineficiente para o 
transporte, sendo desvantajosa. 
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Características: 
o Adequado para curtas e médias distâncias; 
o Baixo custo inicial de implantação; 
o Alto custo de manutenção; 
o Muito poluente com forte impacto ambiental; 
o Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de 
cargas; 
o Serviço de entrega porta a porta; 
o Maior flexibilidade com grande extensão da malha; 
o Transporte com velocidade moderada; 
o Os custos se tornam altos para grandes distâncias; 
o Tempo de entrega confiável; 
o Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso; e 
o Integra todos os estados brasileiros. 
 
 Transporte Ferroviário (ferrovias – trens, metros, etc.); 
É o transporte sobre linhas de ferro ou linhas férreas, para transportar pessoas e 
mercadorias (sendo 
apenas uma linha no 
Brasil para transporte de 
pessoas). 
Os produtos são 
transportados em 
grandes quantidades e as 
mercadorias são de 
baixo valor agregado. 
 
 
Figura 3 - Mapa Ferroviário Regional 
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Características: 
o Adequado para grandes distâncias; 
o Elevada eficiência energética; 
o Alto custo de implantação; 
o Baixo custo de transporte; 
o Baixo custo de manutenção; 
o Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, visto que 
ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos. 
o Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga; 
o Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha; 
o Baixa integração entre os estados; 
o Pouco poluente; 
 
 Transporte Aquaviário ou Hidroviário (hidrovias, mar, rios, lagos – barcos, 
navios, etc.); 
É o transporte pelo mar aberto ou hidrovias, sendo as hidrovias pré-determinadas 
pelo tráfego. Transporta pessoas e mercadorias. As hidrovias devem ser melhoradas, 
sinalizadas e balizadas para serem consideradas navegáveis com segurança. Os 
transportes marítimos podem ser de cabotagem (entre portos da mesma costa) ou 
navegação internacional. Principal transporte para comercializações internacionais. 
Transportam-se produtos não perecíveis com grandes quantidades a grandes distancias. 
Características do transporte hidroviário: 
o Baixo custo de transporte; 
o Baixo custo de manutenção; 
o Baixa flexibilidade; 
o Transporte lento; 
o Influenciado pelas condições climáticas. 
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o Baixo custo de implantação quando se analisa uma via de leito natural, 
mas pode ser elevado se existir necessidade de construção de 
infraestruturas especiais como: eclusas, barragens, canais, etc. 
 
Características do transporte marítimo: 
o Pode transportar cargas 
de grandes tamanhos; 
o Baixo custo de 
transporte para grandes 
distâncias; 
o Transporta diversos tipos 
de cargas; 
o Flexibilidade superior ao 
transporte hidroviário; 
o Transporte lento; 
o Necessidade de 
portos/alfândegas. 
Figura 4 - Mapa Aquaviário Regional 
Figura 5 - Mapa Marítimo Regional 
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Figura 6 - Fluxo de passageiros em 2001 
(aéreo) 
 Transporte Aéreo (ar - aviões, helicópteros, etc.); 
É o transporte pelo ar, sendo as rotas pré-determinadas pelo tráfego. Transporta 
pessoas e mercadorias, sendo as mercadorias de alto valor agregado e com grande 
urgência. 
Características: 
o Médias e longas distâncias; 
o O mais rápido; 
o Cômodo e o mais seguro; 
o Custo de produção e manutenção 
são bastante altos; 
o Requer grandes espaços das 
infraestruturas; 
o Complicada instalação de saída e 
entrada dos voos; 
 Transporte Dutoviário ou tubular (tubos - oleoduto, gasoduto, petróleo, 
etc.); 
É o transporte por dutos ou condutores tubulares. É o transporte de fluidos e 
minério mais seguro, evitando o despejo desse materiais diretamente na natureza. 
Dentre esses fluidos podem ser o gasoduto, oleoduto, alcooduto, além do minerioduto 
transportado com água. 
Figura 7 - Mapa Dutoviário 
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5 PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES 
 
O Que é? 
É um plano estratégico que representa a retomada de planejamento no setor de 
transportes, sendo permanente utilizado pelo estado e não pelo governante. 
Por quê? 
Diminuíram-se os níveis de investimentos de infraestrutura no setor de transportes, 
apresentando desigualdade entre os modos de transporte devido a matriz focada no 
modal rodoviário. Além da falta de qualidade, geração adicional de custos, acidentes, 
aumento de tempo nos transportes, etc.. 
Gráfico 1 - Investimentos em Transportes (PIB %) 
0
0,5
1
1,5
75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7 10
Gráfico 3 – Comparação da distribuição de modais com países equivalentes em 2005 
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Onde? 
Em todo o sistema de transporte do Brasil, que foi organizado em Vetores 
Logísticos, sendo eles: Amazônico, Centro-Norte, Nordeste Setentrional, Nordeste 
Meridional, Leste, Centro-Sudeste e Sul. 
 
 
Quando? 
A primeira versão foi lançada em 2007 com o planejamento entre 2008 e 2023. 
Tendo sua primeira atualização em 2009. 
Figura 8- Vetores Logísticos Brasil 
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Quem? 
Elaborado pelo Ministério dos Transportes (MT) com colaboração do Ministério da 
Defesa (MD), utilizando do Centro de Excelência em Engenharia de Transportes 
(CETRAN). 
Alguns países também discutiram e se apresentaram sobre o PNLT: Alemanha, 
EUA, Bélgica, Holanda, México, Vietnam, China, Colômbia, Paraguai e Argentina. 
Também há envolvimento do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) que 
apoia iniciativas para diminuir a pobreza e desigualdade na América latina e o BIRD 
(Banco Internacional para a Reconstrução e Desenvolvimento) que trabalha com países 
em desenvolvimento, com ênfase nos transportes, infraestrutura, educação, consciência 
ambiental, energia, saúde, alimentação, água potável melhoramento de saneamento. 
Como será feito? 
Utilizando CETRAN, será formalizado e perenizado instrumentos de análises do 
planejamento das demandas de desenvolvimento sustentável, integração dos modais e a 
superação de desigualdades. 
Quanto custará? 
De acordo com o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Transportes os 
investimentos para a ampliação do sistema rodoviário e ferroviário seguido da 
integração com portos e aeroportos terá as seguintes previsões em bilhões de reais. 
Tabela 1 - Investimentos no Transporte (Bilhões R$) 
Eixos 2011-2014 PÓS 2014 TOTAL 
RODOVIAS 48,4 2 50,4 
FERROVIAS 43,9 2,1 46 
PORTOS 4,8 0,3 5,1 
HIDROVIAS 2,6 0,1 2,7 
MARINHA MERCANTE 36,7 - 36,7 
TOTAL 136,4 4,5 140,9 
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Matriz de transporte de 2005 para 2023 
Foram feitas comparações entre os modais de transportes, levando em consideração 
os aspectos ambientais (CO2 e NOx), de ocupação de espaço físico (tku – toneladas 
transportadas por quilômetro útil) e capacidade de carga. As previsões para a matriz de 
transportes em 2023 preveem: 
 38,0% de aumento da eficiência energética; 
 41,4% de redução de consumo de combustível; 
 31,6% de redução de emissão de CO2 (dióxido de carbono); 
 38,8% de redução de emissão de NOx (número de oxidação); 
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Consequentemente esses valores interferem no preço do frete, no caso de transporte de 
mercadorias, que será reduzido. 
 
 
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6 CONSIDERAÇÕES FINAIS 
A população brasileira nunca foi privilegiada em termos de transporte no país, 
tanto para as empresas que trabalham com cargas como a sociedade que se locomove 
constantemente neste país emergente. Cabe aos profissionais da área de infraestrutura, 
independente da hierarquia (engenheiro, técnico, operário) levar como objetivo 
principal alavancar o setor de transportes no país no sentido da qualidade de vida. 
Devemos proporcionar ao Brasil as melhores técnicas e planos para aplicar os 
benefícios do Plano Nacional de Logística e incrementar ou criar novas alternativas para 
o crescimento econômico e a diminuição da desigualdade social, sustentavelmente. 
O plano traz ótimas perspectivas e avanços para o Brasil, mas os projetos devem 
sair do papel, o que provoca uma insegurança quanto à realização dos feitos citados 
acima. É um começo para um país que já está entre os principais no planeta, e deve 
proporcionar grandes exemplos de administração e crescimento não só para a visão 
internacional, mas para a população que está carente de resultados do governo que 
possui uma imagem pouco confiante. 
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7 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
Economia Em Foco 10.01.12 – Cnt: 
https://www.google.com.br/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0CD
8QFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.cnt.org.br%2FImagens%2520CNT%2FPDFs%2
520CNT%2FEconomia%2520em%2520foco%2FECONOMIA%2520EM%2520FOCO
%252010.01.2012.pdf&ei=UOBQVIzVOoSZgwS48YP4Bw&usg=AFQjCNH7EteaqX
HvTvXes8NwmH7E7u3MQw&sig2=sG-AMMTKp055WRWRxxvtkw&cad=rja 
Evolução da Matriz dos Transportes – Impacto Energético e Ambiental – MT – 
10/2009: http://www.cdes.gov.br/documento/1884506/evolucao-da-matriz-dos-
transportes-impacto-energetico-e-ambiental-mt-outubro-2009-.html 
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Modos_de_transporte 
http://www2.transportes.gov.br/bit/02-rodo/rodo.html 
http://www2.transportes.gov.br/bit/03-ferro/ferro.html 
http://www2.transportes.gov.br/bit/04-hidro/hidro.html 
http://www2.transportes.gov.br/bit/05-mar/mar.html# 
http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte#Transporte_tubular_ou_dutovi.C3.A1rio 
http://www.transportes.gov.br/index/conteudo/id/60924 
http://www2.transportes.gov.br/bit/01-inicial/pnlt.html 
http://www2.transportes.gov.br/bit/01-inicial/pac.html 
Palestra Secretário Marcelo Perrupato: 
http://www.transportes.gov.br/conteudo/36391 
http://www.iadb.org/pt/sobre-o-bid/sobre-o-banco-interamericano-de-
desenvolvimento,5995.html 
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Bank_for_Reconstruction_and_Development