Prova TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGAS

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02/12/2016 BDQ Prova
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Disciplina:  TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
Avaliação:  GST0314_AV_201512734276      Data: 21/11/2016 20:16:10 (A)      Critério: AV
Aluno: 201512734276 ­ TAISA DOS SANTOS SOARES
Professor: ROBERTO TARANTINO Turma: 9003/AC
Nota da Prova: 6,0      Nota de Partic.: 2     Av. Parcial.: 2
 
  1a Questão (Ref.: 41252) Pontos: 0,0  / 1,0
O transporte marítimo é dividido em Navegação de  longo curso e Navegação de cabotagem.   Descreva  o
conceito desses dois tipos de Navegação.
 
Resposta: Navegação de longo curso são cargas que tem uma longa distância do ponto inicial até o porto
destinatário. Navegação de cabotagem, são cargas de curta distância.
 
 
Gabarito:
Cabotagem: navegação  realizada entre portos ou pontos do  território brasileiro, utilizando a via marítima ou
entre esta e as vias navegáveis interiores.
 
Navegação  de  Longo  Curso:  realizada  entre  portos  brasileiros  e  estrangeiros  (águas  nacionais  e
internacionais).
 
  2a Questão (Ref.: 69648) Pontos: 1,0  / 1,0
O objetivo do transportador é tomar decisões de investimento e determinar políticas operacionais que
maximizem o retorno sobre os ativos. Com base nessas informações, o que deve ser levado em consideração
quantos aos custos ou a políticas de preços e operações?
 
Resposta: Analizar os modais que atendam as necessidades, com o menor custo fixo, e menor probabilidade de
custo variável. Levando em consideração volume x quilômetragem.
 
 
Gabarito: ­ Custo relacionado ao veículo; ­ Custo Operacional Fixo; ­ Custo Relacionado à quantidade; ­ Custo
relacionado á viagem; e. ­ Custo Indireto.
 
  3a Questão (Ref.: 636802) Pontos: 0,0  / 1,0
No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial
concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
  20 anos.
  40 anos.
02/12/2016 BDQ Prova
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35 anos
22 anos.
30 anos.
 
  4a Questão (Ref.: 177442) Pontos: 1,0  / 1,0
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA:
  Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos
serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de
investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a
dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO.
A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados
por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte
rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma
concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária
para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das
cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média
é de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por
hora (BORGES, 2005).
Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam
predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se
observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete­se nas baixas velocidades médias praticadas,
reduzindo de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários.
 Gabarito Comentado.
 
  5a Questão (Ref.: 62050) Pontos: 1,0  / 1,0
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar:
Disponibilidade de vias de acesso
  Elevado custo energético e operacional
Custo variável baixo
Pouca rapidez na entrega
Pouca disponibilidade
 Gabarito Comentado.
 
  6a Questão (Ref.: 74916) Pontos: 1,0  / 1,0
Sobre o transporte ferroviário, são fatores favoráveis, EXCETO:
Bom para transporte de carga.
Baixo custo a longo prazo.
Baixo custo de manutenção.
  Dependência de fatores físicos e naturais, como relevo e solo.
Forma de transporte muito viável para o Brasil.
 Gabarito Comentado.
 
02/12/2016 BDQ Prova
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  7a Questão (Ref.: 23126) Pontos: 0,5  / 0,5
Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à
velocidade:
O Rodoviário
O Duto
O Hidroviário (Marítimo)
  O Aéreo
O Ferroviário
 
  8a Questão (Ref.: 239084) Pontos: 0,5  / 0,5
São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um
possui  características  operacionais  específicas  e,  consequentemente,  estruturas  de  custos  específicas  que  os
tornam  mais  adequados  para  determinados  tipos  de  produtos  e  de  operações.  Conforme  mencionado  na
introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos
de  custos  por  um  lado,  e  características  do  serviço  por  outro.  Sobre  as  características  desses modais  foram
feitas as seguintes afirmações:
I ­ O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada
para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II  ­  Por  apresentar  grande  capacidade  de  carga,  o  transporte  ferroviário  é  uma  ótima  alternativa  para  o
deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos
do  transporte  rodoviário,  pois,  além  de  transportar  maior  quantidade  de  carga,  o  consumo  de  fontes
energéticas é bem menor.
III ­ A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):
somente I
I, II e III
somente III
  somente II e III
somente II
 Gabarito Comentado.
 
  9a Questão (Ref.: 572695) Pontos: 0,5  / 0,5
As operações de transportes devem ser muito bem­planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os
custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade
logística , são denominados custos:
alternados
volumétricos
dinâmicos
  variaveis
não lineares
 
  10a Questão (Ref.: 228982) Pontos: 0,5  / 0,5
Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de
decisão para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a
alguns aspectos importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc. O maior valor de frete
é uma desvantagem de qual modal?
Rodoviário
02/12/2016 BDQ Prova
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  Aéroviário
Maritimo
Dutoviário
Ferroviário