Resumo Materiais Elétricos

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Resumo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Paulo Cesar Cortinovis da Silva – Matrícula: 201402198795 
 Professor : Hugo Roque 
 
 
 
 
 
 
São motores elétrico de corrente alternada (CA), são monofásicos ou trifásicos. O 
motores elétricos podem ser assíncrona (funcionam com velocidade fixa) e 
síncronas( motores de indução funcionam com velocidade constante). As 
características do motor trifásico assíncrono é formado por estator e rotor. O seu 
estator é constituído:carcaça, núcleodechapas,enrolamento. Norotor é formado: eixo, 
núcleo de chapas, bobinas. O campo girante do motor elétrico de corrente alternada 
trifásico tem a eficiência de produzir campos magnéticos girantes,ou seja, um vetor 
representa a indução magnética resultante tem um comprimento fixo, mas gira com 
uma velocidade angular constante. Podem se considera três enrolamentos iguais 
posicionado no estator, ligado a distribuição espacial entre eles seja 120°. Atado a uma 
defasagem entre as tensões 120°, com a criação de correntes defasadas de 120°.Cada 
uma dessas correntes cria um campo magnético no interior da máquina, onde 
concentra o entreferro. O motor elétrico CA , possui uma velocidade assíncrona, 
portanto, uma velocidade constante que muda rapidamente que ajusta com a carga 
mecânica no seu eixo. No motor elétrico CA com velocidade síncrona corresponde uma 
velocidade é diretamente proporcional a frequência de sua armadura. A diferença 
entre as velocidades síncronas e assíncronas conhecida como escorregamento, o 
escorregamento é aplicado no motor trabalha em vazio, o escorregamento é zero, e à 
medida que carga aumenta , escorregamento também aumenta. No rendimento 
estabelece a eficiência que é realizada a transformação. O fator de potência de um 
motor define-se a relação entre sua potência ativa e a potência aparente. A Potência 
mecânica ampliar no eixo de um motor de indução, se um motor elétrico de indução 
se for conectado a um sistema trifásico, surgirá um campo girante que no estator fará 
induzido correntes no circuito rotor, no rotor se move. 
No motor elétrico CA teremos: potência nominal, tensão nominal, corrente nominal, 
frequência nominal, fator de potência, rendimento, velocidade, torque. Conjugado de 
partida é o torque ou força de arranque para a partida de um motor elétrico, são 
classificadas: conjugado nominal (Cn), conjugado com rotor ou de partida (Cp), 
Conjugado mínimo (Cmin), Conjugado máximo (Cmáx). As categorias do conjugado e a 
relação à velocidade e corrente de partida, os motores trifásicos assíncronas são 
classificados em categorias : categoria N, Categoria H, Categoria D,Categoria NY, 
Categoria HY. 
Os motores são classificados : motor monofásico de Anel em curto (é um motor de 
indução de rotor tipo gaiola de esquilo e seu estator é de pólos salientes com 
cavidades), motor monofásico de fase auxiliar (é um motor de indução constituído 
de um rotor tipo gaiola de esquilo e um estator formado por coroas de chapas 
isoladas de ferro-silício), motores trifásico assíncrona. Nos motores eletricos possui 
placas de identificação com nome e dados do fabricante e do tipo de motor: modelo, 
potência (CV, HP, KW), número de fases, tensões nominais, frequência nominal (Hz), 
categoria(CAT) correntes nominais, velocidade nominal (rpm), fator de serviço (FS), 
classe de serviço (ISOL, INS), regime de serviço (REG), grau de proteção (PROTEÇÃO IP) 
e ligações. Existe um padrão de temperatura e classe de isolamento caracteriza o 
limite temperatura suportável para o material isolante na criação do motor, que são: 
Classe A- 105°, Classe E- 120°, Classe B- 130°, Classe F- 155°, , Classe H- 180°. O Regime 
de serviço é o grau de regularidade de carga que o motor elétrico é 
submetido, os motores normais são projetados para regime contínuo (S1), mas 
temos outros regimes S2(regime de tempo limitado), S3(Regime intermitente 
periódico), S4 (Regime intermitente periódico com partidas), S5 (Regime 
intermitente periódico com frenagem elétrica), S6 (Regime de funcionamento 
contínuo com carga intermitente), S7 (Regime de funcionamento contínuo com 
frenagem elétrica), S8 (Regime de funcionamento contínuo com mudança periódica 
na relação da carga/velocidade rotação), S9 (Regime com variação não periódica de 
carga e velocidade) e S10 (Regime com cargas constantes distintas). O fechamento dos 
motores elétricos podem ser: ligação estrela (triângulo), ligação série (paralela), 
ligação em tripla tensão nominal (duplo triângulo para 220V ), (Dupla estrela para 
380V), (Ligação triângulo para 440V).