Tabelas para cálculo de Lajes e Pontes

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TABELAS PARA O
CÁLCULO DE lAJES DE poriTES
RÜSCH
Vel"Zeicnni!i der behandelten PlaUen mit Angabe des Berechnungsweges .
.....-.-'-'- ---- -.------,--------------.---------r ..----- _
')eilen- Koordj".,t.o rohrtrichh!i>9
vcrb-rlt- .I,. .- j'
Av1punl<.!e. Rechnungsgang -"-, t
..~--T··~-... Seite I Seile
1
o
o o
o
Faktor 1,07
.. 0,98
•• 1,0;;
2
3
4
5
6
7
r+
I
I
... " ~-'- - ---- '.--~------
Zweiselflg gestüh.te PIQtten:
Umrechnungsfaktoren gelten nur für Verkehrlash.
für Gleichlast über die ganze Platte sind Mxm; Mx r
und M"e wie belm g\eichartig gestützte n Balken zu
bestimmen. Mym = I' M"m.
Grolle von V siehe Seile: 10 und 11
_.. ,_. 0".- " "-. _"
1.1 M"m
1.2 Mym
2
i: 3.50
00
3.00
o
O
O
O
O
O
o
O
o
"
O
0.25 I"
Ix
I••
21x
o
2.1 M"r
2.2 My = O
2.3 My
2.4 M"
2.5 My
2.6 Mx
2.7 My
wie 6.1
wie 6.2
wie 1.1
wie 1.2
4
für Iy/lx ~ 3.50 konnen für Mxm und Mym die Er-
gebnisse des VolIslreifens genommen werden (Mxm
wie 1.1; Mym wie 1.2) Für M"r ist der Wert des Helb-
strelfens 2.1 anwendbar.
4.1 M"m
4.2 Mym
4.3 Mxr
nach 1.1.
•• 1.2
•• 2.1
faktor 1.03
•• 1.00
•• 1.05
I
I
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~~---+--+---~------------------------~--~--1.p
[lI:_J---+-~~-+--~--4---~--------------------~--~--1·Y
[~J~
2,50
2,00
1,80
()
o
o
O
o
()
O
(l
o
5.1 M"m
5.2 Mym
5.3 M".
nach 6.1
•. 6.2
•. 6.3
Faktor 0.96
•• 1.02
•• 0.97
6
o
o
+\ '.__. Y!2
6.1 Mxm
6.2 Mym
6.3 Mxr
nach 6.1
•• 6.2
.• 6.3
7.1 Mxm
7.2 Mym
7,3 M"r
Faktor 1.03
•• 0.99
•• 1.02
I
o i
"
.y
8 i [~]!
f L~ L-..~__ •.•...• -'- __ -'- __ .• . ~ ~ __
1.60
o
o
8.1 M"m
8.2 Mym
8.3 Mxr
nach 6.1
" 6.2
., 6.3
6·,. I
----------------------------------------------------------------------~
r--; •
Veneichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungswegcs.
Seiten- Koordinaten Fahrtrichtung
PlaHen verhdlt- des RecRnunOlgang tNr. nis Allfpunkt •• -I,.(Ix -'--x -.-1----,.- Selte Selte
ty[:]~ o o 9.1M" ••• nach 10.1 Faldor 0,959 1.40 o o 9.2 M,.••• .. 10.2 .. 1.01
o ±. Ir/. 9.3 M.r .. 10.3 .. 0,98
[~~
o o 10.1 M,.", }tO 1.10 o o 10.2 M,.••• 7 8o ±.Ir/. 10.3.Mxr
fY '0 o 11.1 M... }.11 [~~ 1,00 o o' 11.2 M, ••• 10" ±.Iy/a 11.3 M.r
(iJ4 o o 12.1 M•••• }"12 0.80 o o 12.2 Mr• 11o zJ,I. 12.3 Mxr
[!-J.,:- e o 13.1 M"••• }.11 0,50 o o 13.2 My••• 14
" ±',./. 13.3 Mxr
PlaHen mlt Ir/Ix ~ 0.25:
Ulngsmoniente M" kõnnen wle bel Bclken,
Quermomente Mr kõnnen entsprechend der
Erlêiuterung 1m Abschnitt ••Momentengrenzllnlen
bel zweiseitig gestützten Platten" berechnet
werden.
~
I
" o 14.1 Moe•••
14 L ~ 00 Q o 14.1 M,.••• >15 16 ,
-Ix/. o 14.3 M...
'--..."\-
~
1y .
r+ o o 15.1 M••r Rach 14.1 Faktor ';90o o 15.2 M,. .- o
I .•.1./. o 15.1 M~ nach 14.S .. 1,9015 00 o 0.151. 15.4 Mr .. U.2 .. 0,82 !
I o 21" 11.S M" wie 14.1
~
fi 2" 15.6 M,. .. 14.2
...1.~ - 1./1 21,. 15.7 Mx. .. 14.3
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Koordinaten Fahrtrichtung
Plalten verhõlt- de. Rechnungsgang
--~~-----
Nr. nis
Aulpunktes --- t
Iy /I" x I y Seite Seite
,-f'f
I O O 16.1 Mxm wie 14.1
L. 23,50 O O 16.2 Mym .. 14.2I-x
16 O ±Iy/, 16.3 Mxr nach 14.1 Faktor 1,92
- I,,/s O 16.4 Mxe wle 14.3
--
...f.
I O o 17.1 Mxm nach 14.1 Faktor 1,01
L. O O 17.2 Mym .. 14.2 .. 1,0017 ~Ir 3,00 O ±Iy/s 17.3 Mxr .. 14.1 .. 1,95
-Ix/I O 17.4 Mxe wie 14.3
'-_o
f 18.1 Mxm nach 14.1 Faktor 1,02
[~t·
O O
18 2,50 O o 18.2 Mym .. 14.2 .. 1,00
O ±Iylz 18.3 Mxr .. 14.1 .. 2,00
-lx/2 O 18.4 M"e .. 14.3 .. 1,02
[~lx O o 19.1 Mxm nach 14.1 Fakfor 1,0419 2,00 O O 19.2 Mym .. 14.2 .. 0,98O ±ly/2 19.3 Mxr .. 14.1 .. 2,03- 1,,/2 O 19.4 Mxe .. 14.3 .. 1,04
~ o o 20.1 Mxm nach 23.1 Faktor 0,95[~~ O o 20.2 Mym .. 23.2 .. 1,04 I20 1,80 O ±ly/2 20.3 Mxr .. 23.3 .. 0,96 I
-lx/2 o 20.4 Mxe .. 23.4 .. 0,95 I
~ I Io o 21.1 Mxm nach 23.1 Fakfor 0,96 I[~l' O O 21.2 Mym .. 23.2 .. 1,04
I
21 1,60 O ±ly/2 21.3 Mxr .. 23.3 .. 0,97
-lx/2 O 21.4 Mxe .. 23.4 .. 0,96
i
I
i
I41 O I o 22.1 Mxm nach 23.1 Fakfor 0,98 II I[~l· 22.2 Mym 23.2 1,03 Io o .. .. I22 1,40 O ± ly/2 22.3 Mxr .. 23.3 .. 0,98 I I-lx/2 o 22.4 Mxe .. 23.4 .. 0,98 I
I
4-Y o I o 23.1 M"m 17 19I
I[~} - :.,,1 " 23.2 Mym und I und23 1,20 ± Iy/. 23.3 Mxr 18 i 20
o 23.4 Mxe I
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Verzeichnis der behcndelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
, iIPlntten II Nr.
r-Siile ,;-:-!
verhdlt- i
nis i
Ir /I" I
Koordinaten 1
de,
Aulpunktes
_---,- I
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Rechnungsgang
Fahrlri,chtungl
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Selte i Seite Ir
I
24
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1,00
I o I
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I o I
l-IX/I I
o
o
±IY/3
o
24.1 M"m
24.2 Mym
24.3 Mxr
24.4 M•••
21 23
und und
22 24
25
ir
[~}x 0,80
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-Ix/a I
o
o
±Iy/s
o
25.1 Mxm
25.2 Mym
25.3 Mxr
25.4 M"e
I,
25 I 27
~und I und
26 I 28
26
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I[~J-x
0,50
o
o
o
-Ixi!
o
o
±Iy/a
o
26.1 M"m
26.2 Mrm
26.3 Mxr
26.4 M"e
nach 25.1
25.2
25.3
25.4
Faklor 1,50
0,65
1,20
1,50
27
~
I
L.I~X
~
00 , o
o o
o
o
Plallen mil Ir/Ix:;;;; 0,25:
Uingsmomenle Mx kõnnen wle bei Balken,
Quermomente My kõnnen entsprechend der
Erliiulerung 1m Abschnill "Momenlengrenzlinlen
bei zweiseitlg gestützlen Plallen" berechnel
werden.
27.1 Mxm
27.2 Mym
27,3 M"e }" 30
28
29
y
lJL!
00
> 3,50
-Ixl,
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o 0,251"
o 21" I
o 2 Ix
-Ix/: I 2 Ix
: I
o
I
(/
o
28.1 Mxr
28.2 My
28.3 Mxe
28.4 My
nach 27.1 Foklor 1,90
•••O
wie 27.3
27.2
27.1
27.2
27.3
1.,90
0,82
(
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-IX.';i
± IY'2
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I
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70
L.. _ .•.•
28.5 M"m wie
28,6 Mym
28.7 Mxe
29.1 M"m
29.2 Mym
29.3 M"r
29.4 Mx~
wie 27,1
27.2
27.1
27.3
Faktor 1,97nach
~~--------------------------------------------------------------------
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Koor-dineten __~ah rlrich~u n9Plotten verhdlt- des
Nr. nis Aurpunkfc! Rechnungsgang - tIr /Ix ---- .-.-._'- -- -_._-x I v Seite Seite
...tt
I o o 30.1 Mxm nach 27.1 Faktor 1.02
L o o 30.2 Mym .. 27.2 .. 1.00-lC
30 3.00 o :±JY!2 30.3 Mxr .. 27.1 .. 2.05
>- Ix/2, o 30.4 M,.e .wle 27.3
"---
tY[~-l o (l 31.1 Mxm nach 27.1 Faktor 1.04o o 31.2 Mym .. 27.2 .. 1.0031 2.50 o ±Iy/. 31.3 Mxt .. 27.1 .. 2.12-Ixl! o 31.4 Mxe .. 27.3 .. 1.01
[~J~ o o 32.1 Mxm nach 27.1 Faktor 1.06o o 32.2 Mym .. 27.2 .. 0.9932 2.00 () ±IY/2 32.3 Mxr .. 27.1 .. 2.20>- Ixi. 32.4 Mxe .. 27.3 .. 1.02
[~l o o 33.1 Mxm ncch 27.1 Faktor 1.07o o 33.2 Mym .. 27.2 .. 0.97o o33 1.80 o ±Iy{! 33.3 Mxr .. 27.1 .. 2.24
I- IX/I o 33.4 Mxe .. 27.3 .. 1.02
f o o 34.1 Mxm nach 36.1 Faktor 0.97[~]~ o o 34.2 Mym .. 36.2 .. 1,0534 1,60 o :f:.lyí. 34.3 Mxr .. 36.3 ,I 0,97'- lx/o. I 34.4 Mxe .. 36.4 .. 0,97I o
I
I.f! o
I
o 35.1 Mxm nach 36.1 Faktor 0,98
[~]~ o o 35.2 Mym .. 36.2 .. 1.0335 1.40 o 1+1 ' 35.3 Mxr .. 36.3 .. 0.98_ Y,2
I- Ix/. " 35.4 Mxe .. 36.4 .. 0.98
LY o () . 36.1 M"m
\31 33[:]~ o ' n 36.2 Mym undo I ±Iy-'. und36 1.20 36.3 M", 32 34
'- 1,,/21 o 36.4 M"e I
11 o I () 37.1 Mxm t 371[~Jt~() I fi 37.2 Mym und und37 1.00 u I ±ly:'2 37.3 Mxr 36 38I- Ix'" I ·0 37.4 Mxe _ 36 38,
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Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Koordin••t.n Fahrtrlchlung
PlaUen nrhéilt- d•• Rechnungsgang tNr. nls ",ufpunkt •• -
Iy/1. • y Seite Seite
,iY o o 38.1 M.", 39 41
[:-]~ o o 38.2 My•• >und und38 0,80 o :tly/. 38.3 M•• 40 42
.....1./. o 38.4 M•• 40 42
o o 39.1 M.", nach 38.1 Faktor 1,50+y o o 39.2 My", .. 38.2 .. 0,65
39 I[!-Y 0,50 o :tly/, 39.3 M.r .. 38.3 .. 1.20
~ Ix/. o 39.4 M•• .. 38.4 .. 1,50
Platten mlt Ir/I. ~ 0,25:
Langsmomente M. kênnen wle bel Balken.
Quermomente Mr kennen entsprechend der
Erlauterung 1m Abschnitt ••Momentengrenzllnlen
bei zwelseltlg gestutzten PlaUen" berechnet
werden.
Dreiseitlg gestotzte Platten
Rechnungsgang fUr Verkehrslast I a.iw.rt K'fUr GI.ichlaat
~
I o 21. 40.1 Mx", fUr p wla 1.1 0,125.
I o 2 I. 40.2 My", .. 1.2 0,021
40 00 - - 40.3 - -
I o 0,351. 40.4 Myr 0,034 43 44
i x..
~t· o o 41.1 M.", fUr p wla 1.1 0,125.
I ~ 4,00 o o 41.2 My". .. 1.2 0,021
41
__ o
o +IY/I 41.3 Mxr 2.1 0,125..
o -0,4117 41.4 Mrr .. 40.4 0,034
'--
~~- o o 42.1 Mx", fUr p wl. 1.1 0,110
L o o 42.2 Mym .. 1.2 0,028 i4% .x 2,0 + Irl.o 42.3 Mxr .. 2.1 0,125
1
o ••. 0,321, 42.4 Myr .. 40.4 0,034
"--
f 43.1 Mxm 0,100
~
o o fOr p wle 1.1
43 1,5 o o 43.2 Mym .. 1.2 0,032
o + Ir/, 43.3 M.r .. 2.1 0,120
o -O,27~y 43.4 Mrr .. 40,4 0,034
72
~""".p---
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Koordinaten Fahrtrichtung
Platten verhêlt- des B~iwerl -------
Nr. nis
Aufpunktu Rechnungsgang fOr Verkehrslast K - lI)'/Ix IUr Gleichlcrf. x y Seite Seite
+1c:J~ o o 44.1 Mxm fOr p wle 1.1 0,08244 1,20 o o 44..2 Mym .. 1.2 0,034o I+ly/. 44.3 Mxr .. 2.1 0,113
lY o o 45.1 Mxm fOr p wle 1.1 0,076
4S [} 1,00 o o 45.2 Mym .. 1.2 0,034
o +Iy/l 45.3 Mxr .. 2.1 0,104
~ o 21x 46.1 Mxm fOr p wle 14.1 0,063
I o 21x 46.2 Mym .. 14.2 0,011
46 I 00 - - 46.3 - - -
I o O,351x 46.4 Myr .. 40.4 0,025
I
f- Ix/l 21x 46.5 Mxe .. 14.3 -0,125
Jf
~V· o o 47.1 Mxm für p wle 14.1 0,063,
I o o 47.2 Mym .. 14.2 0,011
47 ,- x f:. 4,00 o f+1)'/a 47.3 Mxr .. 15.1 0,063~
o 0,411, 47.4 Myr .. 40.4 0,Q25
-Ix/l o 47.5 Mxe .. 14.3 -0,125
'--
~~. o o. 48.1 Mxm fUr p wle 14.1 0,060
o o 48.2 Mym .. 14.2 0,016
I o +Iy/l 48.3 Mxr .. 15.1 0,063
48 r-'
r.!
2,0 O,321y 48.4 Myr 40.4 0,025o ..
-Ix/! o 48.5 Mxe .. 14.3 -0,113
"-
V 49.1 Mxm Iür p wle 14.1 0,056
I~
o o
o o 49.2 Mym .. 14.2 0,022
49 1,50 o + 1)'/. 49.3 Mxr .. 15.1 0,063
o -0,271)' 49.4 Myr .. 40.4 0,025
-Ix/. o 49.5 Mxe .. 14.3 -0,104
f! o o 50.1 Mxin fOr p wle 14.1 0,050Er o o 50.2 Mym .. 14.2 0,02750 1,20 o +Iyl. 50.3 Mx• .. 15.1 0,060-Ixl. o 50.4 Mxe .. 14.3 -0.088
~_--------------------------------------------------
~'=~'-~--------------------
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Selhm- Koordillaten eeiwerl Fohrtrichtung
Plotten verhalt- - d•••
nis Aulpunkles Rechnungsgong fOr Verkehrslost K - tNr. Ir /1. IUr GlelchlC1l!Ir I y Seite Seite
I
I Ity
EJ
o o 51.1 M••m Wr p wie 14.1 0,045 I
51 1,00 o o 51.2 Mym .. 14.2 0,030 I I--l.
+ i"/2 51.3 M••• I
I
" .. 15.1 0,058 I- !.l. o 51.4 M••e .. 14.3 -0,069
I ~I
I o 2 i•• 52.1 Mxm fOr p wle 27.1 0,042
o 21" 52.2 Mym " 27.2 0,007 II
52 I 00 - - 52.3 - - IIo 0.351. 52.4 Myr .. 40.4 0,018
i rr -I"t. 2 I. 52.5 M••e " 27.3 -0,083 II
I
~' I,o o 53.1 M••m für p wie 27.1 0,042 I[3~ o o 53.2 Mym .. 27.2 0,007 I'3 ~4,00 o +iy/a 53.3 Mxr 28.1 0,042 I.. I Io -o,411y 53.4 Myr " 4t>.4 0,018
-Ix/. o 53.5 Mxe .. 27.3 -0,083 I
I
~l-- - o o 54.1 Mxm für p wie 27.1 0.042 I[j. o o 54.2 M.,m .. 27.2 0,00954 2.00 +1.,/2 54.3 Mxr 28.1 0,042 Io ..o -0.321., 54.4 M.,r .. 40.4 0,018
-Ix/. o 54.5 Mxe .. 27.3 -0,083
I
~Y o o 55.1 Mxm fOr p wle 27.1 0,042 I j
55
~
1,SO o o 55.2 Mym 27.2 0,012 I J.. 1
o +IY/2 55.3 Mxr .. 28.1 0,042 I
o -0,27Iy 55.4 Myr .. 40.4 0,018 !
-ix/o o 55.5 Mxe 27.3 -O 083 !
I i
&
I Io o 56.1 Mxm Iür p wie 27.1 0,040 i i, !,
o o 56.2 Mym .. 27.2 0,017
I I
56
L.
1,20 o +IY/2 56.3 Mxr 28.1 0,042..
-Ix/e o 56.4 Mxe .. 27.3 -0,080
I
lY o o 57.1 M"m für p wie 27.1 0,038
Q} o o 57.2 Mym .. 27.2 0,02157 1,00 o +IY/2 57.3 M"r " 28.1 0,042
-Ix/a o 57.4 Mxe .. 27.3 -0,075
~
I o 2 Ix 58.1 M"m für p wle 1.1 0,125o 2 Ix 58.2 Mym .. 1.2 0,021
58 I 00 - - 58.3 M"r - 4S 46Li. o o 58.4 Mye -0,125lIr " 0.751" 58,S Myr für p wle 84.2 0,034.•. -
74
~------------------------------------------------------------------------
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Koordinoten Fohrtrichtung
Plotten verhdlt- de. Beiwert
-;eit:l~I~
nls Aulpunkle. Rechnungsgang für Verkehrslasl KNr.
Ir 11" ------ lür Gleichlo.1x y
-~Y.
•
o o 59.1 Mxm fUr p wle 1.1 0.125
)r o o 59.2 Mrm .. 1.2 0.021.....•.
~4.oo + Irl2 59.3 Mxr 0.125.59 o .. 2.1
o -Ir/l 59.4 Mye .. 58.4 -0.125
==:lI
o -0.31 Ir 59.5 Myr 84.2 0.034..
+y
o o 60.1 M"m für p wle 1.1 0,110
~~
o o 60.2 Mrm .. 1.2 0,035
60 2.00 o + Irl2 60.3 M"r .. 2.1 0.125
o -Ir/! 60.4 Mre .. 58.4 -0.125
o -0.12Ir 60.5 Mrr .. 84.2 0,034
f o o 61.1 M"m fUr p wle 1.1 0,096Qj~ o o 61.2 Mrm .. 1.2 0.04061 1,.50 o + Ir/I 61.3 M"r .. 2.1 Faktor 0,92 0.115o -lr/2 61.4 Mre .. 58,4 " 1,10 . -0.125
LV o o 62.1 M"m fUr p wle 1.1 0,075G~ o O 62.2 Mrm .. 1.2 Faktor 0,91 0,03962 1,20 o + Ir/. 62.3 M"r " 2.1 " 0,82 0,103o -Ir/a 62.4 Mye " 84.3 " 1,40 -0,125
1Y o o 63.1 M"m [ür p wle 1.1 0,065
~-t
o o 63.2 Mrm " 1.2 Faktor 0,83
0,036
63 1,00 o + Ir/a 63.3 Mxr .. 2.1 " 0.70 0.088
o -Ir/! 63.4 Mre .. 85.3 .. 1,50 --0.119
~
o 2 I" 64.1 M"m für p wle 14.1 0.063
o 21x 64.2 Mym " 14.2 0.011 I
64
I
00 - - 64.3 Mxr " - I-Ix/! 2 Ix 64.4 Mxe " 14.3 -0,125
I~-l o o 64.5 Mre, .. 58.4 Faktor 0.95 - 0,089o 0,51" 64.6 Myr .. 84.2 0,020
f o o 65.1 Mxm für p wle 14.1 0.063 I[j~ o o 65.2 Mym .. 14.2 0,011
I
65 > 4,00 o + Iy/. 65.3 Mxr " 15.1 0.063._.
- IX/2 o 65.4 Mxe " 14.3 -0,125
o -ly/2 65.5 Mye " 58.4 Faktor 0,95 -0,089 I
f) -0,38Iy 65.6 Myr " 84.2 0,020 I
tY o o 66.1 Mxm für p wie 14.1 0.060 I& o o 66.2 Mym .. 14.2 0.01766 2.0 o + Ir/I 66.3 Mxr .. 15.1 0,063 I-Ix/l 9 66.4 M"e " 14.3 -0,109 Io -IY/2 66.5 Mye " 58.4 Faktor 0.9' -0.089o -0.25Iy 66.6 Myr " 84.2 0.020 I
75
./
1
!
!1---
i. r"',
Ir"',1 _
Verzeichnis der behandelten PlaUen mit Angabe des Berechnungsweges.
! p!ottenl Seiten- I Koordinafen Beiwert Fahrtrichtungver~i:iIt·1 de,I
Aulpunkles Rechnungsgang für Verkehrslast K •Nr. rns - tIr /Ix "-"--1-;- für Gleichlatf Seite Seite
h .G} o o 67.1 M"m für p wie 14.1 0,054I 67.2 M,", 14.2 0.023I o o ..67 1.50 o + Iri! 67.3 M"r .. 15.1 0,063
-Ix/, o 67.4 Mxe .. 14.3 -0,098
I
=ír!« 67.5 My• 58;4 Faktor 1,05 - 0,089 Io ..
I
I
I Iir o o 68.1 Mx", für p wie 14.1 0,046
U o o 68.2 Mym .. 14.2 0,02768 1,20 o + I,/a 68.3 Mxr .. 1.5~1 0,059-lx/9 o 68.4 Mxa .. 14.3 -0,076o -Ir/t 68.5 M,. .. 84.3 Faktor 1,35 - 0~089
I
~y o o 69.1 Mxm für p wie 14.1 0,038 1
o o 692 Mym 14.2 0,028 I
I~
..
169 1,00 o + IY/t 69.3 Mxr .. 15.1 0,053
.1-Ix/t o 69.4 Mxa .. 14.3 -0.053
- IY/t 69.5 My• 85.3 Faktor 1,45 - 0;089 Io ..
1
~
I
1
I o 2 Ix 70.1 Mxm für p wie 27.1 0,042 I2 Ix 70.2 Mrm 27.2 0,009 1o .. J70 1 00 70.3 Mxr
" - - II -Ix/s 2 Ix 70.4 Mx• .. 27.3 -0,083 !
I
o o 70.5 Mye .. 97.4 - 0,057
Is: o 0,51, 70,6 Myr .. 84.2 0,015-
@
1
I
o o 71.1 Mxm für p wie 27.10,042 f
o. o 71.2 Mym .. 27.2 0,009 !71 > 4,00 o + IY/t 71.3 M;,r 28.1 0,042 .!..
1-lx/2 o 71.4 M"e .. 27.3 -0,083 Io -lrI. '71.5 Mre .. 97.4 - 0,057
o -O,381y 71.6 Mrr .. 84.2 0,015
+y I to o 72.1 Mxm für p wie 27.1 0,042
I
lG~ o o 72.2 Mrm .. 27.2 0,01072 2,00 o + Ir!. 72.3 Mxr .. 28.1 0,042 i-Ix/s o 72.4 M"e .. 27.3 -0.083
I
~
() -Irl• 72.5 M..,. .. 97.4 - 0,057 ~.
o· -O,251y 72.6 Myr .. 84.2 0,015 I
G~ 73.1 Mxm 0.042 I Io o für p wie 27.1 1o o 73.2 M,m .. 27.2 0,01473 1,50 v + Iy!. 73.3 Mxr .. 28.1 0,042 I 1I-lxí2 o 73.4 Mu .. 27.3 -0,083o -I,.'. 73.5 Mre .. 97.4 - 0;057
.
ty n " 74.1 Mxm für p wie 27.1 0.040& o ú 74.2 My", .. 27.2 0,01874 1,20 li + Ir/" 74.3 M", .. 28.1 0,042- Ix/" () 74.4 Mxe .. 27.3 -0,083" -Ir/. 74.5 Mre .. 97.4 - 0.057 I' I
! --- 76i
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Selten- Koordinaten Fahrtrlchtung
PlaHen verhéilt- de. 8eiwert
Nr. nls
Aufpunkt •• Rechnungsgang fOr Verkehrslast K - tIr Ilx IUr Gleichlád Seitex r Selte
o o 75.1 M••m fOr p wle 27.1 0,030
lY o o 75.2 M,m .. 27.2 0,021
7S Gl~1,0 o + IrIa 75.3 M", .. 28.1 0,041
-Ix/, o 75.4 Mx• .. 27.3 -0,066
o -1,/: 75.5 My. .. 97.4 -0,056
Vlerseitig gestUtzte Platten
Glelchlastbelwerte mif v = 1/6 nach Czerny (Llt. 50)
rf
o o 76.1 Mxm fUr p wle 1.1 0,10
L )(--76 2,00 o o 76.2 Mym .. 1.2 0,033
I...-
[t o o 77.1 Mxm fOr p wle 1.1 0,07877 1,50 o o 77.2 Mym .. 1.2 0,040
~
o o 78.1 Mxm
>47 48
78 1,20 o o 78.2 My",
[~]-: G o 79.1 Mxm }49 5079 1,00 o o 79.2 Mrm
~
o o 80.1 M,,",
~1 S2
80 0,80 o o 80.2 Mym
dP Mxm und Mym nach Vertauschung der81 < 0,50 Koord.- Achsen wle Platten-Nr. 1
I o o 82.1 Mxm für p wle 1.1 0,092
82 L ~ 2,00 o o 82.2 Mrm .. 1.2 0,035-~
o Irls 82.3 Mye .. 58.4 -0,121
I...-
I,
I:;
. I'
r
I
•
~
~~----- -----------------------------------------~-------------- J*
n
1 r-.,
i" r-,
'IIr-.,
:'"J:
iIr<;
I,
Vel"Zeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
-iSeiten- Koordinalen Fohrtrichtung 1
Plotlen verhiilt- des Seiwert
ni$ Aufpunklel Rechnungsgong fOr Verkehrslod K -, tNr. I, /I" lür Gleichlcul" y Seite Seite.
~~
j,
o o 83.1 Mil"' fOr p wle 1.1 ' 0,066' !
1
83 1,50 (l o 83.2 Mym .. 1.2 0,040
o +Iyl. 83.3 MyC1 .. 58.4 - -0,112
!
~
I) o 84.1 M" •.•• I
84 1,20 84.2 My", 53 54
Io o !
o +1,1. 84.3 My•
I, I~
Q} Io o 65.1 M,,", 185 L. )( 1,00' 85.2 M, •.•• 55 56 io o I
o +Iy/e 85.3 My• I
I
I
, !
I
~
o o 86.1 Mil"" !
86 0,80 o o 86.2 My", ),57 58 !
+1,/. 86.3 My• Io I. ;
I'+y
I
.1
h
I;r!J-! Noch Vertauschen der Koordinaten- I:::: 0,50 Achsen wle Plotten-Nr. 14 !87
I
~r
l
!
rr 0./ DI'. " /:I .' '. .'..... ,
o o 88.1 Mu, für p wle 1.1 0,084
I'
88 L.r! 2.00 88.2 Mym 1.2 0,037 io o ..
1·
±lr/2 88.3 Mye 58.4 -0,119 ~(J .. ,I
i== ,I!
~
1P " Io o 89.1 M"m fOr p wle 1.1 0,054l.. 1
89 )( 1,50 o (l 89.2 Mym 1.2 0,039 I-..: : .. I
(J ± Ir;', 89.3 Mye .. 58.4 -0,105
~
,
G~ :(I " 90.1 Mllm ,90 1.20 o " 90.2 Mym 59 60(I -:I: Ir ." 90.3 My•
I
;r-.,
~
~------------------------------------------------------------------------------------------------'
78
'--,
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Koordinaten Fah rtrichlu ng
PlaHen verhdlt- de. Beiwerl
Nr. nis
Aulpunkte. Rechnungsgang fOr Verkehrslast K -
sLe
Iy/I~ --.- _ .._---~ lür Gleichla,tx y Seite
[!} ,o o 91.1 M"m91 ' 1,00 o o 91.2 Mym 61 62
o ±Iy(z 91.3 My•-
,J
\
ctP o o 92.1 Mxm92 0,80 o o 92.2 Mym 63 64o ±IY/2 92.3 Mye-
."
rfu-! Nach Vertauschen der Koordlnaten-93 ~ 0,50 Achsen wie PlaHen-Nr. 27
/"'.
94
rr-.
,.-."
~
~
,.-."
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~
1'""""\
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r>.
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r-. 95
rr-;
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,.-...
,.-...
'"
----..
r>;
7/~~vel '. 1'11<....,..., e, H?(-e
fOr p: Mxm und Mxe: I I rÓ>~'l:fó,.. -+~c..oQ Q!;. c.oo.~ r._~ vo CL'-. C.I::. G.. ~
Nacti vertauscn~n der Koordlnnten-Achsen wie My .?.-<~ pl_
und Mye der Plalten-Nr. 82 bis 87 entsprechend dem
Seltenverhdltnls
- - - -------- --- -----
y
Mym u nd Mye
wie Mym und Mye der Plalten-Nr. 82 bis 87 ent-
sprechend dem Seitenverhaltnls
MY-.-,..,z.Hye.
- '32: Q.8::r
2,00
L.!. bis
0,50
c...a::.t' 1<=:" pi. ~~. ~k1:o'C.
Belwert k fOr Gle/chlad mlt v = 1/6 nach Czerny (LIt.50)
Iyflx 2,00 1,50 1,20 1,00 0,80
Mxm 0,057 0,048 0,037 0,028 0,017
Mym 0,017 0,023 0,027 0,028 0,025
Mxe - 0,117 -0,103 -0,085 -0,068 -0,048
Mye -0,078 -0,077 -0,074 -0,068 - 0,057
I'1T"1Il I'1Te
für p : M"m und M".:
Nach Vertauschen der Koordinaten -Achsen wie
My und Mye der Platten-Nr. 82 bis 87 enfsprechend
dem Seilenverhaltnis.
Mym u n d My.: wie Mym und Mye der Platten-N r. 88
bis 93 entsprechend dem Seitenverhéiltnis.
y
2,00.L
~ bis
0,50
!::::==
Belwert k ror Gle/chlast mil v = 1/6 nach CzernY,.(lH.-50)
Iy/lx 2,00 1,~O 1,20 1,00 / 0,80
M"m 0,055 0,043 0,031 0,021 0,011
Mym 0,019 0,025 0,027 0,026 0,021
M"e - 0,112 -0,094 - 0,075 -0,055 -0,037
Mye -0,Q18 -0,076 -0,069 -0,061 -0,046
79
"
!P$V "I\._----~---------
Verzeichnis der behandelten PlaHen mit Angabe des Berechnungsweges.
00
PiaHen
Nr.
Seiten-
verhéilt-
nis
lytl"
I I,
i I
L-!
2,0
bis
1,20
96
1,0097
98
KOordinalen
de.
Aufpunkt ••
x ,
93.1 Mxe
98.2 Myr
,98.3 Mam (Positives Mom. M,,)
98.4 Mym
98.5 Mxm (Negatives Mon. Mx)
69 71
und und
70 72
Fahrtrichtung--=--! i
Seite i Seile
80
~------------------------------------------------------------------
-Ix/I
+ IX/I
O
O
O
Rechnungsgang fOr Verkehrslast
für_p: Mxm und Mxe:
Nach Vertauschen der Koordinaten - Achsen wie
Mym und Mye der Plotten-Nr, 88 bis 93 entsprechend
dem Seitenverhêiltnis.
M.,m und My.:-
Wie Mym und Mye der Platten-Nr. 88 bis 93 ente
sprechend dem Seitenverhâltnis.
Belwertk für Glelchlost mil" = 1/6 nachCzerny (lit.SO)
I, /Ix 2,OO~~~ __J_!~,!)__
M"m 0,041 0,036 0,028
Mym 0,011 0.016 0,019
Mxe - 0,083 - 0,076 - 0,065
Mye - 0,057 - 0,057 - 0,056
O
o
o
±.Iy!a
91.1 M"",
97.2 Mym
97.3 Mxe
97.4 My•
Kragplatte
O
o
o
o
o
QuerkrCifte einiger PloUen
67
und
68
.
G~
,
99 00 ±Ix/a o Q" 73 73
I rf ,
100 L t--! 00 ±l,,/, o Qx ) 74 74
~ J
Nl'
}71101 I 00 ±Ix/I o Qx 7S
~l It..
102
~
';00 ±Ix/. o Qx },. 76
I 4 00 ~welseltig 9 ast ü tzte P Ia tte'nc:::::::a }:103 bis unter Randkrêlften am frelen Rand
~
0,5 80
00 Vieneltig gestützte Platten Siehe
104 'f=l bis mit angreifendem Randmoment Teil A0,8 Seite 20 u. 26
II~
I'~
~~
li
1:
~
~Y ,-----------------
I' i. ! I
" I
Bilder und Tafeln zum Gebrauch der Ta6ellen
Grenzlin len fOr zwelseltlg frei drehbar gestOtzteElnfeldplatten
" Schmale Platten Ir < I" [--li __} Breíte Platten Iy > Ix
r>; ____ ~. __=. Jr • YK.. _
r>.
,.... y
" -)(',....
M" In(olgOe 9
Mxmr<.
,.-...
r<;
"......
" Y
/Mym"...... -- ---_. - - --
~ My lnfolqe 9
'-- -
y
M" Infolge p
Mxm
T Mym
--
Para belbogen
,...".TTT!IItt-- ..r
Mxr -----'''H++++t-++tl
y
Mym
My ín(olge p
kmTTTTTTTT"+n:.tn,..,"TTTTr*-- X'
Blld 16
Mym
- - - -'---.,--
29
~--------------------------------------~
--~r--------------------
Grenzllnlen fOr zwelseltlg gestUtzte Einfeldplatten
(Einseltlg elngespannt)
Schmcle PIQUen I, < I,
r
r>; I-«:
t'\
y
r--; v·Mxe
'"
,,-.,
'"
»<
"
r>; 30
~- - -
Breite Platte Iy > I"i[-------JI _
M. infolge g
M, Infolge g
Parabelbogen
M. infolge p
My In(olge p
611d 17
l1ym
-~-)("
Mym
.I.t......•
Ia.
<:;)- ParabelbogenMxe
Parabelbogen
V'Mxe
___ L----,•....
-7",
r'<
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--,
r>.
r»:
"
r=.
'"
r>;
'"
r--,
r-.
f\ Mxe
r=;
rr-.
GrenzllnlenfOr zwelseltlg gestotzte Elnfeldplatten
(beldseltlg elngespannt)
1[--- tl- -}-Schmale Plalte I, < I" L. - . K------ Breite Plalte t, > I"
t y M" Infolge 9
TTm~\~I' -)(
Mxe
O,J5/x-
M" Infolge pf1X8
Hxe
Mxer"1 f\ .-l ••.•....-, IoHH-H
 "
,.-.."
0,301)('
t y
-~
~
I.C)
c:::J-
t-
·--K
--.L.
l(-..,
I.C)
c' Parabelbogen
r
31
tY My Infolge 9
My Infolge p
v,H xe
Parabelbogen
Bild 18
ZustandstlCichen zwelseitlg frei drehbar gestutzter Platten hei konstcnter Llnlenbelastung des frelen Rondesr Iroml. Linien/a3f
&W&WA om freien Hond
P,. h linzel/as! inMi,':-l
~ff$M desfreien Randes
m.,. ltoMf.Homem
(~MAJ omfrgienllond
z
f
~- --y~
Biegemoment p:t
+1P1 o
~·I- i
o -flOJ -QIJZ -q(Jf o
8iegemoment ~
........r:=--r-
Biegemoment ~r-~
+<r! 1Lz-----/
o
·1
Bisgsmoment ~
o -o-
Biegemoment -$-Biegeml1f11ent ~
lJl"lz--- •.1
Biegemoment *
o
o
z
trf,
lj-v
ZII/lz-qs
Biegemomenf ~L
p,." z
++
•. J
Biegemomenf ~ "j
+1l18
Ly-qslr . ..I
Biegemomenf Hyp;r;
~o -qOll -f1J5 - QOt; o
\.~
Bild 19 Zustandsfl<ichen zweiseitig frei drehbar gestützter Platten bei Belasfung des freien Rondes (IJ = 11.)
Mornente Mx und My irn Schnitt x == o (Nach Olsen-Reinilzhuber. LU. 34)
32
-(' ...•f-----
, ~~
' '~:;
! I'I:
Grenzlinlen der vlerseltlg frei drehbar gestUtzten Elnfeldplatten
Schmale Plalte Iy < Ix L -- -r---X
Mx Infolge 9
und Mx Infolge p
Brelte Plctte Ir > I.
Y
Mr nach Vertauschen der Koord.-Achsen
Blld 20
" ZUSTANDSFLÃCHEN FOR VIERSEITIG GESTÜTZTE PLATIEN BEI ANGREIFENDEM RANDMOMENT
1ft
1,0
/(
.- - - .-.__ ._------- --
o
o 48
o
0,2 ~-L--~-~~~-~-~--~L--L--~~
!:f Zuslandsf/ãckn riu ~ und Hy in Y{~dig frei drehbar
grzslütztqn Halien info/gq. Randmomqnt Xcos '411
fEninommlM tJ4U lJiltn.r, li(.,' + )
Blld 21
33
ar·~l"~~""""~-------- _
o
j
-I
1
I
Grenzllnlen der vlerseltlg gestotzten Elnfeldplatten
(eln Rand elngespannt)
'I
Schmale Platte I, < Ix L._.
y
11
Ia,i. Lx
34
Mx Infolge g
Mx Infolge p
My Infolge g
My Infolge p
Blld 22
. Brelte Plctte '11' > Ix
y
/t1xe
'~-----------------------------~----------
Grenzllnlen der vlerseltlg gestUtztenElnfeldplatten
(zwel parallele R6nder elngespannt)
r
Schmale Platten I, < Ix
,/
Mx Infolge 9
Mx Infolge p
Brelte Platten Ir > Ix
My onolog My bel Blld 22 unter Beochtung
der Elnspannung belder Rõnder parollel y
Blld 23
35
-<;
GrenzUnlen der vterseltlg gestutzten Elnfeldplatten
(zwel benachbarte Rdnder elngespannt)
.-
~
r-;
1\
1
1'\
Mxe
1\ Mx Infolge 9
ao.~ -~ ..
t
,........
1\
r-
1\
1\
rr»;
1\
.-...
'"
Mx Infolge p
Mlte
/\ >--o ...
rr-; a,
r»;
J
/\
rr--;
,.--..
1\ My nach Vertouschen der Koord.sAchsen
,........
.-...
,...,
1\ Blld 24
" 36
1\
I
Schmale Plotte Iy < Ix
L._.j...-..
It Brelte Platte Ir > I"
Grenzlinlen der vlerseltlg gestutzten Einfeldplatten
(drel Rêinder elngespannt)
Schmale Platte I, < Ix .
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Breife Plotte Iy > I"
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Mx Infolge 9
Mx Infolge p
My Infolge 9
My Infolge p
Bild 25
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1
1
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I
i
Grenzllnlen der vlerseltlg gestUtzten Elnfeldplatten
(alie Rander elngespannt)
Schmale Platten I, < I. L._._ r-
I
M. Infolge 9
Mlllnfolge p
Brelte Platten Iy > Ix
Mr nach Vertauschen der Koord.-Achsen
Blld 26
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Grenzllnlen der drelseltlg gestotzten Elnfeldplatten
(dle gestutzten Rdnder slnd frei drehbar)
Schmale Platten Ir < Ix
Mx Infolge 9
M" Infolge p
o,ZOlx
My Infolge 9
My Infolge p
Bild 27
Breite Platten I, :> Ix
39
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Grenzllnlen der drelseitlg gestotzten Elnfeldplatten
(eln seitllcher Rand elngespannt)
Schmale Platten Ir < Ix
I~
O,ZO Ix
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M)(I" y
I
Brelte Platten 'y > Ix
Mx Infolge 9
Mx infolge p
y
My Infolge 9
My Infolge p
x
Bild 28
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Grenzlinlen der drelseltlg gestützten Elnfeldplaften
(zwel parallele Réinder elngespannf)
Schmale PlaHe Iy < I"
y
Breife Platte Iy > t,
M" Infolge 9
Mx infolge p
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My Infolge 9
My Infolge p
Bild 29
My bei X ••o
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Grenzllnlen der drelseltig gelagerten Einfeldplatten
(elo mlttlerer Rcnd elngespannt)
Schmale Plcrte r, < I"
y--t--
L._.
Mxr
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M••infolge 9
M" Infolge p
My Infolge 9
Blld 30
X' Breite Plctte Iy > Ix
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i
i
I
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Grenzllnlen der drelseltlg gelagerten Elnfeldplatten
(zwel benachbarte Rdnder elngespannt)
Schmale PlaUen Ir < Ix
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Mx Infolge 9
Mx tnfolge p
My Infolge 9
My Infolge p
Bild 31
Breite Platten l, > l,
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X
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x
43
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Grenzlinien der dreiseitig eingespannten Einfeldplatten
(drei Rdnder eingespannt)
Schmole Plotte Ir < Ix
r
[--~--tL._. MJCer....,;:......,I-'-I~JTTT1.n::ilx Breite Platte Ir > Ix
Mx infolge 9
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[9---- xNr. I Gleichlast über dle ganze Pla"e M = k , 9 .lx2Iy tlx = 00 Fa hrtrichtu n9 • • Für Mxm k = 0,125 9 oder p in t/m'; Ix in m1 Für Mym k = 0,0208
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SlW von 1,0 t IGleichlast um SLW von 1 t mf
M"m in Plaltenmilte Mym in Plaltenmitte M"m Myrn
Ix / a
tia tia für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 O,~25 0,250 0,50 1,0
L L L L L l L L p p' p p'
0,50 0,185 0,135 0,085 0,060 0,148 0,089 0,064 0,020 - 0,10 - -
1,00 250 210 155 115 200 143 086 053 - 20 - -
1,50 380 340 290 215 262 206 138 103 - 50 - 0,09
2,00 52 487 438 376 338 288 205 172 1,00 - 0,19
2.50 63 60 55 50 415 366 272 238 - 1,78 - 32
3,00 71 69 64 59 495 441 342 314 0,10 2,80 0,04 55
4,00 0,85 0,83 0,79 0,75 0,63 0,57 0,470 0,444 25 5,60 17 1,23
5,00 0,96 0,94 0,91 0,87 72 67 58 55 54 9,60 40 2,26
6,00 1,04 1,03 1,00 0,96 81 76 66 64 0,80 14,60 0,64 3,57
7,00 1,11 1,10 1,08 1,03 88 83 74 71 1,10 20,60 0,93 5,18
8,00 1,17 1,15 1,13 1,09 95 88 80 78 1,50 27,50 1,26 7,08
9,00 1,22 1,20 1,18 1,13 98 94 86 84 1,80 35,40· 1,57 9,23
10,00 1.25 1,24 1,22 1,17 1,02 0,98 0,90 0,88 2,16 44,00 1,92 11,63
ti
f~
i,
Brückenklasse 3 f bis 12 t Hinferraddruck des lKW von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 tml'
I~
M"m in Plattenmilte Mym in Plattenmilte M"m I Mymlx/ Q
tia tia für alie Werte tia
0,125 I 0,250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p'
0,50 0,190 0,045 0,142 0,044 0,095 0,036 0,060 0,033 0,136 0,008 0,090 0,007 0.052 0,006 0,020 0.006 - - - -
1,00 270 172 220 . 178 162 1.60 110 106 196 029 141 030 087 027 040 018 - - - -
1,50 320 216 275 210 210 210 152 152 244 039 . 173 038 113 040 060 034 - 0,20 0,01 -
2,00 359 235 313 225 246 246 198 198 282 048 201 047 138 054 084 056 0,08 52 03 0,Q2
2,50 398 249 359 238 283 283 246 246 316 062 231 060 166 070 112 078 08 92 05 16
3,00 434 290 394 280 321 321 300 300 345 082 261 080 199 089 143 100 20 2,10 12 38
4,00 0,494 0,361 0,461 0,350 0,386 0,386 0,377 0,377 0,397 0,119 0,317 0,118 0,253 0,134 0,197 0,136 0,35 5.00 0.23 1),94
5,00 54 416 52 409 441 441 437 437 443 154 368 153 302 159 202 169 0,57 8,58 42 1.63
6,00 58 464 56 456 485 485 484 484 484 187 \ 415 186 344 191 283 200 0.80 12.60 66 2.57
7.00 61 50 59 498 52 52 52 52 52 220 457 219 393 223 319 228 1.00 17,30 97 3.80
8,00 64 54 62 54 56 56 55 55 56 248 \ 497 249 418 252 352 256 1.30 22.40 1.JO 5.29
9,00 66 57 64 57 59 59 57 57 59 277 53 277 453 279 383 280 1,60 28.25 1.63 7,04
10.00 0,68 0,60 0,66 0,60 0,61 0,61 0.59 0.59 0,61 0,304 0,57 0,304 0.481 0.306 0,411 0.303 1.93 34,60 1.95 9.22
I
,\
I·
SLW _ S<hwerl<1SlwQgen; LKW - L<1SIk,aftwogen
L - SLW 6••••. LRW in d.' Houptspur
L' ~ LKW QuBerhQlb HQuptspur
n =- r;1~fChla.st in Hauptspur
Momente errechnel aus EinfluBfliichen nach: Bíttner (Lit. 4)
Oimension aller Momente: tmim
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Nr.
FQhrtric~tung I Gleichlast über die ganze PlaHeFür M"", k = O,t25Für Mym k = 0.0208 M_k.g.12 •g oder p in f/m"; Ix In m1
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot IG1eichlast um SLW von 1 t m/"
Mxm in Plattenm.i-tfe M..mtn Plattenmitte Mxm I Mym
I" i a tia
tIa für alie Werte tia
0.125 0.250 0.50 1.0 0,125 0,250 O,SO 1.0
L L L L l l- L L p p' p p'
0.50 0200 0,170 0,112 0,065 0,155 0095 0,069 0,028 - - - -
1.00 351 300 237 176 223 158 110 063 - 0,15 - 0,03
1.50 431 400 351 305 261 220 160 118 0,10 23 0,02 07
2.00 52 491 461 421 322 263 228 179 25 40 04 12
2.50 62 59 56 53 382 338 290 253 58 96 10 24
3.00 72 69 67 63 4S7 408 361 323 1,00 1,35 17 40
4.00 0,87 0,85 0,82 G,80 0,58 0,53 0,472 0,433 2,20 2,85 37 1.03
5.00 0.99 0,98 0,95 0,93 69 64 58 S3 3,46 5,65 58 2,03
6.00 1.08 1,07 1,04 1,02 77 73 66 62 4,70 8,00 78 3,06
7.00 1,15 1,14 1,11 1,10 84 80 73 70 5,75 1180 92 454
8.00 1,20 1,19 1,17 1,15 90 86 80 76 6,90 16,40 1,29 6,28
9,00 1,24 1,23 1,21 1,20 96 91 85 82 800 2210 130 825
10.00 1,27 1,26 1,24 1,23 1,02 0,95 0,90 0,87 9,12 28,70 1,46 10,67
Brückenklass.e 3 t bis 12t Hinterruddruck des LKW von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tm/-
M"m in Plattenmitte Mym in Plattenmitte M"", My...
Ix / a tia
tia für alie Werte tia
0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 O,SO 1,0
L L' L L' l L' l L' l l' L l' 'L L' L L' p p' p p'
0,50 0183 0025 0144 0025 0,094 0045 O,05Ó 0,045 0,155 0,004 0,095 0,004 0,069 0,008 0,028 0,008 - - - -
1,00 273 040 193 041 110 110 090 090 196 007 124 007 073 018 063 018 - - - -
1,50 315 050 244 052 130 130 12S 125 24S 030 182 028 108 038 097 038 0,20 0.08 0,03 0,01
2.00 335 078 292 079 166 166 165 165 284 068 227 064 143 074 114 059 40 15 07 03
2.50 366 116 336 116 212 212 21% 212 319 099 264 093 177 106 137 088 73 37 12 06
3,00 400 162 370 162 265 265 25& 256 354 128 296 123 208 135 163 116 1,21 90 21 18
4.00 0,463 0,237 0,436 0,237 0,346 0,346 0,325 0,328 0,415 0,179 0,352 0,176 0,264 0,186 0,210 0,166 2.20 2,60 39 62
5.00 52 300 493 299 406 406 386 386 464 224 399 221 314 230 253 209 3,36 4,91 65 1,25
6.00 56 J48 54 345 452 452 43~ . 430 50 264 443 260 355 268 289 247 4,60 8,10 91 2,18
7,00 60 386 58 385 490 490 46& 466 53 299 481 296 391 302 334 281 5,60 11,80 1,15 3,38
8.00 62 418 61 416 52 52 50 50 56 332 51 317 424 334 3S6 310 6,44 16,60 1,35 5,~
9.00 64 446 63 444 54 54 52 52 69 361 55 356 454 361 387 337 7,20 22,10 1,55 6,98
10.00 0.65 0.470 064 0468 055 0,55 054 0,54 0,61 0389 057 0,381 0,482 0,386 0,413 0,363 8,05 28,48 1.76 9,37
----------
SLW _ 5chwerlmtwogen; LKW - LosIkraflWGlICn
l ~ SlW b,w. lKW ;., der HGuphpur
l' _ LI<W cw8erh.lfb Ha~ur
p _ GI~ichlast in Ha,uptspur
Q' _ Glelchlcut Q.uBerhalb HGu~r
Momente errechnet QUS ErnfluBflóchen nach: S.ttner (Lu. 4)
Oimenslon alie •. Momente: tm/m
)) ) ) L' -- -. _.... 0.0 _"" ••• '"' ••.••• ~ •• '"b -~KW) a.u8.rbalb Haupftpur.1.:' / c" I", t 10" . 'I)
'D' GI"._,hla.... UL_'''~I_ G.\..•.•lap~.
) )
) ) ) )) ) )) ) ) ) ) )
)
I Nr. [[1 'r /Ix = 00 Fahrtrichtung. • Gleichlast über die ganze Platte M = k. g. ',,22 ' 1 Für M"r k = 0.125 s oder p in t/m'; Ix in m__ .I_-_-_-_--_+_x Fu_..r__ M~y~ k_=__ O~,_~~3_' ~
Brückenklasse 30t bis 60t Reddruck des SlW von 1,0 t IGleichlast um SLW von 1 t m;"
Mxr Mitte d. freien Rondes My bei x = 0, y = 0,25 Ix Mx,. My
'x / a
tia tia für alie Werte tia
0,125 0,250
=1
0,50 1.0 0.125 0,250 0,50 1.0 I
L L L L L L L L p p' p p'
0,50 0,480 0,350 0,200 0.120 0,118 0,068 O,O~ 0,015 - 0,05 - 0,02
1,00 0,67 0,52 0,380 Z25 179 110 064 034 - 20 - 04
1,50 0,89 0,72 0,54 390 251 180 106 064 - 30 0,02 12
2,00 1,19 1,03 0,85 58 323 261 151 109 - 50 04 26
2,50 1,43 1,30 1,12 0,79 385 330 179 159 - 1,13 08 40
3,00 1,68 1,54 1,38 1,03 438 386 249 217 0,10 1,80 11 59
4,00 1,99 1,93 1,80 1,40 0,54 0,493 0,366 0,324 0,20 3,80 0,20 1,11
5,00 2,22 2,21 2,13 1,68 62 59 46 420 0,78 6,28 33 1,79
6,00 2,42 2,42 2,40 1,93 ó9 66 55 51 1,40 10,20 49 2,59
7,00 2,59 2,59 2,59 2,13 75 rs 63 58 2,40 15,60 70 J,98
8,00 2,73 2,73 2,73 2,28 80 78 70 65 3,40 21,80 97 5,32
9,00 2,84 2,84 2,84 2,42 84 81 76 71 4,30 28,40 1.26 7,13
10,00 2,92 2,92 2,92 2,54 0,87 0,85 0,80 0,75 5,52 36,20 1,51 8,91
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lKW von 1,0 t IGleichlost um LKW von 1 tm/'
Mxr Mitte d. freien Rondes My bei l( = O, y = 0,25 Ix Mxr My
Ix! a
tia ti a für alie Werte tia
0.125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p I p'
0,50 0,480 - 0,350 - 0,200 - 0,120 - 0,118 - 0,069 - 0,035 - 0,009 - - - - -
1,00 77 0,010 52 0,010 380 0,010 225 0,010 185 0,026 112 0,030 067 0,027 021 0,003 - - - -
1,50 84 060 64 060 470 060 37:5 060 228 036 158 036 092 035 033 Cí 1 - 0,01 - -
2,00 91 117 83 117 58 11i' 50 117 259 041 190 037 118 045 043 024 0,01 04 0,01 0,01
2,50 98 171 95 171 71 171 58 190 281 0,48 218 046 141 058 063 038 04 08 02 04
3,00 1,08 260 1,02 260 85 260 67 270 312 067 241 065 163 074 081 052 10 40 05 07
4,00 1,24 0,410 1,15 0,(10 1,08 0,410 0,82 0,410 0,337 0,100 0,281 0,098 0.208 0,105 0,116 0,075 0,45 1,80 0,13 0.22
5,00 1,38 53 1,2á 53 1,22 53 0,97 52 368 149 317 128 231 134 144 097 1,09 4,24 23 1.2
6,00 1,50 66 1,38 66 í ,33 66 1,12 66 398 157 355 155 286 161 188 118 1,60 7,80 39 71
I 7,00 1,61 77 1,48 77 1,4~ 77 1,24 77 423 181 381 178 321 185 224 138 2,30 12,40 65 1,14
8,00 1,68 85 1,56 85 1,49 85 1,36 85 448 204 414 200 355 207 260 155 3,15 18,00 94 1,70
9,00 1,74 93 1,64 93 1,54 93 1,45 92 470 224 448 224 390 227 297 171 3,90 24,50 1,24 2,30
10,00 1,75 0,98 1,69 0,97 1,57 0,'17 1,53 0,96 0,500 0,233 0,479 0,238 0,422 0,241 0,334 0,186 4,79 32,22 1,53 3,00
SLW '"'"'Schwerla.stwagen; LKW =- La..stkroftwagen
l ••• SLW bzw. LKW in der Hauphpur
L I _ LKW auRerhalb Hcuptspur-
Momente errechnet OUS Einflul3f1iichen noch:
Dimension oller Momente: tm/m
Olsen-Reinitzhuber (Lit. 34)
I ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
Nr. '.
2 I "·n'lft ='00. f,abrtrichtungt
Gleichklstüber die·ganzePIGtte
Für M. te== 0.125
RIr My k ••• 0.0131
M_k.g.t:
si odér p I" .f/m t; I" in m
BrückenklClSSe 30 t bis" 60 t Rciddruck des SLWvon 1.0t IG'-ichlClstum SLW von 1 tmft
MlIr My
L L' !,. L L l L L
fOr alie Werte fIa
.
p p' e -L-
""" 0,05 0.02
0~1t) 20 0;02 06
. ,2Q 30 04 12
28 ,,54 10 24
40 1,30 17 37
0.90 3,20 0.37 0,81
1.80 ,6.42 58 1,52
2.90 11.00 79 2.25
4,10 16,30 98 3,35
5,50 22,50 1.14 4.72
,7.10 29·.00 1.40 6.28
9;05 35.60 1.60 8.89
04400,340 0-73.0'0'000-0'1:25 0.:073 D028 .' 0019
G,89 0.64 ' 480t .410. .2'50178 .'133 . 093
1.tO 0;.87 70 : ,)9 294 261 179 1'25'
BrückenklQS$.e 31 bis 't2 t
. 1,.00
Hinterraddruck des lK W von 1,Ot IGleichlast um LKW 'ton 1tm;9
2,00
~r'. inM,itfe dés freien RÇond" Mybel x = O •• o;~'" MMr My• , Y
11( I a t/o ila für alie Werte tia
0;125 0',25.0 O,'SO., 1;0 .G;:f25 0.250 0.50 1,0
l 1:.... L t' t ;V r t' L L' L L' L L' 1 t' p p' p p'
0.50 0.440 - ,O';~O ,- 0.220 :-.. 0,060 - 0,125 - 0.073 - 0;028 - 0019 - - - - -
1.00 71 - ,465. - 325 .:- 150 - 170 0.018 t08 0.018 OSS 0018 047 0,01.5 - - - -
1.50 78 0,115- :64 0.1'5 420 Oi145 260 0.255 218 032 152 032 081 028 064 027 0,05 0.01 0.01 -
. :l·aO 85 215 79 215 53 '215 365 3.70 255 osa: 195 053 114 043 083 047 10 05 02 -
2,50 92 293 sa 293 64 .294 464 464 2~2' 075 229 ,075 144 066 102 071 21 11 02 02
3.00 1.03 400 96 400. 78 ,400 56 56 3G8 1.00 7..$7 1Q9 178 08& 129· 088 . 40 40 04 10
4.00 1,22 0,56 1.11 '0,56 1.03 0.•5.7 ~;i3 0;73 0.355 0,140 Q;307 0,140 M34 . 0;132 0.173 0.132 1,00 1.70 0.06 0.25
~ 1.31 71. 1.24 72 1;20 ;'12 0.88 0;88 397 178 353 118 282 118 213 178. 1.92 3.66 11 0.52
6.00 1.46 86 1.36 86 :MO 8S. 1,04 1,02 428 214 393 214 325 214 251 214 2.80 '.6,90 15 1.00
7.00 1.56 97 1.46- 98 1,39 99 1,1:6.. 1,10 456 246 429 246 364 246 286 246' 3.80 11,20 20 1.65
8.00 1,56 1;~~ ,~f;55 1,09 1.45 f.10 1,30 1.16 477 276 459 276 3-93 276 319 276 5,00 16.80 \ 28 1;93-- 1.50 1,18 1.42 1.22 490 303 479 303 416 303 346 303 6,20 ·23.20 33 2,459,00 1,68 1.14 1,62 1.16
10,00 1.73 1.19 1.6b 1.21 1,54 1.,22 1,50 1,25 0.496 0,344 0,493 0.344 0,428 0.344 0.371 0344 8.24 31.20 040 3.92..
I ja tia tia
li '~--~~~------~---r--~~--~--~-__--+-~~~~r-~~--~--~~--~--------~0.12' 0,250 0;501.0 ". 0;125 O;~O 0.50' 1,0
I 0.50
i.50
2,50
3.00
4,00
5.00
6.00
7,00
8.00
9.00
10,00
1,.46 1.36117 , 100 370 317 264 195
1i77 t.76 1,58 • t;aa .0.440 0.398 -0.341 0.,267
2;03 2,03 '1.94.: t~7 ..S1 476 416 .327
2,43 2.43 t43 '. 2;Q1 64' 6256 480
2.7tl 2,70 .2,70 2:;330 fl3 U2077 O68
SLW •• Sch~erICl!t·~"lIen; lKW ••. la,litrofl ••.Qgen
I. •••SlW \)zw .. lKW ;" der Ha.uptspur
l' ••. lKW auBerholb Hauplspur
~.~;~,~G,~!ic~~.,jl'";~~~!J?:JJr
Momente errechnet QUS EinfluBflacnen n<tdl: Otsen-Relnltthuber (Llt. 34)
Dimension aller Momente: tm 1m
) )
,"'" ,,' " ,
I Nr.
I 6
Gleíchlust über die ganze Platte M = k. 9 . ',,2
Für Mxm k =0,125
Für Mvm k =0,0208 g oder p in t/m'; Ix in m
Für Mxr k =0,125
Iy / I" = 2,0 Fahrtrichtung 'li •
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLWvon 1,0 t I' Gleichlost um Sl W von 1 IImt
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte M"r in Mitte des freien Rondes Mxm Mym Mxr
/" / a .tlo tIa tio
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I O,SO I 1,0 für alie Werte tia
l L L L l L L L L L L l p p' I p p' p p'
0.50 0,210 0,150 0,120 0,100 0,143 0.083 0,075 0,068 0,490 0,360 0,220 0.230 - - - -
1.00 320 270 220 193 212 149 091 084 70 60 50 380 0.10 0,02 0.10
1.50 450 420 360 300 275 220 160 104 92 81 70 60 58 10 30
2.00 58 54 490 420 355 298 240 162 1.22 1,10 98 84 - 1,10 - 22 - 60
2.50 68 65 59 51 422 373 307 228 1.48 1,35 1,22 1,08 - 1,89 - 41 - 99
3,00 78 74 69 61 488 440 369 310 1.71 1.58 1,44 1,29 O 2,90 0.Q1 65 ° 1,704.00 0,93 0,89 0,84 0,77 0.61 0,55 0,470 0,443 2.09 1,94 1,82 1.67 0,15 5.80 0,11 1,33 0.30 3.80
5,00 1,05 1,01 0,96 0.90 70 65 58 55 2.40 2,24 2,12 1,98 35 9.82 24 2.25 66 7.24
6.00 1.14 1,11 1,06 1,00 78 74 66 64 2,65 2,48 2,36 2.21 70 15,00 48 3,49 1.60 10,70
7.00 1,22 1,19 1,14 1,08 85 82 73 71 2,86 2,68 2,55 2,42 1,00 20.40 75 4,87 2,30 16,10
8,00 1,29 1,26 1,22 1,14 92 88 80 78 3,03 2,85 2,72 2,61 1,40 27,30 1,08 6,63 3.40 22,10
9.00 1,34 1,32 1,28 1,19 97 94 86 84 3,19 3,00 2,85 2,78 1,70 35,00 1.45 8,63 4.40 28,80
10.00 1,40 1,38 1,33 1,22 1,02 0.98 0,90 0,87 3.31 3,11 2,95 2.80 2,22 44,70 1.92 11,14 6.81 38,72
Brür:kenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot Gleichlast um lKW von 1 t;'m'
Mxm in Plottenmitte Mym in Plattenmitte Mxr in Mitte des freien Rondes Mxm Myrn M"r
'x / a tia tI Q t t a
für alie Werte tia0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 .
L L' L L' L L' l L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' l L' L L' P p' P p' P p'
0,50 b,150 0.055 10.1500,055 0,095/0,05' 0,09' 0,090 0.138 0.009 0,084 0.009 0,03, 0,009 0,018 0,015 0,39' 0,10e O,2ge O,1OC0,210 0,100 0,14<:0,10< - - - - - -
1,00 380 095 245 095 169 PC 125 12< 22e OH 141 01é 08 02~ 03 03t 56 180 442 180 325 180 198 180 - - - - - -
1,50 422 155 319 155 231 206 161 156 254 031 187 031 12, 03~ 05 05" 72 220 60 230 455 210 315 180 - - - - - -
2.00 460 215 374 215 280 230 214 190 288 053 217 053 148 055 077 073 86 190 73 200 60 190 468 180 0.06 0,80 0.04 0,14 - -
2.50 ,490 259 416 257 317 256 275 226 318 071 239 070 171 070 108 099 97 17C 85 170 72 175 59 189 09 1.00 05 0,15 0.17 0,17
3.00 52 305 455 305 378 300 320 274 343 088 272 088 201 090 142 114 1,07 250 94 250 81 250 67 270 10 2,00 10 33 20 60
4.00 0,57 0.375 0.52 0,370 0.473 0.365 0.394 0.345 0.389 0,120 0,330 0.119 0.256 0,123 0,197 0,121 ,25 0,395 1,11 0,395 0,98 0,395 0,84 0,415 0,30 4,50 0,22 0,83 0,70 1,70
5.00 62 431 57 425 54 4' n 451 407 431 149 375 150 301 153 244 165 ,41 53 1,26 53 1,13 53 99 53 60 7,81 34 1.47 1,23 4.2417
6,00 66 480 L~ 475 59 465 51 454 470 181 420 183 343 186 288 197 1.55 64 1,40 64 1.26 64 1,12 64 90 12.30 52 2.41 1.90 7.60oi.
7,00 69 52 65 51 62 51 55 50 51 212 455 213 383 218 325 224 1.66 74 1;51 74 1.37 74 1.22 73 1.30 17,80 76 3.62 2.60 11.80
8,00 72 55 68 55 65 54 58 53 54 242 488 245 417 247 357 252 1,74 83 1.60 83 1.46 83 1.31 82 1.60 24.40 0,98 5,13 3.30 17.10
9,00 74 58 71 58 67 57 62 56 57 269 52 273 451 275 388 281 1.80 91 1,67 91 n,52 91 1.38 90 2.00 32.30 1,33 7.05 4.10 24,20
10.00 0,75 0,61 0.73 0,60 0,68 0,60 0,65 0,59 0.59 0.298 0.55 0.3000,480 0,303 0.414 0,308 1.84 0.98 1,72 0.98 1.56 0,98 1.42 0.96 2.29 41.50 1.99 9,73 4.84 32.70
'\LW = Schwerla..stwagen: LKW =-:; lQ.1tkraftwagen
...•.. ~-- U"''''''''ollr Momente errechnet QUS Einflurlflachen noch: Olsen-Reinitzhuber (lit. 34)
~. '. -.:_- ~1I"r Momente: tm i m
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.1._-~--------~---~~-~~:G~ie~iC~h~ja;st~ub~e~r~dfie~9~a;nz~e~pi;.;iotte M = k . 9 . ,.2 . I
,- ..F • ",Mo. • 0,125 'o."' in ',m'; I. rn m I! I:}· I ., 2 O Fahrfrichtung I Fur My.••• . kk ~OO,~~8 ,i .•.. X r I " • -l Fvr M;., ._.r- IO! '._
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h~ ..
o-
Brückenklosse30t bis 60t Roddruck des Sl W von 1,0 t Gleichlost um SLW von 1 t'm'
MxrMx", in Plottenmitte M,,,, in Plattenmitte I Mxr in MiNe des freien Rondes
· I) : I o I 10 tio
0.125 I 0.250 I 0.50 I 1,0 0.125 i 0.250, 0,50 ! 1,0 0.250 '1 0,50 1,0 I für alie Werte tia
· ! L I L L L L I L L L l l L L p p' p p' p p'
: \: :;(! C.2~0.200 0.120 0.085 0.148 0,094 0.064 0.026 0,51 0.360 0.260 0.260 O O O O O O
, U:'! 405-T- 328 250 210 222 I 155 108 060 72 60 470 470 O 0.10 - 0.02 - 0,10 I
· u:: r----5í i 452 - 410 350 266 209 156 117 90 18 63 63' 0.10 20 0.02 03 - 25
; ~.Xi i 62 i 57 53 ~8 320 I 262 222 167 1,10 99 85 85 20 50 03 0,13 15 65
'-2.50! 72 ! 67 63 '! 59 381 333 288 250 1.32 1,19 1,06 1,07 53 1,00 09 32 23 98
,__ I I t +--.
; 3.,j.)! 81 1 77 _ i 72 l_~J 45ó 405 358 318 1,56 1,43 1,31 1,30 60 1,80 10 57 50 1.70
;~ ':,0 I 0.97 I 0,92 _ ! 0.87 I 0.83 _I c ..s~ 0.52 0.470 0,430 1,96 1,80 1,68 1,66 1,00 3,60 0,17 1,15 1,00 4,10
· ..»: 1.08 i 1,04 ._.~--~~l 0,94 -U. i 62 57 53 2,26 2,10 1,97 1,95 1,63 6,21 27_ 1,98 1,96 6,51
; :;0! 1,17 I 1.14 I 1.08 i 1.04 ' 76 ! n 66 62 I 2,53 2,36 2,22 2,00 2,70 10,00 47 13,13 2,60 12,50, ; ~~,i 1.25 . 1:22 !-i':is I 1.12 acD? 73 70 2,72 2.55 2,40 2,39 3,90 14.40 70 4,52 3,40 17,80
· ~:J I 1.30 11.25 ~.::2 1.18 90 86 80 76 2,88 2,72 2,58 2.56 5.70 20.00 1.07 6,'17 4,30 24.00 I
'-;:: :-0-; ;-35 TTI3 1.~~ -LU4 96 9: 85 f 82 3,02 2,88 2,71 2,65 7,40 26,60 1.40 8,i5 5,20 29,50
L._~ 1 ,.39 I' .36 1.~_ ,.L_1.29 1.01 9, 90 I 87 3.12 2,98 2,81 2.70 9.65 36.70 1,83 11.06 7,57 35.52
M"", Mym
Brückenklcsse 3 t bis 'i 2 t Htnterraddruck des LKW von 1.0t Gleichlost um LKW von 1 lim'
:-,---;-- Mxm i;';--F'Iattenmittl; --M;-';;-i';--Ploitenmitte Mxr in Mitte des freien R'lndes I M"m
1-- '. " -
i'x.C! tio tia tiO
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í ~ .50! 325/ 045 137, 04°, 1161 044i~8 031 70 120 58 120 440 150 260 260 - -
;-:.õü:3'75I085 2.~~!j~~ 153, _~R i17 054, 80 200 69 200 55 220 355 355 0,20 0,20
i L.sai 4181 121 'i-0'i1L~~~"~ 1391_ 07410,91 289 79 289 .66 291 454 454 65 33
i 2ilía,~18jí6cl 10~1.03 4050.89 I 40~ 76 40~, 58 58 1.10 80
I O,16710.280,O.1641õ~ii7iu.1.53'1,23 ,0,58 1,07 '0,58 0,94 0,58 0,76 0,76 2,20 '2,40,-'
S 00: 59 I 'I 209; 328~ 2201 259! 1931.39 i 72 1,24 72 1,11 73 0.91 0,91 3.24 4,83
i 6,oc 64 ! ! 248 3711 241 i 299! 2271.54: 84 !1,37 84 1,23 84 ~ ,02 ,02 4.30 8,40
, 7.l~O; 67 i i ~8~_~~ 27~...?5(i;i ..S5I 94 '1,48 94 1,33 94 1,12 1,12 15.60 12,90
t.OO I 70 . , 311~4.43t 3~1 284!1.7311,02 1.57 1,02 1.41 1,02 1,20 1.20 7,00 18.40
72 I 339: á31327i 39~L_3r.&!:~!~ 1.64 1,10 1.47 1.10 1,26 1.26, 8.30 25,40
74 IO,36~O.498iO,351!O.42&C.:~.ü1 :1,17 1.68 1.17 1,53 1,17 1,32 1.32 ! 9.68 33,80
Mym ! Mxr
alie Werte tIa
n , n, I p' !- - - I - - - - - - r r r r P 1, , ,
O O O O
- - - - :
- - - -
0.03 0.03 0,18 0,08
11 06 23 I 0.12
18 13 2S 0.40
0,38 0.42 0,50 1.70
0,65 1,22 0.83' 3,57
0,88 2.23 1.50 6,60
1.09 3,62 2,20 ~0.50
1.44 5.44 2.90 15,60
1.72 7.94 3,80 22,40
2.00 12,08 4,62 31,30
SLW _ Sct'\werlastwagen; lKV\l a:z: Lostkraftwogen
l %Ir SlW b2w. LKW in der l---!'lU~~t~pur
L' - lKW ouRe_hola Kaup,",pur
p _ Gl"ichlm1 In Ha.uphpur
p' ,. Gloichl~ Qu8erholb HQuP~pu",
MOi;1i~nie errechnet ous Einflul3f1iichen noch:
Dirnension aller Momente: trn .m
. -
Olsen-Reinitzhuber (lit. 34)
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Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9 . Ix2
Für My'll k = 0.125
Für Mym k = 0.0176 9 oder p in tim'; Ix in m
Für Mxr k = 0,125
Nr.
Fahrtrichtung ..
10
Brückenklasse 30 t bis 60 t ,.. Gleichlost um SLW von 1 tlm'Raddruck des S LW von 1,0 t
Mxm Mym Mxr
für alie Werte t Ia
i L L l l l L l l l l l L p p' p p' p p
l=~O,~50~:~=0=,2~5~0==~=0=,~20~2~=~==O,~13~7~=~==O,~1~12~=~==O,~14~1~=:==0~,08~0~=~==0~,O~70~=1==0~,O~6~5=~==0~,4:9~5=~==0=,~37~5==~=:O,~24~0==~=:O,~15~0~=~=-~=~~0~,1:0~=~-~~=0~,~03~~=~=~~~~
I 1.00 360 330 210 190 205 145 090 081 75 60 45 315 - 20 - 04 - 0,05
I 1,50 456 447 430 395 268 216 147 102 99 84 72 59 - 44 - 09 - 18
I 2,00 __ ~63~-+ __ ~6~1__ +-~5~8 __ +-~5~2 __ +-~3749~+-~2~90~+-~2~171~ 1~5~6__ ~1~,27.0~-r_1~'710~-+~~98~-+~~876 __ +-_--4~M~~- __ ~~19~_-~+-~4~6~I 2,50 80 77 72 69 422 371 282 215 1,48 1,35 1,22 1,09 - 1,49 - 35 _ 99
I 3.00 0,95 0,90 0,85 0,82 486 430 349 289 1,68 1,53 1,40 1,29 0,05 2,40 0,03 52 0,01 1,70I 4.00 1,21 1,14 1,08 1,04 0,61 0,52 0,460 0,388 2,06 1,91 1,77 1,65 0,20 5,18 0,13 1,04 0,22 3,98
'5.00 1,38 1,32 1,26 1,21 69 64 57 53 2,38 2,23 2,10 1,95 0,50 9,11 28 1,72 0,69 7,24
! 6.00 1,47 1,43 1,37 1,33 77 73 65 63 2,68 2,52 2,37 2,22 0,85 13,74 52 2,67 1,20 11,70
I 7.00 1,54 1,50 1,45 1,41 84 81 72 71 2,92 2,76 2,61 2,43 1,34 ~,10 77 3,86 1,90 17,30
I 8.00 1,58 1,54 1,50 1,46 91 87 79 78 3,10 2,94 2,80 2,58 1,90 25,60 1,06 5,32 2,70 23,40I 9.00 1,60 1,57 1,53 1,50 97 93 85 83 3,24 3,08 2,94 2,68 2.44 33,00 1,38 6,91 3,50 30.2C
10,00 1.61 1.59 1.55 1.52 1.00 0,97 0,89 0,86 3,34 3,16 3,03 2,82 3,03 43,60 1,72 9,00 4,66 38,35
Brücken klasse 3 t bis 12 t H interradd ruck des LK W von 1,0 t Gleichlost um lKW von 1 t/m'
Mxr in Mitte des freien RondesMym in Plaltenmitte Mym MxrMxm in Plaltenmilte
I" / a tia t (o tia für alie Werte
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 t / a
l l' l l' l l' l l' l l' l l' l l' L L' L l' L L' l L' L L' p p' p p' p p'
0.50 0,227 P.025 0,1630,1380.115 0,1140,0930,102 0,141 - 0,080 - 0,070 - 0,065 - 0,485 0,089 0,342 0,089 0,200 0,076 0,130 0,100 - - - - - -
1.00 388 0,110 252 148 186 130 132 110 212 0,015 141 0,015 075 0,118 066 0,150 63 044 54 044 394 042 240 050 - - - - - -
1.50 450 218 328 220 268 210 186 180 259 031 176 025 113 031 069 030 74 072 62 072 50 072 336 075 0,10 - 0,03 0,01 01 02
2.00 496 298 423 30C 360 287 284 258 300 04 210 046 149 043 101 05C 86 128 73 121.: 61 12E 445 12E 25 0,05 05 02 05 05
2.50 54 353 486 353 426 344 354 315 326 050 240 056 180 054 111 069 97 198 82 198 70 19.<\ 56 18~ 35 11 07 03 16 16
3.00 58 401 540 397 481 390 411 368 338 070 275 073 207 073 138 090 1.07 271 92 271 78 271 67 265 42 1,30 13 19 35 65
4.00 0,66 OA8C0,61 0,475 0,56 0,4660,497P.446 0.384 0,1050.3270,1040,2560.1080.1780.126 1,25 10,416h,11 0,416 0,93 p,416 0,84 0.409 0.55 3,80 0,22 0,60 0,80 2;'5
5.00 71 55 67 54 62 53 56 51 418 135 372 138 301 141 231 159 1,39 55 26 55 1,06 55 97 54 71 6.39 34 1,02 1,30 4,40
6.00 75 60 71 59 67 58 61 56 453 167 411 170 347 171 276 183 1,51 67 38 67 18 67 1,08 66 1,00 9,65 50 1,60 2,00 7,80
7,00 78 64 75 63 71 62 65 60 477 196 445 191 388 201 316 213 1,61 77 48 77 29 77 17 76 1,40 13,50 74 2,53 2,70 12,05
8,00 80 68 78 67 73 66 68 64 51 234 477 233 423 246 349 239 1,70 86 56 86 39 86 24 85 1.80 18.30 1,00 3,28 3,45 17,42
9.00 82 71 80 70 75 69 70 67 54 264 50 263 450 262 382 262 1.79 93 64 93 48 93 30 92 2,50 24,90 1,36 4,52 4.22 24,20
10,00 0.83 0,74 0.81 0,73 0.77 0.71 ,72 b.69 0,56 10,293 ,53 0,291 0,480!o.289 0,406 0,284 1,85 0,98. 0,70 0,98 0.56 0,98 0.36 0.97 3,19139.25 1.87 7,60 5.01 32.60.....•
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I 1 ,00 l1.1!!~\1~~426Q 0.02~ 1,66_.074 ;92 ,0.'311 201 0,011 131iO,0'I6 1 ,0.110,0.26 0.75, - . 57 0,0.1.0 4680.,040 3300,090, 360, .:'~, ~.O,06 "- 0.:01 ..c:-"" -:~ .• '.-
I i,50 I 380j f.J62 324 062 245 0.84 260. 05J; 245 03B "1,~_(j3;1 ;":1t~ ,<~37 . 0960,018 '67 ,110 55 110 458 160 442 ~,070 '':' 12 -. 02' - ~. . 01" _t. I
I 2,001 440j iH:l' 393 11<1 ~{~~ 128 315 1/35 290 O.6i.~ íl2tí O~!::i.~1;S21,061 112 ;;0.48 79>195 64, 195 56 233'"52 ,M98t,.'''''35 ',0.10" ,,05 '.JO,02'!"'o.6,1.,..;'.02.. 2,50J 50 -:;73 453 178 391 182 363 '·196<,334 090 :t65 ',09~~~S'~.Oi4 128,,072,,92 ';'281 "173j, 287-.64 '~303 -60Vit;3Q9~'f,~:47.,'t<2~;~'i;\07':ítl.to~d~l1§1~1,ºJ;i:\~I 3.00 I 55 233 51 23'1 ~551'2'2 '410 '255'" 358 '111':300 ':,'i12~~',12ó;jf;11c1 ' ,,16$~1~011,08;'>~41l0"'84' ,."'400, 73' . 390 6li"· ", 4'\'0~ 92 "" . 13M ~(.'Í4i ,~174,;i< :36;~501!ttW
!--:r.õõ!õ.63 0,323 0,59 0.3270,54 0,3320;490 Ó,343 0,41"3O,153Ó,355 0,180 0;278 !);162 0,2140,1'121,37 0,58' 1~05 0,58· 0,89 0.5S,~0,83 M8':; '~0t.60 í 2.1.0'0,26 ,·,O,4U~ "H~3~l"~;8Q" ~~
5,OO~. 69 4o,:1j .65 . 4rW, ~60" 40a :';55 "°'416 }"'456(230 401"~231'~':"326~i215 :';'256 '~l:;1:881,5S'S73~ 1'22' 073:-1,04 "717 0,9673' ,,~2;463,9S" e,' 38,";,g5~j 1;96' '''3:861f' . '
6:õõ~5 J~60 70 462 "66 '65'~60 1~473'496f 276 M2:"27H370'+·240 291 \'2201,64 \"áS~1,37 85 1,17 83 1,Oa :85 3,386,20 '1',53 "1,35' 2;94 '],20
r7,OO_l2-L2!.. 74S.L'70: '·52""'64!)r.S2"?i'-:Fs-::-:478'~,31:lt,,~oa'"270'332Õ'f25jh?1..·''''95 1,49 ;9S~1,29 "93'1,18 :9S" 4,50 9,20 "'72",2.00 4,0011,,40 I
8:00 i 80 '55 77 ss 73 '5568' 56, . 54' ."341 S2 . 341[~r;440"301 261 "'2811,77'. 1;05 1',58,1,05 1,40 1,03 1,26; 1.055,78 13,15 ,,94 "12;86- 5,.15' 16,85fooi- 82 S9 80 St/ 76' 59 '71,;.59 58 i 347 54 }'3a1 '~70'35C 390' 3021,81 U3 1,64 1,13 1,48 1,12 1,31 1,13 7,28 19,10 1,18 4,12 6,37 23,80 .'
~1õ,84 0.62 0.82 ,!~,62::,78 O.~~ iQ.73.0.62 O',~,O.~,3821o,.S7 ..O"~~~',?~4~?.#~ ~*~:~c~,41:83 h.2Ó~1.67 1'.2:0,',1.54 ,. ~ .20" :;~ ,1';~O,,~~:8~32.7~_ ~1.:~~".~;~:.. ,7.~~~,,:,:.,~O., ,i.,r~
SLW"" SchwerlcaiWcsCtI, .•. K","v ~ 1•.wkmn",Cl90l1l '/ """ . ..1 .Momente erre:dmet OUS ElnfluBflachen nach: Olsen-Relnitzhuber (Llt. 34) ,,1L1:
L •• SlW bzw, LKW ,n der HouplsPUf .,.' "' ", . '. '. . ~ '<I;.' lit" '1'" ',I'~,~.'",,,\ ..,."'!'.",'! ,.i
t· "'"lKW ,"••6erholb H<l~I'II!>'" . ,1, ~" ,,, " ". "'" ',. " "'. " ,'I' ;'.....,'
" -, r::".'_"'''''' ',~ ,,.,",.~.-''''. •• '. ".,'.. Oh",,,,,nlO!.on ~lIe"A.•-mftm,-. tm,- s . •. " ..•. ~ • " .,~ ,.:li. .. '.'''',i._;'';ii;~:·j, _ f~ _u","'. .;0' ~', _ !:.:, ..•r.,..";n.;'i.-.~.:l.. ....: •. iM"",,,,_<:c~'!..Ii'jQ,:_..,.~~.;Iíl
l?~i.~
Irr;
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~~";I\1~, ,
.~'.,r,~
';i_'I~;~
') ))
+ y
[~J-x
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9 . IX2
Für M"m k = 0.125
Für Mym k = 0.0157 9 oder p in lim'; Ix in m
Für Mxr k = 0.125
Fahrtrichtung
11
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,0 t Gleichlasl um SLW von 1 I'm'
I Mxm in Plattenmitle Mym in Plattenmitte Mxr in Mitte des freien Rondes Mxm Mym Mxr
Ilx,l a .tIa 110 110
! 0.125 I 0.250 0.50 I 1.0 0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0 0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0 für aI/e Werte ti a
L L L L l L l L L L L L p p' p p' p p
0.50 0260 0248 0158 0120 0125 0075 0065 0.061 0.50 0.377 0.190 0.110 0.02
1.00. 420 380 220 192 171 125 085 078 67 60 470 440 0.08 05 0.10
1.50 56 52 460 398 245 197 130 091 1.00 80 72 70 20 08 20
2.00 80 74 66 55 324 293 191 146 1.32 1.12 1.02 93 - 6S 12 60
2.50 95 90 82 77 390 352 270 201 1.56 1.38 1.26 1.14 ~ 1.23 - 19 - 1.03
3.00 1.06 1.02 95 89 446 411 336 283 1.76 1.60 1.46 1.34 0.10 2.20 0.03 0.37 0.10 2.00
4.00 1.24 1.20 1.14 1.09 0.55 0.51 0.454 0.418 2.14 2.00 1.83 1.72 0.25 5.00 0.11 0.84 0.40 4.00
5.00 1.38 1.34 1.28 1.24 63 60 55 52 2.46 2.33 2.15 2.04 0.58 8.53 22 1.45 0.86 6.37
6.00 1.48 1.44 1.39 1.35 70 68 63 60 2.72 2.60 2.42 2.30 1.10 13.40 45 2.30 1.50 9.80
7.00 1.56 1.52 1.48 1.44 77 73 69 66 2.93 2.81 2.65 2.52 1.60 18,80 73 3.30 2.40 14.80
8.00 1,63 1,59 1.54 1,50 83 79 74 70 318 2.99 2,83 2.69 2.30 25,40 1.06 4.47 3.40 20.80
9.00 1,68 1.64 1.58 1,54 88 84 77 73 3.27 3.10 2.96 2.80 3.00 32.60 1.39 6.62 4.40 27.40
10.00 1.70 1,68 1.61 1.57 0.93 0.87 0.80 0.75 3,38 3.21 3,06 2.87 3,54 39,30 1,84 6.92 5.61 36,30
:
'"
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot Gleichlast um LKW von 111m'
Mxm in Plaltenmltte Mym in Plattenmitte Mxr in Mitte des freien Rondes Mxm Mym M"r
Ix i a tia 110 tia
0,125 I 0.250 I 0.50 I 1,0 0.125 I 0,250 I 0.50 I 1,0 0.125 I 0.250 I 0,50 I 1.0 für alie Werte t / a
L L' L L' L l' L L' L L' L L' L L' l L' L L' L r L L' L L' p p' p p p p'
0.50 0.190 0.190 0.176 0.180 0.130 0.149 0,104 0.128 0.118 0,024 0.075 0.023 0.039 0.020 0.03~ 0.016 0.46 0.10e 0,35C 0,10e 0.190 0.100 0.110 0.100 - - - - - -
1.00 275 16 260 15/ 326 052 275 045 16..\ 02 117 02C 085 00 078 006 66 03C 55 030 40 030 245 040 - - - - - -
1.50 390 16C 358 15..\ 380 050 3H 036 20..\ 02e 151 02C 111 00 091 005 80 05C 66 050 53 050 350 060 - - - - - -
2.00 487 18C 450 17 418 146 35C 120 232 02 181 02 131 01~ 09é 01é 92 14C 75 140 63 140 47C 160 0.10 0.08 0.04 0.01 0.10 0.04
2.50 56 24C 52 236 470 233 400 209 271 030 205 029 155 029 103 039 1.03 230 85 230 73 230 59 244 15 10 05 02 17 09
3.00 61 346 56 346 51 332 452 310 301 052 /.27 051 172 052 122 063 1.12 310 96 310 81 310 71 320 30 90 10 12 40 60
4.00 0.70 0.51 0.64 0.51 0.59 0.494 0.55 0.465 0.351 0,09510.269 0.09~'0.207 0.096 0.160 0.107 1.29 0.450 1.15 0.450 0.98 0,450 0.89 0.455 0.60 2.80 0,22 0.34 0.70 2,10
5.00 76 61 70 61 66 60 61 57 390 127 309 127 240 130 193 141 144 57 1 31 57 1 13 57 1 03 57 092 497 34 72 1.20 4.246.00 81 68 75 68 71 66 67 64 424 157 342 157 284 159 228 170 1.57 67 1.45 67 1.27 67 1.14 67 1.60 7.80 55 94 1.80 7.40
7.00 85 73 80 73 75 71 71 70 454 182 375 182 309 184 260 195 1.68 77 1.56 77 1.39 77 1.23 77 2.10 11,20 76 1.30 2.40 11.60
8.00 89 76 84 76 79 75 75 73 481 205 401 20' 344 207 291 215 1.77 85 1.65 85 1,49 85 1.31 85 2.60 15,70 1.02 2.56 3.20117,00
9.00 91 78 87 78 82 77 77 75 51 226 436 226 384 227 319 232 1.83 93 1.71 93 1.56 93 1.37 92 3.20 22.00 1.34 3.72 4.20124.00
10.00 0.93 0.79 0.90 0.79 0.84 0.78 0.79 0.75 0.53 0.247 0.463 0.247 0,409 0.244 ~.342 0,244 1.87 1.00 1.75 1.00 1.62 1.00 1.42 1.00 3.69 38.10 1,75 6.46 5.12 32.60
SLW = Schwerlostwagen; LKW = Lastkra(twagen
l ::z SLW bzw. LKW in der Hauptspur
L' = LKW auScrhalb Hcuptspur
Momenle errechnet aus Einfluf3fliichen nach: Olsen-Reinilzhuber (Lit. 34)
Dimension aller Momenle: trn r rn
~
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»))))))) ) ) ) ) ))
..•.
o
Nr.
1
.1'n- x I~n; = 1:;0011
'Rddé!rl#Ck des SLVI von 1,0 t Gleichlast um SLW von t fIm'
M•••• 'inPlattenmitte Mym ifl Plattenmitte M"r in ~tte dei freien Rondes M"III MYn\ M"r
Ix I e tia lIa tIa.o.ns 0,250 0,50 1,0 9,125 0.250 0,.50 1,0 Q,125 0.250 , ase 1,0 fü·r alie Werte tIa•
.l L L I L l l l .l l l l l p p' p p' p p'..
0,50 0,260 0,240 0.140- 0,120 M22 0;060 0,030 0.023 0,52 0,390 0,244 0,170 - - - 0,01 -
1.00 420 3&l 300 266 2.00 1.37 0.17 OS1 66 54 415 39.0 - .0,08 - 03
1.50 60 S9 ss s:o :.Z53 195 140 082 .' . 93 76 68 64 - 20 - OS O 0.20
2.00 1.6 n 7S 74 ' 303 250 204' 135 1.19 91 93 86 - 40 - 12 0,10 60
2.50 94 93 CJO I 90 356 304 250 190 1,42 1,21 1,11 1,15 O 1.00 23 12 1,03-
3.00 1,Q6 UM 1,00 1,00 , ·,395 345 :300 242 ~.64 1,48 1,34 1,38 0.25 1,70, 0,03 41 30 1,60
4,00 1,26 1,24 1,18 1,18 Ô,50 I 0,440 O~3;8 0,341 2,02 1,&7 1,70 1,75 1,20 3,80 O,1~ 0,94 0,80 3,80
5,00 1,41 1.38 1,31 1.,3f 'sa 52 444 426 2,31 2,18 1,99 2,01 2,22 6,11 28 1.54 1.51 6,64
6,00 1,53 1 ,SI) 1,42 1.42 67 6.0 52 51 2,5_ 2,42 2,22 2;23 3,40 .10,00 46 2,50 2,30 10,40
7,00 1.6t 1,58 1,50 1.50 74 67 S9 58 2.74 .2,6~ 2,43 2,41 4,70 15,20 64 --3,65 3,20 15,00
8,00 1,67 1.64 1.~· 1c,56 8Q 74 65 64 2,90 2,76 2,62 2,55 6.1:0 .21,60 82 5:03 4,20 21,00~ ,
9.00 1.71 1,68 1.61 1,61 ;85 ao 71 70 3.04 2,92 2.77 2,66 7,60 29.00 1.03 6,6:! 5.10 25,80- t.11 0,85 8,26, '!O,OO 1,73 1,65 ' 1,65 0.,90 0,78 0,75 3,18 3,05 2,93 2,16 8.81 36.10 1,13 6,15 32,10
....---. ._.,.....,L .
Hmterraddruck des LK W von 1,Ot
- - -
0.02 0,02- 0.06
05 02 09
06 13 40
0,15 0,40 1,11
29 73 1,86
41 1.19 2,90
58 1.80 3,90
77 2.50 5,00
1.02 3,77 6,20
1,30 6,97 7,40
Sl..W •• ·Schwerlmtw4gelt; I.ItW·"" leJIkroll",oo ••n
L ;.. SLW· bz•••. LKW in d"r Huup1Spur
L' "" LKW Gullerltolb HnI1!li>pur
1) .", .Cõ\e\óll"" in HGu~u,
~llIiiili ••..,~..:.;~~'tI;~~Qidl\~'c\Jae~~\~ ~~~~~U ••
Olsen-Reinitzhuber (lit. 34)M~ errel:bnet aus EinfluOOéicben nach:
D~• .e.m!on ol!er Momenie: tm ím
) I) )
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
) ))
- -----~-
Nr. • 't.1.
[~J.-X /y / I" = 0.80 Fah rtrlchtunq •• ..
Gleichlast über die 9anze Platte M = k. 9 t,,"
Für Mx", k =0.125
Für M.,,,,· k =0,0134 g oder p in t/m'; I" in m
FürMxr k-0.12512,•
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,Ot Gleichlast um SLW •••on 1 fIm'
Mxm in Ploitenmitle Mym in Ploltenmilte Mxr in Mitte des freien Randes Ma", Mym M".
Ix í a t. o tIa tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0.125 I 0,250 0,50 1.0 fj}r aUe Werfe tIo
1 L L L L L L L L L L L L p p' p " p' p p'
0,50 0,310 0,250 0,170 0,140 0,123 0,071 0.063 0.059 0.51 0.378 0.200 0.120 - 0,08 0.01
1,00 430 390 260 260 164 104 073 073 77 60 54 480 - 18 - 02 - -
1.50 62 56 540 490 241 172 116 097 1,02 82 74 72 - 34 - 04 - 0,02
2.00 98 i 92 87 78 324 277 187 141 1.30 1,10 1.00 95 - SO 06 .10- -
2,50 1,15 1.12 1.06 99 386 335 240 194 1,57 1.40 1.28 1.21 - 74 - 10 - 77
3,00 1,28 1,24 1.19 1,14 434 381 287 239 1.81 1,66 1.52 1.47 0.08 1.50 0.02 21 0,05 1.40
4.00 1.48 1,44 1.40 1.35 0,52 0.464 0,373 0.330 2.20 2.06 1.91 1.86 0.30 4.10 0.08 0.59 0.38 3.90
5.00 1,63 1.59 1,55 1.52 59 54 447 370 2.50 2,36 2.20 2.14 72 7.64 19 1,10 0.80 6,95
6.00 1,75 1,72 1.67 1,64 67 61 52 474 2.76 2.62 2,46 2.38 1.35 12,70 38 1.87 1,47 10.90
7,00 1,84 1.80 1.76 1,73 74 67 58 54 2,95 2.81 2.65 2,54 2.00 18,40 64 2.83 2.30 15.90
8,00 1.91 1.87 1,83 1,79 79 73 63 60 3.13 2.98 2.82 2.71 2,86 25,10 94 3.93 3,48 22,00
9,00 1.96 1.93 1.88 1.84 85 79 69 65 3,28 3.10 2.97 2.82 3.78 32.50 1.26 5.07 4.94 29,20
10.00 2,00 1.96 1.91 1.86 0.90 0.84 0,74 0.70 3.42 3.22 3.09 2.89 4.66 40.33 1.55 6,27 6.82 37.58
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot Gleichlad um LKW •••on t fim'
Mxm in Plaltenmilte Mym in Ploltenmilte Mxr in Milte des freien Rondes Mxm Mym M"J(r
I",' a !Ia tIa tia für alie Werte tIo0.125 I 0.250 I 0.50 1,0 0.125 I 0,250 I 0.50 I 1.0 0.125 0.250 I 0.50 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' I L l' l L' L L' L I L' L L' p p' p p' p p'
0.50 0230 0220 0215 O21~ 0176 0180 0144 0144 0114 0.02~ 0068 002 0064 0019 0060 0015 0.51 0155 O36CO 14( 02001013E O 12( 011 ' - - - - - -
1.00 330 25E 300 24C 23~ 216 190 19C 161 02é 10Ç OU 070 023 065 021 70 030 58 03e 476 03e 34C 030 - - - - - -
1.50 444 24 390 242 35C 237 306 196 196 02~ 142 026 094 026 078 021 82 030 72 030 59 030 42C OJ( 0,01 - - - 0.01 -
2.00 55 26~ 50 25C 49 250 450 218 237 02E 171 021 128 02 091 02 91 070 82 07e 67 068 51 O~ 08 0.03 0.01 - 02 -
2.50 63 28~ 58 284 57 231 53 2661 271 031 201 030 150 030 102 028 99 172 88 171 rt 168 62 16' 16 1-0 03 0.01 18 0.07
3.00 070 O 41C 065 0.40 062 0395 058 O38C0.301 004 0,226 0.04710.169 0.051 0,119 O,D531 10 0295 098 O 29~ 087 028 073 0285 0.30 0.45 0,05 0.07 0,28 0..40
4.00 81 58 75 58 71 56 66 56 34/ 08' 270 08é 20~ 08é 15~ 09~ 1.28 48~ 1.15 48C 1.03 47' 91 470 70 1.97 11 . 26 70 1.60
5.00 88 72 83 71 78 70 73 69 385 118 30E 1H 239 118 179 132 1,42 63 1,28 63 1.17 62 1.05 61 1.18 4.20 191 56 1,24 3,98
6.00 95 80 90 79 84 78 78 77 421 144 34 14~ 27 146 210 15 1 55 75 140 74 1 28 73 116 73 1.86 7,94 J21 97 I 2.00 8.00
7.00 1 00 87 95 86 88 84 82 82 452 16! 38C 16~ 305 16- 236 177 1.65 84 150 84 1.37 83 1,25 82 2.56 12.88 451 1,85 2,80112.80
8.00 1,03 91 98 89 921 88 86 85 475 18' 4P 188 33 191 26C 19211,75 92 1,58 92 1.45 91 .1,33 90 3.28 18,70 62' 2.88 3.70'18.50
9.00 1,05 92 1,01 91 95 90 89 87 50 20' 44~ 204 368 201: 28' 201l 1 84 99 166 99 1 52 98 140 97 4.00 26.00 78 4.11 4.68 25,30
10.00 1071092 1 02 10.91 0.97 090 0,92 0,88 0,52 0,22 0,464 0.2220.394 O,22C"0.30': 0,21~ 1,91 1.05 1,72 1,04 1.58 1,04 1,46 1,03 4,67 35.25 0.94 5.66 5.52 33.30
,-··.~...•. SlW _ Schwerlastwagen; LKW •. Lastkraftwagen
L - SLW brw. LKW ,n der Hauplspur
I' =- I KW auB.rhalb Hauptlpur
Momente errechnet aus EinfruBfliichen nach: Olsen-Reinitzhuber (lit. 34) •
Dlmension aller Momente: 1m}m
) ) ) ) ) ))))))))))) )))))))))))))))))))).) )))))))))))
Nr. 4 y
[~l-x 11II~ = 0,80 fá'brtrithtung . I G_hiaSt über :die gçmze Platte M = k . 9 ' 1,,2Für M.... k •••0.125Für ~. k =0.0134 g oder pin lim!: I~ in I'D- fijr Mar k - U25....N 12
Brü:ckenktosse .30t bis 60 t, Radd:rud eles SlWvon1.01 Gleichlast um' SLW von 1 Im'
MlCm ín Plattenmitte .Mym in .pl~tlenmitte. . MlCr in Mt11e des freien Rondes M"m Mym M"
I" i a tia. tia tja fUI' alie Werte t I a0,125 ,0,250 I 0.50 1,0 0,125 0,250 I 0;30 I 1.0 0.1%5 0,230 0.50 1.0
I L d': L L d.. L l L l l L L p p' p p' p p'
0,50 . 0,310 0,252 0,190 0;174 0;119 0,.068 0.026 0,022 0.51 0,370 O,tlS 0,138 - - - - - -
1,00 5~ SO 400 3B8 ~81 127 067 056 52 5f 4'43 339 - 0.01 - 0,01 - 0,02
1,50 76 72 69 .62 238 184 138 078 9S 82 72 65 - 08 - 03 - 10
2,00 98 97 97 96 292 239 202 124 1.20 1,1.0 1,02 97 - 20 - 05 - 40
2.50 1.13 1.13 1;13 1.13 33i 291 236 185 1,42 1.36 1,28 1.24 - 49 1- 09 - 1,01
3,00 1,28 1,26 1,2h 1,25 382 334 283 229 1,68 1,60 1,52 1,47 0,10 1,10 0,01 22 0,06 1,50- O,~124,00 1.49 1.47 1,45 1,1:.3 O,4b2 0,356 0,305 2,061,97 1,88 1,83 69 3,20 06 62 1,15 t 3.46
5.00 1,65 1,63 1.59 1,57 54 484 423 378 2,35 2,25 2,17 2,11 1,41 6,03 15 1,20 2.02 ' 6.14
~ s.n 1,75 1,70 1,68 60 56 49'1 449 2.60 2.50 2,40 2,3.3 2,30 0,20 24 2,00 2,94 9,130
7,00 1,86 1,84 1)'8 1,76 .1 68 6'2 Só 52 2,78 2,68 2,58 2,50 3.25 15,50 35 '3-,02 3,90 14,40
8.00 1.92 1.9.0 1,M~ 1,82 75 69 es 57 2.94 2,83 2.72 2.64 4.30 21,40 46 4.18 1~,8420.30
1,96
..••.. '_.
1.87 3,069,00 1,94 1,88 80 75 72 63 2.96 2.84 2,74 5,42 27,80 58 5.45 5,88 27.60
§o 2,01 1.97 '1,92 -'1 1,90 0,86 0,80 «n 0,67 ..3,20 3,07 2,93 2,84 6,54 134,90 0,70 6,89 6,89 36,20. J,.~.
Brückenklass<~3f bis 12t Hlnterreddruck des LKW von 1,0 t Gleichla~t um LKW von t fIm'
M••r ln Mitte des freien Rondes r v;>llO ••M"m in Plattenmifte Mym in Pla!lenmitte M"m M~ Mut
I" I a tia
tIa' tia
für alie Werte tIa0,125 I 0.250 ,0,5ü 1,0 0.125 0,250 O,SO 1,0 .0,125 I 0,250 0,50 ! 1,0
l L' L L' .L !,.' l I L' L L' L L' L L' L l' L t' L L.' L L' L L' p p' p p' p r-;;-
0,50 0.3~Q O 0,252 O 0.15010,125 0,150 0,170 0.119 - 0,068 - 10.0320,01~ 0,032 9,018 0,51 0,140 0,370 0,140 0,218 0.130 0,138 0,175. - - - - - -
1,00 370 - 316 - 24C 095 188 16C 164 0,008 108 0,008 061 Oté 056 024 61 082 488 082 350 110 330 030 - - - - - -
1,50 415 0,040 368 0,068 293 003 240 15~ 20~ 026 142 029 oas 031 071 031 69 100 59 10C 468 136 435 020 - - - - - -
2,00 475 092 420 _105 3SC 11~ 290 166 23i 049 174 050 120 051 081 . 039 80 190 72 19C 60 216 53 100 0,08 0,02 0,01 - - -
2.50 53 179 ..~ 179 42C 181 356 193 m 073 203 071 148 071 098 054 90 333 83 334 72 337 63 341 25 13 03 0,01 - -- 28C.55 ··290 50 290 460 305 31~ '101 1,02 456 0,10 0,143,00 60 237 101 179 097 130 083 94 457 83 459 73 461 42. 47 05 07
4,00 0,76 O.44C0,71 O,44~0,66 0,45Q0,62 0,460 0,374 ~,150 0,299 P,150 0,231 P,141 0,181 p,130 ~,24 p,64 ,14 P,64 ,02 0.64 p,91 0,65 1,04 1,78 0,11 0,26 0,74 1,40
5.00 88 55 83 56 .78 56 73 57 421 190 346 191 274 185 219 168 tA1 78 1,28 78 1,16 78 ~,05 79 1,76 3,57 19 56 1,64 3,50
6.00 95 64 90 64 as 64 80 65 457 22~ 384 225 312 2H 251 202 1,54 90 1,41 90 1,27 91 1,16 91 2,90 6,60 32 97 2,74 4,90
7,00 1,00 70 95 70 90 70 85 71 486 257 417 257 343 250 277 231 1.66 1,00 ~,52 1,00 1,37 1,01 ~,2S ~,01 4,00 10,80 '45 1,85 3,80 11,50
8,00 1,03 75 99 15 94 75 89 75 51 285 447 2.85 368 283 301 255 1,75 1,08 1,61 1,08 1,45 1,09 1,33 1,09 5AO 16,40 62 2,88 4.96 16,70
9,00 1,05 78 1,00 78 95 78 91 78 53 311 473 311 402 310 321 278 1,83 1.16 1.68 1.16 1,52 1,17 1,40 ~,17 6,68 23,20 78 4,11 6,04 22,70
10,00 1.05 0.80 1,01 0,60 0.96 0.80 0,91 0,80 0,55 0,332 0.49' 0,.332 0,41/ 0,332 0.334 0,297 1.91 1,22 1,75 1,22 1,57 1,23 1,46 1,23 7,95 31,80 0,94 5.66 7,10 29.30
SLW"" Sthwer",",wogen; LKW", lCllllkrallwo961
l - $lW b:w. lKW in do, H••••pI>pur
. 1.' - LIt W QuS•••.lTalb HaullÚI>ur
p _ Gtei~IIIGd 'n HO"l"Spur
.' - G,",i~hIOJtQull._lb _pIopuo
MQmenle erl'etnnet OUSEinfluBflachen noch: Olsen-Reinitzhuber (Lit. 34)
Oimension QUer Momente: tm/m
) ) )
) ) ) ) ) )
"
!'I
i
[~}-~ x
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k. 9 . 1",2
Für Mxm k = 0,125
Für Mym k = 0,009 g oder p in 11m'; Ix in m
Für Mxr k = 0,125
Fahrtrichtung -+f----+Iy / Ix = 0.50
13
Brücken klasse 30 t bis 60 t Raddruck des SlW von 1,0 t Gleichlost um SlW von 1 tlm'
Mxm in Platlenmille Mym in PlattenmiHe Mxr in MiHe des freien Rondes Mxm I Mym Mxr
Ix; a tIa 110 tIo für alie Werte tia0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0..50 I 1,0
I L L L l . L L L L L L l l p p' p p' p p'
I
0,50 0,470 0,400 0,280 0,200 0,095 0,044 0,023 0,018 0,61 0,400 0,210 0,120 - - - - - -
1,00 8· 72 64 54 151 095 061 045 78 61 56 480 - - - - - -
1,50 1,14 1,00 93 80 207 152 103 072 1,04 83 77 76 - - 0.01 0,Q1 - -
2,00 1,40 1.30 1,22 1.04 260 211 150 099 1,55 1.31 1.02 1.00 - - 01 02 - -
2,50 1,70 1,57 1,48 1,28 314 . 264 194 129 1,93 1,72 1,36 1,22 - - 01 03 - -
3,00 1,94 1,84 1,75 1.54 364 315 238 172 2.20 2,04 1,75 1,52 - 0,40 02 03 0,10 50
4,00 2,30 2,21 2,12 1,96 445 398 264 248 2,64 2,50 2,31 2,05 0.45 2.10 07 16 60 2,00
5,00 2,56 2,47 2,37 2,28 51 457 370 319 2,96 2,84 2.68 2.45 1.17 4,99 15 36 1,24 4.27
6,00 2,70 2,64 2,54 2,46 57 51 426 381 3,22 3.10 2.94 2,73 2.10 9,10 30 71 2,10 7,70
7,00 2,82 2,77 2,67 2,59 61 58 471 432 3,42 3,30 3,15 2,95 3.20 14,70 53 1,21 3,30 3,00
8,00 2,90 2,87 2,76 2,68 65 62 51 485 3,58 3,46 3.30 3,11 4.50 20,90 81 1,76 4,60 8,70
9,00 2,94 2,90 2,81 2,73 67 65 55 53 3,70 3.58 3,42 3.23 5,80 27,50 1,29 2.38 6,20 25,40
10,00 2.96 2,93 2.84 2,74 0.70 0,67 0,58 0,56 3,81 3.68 ' 3,51 3,32 7.13 34.75 1.71 3.02 8,00 32,40
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lK W von 1,0 t Gleichlast um lKW von 1 t/m'
Mxm in Plollenmitfe Mym in PlatlenmiHe Mxr in Mitle des freien Rondes Mxm Mym Mxr
Ix; a II a l/a tIa für alie Werte tIa
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0.250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' l l' L l' L l' l l' p p' p p' p p'
0,50 0,470 - 0,400 - 0,280 - 0,200 - 0,095 - 0,044 - 0,023 - 0,018 - ~,61 - O,4OC - 0,210 - 0.120 - - - - - - -
1,00 480 - 440 - 400 - 290 - 129 - 076 - 039 - 028 - 78 - 61 - 56 - 480 - - - - - - -
1,50 490 0,430 450 O,43C 420 O,40C 310 0,330 153 0,032 100 0,032 055 0,029 031 0,024 85 - 74 - 60 - 52 - 0,10 - 0,01 - - -
2,00 54 430 49 43C 440 42C 345 380 166 032 126 032 073 031 036 028 1.04 - 94 - 80 - 66 - 20 - 02 - 0,10 -
2,50 62 440 56 44C 480 44C 420 400 198 032 146 032 091 032 045 030 1,20 - 1,09 - 97 - 83 - 25 - 03 - 25 -
3,00 74 56 72 56 66 54 61 49 225 042 171 042 120 042 070 037 1.32 O,27C1,20 0,27C 1,08 0,27C 94 O,27C 61 0,05 06 0,01 40 0,30
4,00 1,00 98 1,00 98 98 93 94 89 272 077 215 077 167 073 114 068 ,53 65 1,38 65 1,27 65 1,14 65 1,20 50 14 06 65 1.00
5.00 1,18 1,18 1,18 1,18 1,15 1,15 1,11 1,11 309 095 248 095 199 094 146 088 .69 90 1,54 91 1,42 91 1,30 91 1,62 1,62 22 15 1,00 2,08
6,00 1,28 1,26 1,26 1,26 1,23 1,23 1,17 1,14 33 10<; 274 10<; 22l 101 161: 098 ,82 1,08 1,66 1.08 1,54 1,08 1,42 1,08 2.60 3,80 37 33 1,60 4,00
7,00 1,39 1.32 1,34 1.32 1,30 1,28 1,24 1,16 359 122 299 122 245 120 190 109 ,91 1,20 l,Z7 1,20 1,65 ,20 1,53 . 1.20 3,50 6,80 52 60 2,30 6,40 I
8.00 1,47 1.34 1,42 1.34 1,38 1.31 1,28 1,18 376 137 322 137 266 135 209 124 1,98 1,28 1,87 1,28 1,74 .28 1,62 1,28 4,60 11,40 71 99 3,40 10,00
9,00 1,53 1,36 1,48 1,34 1,40 1,33 1,34 1.18 394 155 344 154 280 153 229 141 2,04 1,32 1,95 1,32 1,81 1,32 1.70 1,32 6,00 17,60 95 1.53 4,80 15.60
10,00 1.58 1.36 1,54 1,35 1,45 1,34 1.37 1.19 0.404 0.174 0,364 0.1740.297 0,173 0,247 0,164 2,07 1,34 2.02 1,34 1,87 ~.33 1.75 1,32 7,59 27,52 1,23 2,38 6.98 27.40
SLW 2r Schwer-lcstwcç en: LKW = La.stkroftwagen
L ~ SL W bzw. LKW in der Hauptspur
L' - LKW auB.rhalb Hcuptspu r
p _ Gleichlwf in Hauptspur
p' _ Gleichla.st Qu6erhalb Haupllpur
Momente errechnet aus Einflul3f1ãchen nach: Olsen-Reinitzhuber (Li!. 34)
Oimension aller Momente: trn rm
)))))))))))))))))) ) ) ) ). ) ) ) ).) ) ) ) ) ) )
Iy/I" = 0.50 f;ahrtrlchtung J
Gleichtosf uber díe .9anze ,1Platte M = k , g'. 'xi
Für M.•m k"." 0,125 ....
. Für~· k,::; 0.009 9 eder p in t/m2; I" in m
FOI" M2(' k·;o;;; 0.125'
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.....
Brückepkfasse 30t bis 60t Roddruck de! Sl W von 1.0t
M~m in Plattenmiífe"-- _r__ "_,r- ••_._. ,---M-y-m~-'i-;-"P-i~-tl-~n-m-it1-e--:-:-:r-__M..;;~~r...;in.;...;...M;.;;;.itt..;.e...;d..;.e;;...s...;.fr.;;;ei,;:..~n;.....,;.;RQ;:;.;.n..;.,d..;.es~__ I-_· ...;.M;;;;Jtm.;;.·--':..-.;.;.M.;.:.·ym;;;.....-.:.-..:M~x::.;.r__ 1
I I t Ia ti CI,~ • t I a.• a 0.125 ~250 I 0,50 i 1,0 Q.-12-S--r"r-Õ.-2SO-T\-O-.s-o--r-·-,.o--10,125 0,250 0,50 1.0
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MO 0.420 O,l80 0,260 0.240 0,006 0.041 - 0.020 0,020! 0,300 0,240 0,180 0,100
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