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UNIP INTERATIVA
Projeto Integrado Multidisciplinar
Cursos Superiores de Tecnologia
Projeto Integrado Multidisciplinar I
Tatuapé - SP
 2017
UNIP INTERATIVA 
Projeto Integrado Multidisciplinar
Cursos Superiores de Tecnologia
 
 
 
Projeto Integrado Multidisciplinar I
Construtora Green Life
 
 
 
 
 
 
Universidade Paulista
 Tatuapé -  2017
Resumo
O presente Projeto Integrado Multidisciplinar I	apresenta o estudo para iniciação de um projeto para construção de um conjunto de condomínios empresariais que valoriza questões relacionadas a sustentabilidade, tais como reuso de água, reciclagem, dentre outros, para isso foi feito um estudo de dez cidades escolhidas que se adequavam aos requisitos propostos como, Índice de desenvolvimento humano, industrialização da cidade, população, proximidade a aeroportos, renda per capita, mobilidade urbana, incentivos do poder público para a construção ambientalmente sustentáveis, com base na pesquisa foi definido as dez cidades que melhor atendem as necessidades de negócio colocando em pratica as disciplinas de estatística e logica, e apresentado os recursos sustentáveis que serão encontrados nos novos condomínios empresarias da Grenn Life, por fim foi mostrada a relação entre sistemas operacionais e o tema sustentabilidade - economia de energia nos computadores e servidores utilizados para automação residencial 
	
Palavras chave: Sustentabilidade, estudo, condomínios, economia.
Abstract
	The present Integrated Multidisciplinary Project I presents the study for the initiation of a project for the construction of a set of business condominiums that values ​​issues related to sustainability, such as water reuse, recycling, among others, for this was done a study of ten chosen cities which suited the proposed requirements such as, Human development index, city industrialization, population, proximity to airports, per capita income, urban mobility, public power incentives for environmentally sustainable construction, based on the research was defined the ten cities that best meet business needs by putting the statistical and logic disciplines in practice, and presenting the sustainable resources that will be found in the new Grenn Life business communities, finally showing the relationship between operating systems and the sustainability theme - energy saving in computers and served used for home automation
Key words: Sustainability, study, condominiums, economy.
SUMÁRIO
RESUMO.......................................................................................................... 01
ABSTRACT.......................................................................................................02
SUMÁRIO..........................................................................................................03
1. INTRODUÇÃO...............................................................................................06
2. AÇÕES PRATICAS ADOTADAS NOS CONDOMINIOS...............................07
2.1 Ecotécnicas Adotadas................................................................................. 07
2.2 Aproveitamento das Águas Pluviais.............................................................07
2.3 Reuso de Águas Servidas............................................................................08
2.4 Materiais Ecológicos.....................................................................................08
2.5 Sistema de aquecimento solar.....................................................................08
3. Fatores considerados na escolha das cidades.........................................09
3.1 Índice de desenvolvimento humano do município........................................09
3.2 Industrialização da cidade ...........................................................................09
3.3 População da cidade....................................................................................09
3.4 Proximidade a aeroportos.............................................................................09
3.5 Renda per capita do município.....................................................................10
3.6 Mobilidade urbana........................................................................................10
3.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis...10
4. Sistemas operacionais e sustentabilidade................................................10
4.1 TI Verde........................................................................................................11
5. Cidades escolhidas......................................................................................11
6. São Caetano do Sul (SP)..............................................................................11
6.1 Índice de desenvolvimento humano.............................................................12
6.2 Industrialização da cidade............................................................................12
6.3 População da cidade....................................................................................12
6.4 Proximidade a aeroportos.............................................................................12
6.5 Renda per capita do município.............................................................................12
6.6 Mobilidade urbana.................................................................................................12
6.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis....13
7. Florianópolis (SC).........................................................................................13
7.1 Índice de desenvolvimento humano.............................................................13
7.2 Industrialização da cidade............................................................................13
7.3 População da cidade....................................................................................14
7.4 Proximidade a aeroportos............................................................................14
7.5 Renda per capita do município.....................................................................14
7.6 Mobilidade urbana........................................................................................14
7.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis...15
8. Vitória (ES)....................................................................................................16
8.1 Índice de desenvolvimento humano.............................................................16
8.2 Industrialização da cidade............................................................................16
8.3 População da cidade....................................................................................16
8.4 Proximidade a aeroportos............................................................................16
8.5 Renda per capita do município.....................................................................17
8.6 Mobilidade urbana........................................................................................17
8.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis ...17
9. Santos (SP)...................................................................................................18
9.1 Índice de desenvolvimento humano.............................................................18
9.2 Industrialização da cidade............................................................................18
9.3 População da cidade....................................................................................19
9.4 Proximidade a aeroportos.............................................................................19
9.5 Renda per capita do município.....................................................................19
9.6 Mobilidadeurbana........................................................................................19
9.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis...20
10. Niterói (RJ)..................................................................................................20
10.1 Índice de desenvolvimento humano...........................................................20
10.2 Industrialização da cidade..........................................................................20
10.3 População da cidade..................................................................................21
10.4 Proximidade a aeroportos...........................................................................21
10.5 Renda per capita do município...................................................................21
10.6 Mobilidade urbana......................................................................................21
10.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis..22
11. São Bernardo do Campo(SP)....................................................................23
11.1 Índice de desenvolvimento humano...........................................................23
11.2 Industrialização da cidade..........................................................................23
11.3 População da cidade..................................................................................24
11.4 Proximidade a aeroportos..........................................................................24
11.5 Renda per capita do município...................................................................24
11.6 Mobilidade urbana......................................................................................24
11.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis..24
12. Curitiba (PR)................................................................................................25
12.1 Índice de desenvolvimento humano...........................................................25
12.2 Industrialização da cidade..........................................................................25
12.3 População da cidade..................................................................................26
12.4 Proximidade a aeroportos..........................................................................26
12.5 Renda per capita do município...................................................................26
12.6 Mobilidade urbana......................................................................................26
12.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis.27
13. Jundiaí (SP).................................................................................................27
13.1 Índice de desenvolvimento humano...........................................................27
13.2 Industrialização da cidade..........................................................................28
13.3 População da cidade..................................................................................28
13.4 Proximidade a aeroportos...........................................................................28
13.5 Renda per capita do município...................................................................28
13.6 Mobilidade urbana......................................................................................28
13.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis..29
14. Belo Horizonte (MG)...................................................................................30
14.1 Índice de desenvolvimento humano...........................................................30
14.2 Industrialização da cidade..........................................................................30
14.3 População da cidade..................................................................................31
14.4 Proximidade a aeroportos...........................................................................31
14.5 Renda per capita do município...................................................................32
14.6 Mobilidade urbana......................................................................................32
14.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis..32
15. Porto Alegre (RS)........................................................................................33
15.1 Índice de desenvolvimento humano...........................................................33
15.2 Industrialização da cidade..........................................................................33
15.3 População da cidade..................................................................................34
15.4 Proximidade a aeroportos...........................................................................34
15.5 Renda per capita do município...................................................................34
15.6 Mobilidade urbana......................................................................................34
15.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis..35
CONCLUSAO....................................................................................................36
REFERÊNCIAS.................................................................................................37
Introdução
Partindo do pressuposto da criação de projetos ambientalmente sustentáveis a construtora Green Life que tem se destacado no brasil por sua liderança em projetos sustentáveis decidido construir dez condomínios empresariais em cidades grandes, para decidir em quais cidades os condomínios serão construídos foi realizada uma pesquisa de campo considerando fatores como, Índice de desenvolvimento humano, industrialização da cidade, população, proximidade a aeroportos, renda per capita, mobilidade urbana, incentivos do poder público para a construção ambientalmente sustentáveis.
A definição das cidades se deu com base em números e estatísticas colocando em pratica a disciplina de estatística, a argumentação sobre as dez cidades escolhidas para atender as necessidades do negócio, as ações e práticas sustentáveis que foram encontradas nos condomínios empresarias da Green Life e a relação entre sistemas operacionais e sustentabilidade com questões relacionadas a economia de energia.
Ações práticas adotadas nos condomínios 
Viver sustentavelmente é retirar do planeta somente os recursos naturais necessários para sobrevivermos sem com isso comprometer a sobrevivência dos seres do amanhã.
	Podemos acrescentar ainda que viver sustentavelmente é retirar do planeta os recursos naturais e reaproveitá-los no ciclo de produção até o seu limite através da reciclagem 100% para evitar que exploremos ainda mais o planeta sem necessidade alguma.
O principal objetivo da Green Life é a construção de condomínios empresariais sustentáveis pensando na preservação de recursos materiais e naturais, os condomínios empresariais da Green Life iram contar com reuso de agua, economia de energia, preservação de áreas verdes e reciclagem.
 Ecotécnicas Adotadas
O principal foco na parte de sustentabilidade é garantir a economia no uso de água, porem o trabalho também foi estendido para o uso de materiais ecológicos, redução d desperdício e preservação de energia.
 Aproveitamento das Águas Pluviais
As águas pluviais captadas pelo telhado serão coletadas por calhas e conduzidas para cisterna. Para garantir a qualidade da água para uso secundário os condutores passarão por filtro autolimpante simples (para remover os detritos) e separador de águas (para descarte das primeiras águas da chuva), a cisterna contará ainda com clorador para evitar a ploriferação de algas ou microorganismos. As águas pluviais armazenadas serão utilizadas para suprir vasos sanitários, regas de jardim, lavagem de pisos e veículos, e para o uso em lavanderia.2.3 Reuso de Águas Servidas
As águas servidas na residência provenientes de lavatórios, pias, chuveiros e lavanderia não serão descartadas como esgoto comum, o projeto contará com sistema de tratamento das águas servidas através da utilização de estação de tratamento de esgoto modular residencial. Com exceção do esgoto proveniente de vasos sanitários, o esgoto doméstico será conduzido para caixa gradeada (para remoção dos resíduos sólidos) e então será processada na ETE- 13 compacta através de tratamento biológico. No mercado é fácil encontrar diversos fornecedores de ETE unifamiliar, as quais divergem nos detalhes do tratamento dos efluentes, porém todas fazem uso de microorganismos eficientes para redução da carga orgânica contida na água, prometendo eficiência acima de 90% na redução de DBO (Demanda Bioquímica de Oxigênio) e garantindo a qualidade da água tratada para reaproveitamento em usos secundários (não potáveis). Assim como as águas pluviais, as águas tratadas serão armazenadas, cloradas, e reutilizadas para suprir vasos sanitários, regas de jardim, lavagem de pisos e veículos, e para o uso em lavanderia.
 2.4 Materiais Ecológicos
Entre os matérias escolhidos que são encontrados facilmente no mercado estão telhas de fibra vegetal com isolamento térmico, lâmpadas de LED para economia de energia, caixas de descarga com acionamento duplo, tijolos de solocimento para alvenaria, tintas isentas de derivados de petróleo ou solventes, madeira plástica para pisos.
2.5 Sistema de aquecimento solar 
Para economia de energia, fez-se o uso de uma ecotécnica já bem estabelecida no mercado, o uso de aquecedores solares para água de banho. O sistema convencional de aquecimento de água por energia solar é composto de coletores solares (placas) e reservatório térmico (boiler). As placas coletoras são responsáveis pela absorção da radiação solar. O calor do sol captado pelas placas do aquecedor solar é transferido para a água que circula no interior de suas tubulações de cobre. No sistema ideal, a água circula do reservatório paras as placas continuamente por termossifão dispensando o uso de sistemas de bombeamento. Segundo alguns fabricantes, a economia na conta de luz pode ultrapassar 50%.
3. Fatores considerados na escolha das cidades
3.1 Índice de desenvolvimento humano do município 
Índice de desenvolvimento Humano é a medida comparativa usada para classificar os países (no caso do projeto as cidades consideradas) pelo seu grau de desenvolvimento humano e para classificar as cidades como desenvolvidas é realizado cálculos a partir de dados de expectativa de vida ao nascer, educação e PIB per capita.
3.2 Industrialização da cidade 
O processo de industrialização e urbanização de uma cidade estão intimamente relacionados ao grau de desenvolvimento, cidades que são mais industrializadas possuem grau de crescimento exponencial, por isso foi necessário a escolha de cidades com grande número de indústrias e empresas.
3.3 População da cidade 
Entender o tamanho da população de uma cidade é de extrema importância e indispensável para compreensão e entendimento das características que são realmente necessárias, cidades com maior população maior em geral possui uma economia mais estável e maior.
3.4 Proximidade a aeroportos 
Aeroportos próximos significa se locomover para outros estados com maior facilidade e rapidez, se tratando de condomínios empresariais pode haver a necessidade em algum empresário ou representando precisar ir para alguma cidade ou pais, daí surge a necessidade de algum aeroporto próximo para atender de maneira satisfatória a necessidade das pessoas que vão usufruir dos condomínios da Green Life.
3.5 Renda per capita do município 
A renda per capita é um dos indicadores socioeconômicos que avaliam o grau de desenvolvimento econômico de um determinado lugar. A média é obtida através da divisão do produto nacional bruto (PNB) pelo número total de habitantes. Se tratando das cidades é o valor total de bens e serviços composto pela produção anual.
3.6 Mobilidade urbana 
Em muitas cidades a mobilidade urbana acaba se tornando uma tremenda dor de cabeça devido ao número de carros nas ruas, uma das alternativas é o transporte público e serviços de taxi, em todas as cidades selecionadas para receberem construções da Green Life foi levado a sério a questão da qualidade do transporte público.
3.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
	
Com o advento da industrialização em massa das cidades foi necessário
a concepção do poder público da necessidade da preservação do meio ambiente, entre cidades selecionadas todas tem tratamento de água e esgoto. Empresas e ONGs cuidam dos produtos recicláveis em parceria com as prefeituras.
4. Sistemas operacionais e sustentabilidade
Procurar alternativas para diminuir os gastos domésticos está entre as preocupações em tempos de crise financeira. Reduzir o consumo de energia dos equipamentos eletrônicos ajuda neste objetivo. Os computadores não estão exatamente na lista de vilões do consumo, como o chuveiro elétrico, por exemplo. Mas máquinas fora da configuração ideal representam acréscimo de energia considerável, atualmente os sistemas operacionais a grande maioria possui recursos para gerenciamento de energia dos equipamentos, apenas configurando as máquina para desligarem o monitor após um tempo de inatividade já reduz drasticamente o consumo de energia de empresas.
4.1 TI Verde
O termo TI Verde é muito atual e está constantemente sendo divulgado através dos meios de comunicação como internet e televisão. TI Verde é um assunto onde a cada dia surgem pequenas e grandes novidades que auxiliam e ajudam no desenvolvimento de novas tecnologias. A TI começou a ter o seu devido espaço e importância quando as empresas perceberam que as informações são parte de seu patrimônio. No entanto, o gasto com energia elétrica e as matérias-primas utilizadas na fabricação de hardware e o descarte destes materiais são alguns dos impactos produzidos no meio ambiente pela TI.
5. Cidades escolhidas
	Com base nas pesquisas realizadas, foi selecionado as cidades de acordo com os requisitos estabelecidos no projeto.
6. São Caetano do Sul (SP)
São Caetano do Sul é um município brasileiro do estado de São Paulo, na mesorregião Metropolitana de São Paulo e microrregião de São Paulo. Está localizado na Zona Sudeste da Grande São Paulo, em conformidade com a lei estadual nº 1.139, de 16 de junho de 2011 e, consequentemente, com o Plano de Desenvolvimento Urbano Integrado da Região Metropolitana de São Paulo (PDUI).
http://www.planosdesaudesp.net.br/attachments/Image/Planos-de-saude-em-Sao-Caetano-do-Sul.jpg?template=generic
6.1 Índice de desenvolvimento humano 
A cidade com o melhor IDH do Brasil 0,862 (PNUD/2010), e também com o 48º maior PIB brasileiro.
6.2 Industrialização da cidade
A cidade foi marcada pelo desenvolvimento industrial automobilístico. Alguns exemplos são as indústrias localizadas na divisa com São Paulo, e a sede da General Motors no Brasil, na avenida Goiás, o principal centro financeiro da cidade.  Atualmente, na avenida, encontram-se instaladas matrizes e filais de várias empresas.
Pessoas de várias regiões da metrópole vão a cidade a trabalho, vindas principalmente da região do próprio ABC e dos distritos das zonas sul leste paulistanas que fazem divisa com a cidade.
O comércio é também um forte alvo econômico da cidade, que abriga a matriz da rede de lojas Casas Bahia, fundada em 1952.
Com o crescimento imobiliário na região surgiram diversos empreendimentos, entre eles o Moov Espaço Ceramica que contribuíram para a geração de empregos na construção civil da cidade.
6.3 População da cidade
Segundo dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) a população de São Caetano do Sul é de 149.263 habitantes.
6.4 Proximidade a aeroportos
O aeroporto mais próximo de São Caetano do Sul é o de Congonhas 
Que fica a 12 Km de distância.
6.5Renda per capita do município
Com a renda per capita mensal de R$ 2.043,74 é a maior do pais.
6.6 Mobilidade urbana
O município é servido pelos trens da linha 10 da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
6.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 100% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 95.4% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 37% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 1 de 645, 309 de 645 e 173 de 645, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 1 de 5570, 850 de 5570 e 878 de 5570.
7. Florianópolis (SC) 
Florianópolis é a capital do estado brasileiro de Santa Catarina, na região Sul do país. O município é composto pela ilha principal, a ilha de Santa Catarina, a parte continental e algumas pequenas ilhas circundantes.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Avenida_Beira_Mar_Norte_Florianopolis.jpg
7.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.847.
	
7.2 Industrialização da cidade
Florianópolis é fortemente baseada na tecnologia da informação, no turismo e nos serviços. A cidade tem 42 praias e é um centro de atividade de navegação. O jornal estadunidense The New York Times afirmou em 2009 que "Florianópolis era o destino do ano". A Newsweek considerou que o município é uma das "dez cidades mais dinâmicas do mundo" em 2006. A revista Veja classificou a cidade como "o melhor lugar para se viver no Brasil”, enquanto que o Índice de Cidades Empreendedoras (ICE), elaborado pela filial brasileira da ONG norte-americana Endeavor, elegeu a cidade como o melhor ambiente para o empreendedorismo no país. Como resultado dessa exposição, Florianópolis está crescendo como uma segunda casa para muitos paulistas, argentinos, estadunidenses e europeus. A cidade também foi considerada pela Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco) uma das "cidades criativas" do Brasil em 2014, ao lado de Curitiba.
7.3 População da cidade
População estimada de 485.838. É o segundo município mais populoso do estado (após Joinville) e o 47º do Brasil. A região metropolitana tem uma população estimada de 1 096 476 habitantes, a 21ª maior do país. A cidade é conhecida por ter uma elevada qualidade de vida sendo a capital brasileira com maior pontuação do Índice de Desenvolvimento Humano (IDH), calculado pelo PNUD, das Nações Unidas.
7.4 Proximidade a aeroportos
O Aeroporto de Florianópolis – Hercílio Luz fica a 15Km do centro da cidade.
7.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1798,12.
7.6 Mobilidade urbana
O transporte público em Florianópolis é realizado principalmente através de ônibus. Destaca-se o Sistema Integrado de Transporte, formado por nove Terminais de Integração. Nesse sistema, as "linhas alimentadoras" ligam os bairros aos terminais regionais, que por sua vez se ligam ao terminal central (TICEN) pelas "linhas principais". Existe em Florianópolis o chamado "Transporte Executivo", destinado aos passageiros de maior poder aquisitivo, que não possui pontos de parada predefinidos. É também intenso o tráfego de ônibus coletivos vindos dos municípios vizinhos. O Sistema Integrado de Transporte de Florianópolis é operado por seis empresas. A cidade conta com sistema intermunicipal urbano (metropolitano) com linhas saindo do Terminal Cidade de Florianópolis, operadas pelas empresas cinco empresas de ônibus. Além disso, as linhas intermunicipais, interestaduais e internacionais, tem operação no Terminal Rodoviário Rita Maria.
O Aeroporto Internacional Hercílio Luz de Florianópolis se firmou, nas últimas temporadas de verão, como um dos principais destinos brasileiros de turistas domésticos e internacionais. Com capacidade para 980 mil usuários por ano, recebeu, em 2008, 2,080 milhões de passageiros. Está prevista para 2014 a entrega de um novo terminal de passageiros. O transporte marítimo é pouco utilizado no município, exceto em função do turismo.
7.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 87.8% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 32% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 54.4% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 31 de 295, 175 de 295 e 14 de 295, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 559 de 5570, 4793 de 5570 e 328 de 5570.
8. Vitória (ES)
Vitória é um município brasileiro, capital do estado do Espírito Santo, na Região Sudeste do país. É uma das três capitais do país cujo centro administrativo e a maior parte do município estão localizados em uma ilha, no caso, a Ilha de Vitória.
https://setur.es.gov.br/Media/setur/Importacao/Noticias/668-4cd43fce8fac4.jpg
8.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.845.
8.2 Industrialização da cidade 
A economia de Vitória é voltada para as atividades portuárias, ao comércio ativo, a indústria, a prestação de serviços e também ao turismo de negócios. A capital capixaba conta com dois portos que são dos mais importantes do país: o Porto de Vitória e o Porto de Tubarão. As indústrias mais importantes da capital são a ArcelorMittal Tubarão (antiga CST) e Vale (antiga CVRD/Companhia Vale do Rio Doce). Esses portos, junto com vários outros do estado, formam o maior complexo portuário do Brasil.
8.3 População da cidade
Com uma população de 363 140 habitantes, segundo estimativas de 2017 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística(IBGE), a cidade é a quarta mais populosa do estado.
8.4 Proximidade a aeroportos
O Aeroporto Eurico de Aguiar Salles localiza-se na parte continental da cidade e é o principal aeroporto do Espírito Santo. Opera voos nacionais e internacionais (para passageiros apenas voos nacionais) e tem capacidade para receber aviões de médio e grande porte. Costumam operar no aeroporto jatos executivos e helicópteros. 
8.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1866,58.
8.6 Mobilidade urbana
A cidade possui dois sistemas de transporte urbano: O municipal, que funciona somente no município e o Sistema Transcol, que liga a capital às outras cidades da Grande Vitória. Terminal Rodoviário Carlos Alberto Vivácqua Campos, principal terminal de ônibus da cidade.
A cidade possui dois portos: o Porto de Vitória e o de Tubarão. O Porto de Vitória é situado no Centro da capital e atinge uma profundidade de aproximadamente 12,50 metros. É composto de cerca de 13 berços de atracação voltados para a movimentação de cargas diversas. Como está situado no centro da cidade, o acesso por meio terrestre também é complicado, com restrições de horários devido ao trânsito, o que explica a baixa movimentação de cargas. Atualmente é mais utilizado para reparos em navios/plataformas de petróleo, recebimento de cruzeiros marítimos e shows de médio porte.
8.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 98.1% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 65.4% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 78.7% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 1 de 78, 37 de 78 e 2 de 78.
9. Santos (SP)
Santos é um município portuário sede da Região Metropolitana da Baixada Santista, localizado no litoral do estado de São Paulo, no Brasil. Com a maior participação econômica da citada região, abriga o maior porto da América Latina, o principal responsável pela dinâmica econômica da cidade ao lado do turismo, da pescae do comércio, ocupando a 5ª colocação entre as não capitais mais importantes para a economia brasileira e 10ª colocada segundo a qualidade de vida. A cidade é sede do poder executivo paulista todo dia 13 de junho e também é sede de diversas instituições de ensino superior.
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9.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.840.
9.2 Industrialização da cidade
Santos possui uma economia crescente. Em 2010, a cidade era a 17ª mais rica do país, com produto interno bruto de R$27 616 035 000. Durante um bom tempo, sua economia centrou-se na comercialização do café, em 1922 foi inaugurada a Bolsa Oficial do Café, onde eram negociadas riquezas do mercado cafeeiro para o país, e que resultou no atual Museu do Café abrigado no local atualmente conhecido como Centro Histórico, espaço que promove exposições sobre a trajetória do produto pelo Brasil e pela cidade e que é decorado com obras do artista Benedito Calixto.
9.3 População da cidade
De acordo com dados do IBGE a população de Santos é de 434.742 habitantes.
9.4 Proximidade a aeroportos
O aeroporto mais próximo de Santos é o de Congonhas com tempo estimado de 1h10 de viagem. 
9.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1693,65.
9.6 Mobilidade urbana
Entre os principais tipos de transportes Santos possui Ciclovias que atualmente cobre toda a área com mais de 7,8 km de extensão e 2,5 metros de largura desde a divisa com São Vicente à Ponta da Praia, possibilitando ainda ligação com a ciclovia da avenida Portuária e o Ferry Boat, ponto de atracação das balsas que fazem a Travessia Santos-Guarujá.
Santos possui o maior porto da América Latina, o Porto de Santos. Suas obras começaram em 1888 e o primeiro trecho de cais foi inaugurado em 1892. O porto de Santos é responsável por escoar boa parte das exportações brasileiras e cerca de 70% das exportações de café.
O transporte por meio de ônibus é muito utilizado em Santos, sendo operado por veículos a diesel em diversas linhas. Atualmente, Santos é a única cidade brasileira além de São Paulo que possui um sistema de trólebus. O sistema de trólebus de Santos opera com apenas uma linha (Linha 20: Praça Mauá - Praça da Independência) e alguns veículos estão sendo adaptados para operar em um novo sistema turístico. Todas as linhas da cidade são operadas pela Viação Piracicabana, que detém a concessão para os serviços de ônibus e trólebus desde 1998. Além do sistema de ônibus, a cidade ainda conta com lotações para os morros e micro-ônibus seletivos, estes operados pela Viação Guaiúba/Translitoral.
9.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 95.1% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 87.3% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 84.7% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 152 de 645, 428 de 645 e 3 de 645, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 195 de 5570, 1760 de 5570 e 15 de 5570, respectivamente.
10. Niterói (RJ)
Niterói é um município da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, no estado do Rio de Janeiro, Região Sudeste do Brasil.
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10.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.837.
10.2 Industrialização da cidade
Segundo dados do IBGE de 2010, o produto interno bruto nominal de Niterói foi de 11,2 bilhões de reais, figurando como o quinto município com maior produto interno bruto do estado, além de ser o 45º município mais rico do Brasil. Somente no setor de petróleo, a região responde por 70 por cento do parque instalado estadual do setor, concentrando desde empresas de offshore a estaleiros. A cidade é o segundo maior empregador formal do Estado do Rio de Janeiro, embora ocupe o 5º lugar quanto ao número de habitantes, que correspondem a 4,11 por cento do total da população da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.
Niterói é um dos principais centros financeiros e comerciais do estado do Rio de Janeiro. O município vem acompanhando um alto índice de investimentos na Região Metropolitana da cidade do Rio de Janeiro, com quem é altamente conurbada, como investimentos no setor imobiliário, atividades financeiras e comerciário. Segundo os dados do censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística de 2010, a cidade é a que possui a maior renda per capita domiciliar do Brasil, com média de R$3.037,30 por pessoa, fazendo com que seja considerada a "cidade com a população mais rica do Brasil".
10.3 População da cidade
 População estimada em 499.028 habitantes, segundo os dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística de 2017.
10.4 Proximidade a aeroportos
O Aeroporto Santos Dumont é um dos dez mais movimentados do Brasil. Tempo estimado de 25Min de carro.
10.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 2000,29.
10.6 Mobilidade urbana
O serviço de ônibus urbanos consiste no único meio de transporte público da cidade de Niterói. Há pouco menos de cinquenta linhas em atividade, todas operadas por empresas particulares. A maior parte das linhas de ônibus municipais têm ponto final no Centro de Niterói (no Terminal Rodoviário João Goulart), ou passam pelo Centro de Niterói.
Existia um ramal ferroviário para transporte de passageiros, com 33 km de extensão, ligando Niterói ao município de Itaboraí, passando por São Gonçalo. Até sua desativação em 2007 o ramal foi operado pela empresa estatal Central. No final, eram realizadas apenas duas viagens diárias, uma em cada sentido, utilizando um trem obsoleto dos anos 1950. A linha hoje encontra-se desativada e em vários trechos, os trilhos foram removidos pelas prefeituras de São Gonçalo e Niterói. Sendo que, no futuro há a proposta de utilizar o leito desse ramal para a implantação de parte da projetada Linha 3 do Metrô Rio entre Niterói e Itaboraí.
A travessia marítima entre Niterói e o município do Rio de Janeiro é feita por duas rotas, ambas tendo como destino a Estação Praça XV. As estações, em Niterói, localizam-se na Praça Araribóia, no Centro e no bairro das Charitas. A travessia entre a Praça Araribóia e a Praça 15 de Novembro é feita por barcas de grande porte, com capacidade para até 2 000 passageiros, num trajeto que dura cerca de vinte minutos.
10.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 91.1% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 78.5% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 58.8% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 10 de 92, 22 de 92 e 17 de 92, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 393 de 5570, 2514 de 5570 e 232 de 5570.
11. São Bernardo do Campo(SP) 
São Bernardo do Campo é um município brasileiro do estado de São Paulo, na mesorregião Metropolitana de São Paulo e microrregião de São Paulo. Pertence a Zona Sudeste da Grande São Paulo.
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11.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.805.
11.2 Industrialização da cidade
Assim como São Caetano do Sul a cidade tem sua economia baseada na indústria automobilística - sede das primeiras montadoras de veículos do Brasil, tais como Volkswagen, Ford, Scania, Toyota, Mercedes-Benz, além das indústrias de autopeças que as suportam, de indústrias de tintas, como a Basf que produz as tintas Suvinil, e da maior planta industrial do mundo de dentifríciosda Colgate-Palmolive.
Na década de 90, a economia da região teve uma grande diversificação, o que elevou a importância do setor de serviços na cidade. O comércio é variado e encontrado em todos os bairros, destacando-se o tradicional comércio da Rua Marechal Deodoro e adjacências, e o conhecido nacionalmente Centro Moveleiro da Jurubatuba, que dá a São Bernardo do Campo a denominação de Capital do Móvel. A construção civil e a reforma urbana se impulsionaram em 2008, com a construção do trecho sul do Rodoanel, um anel viário da Região Metropolitana de São Paulo, na Avenida Pery Ronchetti com a duplicação e canalização do córrego Saracantan, além da construção de muitos edificios, a maioria residencial, com reformas do Shopping metrópole, do Golden Shopping, a inauguração do Shopping coração, a desconstrução do antigo prédio do Best Shopping e revitalização da região do bairro Parque dos Pássaros, e da nova Câmara Municipal.
11.3 População da cidade
 População de acordo com estimativas do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) de 2017, é de 827,437 habitantes
11.4 Proximidade a aeroportos
O Aeroporto mais próximo é o de Congonhas, Tempo estimado de 28Min de carro.
11.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1212,65
11.6 Mobilidade urbana
O município é atendido por ônibus da empresa SBCTRANS, consórcio que opera as linhas municipais, pela EMTU, que opera o Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara, interligando São Bernardo do Campo (Terminal São Bernardo e Terminal Ferrazópolis) aos municípios vizinhos de Diadema, Santo André e São Paulo, além de ônibus de empresas que gerem linhas intermunicipais que passam por São Bernardo. A ETCSBC, extinta no final dos anos 90, ainda existe mas somente gerencia o transporte municipal.
	
11.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente 
Apresenta 91.9% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 84.1% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 52.3% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 244 de 645, 450 de 645 e 70 de 645, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 351 de 5570, 2070 de 5570 e 373 de 5570.
12. Curitiba (PR)
Curitiba é um município brasileiro, capital do estado do Paraná, localizado a 934 metros de altitude no primeiro planalto paranaense.
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12.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.823.
12.2 Industrialização da cidade
O Produto interno Bruto (PIB) de Curitiba é o quarto de todo o País De acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística relativos a 2013, o PIB municipal era de 79 383 343 mil. reais, sendo que 15 385 961 mil eram de impostos sobre produtos líquidos de subsídios a preços correntes. O produto interno bruto per capita era de 42 934,38 reais. 
De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, a cidade possuía, no ano de 2012, 108 474 unidades locais, 103 211 empresas e estabelecimentos comerciais atuantes e 780 390 trabalhadores, sendo 1 084 369 pessoal ocupado total e 931 971 ocupado assalariado. Salários juntamente com outras remunerações somavam 29 392 831 reais e o salário médio mensal de todo município era de 3,9 salários mínimos. A principal fonte econômica está centrada no setor terciário, com seus diversos segmentos de comercio e prestação de serviços de várias áreas, como na educação e saúde. Em seguida, destaca-se o setor secundário, com complexos industriais de grande porte. 
12.3 População da cidade
População estimada de 1.908.359 habitantes.
12.4 Proximidade a aeroportos
Aeroporto mais próximo de Curitiba é o aeroporto Afonso Pena que fica a 18Km do centro de Curitiba.
12.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1581,04.
12.6 Mobilidade urbana
O sistema de ônibus é baseado no conceito criado na capital paranaense, na década de 1970, de Veículo leve sobre trilho (VLP). O "Sistema Integrado de Transporte de Passageiros de Curitiba e Região Metropolitana" permite a integração físico-tarifária de 14 municípios da Grande Curitiba. Sua estrutura define a Rede Integrada de Transporte (RIT), que conta com 81 quilômetros de corredores de ônibus, geralmente operados por carros biarticulados, que conectam os terminais integrados nas várias regiões da cidade e transportam cerca de 2 milhões de passageiros diariamente. 
Além da interligação por ônibus expressos, os terminais são providos de ônibus alimentadores, que compõem a ramificação secundária deste sistema e atendem aos passageiros dos bairros próximos aos terminais. Adicionalmente, uma outra categoria de ônibus expressos (os chamados ligeirinhos) provê rápido intercâmbio de passageiros entre um terminal e outro, com trajetos diferentes e poucas paradas intermediárias. 
A principal rodovia que liga Curitiba a outros pontos do país é a BR-116 (conhecida no trecho entre a capital paranaense e São Paulo como "Rodovia Régis Bittencourt") que, por muitos anos, dividiu a cidade em duas porções (norte e sul), cortando os bairros do Pinheirinho, Uberaba, Cristo Rei e Atuba, entre outros, no sentido Porto Alegre São Paulo. O trajeto urbano desta rodovia foi desviado por uma série de contornos rodoviários, notadamente o Contorno Sul, que atravessa o bairro Umbará.
12.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 96.3% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 76.1% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 59.1% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 2 de 399, 287 de 399 e 62 de 399, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 137 de 5570, 2696 de 5570 e 224 de 5570.
13. Jundiaí (SP)
Jundiaí é um município do estado de São Paulo, no Brasil, é no estado, o 15° município mais populoso e o 7º maior fora da Grande São Paulo. Também é o 59° maior do Brasil, sendo maior que quatro capitais estaduais. Seu nome é uma referência ao Rio Jundiaí, cujo nome é proveniente da língua tupi, significando "rio dos jundiás".
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13.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.822.
13.2 Industrialização da cidade
Considerada uma região próspera no estado de São Paulo, Jundiaí ocupa o 7º lugar no ranking do produto interno bruto do estado. A cidade possuía 23.449 estabelecimentos em 2014 (serviços, indústria, comércio, construção civil, administração pública e agropecuária), gerando mais de 181 mil empregos formais.
Jundiaí sempre foi conhecida como a terra da uva e do morango, tendo um grande destaque no cenário nacional, produzindo atualmente 30% da uva do estado através de mais de 500 produtores. Hoje, dos 432 km² da área do município, cerca de 320 km² são área rural e destes 228,6 km² são área de cultivo, havendo cerca de 15.000 hectares e 796 imóveis rurais no Cadastro Ambiental Rural do Governo Federal em 2017.São produzidos também caqui, pêssego, legumes, verduras e eucalipto. Na pecuária há práticas de rebanhos bovino, ovino, equino, caprino e suíno, galináceos e produção de ovos, mel e leite.
13.3 População da cidade
População estimada de 409.497 habitantes.
13.4 Proximidade a aeroportos
O aeroporto Comandante Rolim Adolfo Amaro fica a apenas 7Km de distância do centro de Jundiaí.
13.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1431,55.
13.6 Mobilidade urbana
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos transporta, diariamente, em seus trens, cerca de 350 000 passageiros na Linha 7 - Rubiligando a cidade com o metrô da capital. A Estação Ferroviária de Jundiaí existe desde meados de 1860 em estilo inglês e é um dos lugares mais representativos da cidade.
 O aeroporto de Jundiaí é um dos mais movimentados do estado em números de pousos e decolagens e fica próximo à Rodovia dos Bandeirantes e Anhanguera.
A cidade possui sete terminais de ônibus que a interligam, sendo eles: Vila Arens, Central, Colônia, Rami, Hortolândia, Eloy Chaves e CECAP. O sistema "Circula Jundiaí" possui o Bilhete Único, no qual o usuário pode fazer integrações com várias linhas dentro do período de 1h30, no qual ele pagará apenas o valor da tarifa vigente para essa modalidade, que é de R$ 3,00. Os usuários que optarem o pagamento em dinheiro pagarão R$ 3,80, preço válido desde 10 janeiro de 2016. Recentemente, as linhas alimentadoras (bairro > terminal) que atendem ao terminal Rami não possuem cobradores e, portanto, não aceitam mais o pagamento em dinheiro dentro dos próprios ônibus. A saída para o usuário é pagar com o próprio cartão de débito ou esperar o ônibus chegar até ao terminal, podendo lá fazer o pagamento em dinheiro numa cabine segregada. Essa medida será expandida gradativamente para todas as linhas da cidade.
13.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 96.6% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 81.6% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 69.2% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 102 de 645, 481 de 645 e 16 de 645, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 126 de 5570, 2289 de 5570 e 101 de 5570.
14. Belo Horizonte (MG)
Belo Horizonte é um município brasileiro e a capital do estado de Minas Gerais. Sua população estimada é de 2,5 milhões de habitantes, sendo o 6º município mais populoso do país.
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14.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.810.
14.2 Industrialização da cidade
Belo Horizonte é a quarta cidade mais rica do Brasil com 1,54% do PIB nacional, atrás de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, respectivamente. Segundo dados do IBGE, em 2013 seu PIB somou R$ 81.426.708.267,07 o que equivale a aproximadamente 16,7% de toda produção de bens e serviços do estado. Segundo dados do IBGE, em 2013, o PIB per capita do município foi de R$ 32 844,41. Em fevereiro de 2014, capital possui 350.156 de empresas abertas, das quais 332.619 são matrizes e 17.537 são filiais, configurando o terceiro município com maior número de empresas em atividade no país. Sua região metropolitana teve o um PIB calculado em R$ 188,54 bilhões em 2013, o que corresponde a 38,7% de todo o PIB mineiro. Segundo dados do IBGE, a rede urbana de influência exercida pela cidade no resto do país abrange 9,1% da população e 7,5% do PIB brasileiro. A influência é percebida em 698 cidades de São Paulo, Rio de Janeiro e de Minas Gerais. O município também está entre os sete municípios com a melhor infraestrutura do país. Posicionada em um eixo logístico do Brasil, é servida por uma malha viária e ferroviária que a liga aos principais centros e portos do país. Recebe voos nacionais e internacionais pelo Aeroporto de Confins e voos nacionais e regionais pelo Aeroporto da Pampulha.
Um dos maiores centros financeiros do Brasil, Belo Horizonte é caracterizada pela predominância do setor terciário em sua economia. Mais de 80% da economia do município se concentra nos serviços, com destaque para o comercio, serviços financeiros, atividades imobiliárias e administração pública. Segundo dados do IBGE, em 2006 o setor agropecuário representou apenas 0,0005% de todas as riquezas produzidas na cidade. De acordo com estudos do Departamento Intersindical de estatística e estudo Socioeconômicos (Dieese), a taxa de desemprego da capital mineira é a menor entre as capitais do Brasil, sendo o índice de 8,3%.
14.3 População da cidade
População estimada de 2.523.794 habitantes.
14.4 Proximidade a aeroportos
A Região Metropolitana de Belo Horizonte possui três aeroportos, o Aeroporto de Confins (Aeroporto Internacional Tancredo Neves), é um dos mais modernos do Brasil e capaz de receber cinco milhões de passageiros por ano com conforto e comodidade. Com a conclusão da Linha Verde, a previsão é de que o trajeto do centro de Belo Horizonte até Confins seja efetuado em 35 minutos.
O Aeroporto da Pampulha (Aeroporto Carlos Drummond de Andrade), instalado em uma área de dois milhões de m² na região da Pampulha, localiza-se distante oito quilômetros do centro da cidade. Opera voos regionais para o interior do estado e dos estados limítrofes. Há também o Aeroporto Carlos Prates, que é mais vocacionado para a aviação desportiva, aviação geral de pequeno porte e a helicópteros, além de ser um polo formador de profissionais da aviação.
14.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1497,29.
14.6 Mobilidade urbana
O setor dos transportes é administrado pela Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTRANS). O Sistema de Transporte Coletivo de ônibus transporta diariamente cerca de 1,4 milhão de passageiros e abrange aproximadamente 300 linhas exploradas por 50 empresas, que operam uma frota de 2 874 mil veículos com idade média de 5 anos e 8 meses. Desde 1995 vem sendo implantado o BHBus (Plano de Reestruturação do Sistema de Transporte Coletivo de Belo Horizonte), que busca aprimorar o sistema de ônibus no sentido de criar uma rede de transporte integrada (metrô e ônibus municipais e intermunicipais), que se divide em dois subsistemas: Tronco-alimentado e Interbairros. O sistema de táxis é considerado o melhor da América Latina e serve de referência para outros estados brasileiros. Possui uma frota de 6.015 táxis padronizados na cor branca, operada por cerca de 12 mil taxistas. Já o Metrô de Belo Horizonte é operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e possui atualmente 19 estações e 28,2 km de extensão, transportando atualmente 203 mil usuários/dia.
14.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 96.2% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 82.7% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 44.2% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 17 de 853, 183 de 853 e 195 de 853, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 142 de 5570, 2201 de 5570 e 617 de 5570.
15. Porto Alegre (RS)
Porto Alegre é um município brasileiro e a capital do estado mais meridional do Brasil, o Rio Grande do Sul. Pertence à mesorregião metropolitana de Porto Alegre e à microrregião de Porto Alegre. Com uma área de 496,682 km², possui uma geografia diversificada, com morros, baixadas e um grande lago, o Guaíba. 
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15.1 Índice de desenvolvimento humano 
O índice de desenvolvimento humano municipal é de 0.805.
15.2 Industrialização da cidade
Segundo dados do IGBE, o PIB de Porto Alegre em 2007 era de 33,43 bilhões de reais e seu PIB per capita 23 534 reais. As receitas orçamentárias realizadas nas finanças públicas atingiram em 2008 2,86 bilhões de reais e as despesas orçamentárias chegaram a 2,52 bilhões. O seu valor no Fundo de Participação dos Municípios era de 133 773 590,80 reais. Havia 90 077 empresas registradas no Cadastro Central de Empresas, 85 156 atuantes, ocupando 780 549 pessoas, sendo destas 669 451 assalariadas. Mais de 16 bilhões de reais foram pagos em salários em 2008, com um salário médio mensal de 4,6salários mínimos. De acordo com a ONU e o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), Porto Alegre teve em 2001 o melhor Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) entre as metrópoles nacionais. O Coeficiente de Gini registrado em 2003 era de 0,44, com uma incidência de pobreza de 23,74% e 17,1% de pobreza subjetiva Em 2006, o Índice de Desenvolvimento Socioeconômico era de 0,832 e a taxa de desemprego em 2009 foi de 5,8%, com maior incidência na indústria. O relatório Doing Business elaborado pelo BIRD colocou a cidade entre as mais favoráveis no Brasil para a atividade empresarial, estando à frente de São Paulo.
15.3 População da cidade
População estimada de 1.484.941 habitantes.
15.4 Proximidade a aeroportos
O aeroporto mais próximo de porto alegre é o aeroporto Salgado Filho com apenas 11,8Km de distância.
15.5 Renda per capita do município
Renda per capita mensal de R$ 1758,27.
15.6 Mobilidade urbana
O setor dos transportes é administrado pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). A população é atendida por uma frota de 1 592 ônibus, 403 lotações (vans ou micro-ônibus), 618 veículos de transporte escolar e 3 923 táxis. Os ônibus servem em 364 linhas, transportando cerca de 1,1 milhão de passageiros por dia. Destes ônibus, 371 possuem adaptações para pessoas portadoras de deficiência física e 359 têm ar-condicionado. As lotações percorrem em 46 linhas, conduzindo 56 000 passageiros por dia. A frota de transporte escolar atende 392 escolas cadastradas e 15 824 estudantes. A EPTC também organiza um programa de educação para o trânsito, operacionalizado por agentes de fiscalização apoiados por professores e técnicos. A qualidade da frota e a cobertura em todos os tipos de demanda posicionam a cidade como uma das referências nacionais em mobilidade. Em 2009 a frota total de veículos na capital era de 659 082 unidades, segundo informação do DETRAN, representando uma taxa de motorização de 2,18 habitantes por veículo, uma das mais elevadas do país. A Prefeitura controla a Companhia Carris, a mais antiga empresa de transporte coletivo do país em atividade, criada em 19 de junho de 1872. Atualmente ela mantém 27 linhas, com uma frota de 339 veículos, a maior da cidade, respondendo por um quarto do total de passageiros transportados.
15.7 Incentivos do poder público a construções ambientalmente sustentáveis
Apresenta 93% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 82.7% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 69.4% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Quando comparado com os outros municípios do estado, fica na posição 12 de 497, 265 de 497 e 11 de 497, respectivamente. Já quando comparado a outras cidades do Brasil, sua posição é 290 de 5570, 2201 de 5570 e 98 de 5570, respectivamente.
Conclusão
O setor da construção civil é um dos principais responsáveis pelos impactos ambientais no mundo consome 75% dos recursos naturais, 20% da água nas cidades, e gera 80 milhões de toneladas por ano de resíduos, partindo destes dados foi compreendido no trabalho a importância de se construir visando o meio ambiente, preservando os recursos naturais e matérias, com técnicas simples é possível economizar uma quantidade muito grande de recursos para uso posterior, iniciativas simples como a utilização de lâmpadas led e reuso de águas das chuvas geram ganhos econômicos amplos para condomínios e casas, nas pesquisas realizadas para escolha de cidades foi observado o grande aumento da industrialização e população da grandes cidades que receberam os edificios empresariais da Green Life e a grande necessidade de mobilidade, por esse motivo foram escolhidos locais estratégicos que seguem os padrões proposto pela construtora como índice de desenvolvimento humano, renda per capita, nível de industrialização, mobilidade e proximidade de aeroportos.
Referências
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PRADO, A. Sustentabilidade em TI: indo além da “TI Verde”. 2009. Disponível em: https://www.profissionaisti.com.br/2009/01/sustentabilidade-em-ti-indo-alem-da-ti-verde/ Acesso em: 24 Out 2017.
IBGE, Cidades. Disponível em: https://cidades.ibge.gov.br/ Acesso em: 25 Out 2017.
Prefeitura de São Caetano do sul, Disponível em: http://www.saocaetanodosul.sp.gov.br/ Acesso em: 1 Nov 2017.
Terra, Confira a renda mensal per capita de todas cidades do brasil 2017, Disponível em: http://economia.terra.com.br/infograficos/renda/ 
Acesso em: 3 Nov 2017.
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Município de Santos, Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Santos Acesso em: 2 Nov 2017.
EXAME, As 100 Melhores cidades do brasil para se investir em negócios, Disponível em: https://exame.abril.com.br/revista-exame/o-futuro-esta-tracado/
Acesso em: 15 Out 2017.
CASACLAUDIA, Estas são as melhores cidades do brasil para morar, Disponivel em: https://casaclaudia.abril.com.br/urbanismo/estas-sao-as-melhores-cidades-do-brasil-para-morar/ Acesso em: 10 Out 2017