Logistica internacional aula 09 exercício 01

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL
GST0313_A9_201602098701_V1
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	Aluno: PAOLO DE OLIVEIRA
	Matrícula: 201602098701
	Disciplina: GST0313 - LOG. INTERNACIONAL 
	Período Acad.: 2017.3 EAD (GT) / EX
	
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	
		1.
		Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as opções a seguir, a única correta:
		
	
	
	
	 
	Os volumes de carga devem ser unitizados e indivisíveis.
	
	
	Deve ser realizado por pelo menos um trecho marítimo
	
	
	Deve ter o Conhecimento de Embarque do Agente de Carga
	
	
	O OTM é proibido de terceirizar parte ou todo o transporte
	
	
	O valor do frete deve ser mais barato que nas operações unimodais
	 Gabarito Comentado
	
	
		2.
		Um dos grandes problemas observados no Brasil no tocante à multimodalidade:
		
	
	
	
	 
	Custo final extremamente elevado
	
	 
	Incoerências na legislação
	
	
	Falta de marco regulatório
	
	
	Concorrência desleal
	
	
	Atuação ilegal da maioria dos operadores
	 Gabarito Comentado
	
	
		3.
		Uma das importantes atividades em Logística Internacional é selecionar adequadamente os terminais internacionais para saída e chegada de produtos. Consequências desagradáveis podem ocorrer ao desconsideramos esse aspecto. Dentre as opções abaixo, a única que NÃO tem a sua natureza associada a isso é:
		
	
	
	
	
	Ocorrer atraso na liberação aduaneira da mercadoria.
	
	
	No caso de transbordo, a mercadoria deixar de ser reembarcada.
	
	 
	A carga ficar retida por erro na emissão da documentação.
	
	
	Ocorrência de extravio ou avaria antes da liberação da mercadoria.
	
	
	Possibilidade do pagamento de elevados custos de armazenagem.
	
	
	
		4.
		Dentre as frases a seguir sobre o Transporte Multimodal no Brasil, apenas uma é FALSA. Identifique-a.
		
	
	
	
	
	O Dec. 3411/2000 diz que o OTM pode fazer o despacho aduaneiro internacional.
	
	
	O Dec. 3.411/2000 superpôs a atuação do OTM à do Operador Portuário.
	
	 
	A Lei 9.611/1998 revogou a Lei 6288/1975, que regulamentava o contêiner no país.
	
	
	A Lei 9.611/1998 estabelece as disposições em vigor sobre o transporte multimodal.
	
	 
	A Lei 8.630/1993 é o marco da implantação do transporte multimodal no Brasil.
	 Gabarito Comentado
	
	
		5.
		Qual é o fator determinante para que um aeroporto se transforme em hub internacional?
		
	
	
	
	 
	Sua utilização por serviços de Courrier.
	
	
	Dispor de mecanismos para incentivo fiscal.
	
	 
	Possuir grandes áreas para armazenagem de carga.
	
	
	Ter ligações diretas com Hub-Ports.
	
	
	Grandes investimentos governamentais.
	 Gabarito Comentado
	
	
		6.
		Os portos com grande importância internacional ampliam o seu alcance geográfico através de transbordos, sendo conhecidos como hub ports. O principal aspecto econômico capaz de viabilizar um hub-port é:
		
	
	
	
	
	Tarifas subsidiadas para os serviços oferecidos.
	
	 
	Ter sido escolhido para tal finalidade por serviços de Courrier internacionais.
	
	
	Equipes capacitadas em tecnologia de ponta.
	
	 
	Proximidade física de zonas altamente industrializadas e com grande volume de transações internacionais.
	
	
	Disponibilidade de escalas de navios em navegação regional.
	
	
	
		7.
		Qual das opções abaixo está diretamente relacionada ao conceito de Multimodalidade?
		
	
	
	
	
	Transporte ponto a ponto.
	
	
	Transporte mais rápido e barato
	
	 
	Consolidação de carga fracionada.
	
	
	Unitização de grandes lotes de carga.
	
	
	Fracionamento de cargas.
	 Gabarito Comentado
	
	
		8.
		São características físicas dos hub-ports:
		
	
	
	
	
	Vizinhança de grandes aeroportos.
	
	 
	Localização fora de perímetros urbanos e grandes áreas para armazenagem de mercadorias.
	
	
	Plantas industriais dentro da área portuária.
	
	
	Locação de áreas portuárias para serviços de terceiros.
	
	
	Disponibilidade de serviços próprios rodo-ferroviários.
	 Gabarito Comentado