PROINTER PARTE 1 E 2

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ANHANGUERA EDUCACIONAL UNIDERP POLO PORTO ALEGRE
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM GESTÃO
PROJETO DE VIABILIADE E IMPLANTAÇÃO DE UM SISTEMA DE GESTÃO AMBIENTAL (SGA) 
Porto Alegre
2016
PROJETO DE VIABILIADE E IMPLANTAÇÃO DE UM SISTEMA DE GESTÃO AMBIENTAL (SGA)
Projeto Interdicipliciplinar Aplicado aos Cursos
Superiores de Tecnologia Prointer II
Relatório Parcial E Final
Atividade Prática Supervisionada
Tutor presencial: Simone Schmitz
Tutor à distância: Jefferson Souza Santana
Porto Alegre
2016
SUMÁRIO
APRESENTAÇÃO
Entre os recursos naturais que os seres humanos dispõem, a água consta como um dos mais importantes e indispensáveis, para a sobrevivência. A utilização cada vez maior dos recursos hídricos tem resultado na carência dos mesmos e também no comprometimento da sua qualidade.
O principal responsável para essa alteração na qualidade da água é o crescimento populacional. Uma das consequências desse crescimento populacional é o aumento de veículos para locomoção.
Hoje equivalente 80% da frota de veículos utiliza-se dos serviços dos lava-jatos, aumentando a cada dia o numero de empreendimentos desse tipo, tanto formal quanto informal.
Tendo em vista que grande parte dessas empresas não tem nenhum tipo de tratamento ou destinação correta dos resíduos resultado da sua atividade, muito menos a preocupação com os danos ambientais. O que faz aumentar a geração de resíduos consideráveis para a contaminação dos recursos hídricos.
De acordo com as exigências ambientais legais e a consciência ecológica e social, esse tipo de empreendimento precisa estar de acordo com a legislação adequando-se para manter o desenvolvimento de forma sustentável.
		A tendência atual é que as empresas façam do seu desempenho ambiental um fator diferencial no mercado. O que significa, em alguns casos, adotar requisitos internos até mais restritivos que os legalmente impostos no país. A empresa analisada apresenta um consumo de água muito alto, uma alta contaminação do solo e também uma grande quantidade de dejetos descartados na rede pluvial. Temos por objetivo neste projeto desenvolver e aplicar um sistema de Gestão Ambiental, simples e eficaz, que em curto prazo demonstrará os primeiros benefícios para a empresa e meio ambiente, e em longo prazo significará economia e mais competitividade com as demais empresas de lavagem veicular. A Pioneira estética automotiva pretende aplicar um conceito diferenciado no setor de lavagem Veicular. 
		Visto que a necessidade da preservação e a constante preocupação de grande parte da população. Iremos aplicar técnicas de reaproveitamento e sustentabilidade, buscando a preservação do meio ambiente e seus recursos naturais.
		Após uma analise de mercado, onde foram encontrados alguns empreendimentos no setor de lavagem veicular, foi observada a procura por esse serviço, que se encontra em constante crescimento.
		O projeto que iremos implantar segue padrões internacionais utilizando tanques para separação do óleo da água, evitando que esse óleo entre em contato com solo e tombem seja descartado no esgoto pluvial. Consequentemente a água sem o óleo pode ser usada para lavagens externas do pátio e também na descarga de banheiros.
	
LEVANTAMENTO DE CAMPO
A Pioneira foi fundada em 1976, por Miguel Pacheco que vendo a carência do serviço especializado em mecânica veicular em sua região tomou a iniciativa de profissionalizar o que era antes um hobbie. Criou a sua empresa e sua marca, uma oficina Pioneira e referência em sua região.
Missão: Prestar serviço de lavação e estética automotiva com qualidade e profissionalismo tendo como seu foco a satisfação do cliente.
Visão: Ter reconhecimento regional, melhorando cada dia mais a qualidade de seus serviços.
Valores: Ter atendimento diferenciado e com compromisso para com o cliente.
Seu herdeiro Alaor Pacheco 43 anos, sócio-proprietário natural de proprietário natural de Porto Alegre, trabalha desde os seus 15 anos na empresa da família como mecânico. Com mais de 20 anos de experiência com carros e motos viu na lavagem de veículos um novo nicho de mercado que estava ligado aos seus conhecimentos. A ideia foi solidificada junto com sua filha Priscila Pacheco.
Priscila Pacheco 23 anos sócia da empresa natural de Porto Alegre. Priscila cursa o 6 semestre de administração na UFRGS, ajuda seu pai na parte burocrática e financeira da empresa.
Alaor sabe que sua empresa ainda tem pontos fracos, pois depende das condições climáticas favoráveis e mão de obra qualificada. Sabe-se também que seus pontos fortes é a localização, horários flexíveis, pois fica aberto até as 23horas, também, conta com sala de espera climatizada com Wifi, TV a cabo, café, água e sinuca proporcionando conforto aos seus clientes.
PRODUTO/SERVIÇO
 
A Pioneira Estética Automotiva, está localizada na Avenida Juca Batista 1458/23 bairro Ipanema, Porto Alegre/ RS. Conta com mão de obra especializada, utiliza produtos químicos específicos para tais serviços tais como: shampoo, renovador de pneus, gel de painel, limpa carpete, desengraxante, perfume e Jet cera. 
Possui ampla área de circulação e box individuais, dando maior conforto e espaço para seus funcionários. 
MÁQUINAS ADMINISTRATIVAS: 02 computadores de mesa, 01 impressora, 02 mesa de e escritório, 10 cadeiras para funcionários e clientes.
Habilidades: Treinamentos para os colaboradores de excelência em atendimento aos clientes, também possuem treinamento para o manuseio dos produtos químicos
	CARACTERÍSTICAS DO AMBIENTE DE TRABALHO
	Setor
	Área
	Piso
	Tipo de Iluminação
	Tipo de Ventilação
	Descrição das atividades
	Lavagem
	28m2
	Cimento/
Asfalto
	Natural/
Fluorescente
	Natural
	Aplicação dos produtos e lavagem dos veículos
	Secagem
	16m2
	Cimento/
Asfalto
	Natural/
Fluorescente
	Natural
	Secagem, limpeza interna e acabamento do veículo
	Administrativo
	30m2
	Cerâmica
	Fluorescente
	Natural
	Setor Administrativo
CUSTO DO SERVIÇO
	MAQUINAS E EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS
	VALORES
	Mangueira de Alta Pressão
	 R$ 60,00 
	Aspirador Profissional
	 R$ 400,00 
	Panos 
	 R$ 0,50 
	Shampoo
	 R$ 50,00 
	Renovador de Pneus
	 R$ 70,00 
	Gel para painel
	 R$ 30,00 
	Limpa carpete 
	 R$ 25,00 
	Desengraxante
	 R$ 60,00 
	Perfume
	 R$ 40,00 
	Jet Cera
	 R$ 45,00 
FLUXOGRAMA
 CONTEXTUALIZAÇÃO
 Foi identificado que A Pioneira possui alto uso e de recursos naturais sem controle inteligente do seu uso, e descarte inadequado do óleo resultante das lavagens veiculares, desse modo foi proposto a empresa, a construção de tanques de separação da água e do óleo. 
		A lavagem de veículos A Pioneira apresenta uma rotatividade media de 15 veículos por dia, operando de segunda a sábado. 
		O sistema optado pela empresa A Pioneira foi o sistema de separação convencional, que consiste num sistema formado por varias camaras tendo por finalidade separar óleos e impurezas da água. A concepção básicas de um separador de água/óleo é um tanque simples que reduz a velocidade do efluente oleoso passando da velocidade turbilhonar para a velocidade laminar, de forma a permitir que a gravidade separe o óleo da água. Como o óleo tem uma densidade menor que a água, ele flutua naturalmente, se tiver tempo, para não se separar fisicamente. 
		Portanto, a eficiência da separação depende do tempo de residência na camara de separação.
O procedimento de lavagem é realizado de acordo com o roteiro a seguir
ROTEIRO DE LAVAGEM
Jateamento com uso de água pressurizada na carroceria, antes do uso dos produtos de limpeza: 
Jateamento com uso de água pressurizada com detergente automotivo diluído em água
Lavagem com pulverização de detergente diluído em água:
Jateamento com uso de água pressurizada
para remoção do detergente:
Aplicação do shampoo automotivo para remoção de sujeiras com uso de esponja:
Jateamento com uso de água pressurizada para remoção do shampoo: 
Ralo coletor de resíduos:
SISTEMA DE SEPARAÇÃO
 
		Separadores de água são usados para receber efluentes e água contaminadas com óleo, graxas de área de manutenção, lavagens de veículos e maquinas, alem de oficinas mecânicas. Os separadores de água e óleo empregam métodos físicos e químicos como filtração, coagulação, floculação e flotação e também trabalha por densidade, usando a tendência do óleo flutuar na água.Uma gota de óleo com 100 micras sobe na água a uma velocidade de 1,5 cm/min, entretanto, uma de 20 micra, demora 2 horas para percorrer a mesma distancia. 
		Para evitar que as gotas menores sejam arrastadas pelo fluxo sem tratamento, se usam recheios coalescentes que capturam as gotas e as agregam em gotas maiores com maior velocidade de ascensão. Usam-se, para esse efeito, pratos inclinados corrugados e materiais oleofilicos, como fibras de polipropileno, as quais as gotinhas de óleo aderem quando a água contaminada passa. Como as caixas retentoras de óleo separadores água/óleo podem receber grande quantidade de areia e outras matérias inertes., é conveniente que sejam precedidas por unidades de desarenação para um tratamento preliminar na água. O dimensionamento de um separador de água e óleo levara em conta, a qualidade da água efluentes requerida, a vazão do efluente, a quantidade ou concentração de óleo no efluente, a densidade especifica dos produtos e a necessidade e quantidade de estocagem do óleo retido.
GRAFICO DE VAZÃO
	SAO
	Vazão
(m3/hora)
	Tanques
(m3)
	Alt. x Diâm.
(mm)
	Pêso/Tq
(kg)
	1.8
	1,8
	0,3
	(700 x 900)
	8
	3.0
	3,0
	0,5
	(700 x 1200)
	13
	4.5
	4,5
	0,7
	(750 x 1400)
	18
	6.0
	6,0
	1,0
	(900 x 1400)
	20
	10.5
	10,5
	1,7
	(1100 x 1600)
	32
	15.0
	15,0
	2,5
	(1750 x 1500)
	40
	36.0
	36,0
	6,0
	(2300 x 2000)
	96
	48.0
	48,0
	8,0
	(2150 x 2350)
	132
	60.0
	60,0
	10,0
	(2550 x 2350)
	165
	72.0
	72,0
	12,0
	(3050 x 2350)
	205
	90.0
	90,0
	15,0
	(3600 x 2350)
	256
(*) Vazão Indicativa
BENEFICIOS E MALEFICIOS
		O sistema de tratamento a ser implantado para viabilizar a utilização da água de lavagem de carros deve atender as seguintes premissas:
Eliminar os riscos à saúde dos usuários e operadores;
Minimizar a necessidade de diluição dos efluentes tratados;
Evitar danos aos veículos;
Minimizar, seu lançamento na rede de esgotos, em água superficial ou em fossas.
BENEFICIOS 
Minimização da descarga nos corpos receptores;
Diminuição da carga de poluentes tóxicos na rede de esgoto;
Economia de água.
MALEFICIOS
		Os principais malefícios a serem enfrentados no desenvolvimento de tecnologia para a reciclagem de água de lavagem são:
Área ocupada: sua instalação deve ser compacta, pois será instalado num local onde já funciona um equipamento de lavagem, sem previsão de espaço para inclusão do equipamento;
Geração de odores: deve contemplar a necessidade de controle de adores pela proliferação de microrganismos na água armazenada para reciclagem;
Geração de iodo: a maioria dos sistemas de tratamento de efluentes gera resíduos e estes deverão ter seu volume minimizado;
Custo de implantação: deve ser menor possível, de forma que possa ser competitivo com o custo de água, recuperando-se o investimento em curto prazo;
Operação e manutenção: um fator limitante na escolha da tecnologia deve ser a simplicidade, sistemas complexos tornan-se inviáveis.
POLITICA AMBIENTAL
Entre os principais poluentes de origem industrial capazes de degradar o meio ambiente estão o petróleo e seus derivados. Quando em contato com a água esses produtos formam uma emulsão de fácil propagação e difícil remoção.
O óleo presente na água forma na superfície do corpo d’água um filme flutuante insolúvel que impede a transferência do oxigênio do ar para água, aumentando a carga orgânica em corpos d’água e degradando-os.
Entende-se por poluição qualquer alteração das propriedades químicas, físicas ou biológicas dos recursos naturais – águas do mar, rios, solo e subsolo- causada por agentes poluidores. Seus efeitos podem ser agudos ou crônicos, causar sérios danos à qualidade de vida e esgotar ou tornar os recursos naturais impróprios para o uso, implicando em custos sociais e econômicos significativos e colocando em risco o meio ambiente e a saúde humana.
O óleo lubrificante é considerado um resíduo perigoso pela classificação da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) contida na norma NBR- 10.000:2004, uma vez que apresentam em sua composição ácidos, orgânicos, hidrocarbonetos policíclicos aromáticos (HPAS) e dioxinas, além de metais pesados como cádmio, níquel, chumbo, mercúrio, cromo e cobre- todos considerados potencialmente carcinogênicos.
A gestão e correta destinação do óleo lubrificante deve seguir o sistema estabelecido pela Resolução Conama N. 362/2005, que é acompanhada pelo Grupo de Monitoramento Permanente mantido e coordenado pelo Ministério de Meio Ambiente (MMA). Deste grupo participam representante do órgão regulador da indústria de petróleo, dos produtores e importadores, dos revendedores, dos coletores, dos rerefinadores, das entidades representativas, dos órgãos ambientais estaduais e municipais e das organizações não governamentais ambientalistas.
Por ter importância ambiental e econômica, a gestão do óleo lubrificante interessa a administração publica ligada a gestão ambiental e também à administração dos recursos petrolíferos e das respectivas indústrias 
Em decorrência dessa realidade, os órgãos ambientais e os reguladores da indústria do petróleo, combustíveis e derivados estabeleceram que o melhor destino para esse resíduo perigoso é a coleta e o envio obrigatório a um refinador. Este tem a finalidade de retirar os contaminantes do óleo lubrificante e recuperar a máxima quantidade possível de óleo básico. Para atingir esse objetivo, foi estabelecido um conjunto de regras que envolvem vários fatores.
CONCLUSÃO
		Considerando o numero de atividades automotivas presentes no Brasil, em conjunto com as vazões averiguadas em campo, está analise remete a um cenário segnificante do ponto de vista de impacto ambiental nos corpos hídricos de forma geral, tendo como referencia os aspectos técnicos e legais. Neste caso os resíduos automotivos após passar pelo sistema pré-tratamento, composto de grade amento e caixas de sedimentação de areia, está instalado dentro do box de lavagem, ao mesmo tempo em que retém sólidos grosseiros e materiais sedimentáveis provenientes dos chassis, rodas dos veículos e lavagem de piso. Os resíduos são destinados à caixa separadoras de óleo. O óleo retirado é recolhido por empresas privadas que fazem a devida destinação do mesmo, a água resultante pode ser utilizada na área externa ocasionando uma economia de água na empresa.
		A Pioneira terá o retorno do valor investido no prazo de dois anos, seguindo as recomendações estabelecidas pela empresa contratada.
 
REFERÊNCIAS 
COSTA MJC (2006). Tratamento biológico de efluentes de lava-jato. Dissertação de mestrado. PRODEMA – Universidade Federal da Paraíba/Universidade Estadual da Paraíba
CETESB (2005). Efeitos do óleo nos organismos. Disponível em: http://www.cetesb.sp.gov.br/emergencia/acidentes/vazamento/impactos/efeitos.asp>
LEITE. Joel (2009), O Brasil, cada vez mais motorizado. Disponível: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Colunista2_Conteudo.vxlpub?hnid=36334 TYSON, Jeff. Como funcionam os lava rápidos. s/ed. 2001. Disponível em http://carros.hsw.com.br/lava-rapidos.htm> ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. Considerações do grupo de revisão da NBR-14605 sobre normas internacionais de sistemas separadores água e óleo. Rio de Janeiro, 2005. 3p. ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. Postos de serviço:
sistema de drenagem oleosa – NBR-14605. Rio de Janeiro, 2000. 2p. ANDERSON, J. M. Current water recycling initiatives in Australia: scenarios for the 21st century. Wat. Sci. Tech., 33:37-43, 1996. APHA, AWWA, WPCF. Standard methods for the examination of water and wastewater. 20th edition. New York, 1998. API – AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE. Disponível em: . Acesso em: 13 out. 2004. ARIZONA DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL QUALITY. Badct guidance document for pretreatment with oil/water separators draft. USA, 1996. 34p. BROWN, T. C.; LE MAY Jr., H. E.; BURSTEN, B. E. Química: ciência central. Trad. Horácio Macedo. 7. ed. Rio de Janeiro: LTC, 1997. 702p.