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Monitoria de IMN
Resumo para o 2º TP
Al. 3105 Toshio
Assuntos:
Publicações de auxílio à navegação;
Sinalização Náutica.
Questões:
01 de Publicações e 04 de Sinalização (de acordo com o CF Simões Júnior)
No resumo irei abordar os possíveis assuntos que cairão nessas 05 questões, baseado no que o CF 
Simões Júnior frisou em sala de aula.
Publicações de auxílio à Navegação
A fim de aumentar a segurança da navegação, além das Cartas Náuticas, utilizam-se diversas 
Publicações Náuticas que complementam ou ampliam as informações contidas nas Cartas Náuticas.
Publicações mais utilizadas:
Aviso aos Navegantes, Roteiro, Cartas Piloto, Almanaque Náutico, Lista de Faróis...Sendo que as 
que o CF Simões Júnior mais deu importância foram Roteiro e Aviso aos Navegantes.
Aviso aos Navegantes- Tem como propósito principal de fornecer aos navegantes e usuários em 
geral informações destinadas à atualização das cartas e publicações náuticas brasileiras relativas à 
área marítima e às hidrovias nacionais. Por exemplo: se nas proximidades do Porto de Tubarão, um 
banco de areia que se localizava em uma determinada posição locomover-se para outro, a CHM 
(Centro de Hidrografia da Marinha) irá emitir um Aviso aos Navegantes, um bacalhau, para que os 
navegantes que passarem por aquela área estejam cientes que o banco de areia se encontra em uma 
nova posição, para não por em risco a segurança do navegação.
Exemplo de Aviso:
I 0758/10 BARRA NORTE DO RIO AMAZONAS - CANAL GRANDE DO CURUA - CARTA 
201
BOIA DE LUZ CURUA NR 3 – NRORD 0036 - 01-01.90N 049-41.80W – RETIRADA 
TEMPORARIAMENTE.
(retirado do folheto 01/2012)
Roteiro- Publicação que contém as informações úteis ao navegante com relação à descrição da 
costa, demanda de portos e fundeadouros, perigos, profundidades em barras e canais, recursos em 
portos, balizamento, condições meteorológicas predominantes, correntes e marés observadas, etc. 
Em outras palavras, o Roteiro paga o boi de cada porto ou local específico da costa, para deixar o 
navegante ciente das condições do local. O exemplo que o CF Simões Júnior deu foi o Porto de 
Natal, que tem várias peculiaridades, como áreas extremamente rasas, pedras e etc. O Roteiro deve 
ser consultado sempre que tiver a necessidade de conhecer com mais detalhes as informações 
contidas nas cartas. Para planejar a derrota a ser traçada para entrar em um determinado porto, é de 
suma importância consultar o Roteiro do local.
Para as demais publicações, sugiro somente uma breve leitura na definição de cada uma.
Sinalização Náutica
Conjunto de sistemas e recursos visuais, sonoros, radioelétricos, eletrônicos ou combinados, com o 
objetivo de proporcionar ao navegante informações para dirigir a embarcação com segurança e 
economia.
Faróis- Tem estrutura fíxa, de formas e cores distintas, sua posição e altitude são fornecidas na 
Carta Náutica, assim como a frequência de lampejo. Seu alcance luminoso é superior a 10 milhas 
náuticas.
Faroletes- Diferem dos faróis por terem tamanho e alcance luminoso inferiores. Seu alcance 
máximo é de 10 milhas náuticas.
Bóias- Flutuantes, têm cores e formas definidas, são fundeadas por meio de ferros ou poitas, em 
locais determinados e discriminados na Carta Náutica, a fim de: indicar o caminho a ser seguido, 
limites do canal navegável, alertar um perigo à navegação, cabos ou tubulações submarinas...
Balizas- sinais visuais cegos (não emitem sinais luminosos). Tem pintura e marcas de tope distintas 
de acordo com a indicação que devem transmitir ao navegante.
Balizamento- Conjunto de auxílios à navegação (faroletes, bóias, balizas...) que proporcionam 
maior segurança à navegação no canal de acesso e bacia de evolução de portos e terminais. Existem 
dois tipos de balizamento: sinais cardinais e sinais laterais.
Sinais Cardinais: são destinados a indicar o quadrante onde a navegação é mais segura. Assim, ao 
avistar um Sinal Cardinal Norte, por exemplo, o navegante saberá que a via mais propícia estará 
situada ao norte do sinal.
Sinais Laterais: são utilizados para indicar um caminho seguro principalmente perto da costa, dentro 
de portos, marinas, canais ou vias estreitas. Usa como referência os bordos (bombordo BB e boreste 
BE). Os sinais laterais (suas cores) variam de acordo com a região; se ela está na área IALA Bravo 
(Brasil), os sinais serão como os da figura abaixo (verde com encarado e vice-versa). Ao entrar em 
um porto que está na IALA Bravo, se entra “solteiro” (verde com encarnado) e sai “casado” (verde 
com verde).