ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC prova 1

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Geovany Kriger de sousa
201602782431 EAD SÃO JOSÉ - SC
ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
Avaliação Parcial: GST1807_SM_201602782431 V.1 
Aluno(a): GEOVANY KRIGER DE SOUSA Matrícula: 201602782431
Acertos: 7,0 de 10,0 Data: 21/04/2018 18:44:17 (Finalizada)
1a Questão (Ref.:201604079333) Acerto: 1,0 / 1,0
Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do
Panamá:
5
1
4
3
2
2a Questão (Ref.:201604079332) Acerto: 1,0 / 1,0
Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o
Irã:
Golfo de Aden
Estreito de Hormuz
Bab el Mandeb
Estreito de Mallaca
Canal de Suez
3a Questão (Ref.:201604079543) Acerto: 1,0 / 1,0
No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de
outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o
mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou
instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer
escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação
define o direito de
navegação interna.
passagem
abordagem.
calagem.
transbordo.
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4a Questão (Ref.:201604079329) Acerto: 1,0 / 1,0
Faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas, a contar da linha de baixa-mar (uma milha náutica é
equivalente a 1.852 metros). Dentro do seu mar territorial, o país tem total soberania, da mesma forma que em seu
território terrestre.
Mar Territorial
Mar Continental
Zona Econômica Exclusiva
Zona Limítrofe
Zona Contigua
5a Questão (Ref.:201604078981) Acerto: 1,0 / 1,0
Por muitas vezes e em virtude de diversas situações, precisamos de estruturas rígidas de engenharia costeira que
têm como função principal a proteção contra a erosão costeira. Estamos falando de que obras portuárias?
Quebra mares
molhes em L
espigões
canais de acesso
molhes
6a Questão (Ref.:201604079064) Acerto: 1,0 / 1,0
Geralmente um porto pode apresentar, como partes constituintes, acesso marítimo, fluvial e terrestres, área de
fundeio, bacia de evolução, instalações de acostagem, atracação e de armazenagem e, quando necessário, pátios de
estocagem. Analise as informações abaixo e assinale a resposta verdadeira: I - No projeto das instalações de
acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho dágua do porto. II - O
projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, e largura
os movimentos dos navios sob ação das ondas. III - O regime de ventos não é considerado na definição da
orientação ideal para canais de acesso portuários
I - III
II - III
I - II
III
II
7a Questão (Ref.:201604078851) Acerto: 1,0 / 1,0
Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem
ser analisados os seguintes aspectos:
seu tamanho e custo de manutenção.
seu hinterland, vorland e umland.
suas funções: industrial, comercial e transporte.
seus concorrentes e facilidades.
suas tarifas e lista de serviços.
8a Questão (Ref.:201604079433) Acerto: 0,0 / 1,0
Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e compostos por várias
___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um endereço composto por ________, colunas e
camadas determina a posição de estivagem do contêiner dentro no navio.
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Tiers / Colunas / Rows
Colunas / Camadas / Bays
Bays / Tiers / Rows
Camadas / Bays / Colunas
Bays / Colunas / camadas
9a Questão (Ref.:201604079457) Acerto: 0,0 / 1,0
Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: propriedade que impede a
água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que forças obrigam o navio a voltar à posição
original quando as ondas e o vento o afastam do seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de
navegabilidade no sentido longitudinal.
Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas
Todas as afirmações são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas
Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas
Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas
10a Questão (Ref.:201604078792) Acerto: 0,0 / 1,0
Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra:
Estivagem
Deslocamento
Transporte
Capatazia
Posicionamento
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