Seminário Importação Carro Elétrico

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UNIVERSIDADE DO EXTREMO SUL CATARINENSE - UNESC 
CURSO DE ADMINISTRAÇÃO – LINHA DE FORMAÇÃO ESPECÍFICA EM 
COMÉRCIO EXTERIOR 
 
 
 
 
 
 
 
 
ALANA LIMA PRESA 
ANA CRISTINA MARCELINO 
ARIEL DA SILVA 
LUCAS SCHLEICHER ZANELA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PLANO DE IMPORTAÇÃO PARA CARRO ELÉTRICO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CRICIUMA 
2017 
 
 
 
 
ALANA LIMA PRESA 
ANA CRISTINA MARCELINO 
ARIEL DA SILVA 
LUCAS SCHLEICHER ZANELA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PLANO DE IMPORTAÇÃO PARA CARRO ELÉTRICO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho Interdisciplinar Acadêmico 
desenvolvido no curso de Administração – 
linha de Formação Específica em Comércio 
Exterior da Universidade do Extremo Sul 
Catarinense - UNESC. 
 
 
 
Prof. Esp. Alex Sander Bristot de Oliveira 
Prof. Msc. André Pais Topanotti 
Prof. Msc. Andrigo Rodrigues 
Prof. Esp. Evaldo Loureço de Lima 
Prof. Msc. Julio César de Farias Zilli 
 
 
 
 
 
 
 
 
CRICIÚMA 
2017 
 
 
 
 
RESUMO 
 
O presente plano de importação interdisciplinar tem por objetivo analisar a viabilidade de importar um carro 
elétrico dos Estados Unidos da América, detalhando toda a sistemática do processo de importação, 
apresentando a relação comercial entre Brasil e EUA e entre Santa Catarina e EUA com foco na categoria em 
que se enquadram veículos elétricos. A pesquisa de mercado realizada de forma quantitativa e exploratória por 
meio de questionário aplicado em campo e via e-mail trouxe respostas acerca do objetivo proposto. Apresenta-
se também os direitos que o consumidor possui ao comprar um produto importado e quais são as obrigações do 
importador. E para uma possível comercialização do produto no Brasil montou-se a estrutura organizacional 
básica de uma concessionária, detalhando os cargos relacionados ao Comércio Exterior. E por fim é 
apresentado o resultado final deste trabalho, o qual foi de grande relevância para os pesquisadores, pois após 
um árduo trabalho foi possível analisar a viabilidade da importação de um carro elétrico. 
 
Palavras-chave: Carro Elétrico. Importação. EUA. Tesla. 
 
 
 
 
1 INTRODUÇÃO 
 
A inter-relação do conhecimento tem se tornado um importante instrumento de 
promoção de integração do saber. A metodologia abordada por muitos cursos de graduação é 
a de construção de projetos interdisciplinares, como corre no curso de Administração com 
habilitação em Comércio Exterior da Universidade do Extremo Sul Catarinense - UNESC. Na 
quarta fase, este trabalho tem como objetivo analisar a viabilidade de importação de um 
produto, realizando pesquisa de mercado, observando todos os tramites necessários para o 
processo de importação do mesmo. Através destes meios decidiu-se importar um carro 
elétrico, escolhido por ser um produto que vem assumindo cada vez mais espaço nos países 
desenvolvidos, pois não prejudica o meio ambiente, tem alto nível de segurança e é mais 
econômico do que os carros movidos a combustíveis fósseis. 
Para desenvolver o presente trabalho foi realizada pesquisa para obter 
informações, como por exemplo, se o carro elétrico seria aceito pelos possíveis consumidores 
(mercado), o preço que estariam dispostos a pagar e até mesmo conhecer um pouco do perfil 
do consumidor. Além da pesquisa de mercado houve também, a pesquisa relacionada ao 
produto diretamente, trazendo informações como tributos, barreiras comerciais e todos os 
dados relacionados a Nomenclatura Comum do Mercosul - NCM do mesmo. 
Alguns dos objetivos desta pesquisa foram: identificar o perfil socioeconômico 
dos moradores do sul do Estado de Santa Catarina, mais especificamente da região da 
Associação dos Municípios da Região Carbonífera - AMREC e seus arredores, identificar se 
comprariam o carro elétrico e os motivos que os levariam a isto, avaliar se o valor proposto 
pelo veículo era o que estariam dispostos a pagar, entre outros. 
No decorrer da leitura será possível verificar todo o processo de nacionalização do 
produto, impostos e tributos que incidem sobre ele e até mesmo valores aproximados, além de 
trazer dados da estrutura da concessionária, que seria utilizada para a comercialização do 
carro no Brasil, assim como alguns cargos relacionados a parte de comércio exterior desta 
empresa e que estariam ligados diretamente com o produto. Ao final, após a apresentação de 
todos os dados coletados poderá se observar uma possível viabilidade ou não de importar o 
carro elétrico para o Brasil. 
 
 
 
 
 
2 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS 
 
Para iniciar o trabalho o grupo se reuniu, com o propósito de escolher um produto 
inovador, que pudesse importar e nacionalizar aqui no Brasil. Definido o produto realizou-se 
uma breve pesquisa sobre o mesmo, para um conhecimento mais aprofundado dos 
pesquisadores acerca deste e para a elaboração de um questionário. 
Após a elaboração do questionário, o mesmo realizado com uma amostragem de 
conveniência de 200 pessoas. A pesquisa que possui natureza quantitativa e exploratória foi 
realizada em um primeiro momento com os frequentadores de um shopping da cidade de 
Criciúma/SC para dar início a coleta de dados e conhecer a aceitação do público para com o 
carro elétrico, além de ter sido realizado este levantamento de campo, a pesquisa também foi 
aplicada via e-mail com os acadêmicos da UNESC. 
Realizou-se também coleta de dados por meio de sites do Governo, sites em geral 
na internet que tratam do assunto em pesquisa, e com o auxílio dos conteúdos ministrados em 
sala de aula, foi possível reunir informações referente aos direitos do consumidor, ao processo 
de importação e nacionalização do produto, além de montar a estrutura organizacional do 
negócio. 
 
 
 
 
3 PLANEJAMENTO DE IMPORTAÇÃO 
 
O mercado automobilístico tem crescido cada vez mais no Brasil, visando este 
mercado a equipe optou por importar um automóvel elétrico da marca Tesla. O carro elétrico 
tem sido uma grande aposta no mercado e um apelo para conscientização acerca da 
preservação do meio ambiente, pois são inúmeros os benefícios que o Tesla Model 3 possui, 
sendo este lançado em de abril de 2016, mas chegará ao mercado só no final de 2017. 
Algumas características do Tesla Model 3 são: capacidade de 347 km por carga, 
Vai de zero a 100 km/h em menos de 6 segundos, assentos para 5 adultos, projetado para 
atingir 5 estrelas de segurança, sistema de piloto automático, superalimentação em que é 
possível recarregar a bateria em minutos em vez de horas e teto panorâmico de vidro 
A partir de uma pesquisa no site da Receita Federal utilizando um simulador, 
encontrou-se o NCM 87091100 relacionado ao carro elétrico, conforme a Figura 1. 
 
Figura 1 – Enquadramento da NCM. 
 
Fonte: Receita Federal do Brasil (2017). 
 
Com o código NCM é possível realizar uma simulação do tratamento tributário e 
administrativo das importações, sendo possível observar suas taxas, alíquotas, barreiras 
protecionistas, entre outros aspectos. Com a pesquisa realizada no Simulador do Tratamento 
Tributário de Importação da Receita Federal do Brasil, pôde-se notar que o carro elétrico não 
possui até o momento nenhum tipo debarreira protecionista na importação. Estando assim 
sem incidência de Antidumping, de Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico 
(CIDE) e de Medidas Compensatórias, em relação ao tratamento administrativo deve-se tomar 
algumas providências no caso de ser um produto usado e ao Regime Tributário e respectivo 
Fundamento Legal, estará sujeita a anuência do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e 
Serviço. 
Para que se possa realizar a nacionalização do produto é preciso conhecer os 
impostos a pagar. Com os resultados é possível observar que desde o ano de 2008, o governo 
brasileiro com intuito de aquecer a economia e o ramo automobilístico no país, reduziu o 
Imposto sobre Produto Industrializado (IPI), em relação aos carros cada categoria, por 
exemplo, o carro elétrico tem uma alíquota diferenciada. A maioria dos carros importados 
possui uma alíquota de aproximadamente 35% para a entrada no país, e a partir de 2015 foi 
definido que veículos de propulsão elétrica ou movidos a hidrogênio passariam a ser isentos 
dessa alíquota. Já em relação ao imposto de importação, segundo o Ministério das Relações 
 
 
 
 
Exteriores, com a resolução nº 108, de 31 de outubro de 2016, Art. 1º deve ser alterada para 
2% até 30 de junho de 2018 as alíquotas ad valorem do Imposto de Importação. 
 
Figura 2 – Simuladora do Tratamento Tributário e Administrativo das Importações. 
 
Fonte: Receita Federal do Brasil (2017). 
 
Analisando os impostos temos também o Imposto de Importação (II), ele é um 
imposto federal que tem por objetivo regular e proteger, ou seja, taxar o produto de uma 
forma que não possa haver concorrência desleal com os produtos nacionais. A base de cálculo 
do imposto de importação tem por seguinte ordem: Valor Aduaneiro x II% (imposto de 
importação em porcentagem), em relação ao carro elétrico encontra-se uma alíquota de 2%. 
 O Imposto sobre Produto Industrializado (IPI), como citado anteriormente em 
alguns casos ele pode isento, é o caso do carro elétrico. O IPI é um tributo federal que se 
sucede sobre as mercadorias relacionadas em sua tabela de incidência. Tem por objetivo 
arrecadar, atender a política industrial, ele tenta igualar o preço do produto importado com o 
nacional. A base de cálculo tem por seguinte ordem: (Valor aduaneiro + II) x IPI%. 
O PIS é um imposto federal incidente sobre os produtos internacionais, ele tem 
por objetivo igualar os produtos de origem nacional e internacional. É um imposto não-
cumulativo, ou seja, o importador pode estar creditando o valor para posterior ressarcimento 
com as contribuições por ele devidas. Tem por base na maioria das vezes uma alíquota de 
1,65%, porém no caso do carro elétrico a alíquota é de 2,10%. Tem-se por base de cálculo: 
Valor aduaneiro x PIS%. 
O COFINS tem o mesmo objetivo do PIS, sendo também o mesmo tipo de 
imposto, seu diferencial é relacionado a alíquota tendo por base 7,6%, no objeto de estudo o 
COFINS tem a alíquota de cerca de 10,65%. O cálculo do COFINS tem por base: Valor 
aduaneiro x CONFINS%. 
Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços (ICMS), é um 
tributo estadual que está relacionado à movimentação do produto no mercado interno e 
prestação de serviços de transporte no mercado nacional. É também um tributo não-
cumulativo, ele atende ao princípio da seletividade, ou seja, a alíquota acaba tendo uma 
variação de 0% a 25%, isso ocorre pelo fato de que essa diferenciação varia dependendo de 
seu nível de essencialidade e estado por onde a mercadoria foi importada, no caso o estado de 
Santa Catarina tem a alíquota de 17%. O cálculo tem como base: (Valor Aduaneiro + II + IPI 
+ PIS + COFINS + Taxa SISCOMEX) / 0,83 x ICMS%. 
Não podendo esquecer-se das barreiras protecionistas na importação sendo algo 
que influência e muito na hora de fechar o preço da mercadoria e até mesmo no momento de 
 
 
 
 
trazer este produto para o Brasil, pois dependendo o tipo da barreira que está vinculada ao 
produto muitas vezes fica até impossível trazer o mesmo para o país. Tais barreiras podem 
aparecer de várias formas, por isso é importante estar sempre atento e realizar um estudo de 
viabilidade antes de trazer o produto para o país, até mesmo para conhecer a legislação com 
que estará lidando. 
Barreiras tarifárias geralmente são as mais comuns e provavelmente as mais 
encontradas em cima de um produto, em cima de um código NCM, talvez nem todas as 
alíquotas terão valores para serem cobrados na hora da importação, mas mesmo assim vai 
existir imposto para importar o produto, o carro elétrico tem uma vantagem de o IPI ter 
alíquota de 0%, mas principalmente o Imposto de Importação e o COFINS acabam sendo um 
pouco altos, porém o Imposto de Importação, como citado anteriormente, tem previsão para 
estar sendo alterado. Barreiras não tarifárias são um pouco incomum de aparecer nos 
produtos, não sendo algo impossível, porém no objeto de estudo não há incidência para 
qualquer tipo de barreira não tarifária, reforçando que a Contribuição de Intervenção no 
Domínio Econômico (CIDE), Medidas Antidumping e Medidas Compensatórias não possuem 
incidências, mas elas podem ainda estarem sujeitas a cobranças não sendo o caso no 
momento. 
O Quadro 1 apresenta de maneira mais clara as barreiras tarifárias e não tarifárias 
encontradas no NCM 8709.11.00. 
 
Quadro 1 – Barreira protecionistas na importação para o NCM 8709.11.00 
BARREIRAS PROTECIONISTAS NA IMPORTAÇÃO 
BARREIRAS INCIDE NÃO INCIDE 
Imposto de Importação x 
Valor Aduaneiro x 
Quotas ou Salvaguardas x 
Medidas Antidumping x 
Medidas Compensatórias x 
Contribuição de Intervenção no Domínio 
Econômico 
x 
Licenciamento na Importação x 
Compromisso de Preço x 
Tratamento de Material Usado x 
Tratamento para Similaridade x 
Cotas de importação x 
Tratamento para ex-tarifário x 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Depois de conhecer os impostos e tributos que têm incidência sobre o produto em 
estudo, pode-se analisar a relação comercial entre o país de onde será importado o carro 
elétrico que é os Estados Unidos da América – EUA e o Brasil e também entre os EUA e o 
Estado de Santa Catarina, por meio da Nomenclatura Comum do Mercosul o NCM. 
Na Figura 3 é apresentada a Balança Comercial entre Estados Unidos – Brasil, 
observando o volume de importações e exportações de 2006 a 2016, com base no preço FOB 
dos produtos no código NCM 8709.11.00, nota-se que o Brasil praticamente não exportou 
nestes dez anos e a importação depois de chegar ao pico em 2014 vem sofrendo uma grande 
queda e em 2016 importou menos de 1 terço do que foi importado em 2014. 
Em parte, este cenário se dá por conta de o Brasil ser um grande exportador de 
Commodities e os EUA de produtos industrializados, uma vez que nos EUA há um maior 
 
 
 
 
investimento em tecnologia, tanto no produto quanto na linha de produção, o que fortalece 
ainda mais este setor em seu mercado e fora dele. 
 
Figura 3 – Importações e Exportações pelo NCM entre Estados Unidos – Brasil. 
 
Fonte: AliceWeb (2017). 
 
Em relação às importações e exportações entre Estados Unidos e Santa Catarina 
dos produtos que fazem parte da NCM 8709.11.00, nota-se que há uma grande irregularidade 
na frequência da importação dos produtos desta NCM, visto que em 2007, 2010, 2015 e 2016 
nada foi importado e em 2011, 2012 e 2014 atingiu-se um valor irrisório, e não houve 
exportações nestes 10 anos. 
Como se pode observar na Figura 4 não há um grande volume de importações no 
período e vem de encontro com o que foi falado anteriormente, assim como o Brasil, Santa 
Catarina é um Estado forte na produção e exportaçãode Commodities e algumas outras áreas 
como por exemplo a indústria cerâmica. No que diz respeito à importação observa-se que esta 
não é feita visando a comercialização do produto no país. 
 
Figura 4 – Importações e Exportações NCM Estados Unidos – Santa Catarina. 
 
Fonte: AliceWeb (2017). 
 
A Figura 5 apresenta um comparativo das importações entre o Brasil e Santa 
Catarina. 
 
 
 
 
Figura 5 – Comparativo importações Santa Catarina – Brasil. 
 
Fonte: AliceWeb (2017). 
 
Com o comparativo das importações é possível observar que uma pequena parte 
dos produtos da NCM são importados para o estado de Santa Catarina, ou seja, bem abaixo da 
média nacional. Sendo o objetivo e interesse do estudo trazer produto de tal NCM para o 
estado. 
Realizado todo o estudo sobre tarifas, tributos e de mais assuntos relacionados a 
NCM, como já tratado anteriormente, realizou-se uma estimativa de custo de importação 
básica através de uma tabela para observar como os tributos influenciam no preço final do 
produto, ou seja, tudo que foi explicado anteriormente agora na prática com valores 
aproximados. 
No quadro 1 é possível observar todo o cálculo desenvolvido e seguir suas etapas, 
para analisar a viabilidade do produto que será importado, foi utilizado um valor de US$ 
35.000,00 por unidade. É por este valor que a Tesla comercializa o Model 3, limitando a duas 
unidades por pessoa física, não há informações a respeito do valor a ser cobrado de pessoas 
jurídicas que comprariam em larga escala, portanto este valor de trinta e cinco mil dólares 
pode ser reduzido. 
Após elaborar a simulação incluindo todos os impostos, retirando o Imposto sobre 
Produto Industrializado – IPI e reduzindo a alíquota do Imposto de Importação a 2%. Além 
dos impostos já citados há outros como: o Adicional de Frete para Renovação da Marinha 
Mercante – AFRMM, que tem uma alíquota de 25% sobre o valor total do frete da 
mercadoria, a Armazenagem em Zona Primária que te alíquota de 0,26% sobre o Valor 
Aduaneiro (VA), e o Sindicato dos Trabalhadores Aduaneiros – S.D.A. tendo alíquota de 
2,2% também sobre o Valor Aduaneiro(VA), mas este tem limites de no mínimo R$ 466,54 e 
máximo de R$ 934,20, ou seja se o valor referente a porcentagem estabelecida for inferior a 
R$ 466,54 deduz-se este último e se for superior a R$ 934,20 também utiliza-se este último. 
 
 
 
 
Quadro 2 – Estimativa de Custo de Importação. 
Real 1,00 
Dolar Americano 3,27 
Cotação do dia 15/06/2017 QUANT. CONTAINER % ICMS PROPORCIONAL
 1 17 0,83 
B/L FRETE/CONTAINER US$ % SEGURO THC/CONTAINER R$
 1 3.000,00 0,054 750,00 
VALORES ESTIMADOS MOEDA VALOR EM REAIS
35.000,00 US$ 114.450,00 
3.000,00 US$ 9.810,00 
20,52 US$ 67,10 
124.327,10 
750,00 Real 750,00 
125.077,10 
2,00 Integral 2,00
0,00 Integral 0,00
2,10 Integral 2,10
10,65 Integral 10,65
17,00 Integral 17,00
125.077,10 2.501,54 765,00 
127.578,64 - - 
1 214,50 65,60 
125.077,10 2.626,62 803,25 
125.077,10 13.320,71 4.073,61 
143.740,47 29.440,82 9.003,31 
47.889,69 14.710,76 
VALORES ESTIMADOS MOEDA VALOR EM REAIS
3.000,00 US$ 9.810,00 
2.452,50 
% ESTIMADO MOEDA VALOR EM REAIS
0,26 R$ 124.327,10 
 323,25 
% ESTIMADO MOEDA VALOR EM REAIS
2,2 R$ 124.327,10 
 2.735,20 
934,00 
800,00 800,00 
1.500,00 1.500,00 
500,00 500,00 
200,00 200,00 
400,00 400,00 
60,00 60,00 
150,00 150,00 
90,00 90,00 
214,50 214,50 
490,50 150
490,50 150
490,50 150
5.386,00 
182.062,54 
ESTIMATIVA DE CUSTO DE IMPORTAÇÃO
MOEDAS / THC MERCADORIA
NCM: 87091100
RESUMO DE MERCADORIA
Elétrico
VALORES ESTIMADOS
VALOR DA MERCADORIA NO LOCAL DE EMBARQUE (V M L E) 
VALOR DO FRETE INTERNACIONAL
VALOR DE SEGURO TRANSPORTE INTERNACIONAL
VALOR DA MERCADORIA NO LOCAL DE DESPACHO (V M L D)
ACRESCIMO (CAPATAZIA E OUTROS)
VALOR ADUANEIRO (V A)
CLASSIFICAÇÃO SUGERIDA E ALIQUOTAS
NCM Descrição do NCM
40111000
% Aliquota 
integral
Tributação Valor especifico Redução % Aliquota utilizada
Imposto de Imporatação (II)
Imp sob/ Prod Undust (IPI)
Pis /Pasep
Cofins
ICMS
CALCULOS DOS TRIBUTOS
Valor em Dolar 
AmericanoBase de Cálculo valor em Real
Imposto de Imporatação (II)
Imp sob/ Prod Undust (IPI)
Taxa Siscomex
Pis /Pasep
Cofins
ICMS
TOTAL DE TRIBUTOS
ADICIONAL DE FRETE PARA RENOVAÇÃO DA MARINHA MERCANTE - AFRMM
 
VALOR DO FRETE INTERNACIONAL
AFRMM
ARMAZENAGEM EM ZONA PRIMÁRIA
 
Armazenagem na Zona Primaria 
Armazenagem
SINDICATO DOS TRABALHADORES ADUANEIROS - S.D.A.
 
SINDICATO DOS TRABALHADORES ADUANEIROS - S.D.A.
S.D.A (Margem 466,54 - 934,20)
S.D.A
OUTRAS DESPESAS
Valor em Real
Valor em Dolar 
Americano
Despachante 
Transporte Interno/ Estabelecimento Importador
Desconsolidação
Levante de Container
Posicionamento para Vistoria
Remoção de Lacre
Pesagem do Container
Devolução do Container
CUSTO TOTAL
Taxa Siscomex
Taxa B/L
Demurrage
Taxa Bancária
Totai das despesas
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 
 
 
3.2 ANÁLISE SOCIOECONÔMICA E PESQUISA DE MERCADO 
 
Nos dias de hoje o carro tornou-se peça fundamental na família brasileira, até 
mesmo considerado integrante da mesma, segundo DETRAN em 2015 a frota de veículos a 
combustão chegou a marca 2.653.083 em Santa Catarina, passando de mais de um carro por 
família, usuários estes que muitas vezes ignoram dificuldades como mobilidade, conforto, 
segurança e, até mesmo, gastos com impostos e manutenções geradas pelo automóvel, que 
poderiam ser revertidas na utilização de transportes públicos ou até mesmo em táxis. Da 
amostra entrevistada 40,91% circulam em média de 0 a 300km por mês conforme figura 6. 
 
Figura 6 – Média Mensal de quilometragem. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Do público da amostra de 200 entrevistados,metade (50%) gastam de R$0,00 a 
R$200,00 de combustível por mês com seus veículos, conforme figura 7. 
 
Figura 7 – Média gasta por mês em combustível. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 
 
 
A pesquisa foi realizada em duas partes, a primeira em um grande shopping da 
cidade de Criciúma/SC com os frequentadores do mesmo, e em segundo momento foi enviado 
questionário online a acadêmicos da Universidade do Extremo Sul Catarinense – UNESC. 
Desde que a conscientização para a preservação do meio ambiente tornou-se mais 
visível, os veículos movidos a combustíveis fósseis se tornaram vilões desta causa e o veículo 
elétrico surgiu como uma alternativa atraente. 
Vale ressaltar que em países considerados desenvolvidos os veículos elétricos se 
tornam cada vez mais populares. Pois o custo atual da eletricidade comparado com o preço do 
combustível torna o custo por quilometro rodado muito mais barato com um veículo elétrico. 
A quantidade menor de peças móveis e de filtragem faz com que haja um menor 
desgaste mecânico, tornando a manutenção simplificada e no Brasil, teríamos também o 
benefício de não existir “energia adulterada”, e inúmeros outros problemas que poderiam ser 
evitados sem a utilização de combustíveis fósseis. 
Após breve apresentação questionou-se a pré-disposição para a aquisição de um 
veículo elétrico, com intuito de verificar a viabilidade da importação, levando em 
consideração a condição socioeconômica e demais informações sobre a região. A figura 8 
mostra que a maioria dos entrevistados (89,09%) comprariam o veículo. 
 
Figura 8 – Público que compraria um carro elétrico. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Levantadas tais informações, também foi questionado aos entrevistados qual seria 
o motivo crucial para o investimento na compra de um carro elétrico e como mostrado na 
figura 9, o principal motivo apontado pela amostra foi a economia (39,55%), acompanhada 
pela preocupação com o impacto no meio ambiente (35%) e tecnologia (14,55%). 
 
 
 
 
 
Figura 9 – Principal motivo para comprar o Carro Elétrico. 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
A figura 10 aponta que 72,27% dos entrevistados não pagariam o valor 
aproximado sugerido, ou seja, uma grande porcentagem compraria tal produto e aceita o 
mesmo devido todas as qualidades, porém por ser um valor visto como alto demais quase a 
mesma porcentagem que compraria o carro, não pagaria o valor aproximado. 
 
Figura 10 – Público estaria disposto a pagar o valor aproximado. 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 
 
 
 
Do total da amostra entrevistada mais de 55% são do sexo feminino e pouco mais 
de 42% do sexo masculino, conforme figura 11 a seguir. 
 
Figura 11 – Gênero. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
A figura 12 apresenta a amostra entrevistada por faixa de idade, onde pode se 
observar que os entrevistados são na maioria jovens, entre 16 a 24 anos que representam 
73,64% dos entrevistados e acima desta idade, entre 25 a 34 anos representam 15,45%, os 
entrevistados de 35 a 44 anos correspondem a 8,64% e os outros 2,27% são correspondentes 
aos entrevistados de 45 a 59 anos. 
 
Figura 12 – Idade. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 Dados publicados Ministério da Educação (MEC) mostram que Santa Catarina é 
um dos únicos cinco Estados brasileiros que possuem mais alunos matriculados no ensino 
superior público que no privado. Proporcionalmente, para cada aluno em instituições públicas, 
 
 
 
 
o Estado possui 0,79 estudante em centros de ensino pagos. Não muito diferente da pesquisa 
feita, os resultados apontam que 80% dos entrevistados possuem ensino superior incompleto 
conforme figura abaixo. 
 
Figura 13 – Grau de Escolaridade. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Para melhor levantar o perfil do público alvo e verificar sua pré-disposição para a 
compra do veículo, foi apurado a renda familiar por faixa salarial e indivíduos morando na 
mesma residência, através de perguntas elaboradas pela equipe e aplicadas por meio de 
questionário. Tendo assim o resultado que pode ser observado nas figuras 14 e 15, que 
37,27% dos entrevistados possui uma renda familiar de 2 a 5 salários mínimos. 
 
Figura 14 – Renda mensal Familiar. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Entre os entrevistados cerca de 35% moram em residência com três pessoas no 
total. 
 
 
 
 
Figura 15 – Quantidade de pessoas por residência. 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
São inúmeros modelos de veículos comercializados no Brasil, com suas marcas, 
cores e opcionais, existem carros para todo tipo e estilo, que a cada ano se renovam. Da 
amostra coletada 23,28% não quiseram revelar os veículos que possuem, acompanhado de 
17,73% que não possuem nenhum veículo a combustão ou motorizado, e dos poucos que 
abriram tal informação, foi constatado que 11,82% possuem o carro popular da Volkswagen, 
o Gol. 
 
Figura 16 – Veículo Atual. 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Conforme a pesquisa apresentada e resultados levantados através desta, pode se 
observar que a região abrangida pela pesquisa ainda não está preparada economicamente para 
a aquisição, pois a maioria dos entrevistados se disse propenso a ideia de adquirir um veículo 
elétrico, mas segundo eles “o valor é muito alto”. O que mostra que deve-se buscar meios de 
reduzir o custo do veículo, tanto junto ao fornecedor quanto a auxílios do Governo. 
 
 
 
 
 
3.3 ESTRUTURA ORGANIZACIONAL 
 
Durante todo o processo da pesquisa foi possível realizar uma estrutura 
organizacional inicial para o estabelecimento, deixando de forma clara a hierarquia a ser 
seguida e a função de cada um dos cargos, ou seja, facilitando o conhecimento da empresa 
através de uma análise simples para denominar cargos e saber suas funções, dando destaque 
aos cargos que terão contato direto com o produto na parte de nacionalização do mesmo e na 
hora da venda. Abaixo através de um organograma, é possível conhecer um pouco sobre a 
estrutura da organização. Implantamos uma concessionária que teria como objetivo de 
comercializar o Model 3 da Tesla. Esta concessionária estará localizada na cidade de 
Criciúma/SC. 
 
Figura 17 – Organograma 
 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
Conhecendo um pouco de cada cargo que faz parte da hierarquia da 
concessionária será apresentada a descrição de alguns cargos. A descrição de cargos é a 
formalização das atribuições, responsabilidades e especificações dos requisitos de um cargo 
na organização. Neste sentido será apresentada a descrição dos cargos de: Gerente Comercial, 
Analista de Importação e Vendedor. 
 
 
 
 
 
Figura 18 – Descrição de cargo – Gerente Comercial 
1. TÍTULO DO CARGO 
Gerente comercial 
 
2. DEPARTAMENTO DO CARGO 
Comercial 
 
3. DESCRIÇÃO SUMÁRIA 
O Gerente Comercial é o profissional que atua dentro de uma empresa, atendendo o cliente, 
negociando interesses e coordenando a equipe responsável pela realização de um serviço. 
É o responsável por organizar os recursos humanos e materiais disponíveis, alocando-os de 
acordo às necessidades do cliente, além de elaborar um cronograma de ações e disponibilizá-
lo para todos os envolvidos no serviço. 
 
4. DESCRIÇÃO DAS PRINCIPAIS RESPONSABILIDADES DO CARGO 
- Realizar treinamentos para nivelar seus funcionários com as normas de atender o cliente na 
empresa; 
- Coordenar os funcionários; 
- Garantir o planejamento de como os clientes devem ser atendidos; 
- Posicionar melhorias para o setor; 
- Gerenciar as atividades de vendasrelativas a estratégias e diretrizes. 
 
5. REQUISITOS 
 
 5.1 Requisitos Básicos 
 - Escolaridade: 
 - Graduação em Administração de Empresas; 
 - Sistemas da Informação; 
 - Pós-graduação. 
 
 5.2 Treinamento Mínimo Necessário 
 - Cursos respectivos ao cargo; 
 - Integração. 
 
 5.3 Aptidões 
 - Liderança 
 - Responsabilidade, 
 - Capacidade de comunicação, 
 
 5.4 Conhecimento 
 - Técnicas de negociação; 
 - Tendências 
 - Sobre o produto negociado 
 
 5.5 Requisitos Desejáveis 
 - Especialização em Administração 
 - Fluência em inglês e em espanhol. 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 
 
 
 
 
Figura 19 – Descrição de cargo – Analista de importação 
1. TÍTULO DO CARGO 
Analista de importação 
 
2. DEPARTAMENTO DO CARGO 
Comercial 
 
3. DESCRIÇÃO SUMÁRIA 
O Analista de importação é o profissional responsável por coordenar e planejar as transações 
de pedidos de compra de importação. Um Analista de Comércio Exterior realiza a 
conferencia e fechamento contábil dos custos de importação. 
 
4. DESCRIÇÃO DAS PRINCIPAIS RESPONSABILIDADES DO CARGO 
- Planejar as importações; 
- Identificar o que a empresa precisa pesquisando os melhores preços; 
- Organizar procedimentos para a transação de importação; 
- Definir o meio de transporte mais adequado para a efetivação do negócio em cada caso; 
- Analisar as tendências de mercado; 
- Prestar assessoria aos investidores; 
- Identificando programas de investimento rentáveis e planejando negócios; 
- Produzir relatórios sobre a economia e as trocas comercias internacionais; 
- Acompanhar a transação até o final; 
- Estudar contratos de financiamento. 
 
5. REQUISITOS 
 
 5.1 Requisitos Básicos 
 Escolaridade: Pós-Graduação - Desejável em andamento ou concluído 
 Experiência Na Área: Ensino Superior Completo -5 anos 
 
 5.2 Treinamento Mínimo Necessário 
 - Cursos respectivos ao cargo; 
 - Integração. 
 
 5.3 Aptidões 
 - Liderança, iniciativa, organização e compromisso; 
 - Habilidade para negociação e administração de conflitos; 
 - Boa comunicação verbal e escrita; 
 
 5.4 Conhecimento 
 - Informática básica, relatórios; 
 - Técnicas de negociação; 
 - Técnicas de importação. 
 
 5.5 Requisitos Desejáveis 
 - MBA em Comércio Exterior e Negociações Internacionais; 
 - Graduação em Administração Hab. Comércio Exterior; 
 - Fluência em inglês e em espanhol. 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 
 
 
 
Figura 20 – Descrição de cargo – Vendedor 
1. TÍTULO DO CARGO 
Vendedor 
 
2. DEPARTAMENTO DO CARGO 
Comercial 
 
3. DESCRIÇÃO SUMÁRIA 
O Vendedor de Loja é o profissional responsável por vender o produto ou mercadoria da loja 
neste caso o tesla modelo 3. Deve compreender o comportamento do consumidor, realizando 
o atendimento ao cliente, usando técnicas de vendas e negociação, visando lucrar e fidelizar 
clientes. 
 
4. DESCRIÇÃO DAS PRINCIPAIS RESPONSABILIDADES DO CARGO 
- Recepcionar e atender o cliente que entra na loja; 
- Negociar prazos e condições de pagamentos; 
- Promover seu produto demonstrando benefícios diferentes da concorrência; 
- Praticar sua estratégia de preços demonstrando dados que justifiquem custos; 
- Demonstrar o mecanismo de ação do produto; 
- Prestar serviços aos seus clientes como o “test-drive” que tem o objetivo de demonstrar o 
manuseio do carro ao cliente. 
 
5. REQUISITOS 
 
 5.1 Requisitos Básicos 
 Escolaridade: Ensino Superior Completo - 4 anos 
 Experiência Na Área: experiência na área de vendas 
 
 5.2 Treinamento Mínimo Necessário 
 - Cursos respectivos ao cargo; 
 - Integração. 
 
 5.3 Aptidões 
 - Personalidade extrovertida; 
 - Responsabilidade; 
 - Simpatia; 
 - Capacidade de se relacionar com as pessoas; 
 - Capacidade de comunicação; 
 - Negociação; 
 - Flexibilidade e agilidade. 
 
 5.4 Conhecimento 
 - Técnicas de negociação; 
 - Tendências; 
 - Sobre o produto negociado. 
 
 5.5 Requisitos Desejáveis 
 - Graduação em Administração 
Fonte: Elaborado pelos pesquisadores. 
 
 
 
 
 
A contratação de pessoas é um processo estratégico dentro da empresa, decisivo 
para manter a competitividade no negócio. O desafio é aliar as necessidades do cargo e da 
empresa a satisfação pessoal do funcionário. A contratação envolve quatro etapas. A primeira 
seria: planejar a necessidade de novos funcionários. A segunda seria o recrutamento e em 
seguida a seleção. Por último é fazer com que as pessoas selecionadas aceitem o cargo. 
As fontes de recrutamento que a empresa utilizará para encontrar os profissionais 
na área de trabalho seria por algumas fontes internas que incluem, banco de talentos e a 
intranet. Também usaria fontes externas como escolas, universidades e headhunting. Isso tudo 
pela preocupação em contratar as pessoas mais qualificadas e com maior grau de 
escolaridade. 
O processo de seleção é coletar informações sobre os candidatos selecionados 
para escolher quais deles receberão a proposta de emprego. É sempre feito uma triagem 
anteriormente para, identificar aqueles candidatos sem qualificações. 
Os métodos a serem utilizados para identificar as principais competências seriam 
alguns testes de habilidade e conhecimento e também entrevistas semiestruturadas: perguntas 
de roteiro com algumas formuladas na ocasião. Isso por querer avaliar os candidatos mais a 
fundo para poder saber quem tem melhor qualificação. 
 
3.4 DIREITO DO CONSUMIDOR 
 
Na época atual o homem é orientado para uma nova forma de sociedade: de 
consumo, a qual não traz apenas benefícios para o cidadão consumidor, mas é preciso garantir 
que seja feita a sua defesa no caso de serem abusados os seus direitos. 
Consumidor, é toda pessoa física ou jurídica que adquire produto ou serviço como 
destinatário final. (Código de Defesa do Consumidor, art. 2º). "É qualquer pessoa física ou 
jurídica que, isolada ou coletivamente, contrate para consumo final, em benefício próprio ou 
de outrem, a aquisição ou a locação de bens, bem como a prestação de um serviço." 
(GRINOVER, 1993:26). 
Fornecedor, é toda pessoa física ou jurídica, pública ou privada, nacional ou 
estrangeira, que fazem parte de atividades de produção, instalação, construção, importação, 
exportação, distribuição ou comercialização de produtos ou prestação de serviços. 
O importador possui obrigações e responsabilidades diante dos seus clientes no 
mercado interno, pois devido a lei nº 8.078, promulgada em 11 de setembro de 1990, diz que 
os responsáveis pelos malfeitos ao consumidor no Brasil são: o fabricante, o produtor, o 
construtor, nacional ou estrangeiro, e o importador, conforme o artigo 12. 
 
Art. 12. O fabricante, o produtor, o construtor, nacional ou estrangeiro, e o importador 
respondem independentemente da existência de culpa, pela reparação dos danos 
causados aos consumidores por defeitos decorrentes de projeto, fabricação, 
construção, montagem, fórmulas, manipulação, apresentação ou acondicionamento de 
seus produtos, bem como por informações insuficientes ou inadequadas sobre sua 
utilização e riscos. (BRASIL, 1990). 
 
De acordo com o Código do Consumidor, é necessário proporcionar o 
atendimento das necessidades dos consumidores, levando-se em consideração sua dignidade, 
saúde e segurança, bem como a proteção de seus interesses econômicos, a melhoria da sua 
qualidade de vida, transparência e harmonia nas relações entre eles e seus fornecedores de 
produtos ou serviços. Significandoque sem os direitos do consumidor, há uma falta de 
equilíbrio entre as possibilidades de abuso que um fornecedor pode oferecer a seu comprador, 
e a capacidade que este possui de identificar estes abusos à primeira vista. 
 
 
 
 
O inciso VIII do 4º artigo de defesa do consumidor diz respeito ao estudo 
constante das modificações do mercado de consumo. Trata-se de um princípio ligado à 
questão do estudo da economia da sociedade, sua lei de demanda, levando-se em consideração 
a real necessidade da população por determinado produto ou serviço. 
A produção deve sempre estar voltada para o atendimento das necessidades 
sociais da população. O entendimento e a aplicação, nas relações de consumo, dos princípios 
gerais da defesa do consumidor auxiliam para que se atinjam estes objetivos. 
De acordo com o Código do Consumidor, e de maneira simples e direta, em seu 
art. 6º, os direitos básicos do consumidor são os seguintes; Proteção da vida, saúde e 
segurança, educação para o consumo, informação adequada e clara sobre os diferentes 
produtos e serviços, proteção contra publicidade enganosa e abusiva, proteção contratual, 
indenização, acesso à Justiça, facilitação de defesa de seus direitos e qualidade dos serviços 
públicos (SOARES, 2000). 
 
 
 
 
 
 
6. CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
Este trabalho teve como objetivo analisar a viabilidade da importação de um carro 
elétrico, o Tesla Model 3, este escolhido por ser extremamente inovador, tecnológico e 
interessante, que chamou a atenção dos pesquisadores já no momento de discussão para a 
escolha do produto a ser importado, e que após as pesquisas técnicas mostrou-se de grande 
qualidade e com grande futuro, não só no mercado interno, mas também no mercado 
internacional, e os pesquisadores acreditam ser este o futuro dos automóveis. 
A pesquisa de mercado quantitativa e exploratória realizada com uma amostra de 
200 entrevistados, parte em campo e parte via e-mail, para analisar a viabilidade da 
importação do Tesla mostrou-se de grande valia, pois trouxe informações muito importantes, 
como por exemplo, a grande maioria dos entrevistados afirmou que compraria o carro 
elétrico, mas não pelo valor apresentado, sendo que o valor apresentado ficou um pouco 
abaixo do valor total do custeio de importação, ou seja, neste momento não seria viável 
importar o carro elétrico unica e exclusivamente pelo seu valor, pois há interesse, há mercado 
para este produto mas ele ainda precisa ser melhorado no sentido de custo, pois ainda é mais 
barato comprar um carro “comum” a um carro elétrico, mesmo que seja no curto prazo, tendo 
em vista custos futuros com manutenção, combustível e tudo mais. 
Ao final deste trabalho pôde-se notar que ainda falta uma maior divulgação, mais 
ampla, a toda a sociedade, tanto pela relação com o meio ambiente, como pela segurança, 
economia, conforto, inovação, tecnologia de ponta, design, enfim, mostrar realmente o que é 
um carro elétrico e os benefícios que ele traz. Visto que na aplicação do questionário em 
campo a equipe pôde observar que algumas pessoas nem sabiam que já existe carro elétrico, 
como funciona, então falta ainda conhecimento a respeito deste. 
Em relação ao processo de importação em si nota-se que há grande incidência de 
impostos e tributos, ao contrário do que acontece na exportação, neste caso não há incidência 
de IPI e a alíquota do Imposto de Importação é reduzida, o que diminui bastante o custo de 
importação. 
Todo este processo possibilitou um aprofundamento no conhecimento a respeito 
das disciplinas ministradas em sala de aula, principalmente a disciplina de Sistemática de 
Importação e Pesquisa de Mercado, onde a equipe pôde colocar em prática o que foi 
aprendido em sala de aula. 
 
 
 
 
 
 
REFERÊNCIAS 
 
CAMEX. Resolução Nº 108, De 31 De Outubro De 2016. Disponível em: 
<http://www.camex.itamaraty.gov.br/component/content/article/62-resolucoes-da-camex/em -
vigor/1743-resolucao-n-108-de-31-de-outubro-de-2016> Acesso em: 13 de junho de 2017. 
FELIX, Leonardo. Carro elétrico se livra do Imposto de Importação a partir desta terça. 
Disponível em: <https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2015/10/27/carro-eletrico-se-livra-
do-imposto-de-importacao-a-partir-desta-terca.htm> Acesso em: 13 de junho de 2017. 
RECEITA. Simulador do Tratamento Tributário e Administrativo das Importações. 
Disponível em: < http://www4.receita.fazenda.gov.br/simulador/BuscaNCM.jsp> Acesso em: 
13 de junho de 2017. 
MDIC. Investigações em Curso. Disponível em: <http://www.mdic.gov.br/comercio-
exterior/defesa-comercial/851-investigacoes-em-curso> Acesso em: 13 de junho de 2017. 
MDIC. Medidas em Vigor. Disponível em: <http://www.mdic.gov.br/comercio-
exterior/defesa-comercial/854-medidas-em-vigor> Acesso em: 13 de junho de 2017. 
MDIC. Consulta Pública. Disponível em: <http://www.mdic.gov.br/comercio-
exterior/importacao/material-usado-similaridade/consulta-publica> Acesso em: 13 de junho 
de 2017. 
MDIC. Acompanhamento das Cotas de Importação. Disponível em: 
<http://www.mdic.gov.br/comercio-exterior/importacao/acompanhamento-das-cotas-de-
importacao> Acesso em: 10 de junho de 2017. 
MDIC. Ex Tarifários em Vigor. Disponível em: <http://www.mdic.gov.br/competitividade-
industrial/acoes-e-programas-13/o-que-e-o-ex-tarifario-5> Acesso em: 13 de junho de 2017. 
MDIC. Tratamento Administrativo de Importação. Disponível em: 
<http://www.mdic.gov.br/comercio-exterior/importacao/tratamento-administrativo-de-
importacao> Acesso em: 15 de junho de 2017. 
PLANALTO. Lei Nº 8.078, de 11 de Setembro de 1990. Disponível em: 
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L8078compilado.htm> Acesso em: 16 de junho de 
2017. 
MDIC. Portaria Nº 23, de 14 de Julho de 2011. Disponível em: 
<http://portal.siscomex.gov.br/legislacao/biblioteca-de-arquivos/secex/portaria-no-23-de-14-
de-julho-de-2011> Acesso em: 14 de junho de 2017. 
REIS, Thiago. Com Aumento da Frota, País tem 1 Automóvel Para Cada 4 Habitantes. 
Disponível em: <http://g1.globo.com/brasil/noticia/2014/03/com-aumento-da-frota-pais-tem-
1-automovel-para-cada-4-habitantes.html> Acesso em: 15 de junho de 2017. 
INERGIAE. Vantagens e Desvantagens do Veículo Elétrico. Disponível em: 
<http://inergiae.com.br/site/vantagens-e-desvantagens-do-veiculo-eletrico/> Acesso em: 15 de 
junho de 2017. 
GRINOVER, Ada Pelegrini et all. Código Brasileiro de Defesa do Consumidor: 
Comentado pelos Autores do Anteprojeto, 3ª ed. Rio de Janeiro: Forense Universitária, 
1993. 
SOARES, Paulo Brasil Dill. Código do Consumidor Comentado, 6ª ed. Rio de Janeiro: 
Destaque, 2000. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
APÊNDICE A – QUESTIONÁRIO REALIZADO PARA PESQUISA DE MERCADO 
 
Universidade do Extremo Sul Catarinense – UNESC 
Curso de Administração com Habilitação em Comércio Exterior 
Nº DO 
QUESTIONÁRIO: 
 
Nome entrevistador: 
Cód: [ ] Assinatura: 
Data entrevista: ____/____/ 2017 
Apresentação: Bom dia / boa tarde. Meu nome é ... (diga seu nome), sou acadêmico da 4ª fase do Curso de 
Administração com Habilitação em Comércio Exterior, da UNESC. Estamos realizando uma pesquisa de mercado para 
analisar a viabilidade da importação de um carro elétrico, para o nosso Seminário Interdisciplinar Acadêmico. Você 
aceita participar desta pesquisa? SIM NÃO (se não, agradece). 
1. Gênero (não pergunte, apenas anote - RU) 
1. Masculino 2. Feminino 
 
2. Por gentileza, qual a sua idade? (Espontânea - RU) 
1. De 16 a 24 anos 2. De 25 a 34 anos. 3. De 35 a 44 anos. 
4. De 45 a 59 anos 5. Acima de 59 anos 
 
3. Em que cidade você mora? (Espontânea - RU) 
__________________________________________________________________________________________________4. Até que série você estudou? (Espontânea - RU) 
1. Analfabeto 4. Ensino fundamental completo 7. Ensino superior incompleto 
2. lê e escreve 5. Ensino médio incompleto 8. Ensino superior completo 
3. Ensino fundamental incompleto 6. Ensino médio completo 9. Pós-graduação 
 
5. A renda mensal da sua família, considerando a soma das rendas de TODOS DA SUA CASA, está na faixa de:...? 
(Cartão Renda - RU) 
1. Até R$ 937,00 (Até 1 SM) 5. De R$ 9.370,01 a R$ 18.740,00 (De 10,01 a 20 SM) 
2. De R$ 937,01 a R$ 1.874,00 (De 1,01 a 2 SM) 6. Mais de R$ 18.740,01 (Acima de 20 SM) 
3. De R$ 1.874,01 a R$ 4.685,00 (De 2,01 a 5 SM) 7. Sem rendimento 
4. De R$ 4.685,01 a R$ 9.370,00 (De 5,01 a 10 SM) 8. Não respondeu 
6. Quantas pessoas moram em sua residência, incluindo você? (Estimulada - RU) 
1. Só você 2. Duas 3. Três 4. Quatro 5. Outro________________ 
 
7. Qual o seu carro atual? (Espontânea - RU) 
__________________________________________________________________________________________________ 
 
8. Qual a sua média mensal de quilometragem? (Espontânea - RU) 
__________________________________________________________________________________________________ 
 
9. Quanto você gasta por mês com combustível? (Espontânea - RU) 
__________________________________________________________________________________________________ 
 
10. (Descrição). Você compraria um carro elétrico? (Espontânea – RU) 
1. Sim 2. Não 
 
11. Se Sim, na resposta anterior, qual seria o principal motivo que o levaria a comprar um carro elétrico? (Espontânea - 
RM) 
1. Tecnologia 2.Impacto no Meio Ambiente 3. Economia 4. Outro______________ 
 
 
12. Hoje o Tesla Model 3 completo, direto de fábrica sai por aproximadamente R$****, você estaria disposto a pagar 
este valor? (Espontânea – RU) 
1. Sim 2. Não 
 
Obrigado (a) pela sua participação, bom dia / boa tarde / boa noite