AULA 07 ELETRICIDADE INDUSTRIAL

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ELETRICIDADE INDUSTRIAL
Professor: Sobral
E-mail: flavio_g_sobral@hotmail.com
ELETRICIDADE INDUSTRIAL
AULA N° 07
SISTEMAS DE PARTIDAS DE MOTORES.
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Esquemas de Partidas.
Sistemas de Partida de Motores;
Introdução;
Partida Estrela-Triângulo;
Esquema e Funcionamento;
Partida Estrela-Triângulo com Reversão;
Esquema e Funcionamento.
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Sistema de Partida de Motores.
Quando se alimenta um motor elétrico em um sistema de energia elétrica, a corrente absorvida da rede pelo motor, varia de 3 a 7 vezes o valor da corrente nominal a plena carga. Entretanto, desde que o sistema suporte este pico de corrente na partida, sempre a melhor alternativa do ponto de vista intrínseco do motor é utilizar a partida à plena tensão. Deve-se lembrar que à medida que o motor vai vencendo a inércia (resistência da carga) e aumentando a rotação, a corrente vai diminuindo até chegar ao valor de regime permanente. Contudo na maioria das vezes, este valor do pico de corrente prejudica o funcionamento do sistema, afetando os dispositivos de proteção, as redes de alimentação, os transformadores etc. Além disso, pode afetar o fornecimento de energia elétrica devido ser cobrada do usuário uma sobretaxa de demanda, durante o ano todo e não somente no mês em que foi ultrapassada. 
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Sistema de Partida de Motores.
Considerando-se que a corrente nominal é função da potência, a sua respectiva corrente de partida deve estar numa relação com a corrente nominal da rede, de tal modo que, durante o tempo de partida, essa corrente não venha a alterar as condições de alimentação de outros consumidores, pela maior queda de tensão causada na rede. Esta situação é satisfeita em uma das seguintes condições: 
A corrente nominal da rede é tão elevada que a corrente de partida do motor não é significante 
b) A corrente do motor é de baixo valor, porque sua potência é pequena. 
c) A partida do motor é feita sem carga (a vazio), o que reduz a duração da corrente de partida e, conseqüentemente os efeitos sobre o sistema de alimentação. 
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Sistema de Partida de Motores.
Fatores que impedem o uso da partida direta: 
A potência do motor é superior ao máximo permitido pelas normas da concessionária local;
A partida do motor provoca o desligamento dos circuitos dos outros motores ou dos disjuntores primários.
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Sistema de Partida de Motores.
Efeitos causados num sistema pala partida direta de um motor à plena carga: 
Ocasiona alta queda de tensão da rede devido à corrente de partida ou de pico no caso dos grandes motores, que deve ser limitada por imposição das concessionárias de energia elétrica; 
Provável cintilação das lâmpadas;
Redução no conjugado do motor durante a partida; 
Sistema de proteção superdimensionado, ocasionando um alto custo, no caso de corrente de partida muito alta 
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Partida Estrela-Triângulo.
Em instalações elétricas industriais, a chave estrela-triângulo é indicada, para sistemas que estão sobrecarregados, com o objetivo de reduzir os efeitos da corrente de partida dos motores trifásicos assíncronos com rotor em curto-circuito. A finalidade principal é para atender às exigências das fornecedoras de energia elétrica, para evitar perturbações no funcionamento da rede elétrica. Utiliza-se as ligações das chaves estrela-triângulo de três formas: manual, semi-automática e automática. É de suma importância para a partida com chave estrela-triângulo que o motor tenha disponibilidade de no mínimo seis bornes de ligação, que tenha possibilidade de ligação em dupla tensão(220/380, 380/660, 440/760), e que a menor tensão nominal do motor em triângulo coincida com a tensão de linha da rede de alimentação. 
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Partida Estrela-Triângulo.
Observa-se que uma tensão acima de 660 volts não é usual, pois não existem linhas com esses níveis de tensões. Nos exemplos citados acima 380/660 e 440/760, a maior tensão indica simplesmente que o motor pode ser ligado em estrela-triângulo. 
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Esquema Estrela-Triângulo.
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Funcionamento Estrela-Triângulo.
Seqüência Operacional: 
Ligação em estrela: Pulsando-se o botão de comando b1, a bobina do contator c3 e o relé de tempo serão alimentados. Os contatos de selo de c3 e de c1, manterão ligados os contatores c3 e c1, e o relé de tempo d1. Como os contatos principais de c3 e c1 estão fechados, o motor trifásico é acionado na ligação em estrela. 
Comutação para triângulo: Transcorrido o tempo pré-ajustado pelo relé de tempo d1, este opera, abre seu contato NF, desliga o contator c3 e o relé de tempo d1. Ao mesmo tempo é ligado o contator c2 através do contato NF de c3. Assim, o motor é conectado em triângulo. 
Interrupção: Pulsando-se o botão b0, este se abrirá, abre os contatores c1 e c2; o motor trifásico é desligado. 
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Funcionamento Estrela-Triângulo.
Seqüência Operacional: 
Segurança da chave: Estando o motor ligado em estrela o contato NF de c3 fará o intertravamento de c2 e estando o motor ligado em triângulo o contato NF de c2 não permitirá a ligação do contator c3. Isto impedirá a ligação acidental do motor em curto circuito. 
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Esquema Estrela-Triângulo c/ Reversão.
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Funcionamento Estrela-Triângulo c/ Reversão.
Seqüência Operacional: 
Ligação em estrela (sentido de rotação horário): Pulsando-se o botão de comando b1, a bobina do contator c4 é ligada e através de seu contato de selo NA é energizado o relé de tempo d1 e a bobina do contator c1. Desta forma, permanecerão ligados c4, d1 e c1 através dos contatos de selos de c1 e c4. Ao mesmo tempo, os contatos abridores de b1, de c1 e de c4 impedem que o contator c2 e c4 possam ser ligados. Nesta fase, o motor está em regime de partida, conectado em estrela com sentido de rotação horário. 
Comutação para triângulo: Decorrido o tempo ajustado, ocorre o disparo, abrindo-se o contato NF de d1, desarmando o temporizador, o contato c4, e este fecha seu contato auxiliar NF. Assim, estando o contator c3 ligado o motor é conectado em triângulo. 
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Funcionamento Estrela-Triângulo c/ Reversão.
Seqüência Operacional: 
Reversão: 
Ligação em estrela (sentido de rotação anti-horário): Pulsando-se o botão b2, o contator c1 é desligado e o motor que gira no sentido de rotação horário é desligado. O contator c4 é ligado, energiza o relé de tempo d1 e o contator c2 através de seu contato NA. Assim, ficarão ligados c4, d1 e c2 através do contato de selo de c2. No mesmo instante, os contatos abridores de c4 e de c2 impedem que o contator c1 possa ser ligado. Nesta etapa, o motor está em regime de partida, conectado em estrela com sentido de rotação anti-horário. 
Comutação para triângulo: Transcorrido o tempo para o qual o relé de tempo d1 foi ajustado, este dispara e desliga c4, que impede a energização de c3. O motor comuta para ligação triângulo, conectando-o a plena tensão e mantendo o mesmo sentido de rotação anti-horário. 
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Funcionamento Estrela-Triângulo c/ Reversão.
Seqüência Operacional: 
Interrupção: Pulsando-se o botão b0, este se abrirá, desligando os contatores c1 e c3 (motor no sentido horário) ou desligando os contatores c2 e c3 (motor no sentido anti-horário) o motor trifásico é desligado. 
Segurança da chave: Os botões b1 e b2 se intertravam. Os contatores c1 e c2, assim como c3 e c4 não permitirão a ligação em curto-circuito caso sejam ligados ao mesmo tempo 
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Exercício:
Estabeleça os Esquemas de Força e Comando das seguintes Chaves a seguir: 
Partida Estrala-Triângulo; 
Partida Estrala-Triângulo com reversão.
Obs.: Incluir sinalização para os estados de funcionamento.
(Ligado; Desligado; Sobrecarga; Sentido Horário e Anti-horário).
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