Legislação de Trânsito Aula 06

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LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO P/ OFICIAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP (Pacote) 
PROFESSOR: MARCOS GIRÃO 
 
 
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AULA – 06 
 
Olá, caro aluno! 
Dando continuidade à nossa jornada, estudaremos nessa aula a 
regulamentação sobre três temas pouco cobrados em provas de concursos, 
mas bastante importantes para os dias atuais, frente a toda polêmica que os 
envolve. 
São eles: 
 
� Condução de Veículos por Motoristas Profissionais 
� Condução de Escolares 
� Condução de Moto-Frete 
 
Disse a você que tais temas eram pouco cobrados, porém vou logo te 
adiantando que a Vunesp anda “gostando” muito deles e, por isso, já 
começou a aplicar algumas questões a respeito nos seus últimos certames 
2012/2013. 
Bom, e em se tratando do concurso Detran/SP, que selecionará futuros 
agentes fiscalizatórios do trânsito das vias paulistas (onde mais se vê nesse 
país motoristas profissionais, escolares, moto-táxis e moto-fretes), acho que 
os temas aqui estudados certamente saltarão aos olhos do elaborador de sua 
prova. 
Logo, sugiro capriche no estudo dessa aula, beleza? 
Aos trabalhos! 
 
 
 
 
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I – A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR MOTORISTAS PROFISSIONAIS 
 
Caro aluno, estamos diante de uma das mais recentes mudanças 
promovidas no Código de Trânsito Brasileiro. Trata-se do novíssimo Capítulo 
III-A (Da Condução dos Veículos por Motoristas Profissionais) que foi inserido 
pela Lei nº 12.619/12, a famosa Lei do Descanso. 
Com vigência em todo o território nacional, a Lei nº 12.619/2012, 
sancionada pela presidente Dilma Rousseff, foi bastante debatida e aguardada 
pelo setor dos caminhoneiros. Ela estabelece regras claras para a atuação dos 
motoristas profissionais, sejam eles empregados ou autônomos, de cargas 
ou passageiros. 
O texto da Lei traz direitos e deveres dos motoristas e estabelece duas 
figuras jurídicas importantes para o dia a dia dos profissionais: o tempo de 
direção e a jornada de trabalho. 
É muito importante que estes dois conceitos não sejam confundidos! 
Tempo de direção ou de condução de veículo é o período em que o 
condutor estiver efetivamente ao volante de um veículo em curso entre a 
origem e o seu destino. 
Jornada de trabalho é o período em que o empregado está à 
disposição da empresa, mas não necessariamente à frente do caminhão ou do 
ônibus. A jornada de trabalho é regida pelas regras da CLT e pelas convenções 
coletivas firmadas pelos Sindicatos laborais e patronais. 
Tanto o tempo de direção quanto a jornada de trabalho para os 
motoristas profissionais foram regulamentados pela Lei do Descanso e hoje são 
fiscalizados pelas autoridades do trabalho e de trânsito, por meio de 
dispositivos regulamentados. 
Bom, conhecidos então esse conceitos iniciais, vamos então aprender 
essa Lei estabelece em relação ao tempo de direção, ao descanso e à jornada 
de trabalho dos motoristas profissionais. 
E a primeira pergunta que você deve estar se fazendo é: mas quem são 
os motoristas profissionais de que trata a Lei do Descanso? 
Se a referida Lei modificou inseriu o Capítulo II-A, vamos então adentrar 
nele e responder a pergunta mencionando já de cara a primeira e 
importantíssima regra (art. 67-A): 
 
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 IMPORTANTE 
� É vedado ao motorista profissional, no exercício de sua profissão e 
na condução de veículo mencionado no inciso II do art. 105 deste 
Código, dirigir por mais de 04 horas ininterruptas. 
 
Vamos por partes! Para que a regra tenha validade, algumas condições 
devem ser cumulativamente respeitadas: 
 
1) o motorista profissional deve estar no exercício da profissão; 
2) ele deve estar na condução do veículo e; 
3) esse veículo deve ser um dos citados no inciso II do art. 105 do CTB. 
 
O motorista profissional é o condutor que exerce atividade remunerada 
ao veículo. E esses veículos, como estabelece a terceira condição acima, são os 
aqueles enumerados no inciso II do art. 105 do CTB. 
Vamos relembrar o que diz esse dispositivo do nosso Código de Trânsito: 
 
Art. 105. (...) 
II - para os veículos de transporte e de condução escolar, os de 
transporte de passageiros com mais de dez lugares e os de carga 
com peso bruto total superior a quatro mil, quinhentos e trinta e seis 
quilogramas (...) 
 
 
 
 
 
 
 
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Pois bem, os motoristas profissionais de um desses veículos, desde que 
no exercício da profissão e na sua condução, não poderão trabalhar mais do 
que 04 horas ininterruptas! 
 E mais: deverá ser observado intervalo mínimo de 30 minutos para 
descanso a cada 04 horas ininterruptas na condução de veículo referido 
no caput, sendo facultado o fracionamento do tempo de direção e do intervalo 
de descanso, desde que não completadas 04 horas contínuas no exercício da 
condução. 
Em outras palavras, um motorista deve para descansar a cada 30 
minutos. Como muitas vezes é inconveniente que esse motorista pare no meio 
da estrada para o descanso a lei permite, faculta ao motorista a possibilidade 
fracionar esse tempo de trinta minutos como ele quiser, desde que, claro, não 
ultrapasse 04 horas ininterruptas. 
O CTB também faculta a esse condutor descansar no interior do próprio 
veículo, desde que este seja dotado de locais apropriados para a natureza e a 
duração do descanso exigido. Exemplos: 
 
 
 
 
 
E essa regra é absoluta, professor? Não, não! 
Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de 
direção acima estabelecido e desde que não comprometa a segurança 
rodoviária, o tempo de direção poderá ser prorrogado por até 01 hora, 
de modo a permitir que o condutor, o veículo e sua carga cheguem a lugar que 
ofereça a segurança e o atendimento demandados. 
Agora temos três outras condições para que um motorista profissional 
tenha o direito de não obedecer ao mandamento de descanso de 30 minutos a 
cada 04 horas ininterruptas: 
1) o caso deve excepcional; 
2) a inobservância do tempo deve ser justificada e mesmo assim; 
3) tal inobservância não pode comprometer a segurança viária. 
 
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Cumpridas cumulativamente as condições acima não quer dizer que ele 
está dispensado do descanso, não. A ele será apenas dado o direo a prorrogar 
o tempo de direção por até 01 hora! 
Bom, mas as regras não param por aí e, no quadro a seguir, outra 
importantíssima regra a ser destacada: 
 
 IMPORTANTE 
� O condutor é obrigado a, dentro do período de 24 horas, observar 
um intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso, podendo ser 
fracionado em 09 horas mais 02, no mesmo dia. 
 
Então fica assim: 
Além da obrigação de descansar durante 30 minutos a cada tempo de 
direção de 04 horas ininterruptas, o motorista profissional é obrigado a ter 11 
horas de descanso dentro de cada períodos de 24 horas. Caso seja complicado 
descansar durante 11 horas seguidas, o CTB faculta-lhe fracionar esse período 
em 09 + 02 horas, desde que, claro, esse fracionamento seja realizado no 
mesmo dia. 
Cabe destacar que essa regra não se impõe somente aos motoristas 
profissionais autônomos. A obrigação estende-se também a outros agentes. 
Veja o que estabelece o §7º, do art. 67-A: 
Nenhum transportador de cargas ou de passageiros, embarcador, 
consignatáriode cargas, operador de terminais de carga, operador de 
transporte multimodal de cargas ou agente de cargas permitirá ou ordenará a 
qualquer motorista a seu serviço, ainda que subcontratado, que conduza 
veículo sem a observância de tal regra. Desde que, claro, esse veículo seja um 
daqueles mencionados no começo do tópico. 
Mas, professor, poderá haver casos em que a duração da viagem 
ultrapasse as 24 horas. E aí?? 
Bom, tudo bem, mas nesse caso não há que se falar em fracionamento 
de 09 + 02 horas! O condutor somente iniciará viagem com duração maior que 
01 dia, isto é, 24 horas após o cumprimento integral do intervalo de 
descanso de 11 horas. Aqui a regra é absoluta, ok? 
Agora, detalhe: entende-se como início de viagem, para os fins do 
disposto no parágrafo anterior, a partida do condutor logo após o 
carregamento do veículo e considera-se continuação da viagem as partidas nos 
dias subsequentes até o destino. 
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 IMPORTANTE 
� O condutor do veículo responderá pela não observância dos 
períodos de descanso e ficará sujeito às penalidades daí decorrentes: 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 
67-A, relativamente ao tempo de permanência do 
condutor ao volante e aos intervalos para descanso, 
quando se tratar de veículo de transporte de carga ou de 
passageiros: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento 
do tempo de descanso aplicável; 
 
E para finalizar o assunto, a pergunta que não quer calar: 
Professor, e quem vai controlar esses horários de descanso do motorista? 
Como comprovar que esse condutor obedeceu direitinho às regras? 
É aí que a porca torce o rabo!! 
O art. 67-C do CTB estabelece que o motorista profissional na 
condição de condutor é responsável por controlar o tempo de condução 
estipulado nas regras acima, com vistas na sua estrita observância. 
Ok, professor, mas como ele fará isso? 
Bom, é aí que entra a Resolução Contran nº 405/12! 
Essa Resolução dispõe sobre os meios de fiscalização do tempo de 
direção dos motoristas e estabelece, em seu art. 2º que a fiscalização do 
tempo de direção e do intervalo de descanso do motorista profissional se dará 
por meio de um dos seguintes instrumentos: 
 
 
 
 
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� Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e 
inalterável de velocidade e tempo (famoso tacógrafo) ou de outros 
meios eletrônicos idôneos instalados no veículo, na forma 
regulamentada pelo CONTRAN 
 
 
 
 
 
 
 OU 
� Verificação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho 
externo, fornecida pelo empregador; ou 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 OU 
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� Verificação da ficha de trabalho do autônomo, conforme modelo do 
Anexo da Resolução nº 405/12. Eis o modelo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 IMPORTANTE 
� A fiscalização por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho 
externo ou ficha de trabalho autônomo SOMENTE SERÁ FEITA 
quando da IMPOSSIBILIDADE da comprovação por meio do 
TACÓGRAFO do próprio veículo fiscalizado. 
 
 
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O motorista profissional autônomo deverá portar a ficha de trabalho das 
últimas 24 (vinte quatro) horas. Os documentos previstos no quadro acima 
deverão possuir espaço, no verso ou anverso, para que o agente de trânsito 
possa registrar, no ato da fiscalização, seu nome e matrícula, data, hora e local 
da fiscalização, e, quando for o caso, o número do auto de infração. 
Para controle do tempo de direção e do intervalo de descanso, quando a 
fiscalização for efetuada com tacógrafo, deverá ser descontado da medição 
realizada o erro máximo admitido de 02 minutos a cada 24 horas e 10 minutos 
a cada 7 (sete) dias. 
Para finalizarmos, um resumo geral: os motoristas deverão ter repouso 
de no mínimo 11 horas por dia, além do descanso de 30 minutos a cada 4 
horas ininterruptas de direção. A regra vale para motorista que transporta 
carga maior que 4.536 quilos, profissional de transporte escolar e de 
passageiros em veículos com mais de dez lugares. A punição prevista é 
apreensão do veículo, multa de R$ 127,69 e perda de cinco pontos na carteira 
de habilitação. 
 
 
II - A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS ESCOLARES 
 
Conduzir criança para a escola é uma atividade bastante delicada e exige 
de quem o faz: responsabilidade, cuidados especial e, sobretudo, muita 
atenção no trânsito. 
Por esse motivo, o CTB reservou, em um capítulo especial, 
regulamentação sobre como devem ser caracterizados os veículos utilizados 
para essa finalidade, assim como quais os requisitos que os seus condutores 
precisam ter para conduzi-los. 
 
� Quanto aos VEÍCULOS de condução de ESCOLARES 
 
Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares 
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelos órgãos 
ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, 
exigindo-se, para tanto: 
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Para circularem nas vias públicas, estes veículos deverão estar 
previamente autorizados pelo DETRAN, bem como portando a 
autorização para condução de escolares. Também são veículos da 
categoria aluguel, mas em razão das suas peculiaridades, no que tange ao 
transporte de crianças e adolescentes, o legislador tomou maiores 
precauções. 
 
� Quanto aos CONDUTORES de veículos ESCOLARES 
 
Os condutores destes veículos, para que possam exercer suas 
atividades, deverão apresentar, previamente, certidão negativa do 
registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, 
roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada 05 anos, 
junto ao órgão responsável pela respectiva concessão ou renovação. 
Existem ainda requisitos diferenciados quanto à categoria de 
habilitação a qual deve pertencer estes condutores. São eles: 
 
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� Ter idade superior a 21 anos; 
� Ser habilitado na categoria D; 
� Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser 
reincidente em infrações médias durante os 12 últimos meses; 
� Ser aprovado em curso especializado, nos termos da 
regulamentação do CONTRAN. 
� Não estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir, 
cassação da carteira nacional de habilitação - CNH, pena decorrente 
de crime de trânsito, bem como não estar impedido judicialmente de 
exercer seus direitos. (Resolução nº 347/10) 
 
 
� LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!! 
 
O curso especializado, regulamentado pela Resolução Contran nº 
347/10, é o Curso para Condutores de Veículos de Transporte Coletivo de 
Passageiros, com duração de 50 horas-aula, com a seguinte estrutura 
curricular: 
 
� Módulo I - Legislação de Trânsito – 10 horas aula; 
� Módulo II – Direção Defensiva – 15 horas aula; 
� Módulo III – Noções de Primeiros Socorros, respeito ao meio ambiente e 
convíviosocial no transito – 10 horas aula; 
� Módulo IV – Relacionamento Interpessoal – 15 (quinze) horas aula. 
 
A conclusão com aproveitamento no curso deverá constar no campo 
das observações de sua Carteira Nacional de Habilitação. 
 
 
 
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III – A CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE 
 
Trataremos neste tópico das regras para os condutores de outra espécie 
de veículos de aluguel que tem recebido, nos últimos anos, especial atenção 
dos legisladores: os “mototaxistas” e “motoboys”. 
Criado em meados dos anos 90, o transporte de pessoas ou mercadoria 
se tornou comum nos meios urbanos, sendo este um meio mais barato e ágil 
em relação aos outros meios de transporte. 
Porém, esta categoria não era regulamentada por nenhum tipo de lei 
federal, dificultando o trabalho da classe e ensejando profissionais que utilizam 
dessa categoria para prática de ilícitos contra a sociedade. 
Essa situação mudou! Em julho de 2009, o Presidente Lula sancionou a 
Lei Federal nº 12.009/09, que regulamentou a atividade de transporte de 
passageiros e de mercadorias inserindo na redação original do CTB os arts. 
139-A e 139-B. A presente lei foi regulamentada pelo Contran por meio das 
Resolução nº 356/10 (já alterada pela Resolução nº 378/11). 
Primeiro vamos ver o estabelecido pelas mudanças na redação do CTB 
(arts. 139-A e 139-B): 
As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de 
mercadorias (moto-frete ou motoboys, com queira) somente poderão 
circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo 
de trânsito dos estados e do Distrito Federal (DETRANs), exigindo-se, para 
tanto: 
 
 
 
 
 
 
 
 
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� registro como veículo da categoria de ALUGUEL; 
� instalação de PROTETOR DE MOTOR MATA-CACHORRO, fixado no 
chassi do veículo, destinado a proteger o motor e a perna do condutor 
em caso de tombamento; 
 
 
 
 
 
 
 
� instalação de APARADOR DE LINHA ANTENA CORTA-PIPAS; 
 
 
 
 
 
 
 
� inspeção SEMESTRAL para verificação dos equipamentos 
obrigatórios e de segurança. 
 
 
E mais: 
 
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 IMPORTANTE 
� É proibido o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos 
e de galões nos veículos de que trata este artigo, com exceção do gás 
de cozinha e de galões contendo água mineral, desde que com o 
auxílio de side-car, nos termos de regulamentação do Contran. 
 
 
 
 
 
 
 
 
� A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas 
deve estar de acordo com a regulamentação do Contran. 
 
 
Pois bem, como eu já citei, o Contran regulamentou o transporte de 
moto-frete (motoboy) e moto-táxi por meio da Resolução nº 356/10. Essa 
norma será estudada em mais detalhes na aula sobre Resoluções, mas por 
hora o que você precisa dela saber é que para o exercício das atividades aqui 
tratadas, o condutor deverá: 
 
� ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
� possuir habilitação na categoria “A”, por pelo menos 02 anos, 
na forma do artigo 147 do CTB; 
� ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada 
pelo CONTRAN; e 
 
 
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� estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme os exemplos abaixo: 
 
 
 
 
 
 
 
Para o exercício da atividade de MOTOTÁXI o condutor deverá 
apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição 
criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e 
corrupção de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão 
responsável pela respectiva concessão ou renovação. 
O art. 139-B do CTB estabelece ainda que não será excluída a 
competência municipal ou estadual de aplicar as exigências previstas em seus 
regulamentos para as atividades de moto-frete no âmbito de suas 
circunscrições. 
O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade 
solidária de outros intervenientes nos contratos de prestação de serviços e das 
sanções impostas pelo Poder Concedente em regulamentação própria, sujeitará 
o infrator às seguintes penalidades e medidas administrativas, conforme o 
caso: 
 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
(...) 
V - que não esteja registrado e devidamente licenciado; 
Infração - gravíssima; 
Penalidade - multa e apreensão do veículo; 
Medida administrativa - remoção do veículo; 
 
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(...) 
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante; 
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo 
CONTRAN; 
(...) 
XII - com equipamento ou acessório proibido; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
(...) 
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos 
legalmente ou pela sinalização, sem autorização: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por 
equipamento, na forma a ser estabelecida pelo CONTRAN: 
Infração - média; 
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso 
de peso apurado, constante na seguinte tabela: 
a) até seiscentos quilogramas - 5 (cinco) UFIR; 
b) de seiscentos e um a oitocentos quilogramas - 10 (dez) UFIR; 
c) de oitocentos e um a um mil quilogramas - 20 (vinte) UFIR; 
d) de um mil e um a três mil quilogramas - 30 (trinta) UFIR; 
e) de três mil e um a cinco mil quilogramas - 40 (quarenta) UFIR; 
f) acima de cinco mil e um quilogramas - 50 (cinqüenta) UFIR; 
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da carga excedente; 
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VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for 
licenciado para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da 
autoridade competente: 
Infração - média; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo; 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso 
apurado e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente. 
Art. 232. Conduzir veículo sem os documentos de porte obrigatório 
referidos neste Código: 
Infração - leve; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação do documento. 
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: 
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e 
vestuário de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN; 
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma 
estabelecida no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocadoatrás do 
condutor ou em carro lateral; 
Infração - gravíssima; 
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir; 
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação; 
VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em 
desacordo com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei; 
IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo 
com o previsto no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a 
atividade profissional dos mototaxistas: 
Infração – grave; 
Penalidade – multa; Medida administrativa – apreensão do veículo para 
regularização. 
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Bom, chegou a hora testar o seu aprendizado! Vamos lá: 
 
01. [PONTO E MARCOS GIRÃO – DETRAN/SP – 2013] De acordo com a 
nova regulamentação do Código de Trânsito Brasileiro sobre os 
motoristas profissionais, analise os itens a seguir: 
I. Todos os motoristas profissionais deverão obedecer às novas regras de 
tempo de direção e intervalo de descanso. 
II. Não é permitido a um motorista profissional condutor de veículo escolar, ao 
fazer o intervalo de descanso obrigatório, descansar no interior do seu próprio 
veículo. 
III. Atualmente há a obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 
horas, observar um intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso 
ininterruptas. 
IV. A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso, segundo o 
que dispõe a Resolução Contran nº 405/12, deverá ser realizada 
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho 
externo, ficha de trabalho autônomo e tacógrafo. 
É correto o que se afirma em: 
(A) I, II e IV, apenas 
(B) II e III, apenas 
(C) I e IV, apenas 
(D) Todos os itens estão corretos 
(E) Nenhum item está correto 
Comentário: 
Item I: Todos os motoristas profissionais? Não é bem assim! 
O art. 67-A do CTB estabelece que é vedado ao motorista profissional, no 
exercício de sua profissão e na condução de veículo mencionado no inciso 
II do art. 105 deste Código, dirigir por mais de 04 horas ininterruptas. E 
quais são esses veículos? 
Os veículos de transporte e de condução escolar, os de transporte de 
passageiros com mais de dez lugares e os de carga com peso bruto total 
superior a quatro mil, quinhentos e trinta e seis quilogramas (art. 105, II). 
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Portanto, a assertiva erra ao generalizar e incluir na regra todos os 
motoristas profissionais. (Errado) 
Item II - Claro que esse motorista pode descansar sim no interior do seu 
próprio veículo, desde que sob algumas condições. Segundo o que dispõe o § 
4º do art. 67-A, entende-se como tempo de direção ou de condução de veículo 
apenas o período em que o condutor estiver efetivamente ao volante de um 
veículo em curso entre a origem e o seu destino sendo-lhe facultado 
descansar no interior do próprio veículo, desde que este seja dotado de 
locais apropriados para a natureza e a duração do descanso exigido. (Errado) 
Item III – Errado! Muito cuidado com a leitura rápida! A questão está quase 
toda certinha, não fosse por ter usado o termo “ininterruptas” em sua parte 
final. Vamos rever a regra trazida pelo § 3º do art. 67-A do CTB: 
Art. 67-A (...) 
§ 3o O condutor é obrigado a, dentro do período de 24 (vinte e 
quatro) horas, observar um intervalo de, no mínimo, 11 (onze) 
horas de descanso, podendo ser fracionado em 9 (nove) 
horas mais 2 (duas), no mesmo dia. (Incluído Lei nº 12.619, 
de 2012) 
Item IV – Também errado! Tenho certeza de que você, meu aluno do Ponto, 
não caiu na pegadinha boba da assertiva. Vou repeti-la, agora com as 
correções: 
A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso, segundo 
o que dispõe a Resolução Contran nº 405/12, deverá ser realizada 
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho 
externo OU ficha de trabalho autônomo OU tacógrafo. E mais: a fiscalização 
por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo ou ficha de 
trabalho autônomo somente será feita quando da impossibilidade da 
comprovação por meio do tacógrafo do próprio veículo fiscalizado. 
Logo, conclui-se que todos os itens estão incorretos 
Gabarito: Letra “E” 
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Agora, olha só que simplicidade as questões recentíssimas de nossa 
querida Vunesp sobre os motoristas profissionais: 
 
02. [VUNESP – MOTORISTA – FUNESP (JMF) – 2013] É proibido ao 
motorista profissional, no exercício de sua função, conduzir um veículo 
de transporte de carga com peso bruto total superior a 4 536 kg, por 
mais de 
(A) 4 horas ininterruptas. 
(B) 4 horas intercaladas. 
(C) 3 horas ininterruptas. 
(D) 3 horas intercaladas. 
(E) 2 horas ininterruptas. 
Comentário: 
A questão nos remete ao importantíssimo art. 67-A do CTB. Segundo 
esse dispositivo, você já sabe: é vedado ao motorista profissional, no exercício 
de sua profissão e na condução de veículo mencionado no inciso II do art. 105 
deste Código, dirigir por mais de 04 horas ininterruptas. 
E quais são mesmo os tipos de veículo abrangidos pela regra? 
 
 
 
 
A seta destaca o veículo apontado no enunciado! 
Gabarito: Letra “A” 
03. [VUNESP – MOTORISTA - FUNESP – 2013] Durante uma viagem, 
um condutor de transporte de carga deverá descansar, de acordo com 
o artigo 67A, § 1.º do CTB , a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na 
condução de veículo, por um intervalo mínimo de 
(A) 30 minutos. 
 
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(B) 25 minutos. 
(C) 20 minutos. 
(D) 15 minutos. 
(E) 10 minutos. 
Comentário: 
Essa você, meu aluno do Ponto, deve ter respondido numa fração de 
segundos, pois você já sabe que deverá ser observado intervalo mínimo de 
30 minutos para descanso a cada 04 horas ininterruptas na condução 
dos veículos mencionados no comentário da questão anterior, sendo facultado 
o fracionamento do tempo de direção e do intervalo de descanso, desde que 
não completadas 04 horas contínuas no exercício da condução. 
Gabarito: Letra “A” 
04. [VUNESP – MOTORISTA - FUNESP – 2013] Art. 67-C - O motorista 
profissional na condição de ___________ é responsável por controlar 
o tempo estipulado __________ no art. 67-A, com vistas na sua estrita 
observância. 
(A) condutor … de condução 
(B) proprietário … de viagem 
(C) infrator … da descarga 
(D) acidentado … para recurso 
(E) autônomo … de viagem 
Comentário: 
Outra questão para ser respondida com muita tranquilidade! Vamos lá: 
Art. 67-C - O motorista profissional na condição de condutor é 
responsável por controlar o tempo estipulado de condução no art. 67-A, 
com vistas na sua estrita observância. 
Gabarito: Letra “A” 
 
 
 
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05. [VUNESP – MOTORISTA – FUNESP (JMF) – 2013] No exercício de 
sua função, um motorista profissional, num período de 24 horas, é 
obrigado a descansar por, no mínimo, 
(A) 6 horas. 
(B) 7 horas. 
(C) 8 horas. 
(D) 10 horas. 
(E) 11 horas. 
Comentário: 
Outra regra bastante importante e muito boa de prova. Desconfio, 
repito, que esse assunto será cobrado no seu concurso. Bom, se for, você já 
viu que a Vunesp não complica a coisa e traz a literalidade doCTB, não é 
mesmo?? 
Aqui não foi diferente. Temos a cobrança da letra do art. 67-A, §3º: o 
condutor é obrigado a, dentro do período de 24 horas, observar um intervalo 
de, no mínimo, 11 horas de descanso, podendo ser fracionado em 09 horas 
mais 02, no mesmo dia. 
Gabarito: Letra “E” 
06. [IAUPE – MOTORISTA – PREF. MUN. PAULISTA/PE – 2006] Com 
relação aos veículos especialmente destinados à condução de 
escolares, é incorreto asseverar que será exigido para a circulação 
destes 
(A) registro como veículo de passageiros. 
(B) inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança. 
(C) equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo. 
(D) lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas extremidades da 
parte superior dianteira, e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade 
superior da parte traseira. 
(E) cintos de segurança em número igual à lotação. 
 
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Comentário: 
Vamos respondê-la revisando com nossa figurinha do veículo escolar: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agora é só conferirmos os itens e identificarmos o INCORRETO: 
Item A - registro como veículo de passageiros � (Certo) 
Item B - inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança � a inspeção não deve ser anual e, sim, semestral. (Errado) 
Item C - equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e 
tempo � (Certo). 
Item D - lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas 
extremidades da parte superior dianteira, e lanternas de luz vermelha 
dispostas na extremidade superior da parte traseira � (Certo) 
Item E - cintos de segurança em número igual à lotação � (Certo) 
Gabarito: Letra “B” 
07. [IAUPE – AGENTE DE TRANSITO E TRANSP. – PREF. MUN. 
OLINDA/PE – 2011] Assinale a alternativa INCORRETA quanto aos 
requisitos obrigatórios para o condutor de veículo destinado à 
condução de escolares. 
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(A) Ser aprovado em curso especializado. 
(B) Ter idade superior a vinte e um anos. 
(C) Ser habilitado na categoria C. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima. 
(E) Não ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses. 
Comentário: 
Eis os requisitos para uma pessoa poder conduzir veículos escolares: 
� Ter idade superior a 21 anos; 
� Ser habilitado na categoria D; 
� Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser 
reincidente em infrações médias durante os 12 últimos meses; 
� Ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação 
do CONTRAN; 
� Não estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir, 
cassação da carteira nacional de habilitação - CNH, pena decorrente 
de crime de trânsito, bem como não estar impedido judicialmente de 
exercer seus direitos. 
Item A - Ser aprovado em curso especializado � (Certo) 
Item B - Ter idade superior a vinte e um anos � (Certo) 
Item C - Ser habilitado na categoria C � deve ser habilitado na categoria D. 
(Errado) 
Item D - Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima � (Certo) 
Item E - Não ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos 
meses � (Certo) 
Gabarito: Letra “C” 
08. [IESES – TÉCNICO PLANEJ. E EXECUÇÃO – DETRAN/SC – 2011] O 
condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer 
os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a dezoito anos. 
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II. Ser habilitado na categoria C. 
III. Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente 
em infrações gravíssima durante os doze últimos meses. 
IV. Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do 
DETRAN. 
(A) Todas estão corretas. 
(B) Apenas II e IV estão incorretas. 
(C) Todas estão incorretas. 
(D) Apenas II está correta. 
Comentário: 
Agora ficou beleza! Você deve ter resolvido essa num piscar de olhos! 
Direto aos itens: 
Item I - Ter idade superior a dezoito anos � a idade deve ser superior a 21 
anos (Errado). 
Item II - Ser habilitado na categoria C � deve ser habilitado na categoria D. 
(Errado) 
Item III - Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser 
reincidente em infrações gravíssima durante os doze últimos meses � não ter 
cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os doze últimos meses. (Errado) 
Item IV - Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação 
do DETRAN � a regulamentação deve ser dada pelo Contran. (Errado) 
Gabarito: Letra “C” 
09. [IAUPE – GUARDA MUNICIPAL – PREF. MUN. TAMANDARÉ/PE – 
2004] Quais os requisitos estabelecidos pelo Código Nacional de 
Trânsito Brasileiro para o condutor de veículo destinado à condução de 
escolares? 
(A) Ter idade superior a dezoito anos e ser habilitado na categoria “D”. 
(B) Ter idade superior a vinte e um anos e ser habilitado na categoria “D”. 
(C) Ter idade superior a vinte e um anos e ser habilitado na categoria “B”. 
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(D) Ter idade superior a dezoito anos e ser habilitado na categoria “B”. 
(E) Ter idade superior a vinte e um anos e ser habilitado na categoria “A”. 
Comentário: 
Para não esquecer: dois dos requisitos para uma pessoa poder conduzir 
veículos escolares: 
� Ter idade superior a 21 anos; 
� Ser habilitado na categoria D. 
Gabarito: Letra “B” 
10. [CESPE – POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL – 2008] José Carlos 
pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de 
condução de escolares. Para ser condutor de veículo destinado à 
condução de escolares, José Carlos deve satisfazer cumulativamente 
alguns requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a 
opção que reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve 
preencher. 
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração 
média ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, 
ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração 
gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação 
do CONTRAN. 
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, ser 
aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação 
do CONTRAN. 
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação 
do CONTRAN. 
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Comentário: 
Olha só, hein, quanta simplicidade! De novo, os requisitos para a 
condução de veículos escolares: 
� Ter idade superior a 21 anos; 
� Ser habilitadona categoria D; 
� Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser 
reincidente em infrações médias durante os 12 últimos meses; 
� Ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação 
do CONTRAN; 
� Não estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir, 
cassação da carteira nacional de habilitação - CNH, pena decorrente 
de crime de trânsito, bem como não estar impedido judicialmente de 
exercer seus direitos. 
Gabarito: Letra “D” 
11. [PONTO E MARCOS GIRÃO – DETRAN/SP – 2013] Sobre a 
circulação de moto-fretes e moto-taxis, julgue os itens a seguir. 
I. De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e qualquer 
motocicleta e motoneta destinada ao transporte remunerado de mercadorias 
tenha autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos 
Estados e do Distrito Federal para que possa circular nas vias. 
II. Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para 
verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos 
requisitos exigidos para que motocicletas e motonetas destinadas ao 
transporte remunerado de mercadorias possam circula pelas vias terrestres 
brasileiras. 
III. Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos 
inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao 
transporte de mercadorias é terminantemente proibido. 
É correto o que se afirma em: 
(A) I, apenas 
(B) II, apenas 
(C) III, apenas 
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(D) I e II 
(E) I, II e III 
Comentário: 
Item I – Certíssimo! E é “toda e qualquer” mesmo! É o que regulamenta o art. 
139-A do CTB: 
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
remunerado de mercadorias – moto-frete – somente poderão 
circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou 
entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, 
exigindo-se, para tanto: (Incluído pela Lei nº 12.009, de 2009) 
Item III – Errado. Vamos ver os requisitos exigidos para que uma motocicleta 
ou motoneta possa fazer transporte de mercadorias: 
� registro como veículo da categoria de aluguel; 
� instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do 
veículo, destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de 
tombamento; 
� instalação de aparador de linha antena corta-pipas; 
� inspeção semestral (e não anual como afirma o item!) para verificação 
dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
Item III – Errado também , pois a regra não é tão absoluta assim! O § 2º do 
art. 139-A do CTB realmente nos diz que é proibido o transporte de 
combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e 
motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias, mas nos traz exceções! 
Poderão ser transportados o gás de cozinha e galões contendo água 
mineral, desde que com o auxílio de side-car, nos termos de 
regulamentação do Contran. Não se esqueça, ok? 
Logo, é correto o que se afirma em I, apenas. 
Gabarito: Letra “A” 
12. [PONTO E MARCOS GIRÃO – DETRAN/SP – 2013] São requisitos 
para que alguém possa conduzir regularmente uma moto-frete ou um 
moto-táxi, exceto: 
(A) ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
 
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(B) ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo 
CONTRAN. 
(C) apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição 
criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção 
de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou renovação. 
(D) possuir habilitação na categoria “A”, por pelo menos 01 ano. 
(E) estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme modelo regulamentado pelo Contran. 
Comentário: 
Responderemos com o que estabelece a Resolução nº 356/10 em seu 
art. 5º. Para o exercício das atividades previstas nesta Resolução, o condutor 
deverá: 
� ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
� possuir habilitação na categoria “A”, por pelo menos 02 anos, na 
forma do artigo 147 do CTB; 
� ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo 
CONTRAN; e 
� estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme os exemplos abaixo: 
Percebe-se, então, que o item errado é o item “d” por trazer 
equivocadamente o prazo de 01 ano de habilitação na categoria A para que 
alguém possa conduzir as motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
de mercadorias. 
Gabarito: Letra “D” 
 
 
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Finalizado mais um passo! E porque a Vunesp começa a gostar desse 
assunto em suas provas, recomendo que faça mais algumas revisões dessa 
aula, beleza? 
Continue focado, caro aluno, que logo em breve você colherá os frutos 
tão esperados! 
A essa altura do campeonato, você já deve ter percebido que as 
questões Vunesp não são nenhum bicho de sete cabeças e que, ao final desse 
curso, você estará preparadíssimo para gabaritar as do certame DETRAN/SP! 
Garanto! 
Até a próxima aula! 
 
*** 
QUESTÕES DE SUA AULA 
 
01. [PONTO E MARCOS GIRÃO – TRT 18ª – 2013] De acordo com a 
nova regulamentação do Código de Trânsito Brasileiro sobre os 
motoristas profissionais, analise os itens a seguir: 
I. Todos os motoristas profissionais deverão obedecer às novas regras de 
tempo de direção e intervalo de descanso. 
II. Não é permitido a um motorista profissional condutor de veículo escolar, ao 
fazer o intervalo de descanso obrigatório, descansar no interior do seu próprio 
veículo. 
III. Atualmente há a obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 
horas, observar um intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso 
ininterruptas. 
IV. A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso, segundo o 
que dispõe a Resolução Contran nº 405/12, deverá ser realizada 
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho 
externo, ficha de trabalho autônomo e tacógrafo. 
É correto o que se afirma em: 
(A) I, II e IV, apenas 
(B) II e III, apenas 
(C) I e IV, apenas 
(D) Todos os itens estão corretos 
(E) Nenhum item está correto 
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02. [VUNESP – MOTORISTA – FUNESP (JMF) – 2013] É proibido ao 
motorista profissional, no exercício de sua função, conduzir um veículo 
de transporte de carga com peso bruto total superior a 4 536 kg, por 
mais de 
(A) 4 horas ininterruptas. 
(B) 4 horas intercaladas. 
(C) 3 horas ininterruptas. 
(D) 3 horas intercaladas. 
(E) 2 horas ininterruptas. 
 
03. [VUNESP – MOTORISTA - FUNESP – 2013] Durante uma viagem, 
um condutor de transporte de carga deverá descansar, de acordo com 
o artigo 67A, § 1.º do CTB , a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na 
condução de veículo, por um intervalo mínimo de 
(A) 30 minutos. 
(B) 25 minutos. 
(C) 20 minutos. 
(D) 15 minutos. 
(E) 10 minutos. 
 
04. [VUNESP – MOTORISTA - FUNESP – 2013] Art. 67-C - O motorista 
profissional na condição de ___________ é responsável por controlar 
o tempo estipulado __________ no art. 67-A, com vistas na sua estrita 
observância. 
(A) condutor … de condução 
(B) proprietário … de viagem 
(C) infrator … da descarga 
(D) acidentado … para recurso 
(E) autônomo … de viagem05. [VUNESP – MOTORISTA – FUNESP (JMF) – 2013] No exercício de 
sua função, um motorista profissional, num período de 24 horas, é 
obrigado a descansar por, no mínimo, 
(A) 6 horas. 
(B) 7 horas. 
(C) 8 horas. 
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(D) 10 horas. 
(E) 11 horas. 
 
06. [IAUPE – MOTORISTA – PREF. MUN. PAULISTA/PE – 2006] Com 
relação aos veículos especialmente destinados à condução de 
escolares, é incorreto asseverar que será exigido para a circulação 
destes 
(A) registro como veículo de passageiros. 
(B) inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança. 
(C) equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo. 
(D) lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas extremidades da 
parte superior dianteira, e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade 
superior da parte traseira. 
(E) cintos de segurança em número igual à lotação. 
 
07. [IAUPE – AGENTE DE TRANSITO E TRANSP. – PREF. MUN. 
OLINDA/PE – 2011] Assinale a alternativa INCORRETA quanto aos 
requisitos obrigatórios para o condutor de veículo destinado à 
condução de escolares. 
(A) Ser aprovado em curso especializado. 
(B) Ter idade superior a vinte e um anos. 
(C) Ser habilitado na categoria C. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima. 
(E) Não ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses. 
 
08. [IESES – TÉCNICO PLANEJ. E EXECUÇÃO – DETRAN/SC – 2011] O 
condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer 
os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a dezoito anos. 
II. Ser habilitado na categoria C. 
III. Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente 
em infrações gravíssima durante os doze últimos meses. 
IV. Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do 
DETRAN. 
(A) Todas estão corretas. 
(B) Apenas II e IV estão incorretas. 
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(C) Todas estão incorretas. 
(D) Apenas II está correta. 
 
09. [IAUPE – GUARDA MUNICIPAL – PREF. MUN. TAMANDARÉ/PE – 
2004] Quais os requisitos estabelecidos pelo Código Nacional de 
Trânsito Brasileiro para o condutor de veículo destinado à condução de 
escolares? 
(A) Ter idade superior a dezoito anos e ser habilitado na categoria “D”. 
(B) Ter idade superior a vinte e um anos e ser habilitado na categoria “D”. 
(C) Ter idade superior a vinte e um anos e ser habilitado na categoria “B”. 
(D) Ter idade superior a dezoito anos e ser habilitado na categoria “B”. 
(E) Ter idade superior a vinte e um anos e ser habilitado na categoria “A”. 
 
10. [CESPE – POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL – 2008] José Carlos 
pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de 
condução de escolares. Para ser condutor de veículo destinado à 
condução de escolares, José Carlos deve satisfazer cumulativamente 
alguns requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a 
opção que reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve 
preencher. 
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração 
média ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, 
ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração 
gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação 
do CONTRAN. 
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, ser 
aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação 
do CONTRAN. 
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação 
do CONTRAN. 
 
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11. [PONTO E MARCOS GIRÃO – DETRAN/SP – 2013] Sobre a 
circulação de moto-fretes e moto-taxis, julgue os itens a seguir. 
I. De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e qualquer 
motocicleta e motoneta destinada ao transporte remunerado de mercadorias 
tenha autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos 
Estados e do Distrito Federal para que possa circular nas vias. 
II. Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para 
verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos 
requisitos exigidos para que motocicletas e motonetas destinadas ao 
transporte remunerado de mercadorias possam circula pelas vias terrestres 
brasileiras. 
III. Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos 
inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao 
transporte de mercadorias é terminantemente proibido. 
É correto o que se afirma em: 
(A) I, apenas 
(B) II, apenas 
(C) III, apenas 
(D) I e II 
(E) I, II e III 
 
12. [PONTO E MARCOS GIRÃO – DETRAN/SP – 2013] São requisitos 
para que alguém possa conduzir regularmente uma moto-frete ou um 
moto-táxi, exceto: 
(A) ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
(B) ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo 
CONTRAN. 
(C) apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição 
criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção 
de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou renovação. 
(D) possuir habilitação na categoria “A”, por pelo menos 01 ano. 
(E) estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme modelo regulamentado pelo Contran. 
 
 
 
 
LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO P/ OFICIAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP (Pacote) 
PROFESSOR: MARCOS GIRÃO 
 
 
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GABARITO 
 
1 2 3 4 5 6 
E A A A E B 
7 8 9 10 11 12 
C C B D A D