Revisão Logística, Armazenamento, Movimentação e Distribuição

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Revisão para a Prova 
Logística de transporte e Armazenagem 
Faculdade Una de Contagem 
Q1.(Enade 2015) A logística, que teve um crescimento muito significativo desde a Segunda Guerra Mundial, passou por diferentes fases de desenvolvimento, desde a simples necessidade de movimentação de materiais entre a matéria-prima e o produto acabado até o desenvolvimento dos chamados Sistemas de Informações Logísticas (SIL), responsáveis pelo controle do fluxo de informações de forma eletrônica, automática e integrada.
Com relação ao uso dos SIL, avalie as afirmações a seguir.
I. A utilização de um SIL prioriza o fluxo de informações em detrimento do fluxo de materiais.
II. Utilizando-se um SIL, é possível a integração sistêmica de todas as atividades que se relacionam ao fluxo físico e de informação, inclusive a gestão dos serviços terceirizados.
III. Cada empresa da Cadeia de Suprimentos deve possuir seu próprio SIL, deixando a cargo de especialistas em Sistemas de Informação a integração entre eles.
IV. Um SIL, quando bem implantado e gerenciado, permite o levantamento de possíveis gargalos e divergências de qualidade e desempenho entre os membros da Cadeia de Suprimentos, o que pode ser útil para a correção das diferenças e a padronização do nível de serviços ao longo de todo o ciclo do produto.
V. O SIL é importante para o planejamento de Marketing da empresa, uma vez que esses sistemas produzem informações relevantes e que podem ser usadas em campanhas de promoção dos serviços oferecidos.
É correto apenas o que se afirma em 
a) Apenas II B) Apenas I e II c) Apenas II e IV. d) Apenas IV e) III e IV
Q2 (Enade 2012) Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006 (adaptado).
A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir.
I. O modal aéreo apresenta uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado.
II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque.
III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos.
IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros.
É correto apenas o que se afirma em
a) I e II. b) I e IV. c) II e III. d) I, III e IV. e) II, III e IV.
Q4 (UFMG) Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que:
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
Q5.EPR6AN (Enade 2012) Sobre as considerações vistas sobre as primeiras aplicações da armazenagem e movimentação, assinale a opção verdadeira:
a)	Podemos constatar que, a armazenagem de materiais não agrega valor ao produto, pelo contrário até, eleva seu custo.
b)	A movimentação e armazenagem são dispensáveis a qualquer sistema produtivo
c)	A armazenagem de produtos é uma necessidade humana que precisa ser reprimida desde a antiguidade.
d)	A armazenagem é um custo que as empresas precisam incluir na venda do produto.
e)	Movimentação e armazenagem são atividades distintas na logística e possuem atuações separadas no mercado.
Q6. EPR6AN. ( Enade 2010) Recomenda-se o uso e aplicação da armazenagem de materiais em processos produtivos industriais e comerciais. Neste sentido, é justificado o uso da armazenagem de produtos nos seguintes casos:
I)	Quando existe a necessidade de compensação de diferentes capacidades das fases de produção
II)	Pela necessidade de agregar valor ao produto
III)	Pelos erros de calculo entre a oferta e demanda do mercado.
IV)	Quando as empresas buscam reduzir custo de produção.
Estão corretas as seguintes afirmativas:
A) I, II, III B) II, III, IV C) I, II D) I, III E) II, IV
Q7. Um sistema de produção consiste em uma série de inter-relações que se desencadeiam para que uma soma de processos e operações permita a elaboração de um produto (bem ou serviço). Cada vez mais a competição se dá entre cadeias produtivas e não apenas entre empresas. Assinale a opção que corresponde aos conceitos fundamentais da Administração da Produção
A) Reduzir a frequência de entrega
B) Reduzir o tamanho dos lotes
C) Concentrar o fluxo de entrega
D) Implementar um sistema empurrado de produção
Q8. As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:
a) na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole.
b) na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira.
c) no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste.
d) no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas.
e) em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país.
Q9 ) (Enade 2014) O transporte é um importante instrumento de direcionamento do desenvolvimento urbano das cidades. A mobilidade urbana bem planejada, com sistemas integrados e sustentáveis, garante o acesso dos cidadãos às cidades e proporciona qualidade de vida e desenvolvimento econômico.
A Lei n.º 12.587/12 institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana, em atendimento à determinação constitucional de que a União institua as diretrizes para o desenvolvimento urbano, inclusive transportes, além de tratar de questões da política urbana estabelecida pelo Estatuto da Cidade.
De acordo com a Política Nacional de Mobilidade, aprovada em 13 de abril de 2012, avalie as afirmações a seguir.
I aumentar a capacidade da infraestrutura de transportes por si só não soluciona o problema do tempo de deslocamento das pessoas entre casa e trabalho. Outras ações devem ser implementadas, como investimentos em transporte coletivo de qualidade e em modais de transporte alternativos.
II. Obter êxito na política urbana e de transporte nem sempre significa conciliar sustentabilidades ambiental e social com as políticas de transporte. Muitas cidades possuem sistemas de transportes eficientes, porém têm grandes extensões territoriais e baixa densidade populacional.
III. Priorizar modais não motorizados e do transporte coletivo, estabelecer padrões de emissão de poluentes, promover a gestão democrática e o controle social do planejamento e da avaliação da política de mobilidade, além da nova gestão sobre as tarifas de transporte e a integração de políticas de desenvolvimento urbano são diretrizes da Política de Mobilidade Urbana.
IV. Inserir estacionamentos públicos e privados em locais de maior circulação e alta densidade populacional é uma das estratégias para a efetivação da mobilidade urbana sustentável.
É correto apenas o que se afirma em 
a) I e III. 
b) I e IV. 
c) II e IV. 
d) I, II e III. 
e) II, III e IV.
Q9 ) (Enade 2014) O transporte é um importante instrumento de direcionamento do desenvolvimentourbano das cidades. A mobilidade urbana bem planejada, com sistemas integrados e sustentáveis, garante o acesso dos cidadãos às cidades e proporciona qualidade de vida e desenvolvimento econômico.
A Lei n.º 12.587/12 institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana, em atendimento à determinação constitucional de que a União institua as diretrizes para o desenvolvimento urbano, inclusive transportes, além de tratar de questões da política urbana estabelecida pelo Estatuto da Cidade.
De acordo com a Política Nacional de Mobilidade, aprovada em 13 de abril de 2012, avalie as afirmações a seguir.
I aumentar a capacidade da infraestrutura de transportes por si só não soluciona o problema do tempo de deslocamento das pessoas entre casa e trabalho. Outras ações devem ser implementadas, como investimentos em transporte coletivo de qualidade e em modais de transporte alternativos.
II. Obter êxito na política urbana e de transporte nem sempre significa conciliar sustentabilidades ambiental e social com as políticas de transporte. Muitas cidades possuem sistemas de transportes eficientes, porém têm grandes extensões territoriais e baixa densidade populacional.
III. Priorizar modais não motorizados e do transporte coletivo, estabelecer padrões de emissão de poluentes, promover a gestão democrática e o controle social do planejamento e da avaliação da política de mobilidade, além da nova gestão sobre as tarifas de transporte e a integração de políticas de desenvolvimento urbano são diretrizes da Política de Mobilidade Urbana.
IV. Inserir estacionamentos públicos e privados em locais de maior circulação e alta densidade populacional é uma das estratégias para a efetivação da mobilidade urbana sustentável.
É correto apenas o que se afirma em 
a) I e III. 
b) I e IV. 
c) II e IV. 
d) I, II e III. 
e) II, III e IV.
Transportes no Brasil 
Faculdade U.na de Contagem 
O sistema de transporte contribui para:
Aumentar a competição no mercado;
Garantir a economia de escala na produção;
Reduzir os preços de mercadoria.
Transportes no Brasil – Princípios Básicos 
Faculdade U.na de Contagem 
O peso, volume, forma, valor, perecibilidade, inflamabilidade e substitutibilidade influenciam o sistema logístico
A densidade dos produtos podem influenciar o sistema de transporte 
Densidade = Massa (Quantidade de Matéria) 
		 Volume ( Espaço ocupado pelo corpo) 
Sistemas de transporte 
Faculdade U.na de Contagem 
Sistemas modais:
Modo Rodoviário ( Alta flexibilidade, Alto Custo) 
Modo Ferroviário ( Baixa Flexibilidade, Baixo custo ) 
Modo Aquaviário (Baixa Flexibilidade, Alto custo) 
Modo Aeroviário ( Relativa Flexibilidade, Alto Custo) 
Modo Dutoviário ( Baixa Flexibilidade, Baixo Custo) 
OBJETIVOS E FUNÇÕES 
O transporte tem fundamental importância no desenvolvimento sócio-econômico de um país
Sistemas de transporte 
Faculdade U.na de Contagem 
MATRIZ DE TRANSPORTES 
Sistemas de transporte 
Faculdade U.na de Contagem 
CAPACIDADES 
Sistemas de transporte 
Faculdade U.na de Contagem 
MODAIS DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS INDIVIDUAIS 
Ferroviário
Rodoviário
Hidroviário
Dutoviário
Aeroviário
A armazenagem é em sua essência um processo preventivo !
Portanto, não agrega valor ao produto. 
O simples fato de existirem produtos torna sua armazenagem inevitável.
Para armazenar é necessário espaço físico :
 possuir o depósito
 alugar o espaço físico
 alugar e estocar em trânsito
Sistema Toyota de Produção – 7 Principais perdas 
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Mapeamento do Fluxo de Valor 
Desperdício de superprodução: provém, em geral, de problemas e restrições do processo produtivo, tais como:
altos tempos de preparação de equipamentos, induzindo à produção de grandes lotes; 
incerteza da ocorrência de problemas de qualidade e confiabilidade de equipamentos, levando a produzir mais do que o necessário; 
falta de coordenação entre demanda e produção; 
grandes distâncias a percorrer com o material, em função de um arranjo físico inadequado, levando à formação de lotes para movimentação, entre outros. 
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Desperdício de material esperando no processo: resulta na formação de filas que visam garantir altas taxas de utilização dos equipamentos. A sincronização do fluxo de trabalho e o balanceamento das linhas de produção contribuem para a eliminação deste tipo de desperdício. 
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 Desperdício de transporte: encaradas como desperdícios de tempo e recursos, as atividades de transporte e movimentação devem ser eliminadas ou reduzidas ao máximo, através da elaboração de um arranjo físico adequado, que minimize as distâncias a serem percorridas. Além disso, custos de transporte podem ser reduzidos se o material for entregue no local de uso. 
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Desperdício de processamento: é comum que os gerentes se preocupem em como fazer algo mais rápido, sem antes questionar se aquilo deve realmente ser feito. Nesse sentido, torna-se importante a aplicação das metodologias de engenharia e análise de valor, que consistem na simplificação ou redução do número de componentes ou operações necessários para produzir determinado produto. Qualquer elemento que adicione custo e não valor ao produto é candidato a investigação e eliminação.
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Desperdício de movimentação nas operações: aqui, justifica-se a importância das técnicas de estudo de tempos e métodos, pois a Produção Enxuta é um enfoque essencialmente de "baixa tecnologia", apoiando-se em soluções simples e de baixo custo, ao invés de grandes investimentos em automação. Ainda que se decida pela automação, devem-se aprimorar os movimentos para, somente então, mecanizar e automatizar. Caso contrário, corre-se o risco de automatizar o desperdício. 
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Desperdício de produzir produtos defeituosos: produzir produtos defeituosos significa desperdiçar materiais, disponibilidade de mão de obra, disponibilidade de equipamentos, movimentação de materiais defeituosos, armazenagem de materiais defeituosos, inspeção de produtos, entre outros. 
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Desperdícios de estoque: significam desperdícios de investimento e espaço. A redução dos desperdícios de estoque deve ser feita através da eliminação das causas geradoras da necessidade de manter estoques. Eliminando-se todos os outros desperdícios, reduz-se, por conseqüência, os desperdícios de estoque. Isto pode ser feito reduzindo-se os tempos de preparação de máquinas e os lead times de produção, sincronizando-se os fluxos de trabalho, reduzindo-se as flutuações de demanda, tornando as máquinas confiáveis e garantindo a qualidade dos processos.. 
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Identificamos a real ocupação do espaço disponível para armazenagem por meio do indicador: taxa de ocupação volumétrica.
A taxa de ocupação volumétrica considera:
espaço disponível X espaço utilizado
 A seletividade também está diretamente ligada com a taxa de ocupação volumétrica:
- o pronto acesso a todos os itens, o que resulta em imediato atendimento, propiciando um nível adequado de serviço.
Ocupação Volumétrica do Armazém 
x 
Acessibilidade aos materiais estocados
 O que é mais importante?
Armazenagem
Ocupação Volumétrica
Armazenamento de quantidade
Acessibilidade
Serviço ao usuário
Armazenagem
Ocupação / Serviço
Quando maximizamos a ocupação volumétrica, somos obrigados a fazer concessão à acessibilidade.
Ao optarmos pela acessibilidade estamos oferecendo algum serviço para o cliente e o custo de armazenamento é mais elevado.
Armazém
• área de armazenamento: local reservado ao armazenamento propriamente dito e aos corredores de acesso às prateleiras;
• área de serviços: locais destinados às rampas de acesso, ao atendimento ao público (usuários, entregadores) e ao recebimento de materiais;