Alumínio na Indústria Automotiva

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Alumínio na Indústria Automotiva 
 
 
 
 
 
Extensão em Engenharia Automotiva 
Aluno: Lucas Ferreira Franco 
 
 
 
 
 
 
 
 
Introdução 
Ao longo dos anos e os avanços da tecnologia se tornou notável as mudanças 
nas estruturas dos automóveis, algo que no passado eram manufaturados sem 
planejamentos de segurança em caso de colisões, ou seja, antigamente não havia 
nenhum estudo sobre a área de deformação de um carro em caso de acidente, nem de 
absorção de impacto ou algo nesse sentido. Os carros eram feitos sem nenhum 
preparo especial para o caso de haver uma colisão. 
 Atualmente os carros têm uma lataria que se deforma mais fácil, pois desta 
forma, em um acidente, a lataria amassa e causa um amortecimento no impacto. 
Também existem estudos para que durante o acidente, nenhuma peça pontiaguda 
entre no espaço onde está o motorista e os passageiros. E este local, por sua vez, é 
feito com um material bem mais resistente. 
 Em relação ao alumínio, ele é considerado um avanço na indústria automotiva, 
pois é dúctil na condição de metal puro e se adicionado outros materiais pode ser 
tornar mais resistente quanto ao aço e reduz de forma significativa o peso bruto de um 
veiculo se comparado aos manufaturados em aço. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O Alumínio 
 O alumínio pode ser utilizado nos principais processos de fabricação, tem como 
característica a leveza e resistência devido a sua densidade de 2,7 g/cm³, além disso, é 
cerca de um terço inferior à condutibilidade do cobre e aproximadamente quatro 
vezes mais condutor que o aço. O alumínio não é tóxico como metal, não magnético, e 
não cria faíscas quando exposto a atrito. O alumínio puro possui tensão de cerca de 19 
megapascal (MPa) e 400 MPa se inserido dentro de uma liga. Sua densidade é 
aproximadamente de um terço do aço ou cobre. É muito maleável, muito dúctil, apto 
para a mecanização e fundição, além de ter uma excelente resistência à corrosão e 
durabilidade devido à camada protetora de óxido. É o segundo metal mais maleável, 
sendo o primeiro o ouro, e o sexto mais dúctil. 
 O alumínio e algumas de suas ligas podem ser considerados como sendo um 
dos metais mais difíceis de preparar para observação metalográfica. A baixa dureza e 
a tenacidade do alumínio tornam-no muito susceptível à deformação durante a 
preparação, levando a um tempo de preparo manual entre lixamento e polimento 
extremamente longo. 
 
 
 
Aplicações na indústria automotiva 
 Quando aplicado a uma estrutura de carroceria automotiva, o alumínio pode 
proporcionar uma economia de peso de até 50% em comparação com a estrutura 
tradicional de aço. Estruturas de corpo de alumínio são iguais ou superiores em força 
ao aço e absorve duas vezes mais energia induzida por colisão. A economia de peso da 
estrutura primária também permite que outros sistemas de veículos sejam reduzidos 
(incluindo o motor, a transmissão, a suspensão e as rodas). Em toda a linha, em peso, 
força e segurança, as vantagens do alumínio são claras. 
 
 
 
 
Testes no alumínio 
 O alumínio precisa receber um tratamento para que possa ser utilizado no 
projeto de um carro e em algumas regiões da carroceria o mesmo recebe uma mistura 
com outras ligas para que se torne mais resistente e recebe também por um 
tratamento térmico. 
 Ferramentas de simulações matemáticas em software auxiliam nos testes 
necessários para obtenção de uma peça a final a ser fabricada, logo em seguida é 
preciso realizar um protótipo da liga de alumínio e submeter aos testes de 
tração/deformação antes de aprovar a peça a ser colocada no veiculo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Referencias Bibliográficas 
 http://www.damec.ct.utfpr.edu.br/automotiva/downloadsAutomot/b8AFilletiA
luminio.pdf 
https://www.jaguarbrasil.com.br/about-jaguar/reliability/aluminium.html 
http://www.spectru.com.br/metal_aluminio.pdf