Viario aula dia 05 e 09

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PAVIMENTOS VIÁRIOS 
PROPRIEDADE DOS 
MATERIAIS 
Aula dia 05 e 09/10/2015 
Infraestrutura Viária I 
Prof. KLEBER CASTRO 
PROPRIEDADES DOS MATERIAIS 
DE BASE, SUB-BASE E REFORÇO 
DO SUBLEITO 
Os materiais são basicamente 
constituídos por agregados, solos e, 
eventualmente, aditivos como cimento, 
cal, emulsão asfáltica, entre outros. 
Regularização do Subleito 
Os materiais empregados na regularização do 
subleito devem ser preferencialmente aqueles 
encontrado quando da terraplanagem e abertura do 
leito das estradas ou rodovias, ou seja, o próprio 
solo. Em caso de substituição ou adição de 
material, estes devem ser provenientes de 
ocorrências de materiais indicadas no Projeto. 
MATERIAIS DE BASE, SUB-
BASE E REFORÇO DO 
SUBLEITO 
As especificações dos materiais e os métodos 
construtivos devem seguir as normas rodoviárias 
brasileiras ou na ABNT. Esses materiais de base, 
sub-base e reforço do subleito são ainda 
classificados segundo seu comportamento frente 
aos esforços em: materiais granulares e solos, 
materiais estabilizados quimicamente ou 
cimentados, e materiais asfálticos. 
Materiais granulares são aqueles que não 
possuem coesão, não resistem à tração, 
trabalhando eminentemente aos esforços de 
compressão. 
Os solos coesivos resistem à compressão e 
também à tração de pequena magnitude, 
graças à coesão dada pela fração fina. Os 
materiais cimentados são materiais 
granulares ou solos que recebem adição de 
cimento, cal ou outro aditivo, de forma a 
proporcionar um acréscimo significativo de 
rigidez do material natural e um aumento da 
resistência à compressão e à tração. 
Há ainda misturas asfálticas e solo-asfalto 
que se destinam à camada de base e que 
poderiam ser classificadas como coesivas. 
 
Nesse caso a ligação entre agregados ou 
partículas é dada pelo ligante asfáltico, sendo 
a resistência à tração bastante superior aos 
solos argilosos, e por isso são enquadrados 
em classe diferente dos solos e dos materiais 
cimentados. 
Materiais mais empregados em pavimentação da classe dos 
granulares e solos são: 
Brita graduada simples (BGS) e bica ou brita corrida; 
Macadame hidráulico; 
Macadame a seco; 
Misturas estabilizadas granulometricamente (estabilizadas 
por combinação de materiais para atender certos requisitos 
ou mecanicamente); 
Solo-agregado; 
Solo natural; 
Solo melhorado com cimento ou cal 
Consiste em assentar três camadas de pedras postas numa 
fundação com valas laterais para enxugo da água da chuva. 
As duas primeiras camadas, a uma profundidade de 
aproximadamente 20 cm, recebem brita de tamanho máximo 
7,5 cm. A terceira camada é feita com 2 camadas de 5 cm, 
cheias de pedra de tamanho máximo de 2,5 cm. Cada 
camada é calcada com um rolo pesado (um cilindro), 
fazendo com que as pedras se acamem umas nas outras. 
Este assentamento de sucessivas camadas de pedra 
gradualmente menor, de modo que as pedras maiores 
sirvam de base sólida e levando a que o cascalho fino nivele 
o solo, é conhecido como macadam water-bound. 
Macadame (do inglês Macadam) é um tipo de pavimento 
para estradas desenvolvido pelo engenheiro escocês Hihn 
Loudon McAdam. Este processo recebeu o nome 
de Macadam em homenagem ao seu criador McAdam. 
MACADAME HIDRÁULICO é a camada 
granular composta por agregados 
graúdos, naturais ou britados, 
preenchidos por agradados miúdos, 
aglutinados pela água cuja a 
estabilidade é obtida através de 
compactação. 
O MACADAME SECO é um material granular com 
muita semelhança ao macadame hidráulico, porém 
sem uso de água para auxílio do preenchimento 
dos agregados graúdos pelos miúdos. Em geral, os 
agregados graúdos são de dimensões bastante 
significativas, chamadas de “pedra pulmão”, com 
tamanho variando entre 2” e 5”, de graduação 
uniforme, e preenchidos por agregados miúdos 
compreendidos em 5 diferentes faixas. A 
distribuição e compressão são semelhantes ao 
macadame hidráulico. As espessuras das camadas 
acabadas variam entre 12 e 20cm 
SOLOS-AGREGADOS são misturas 
naturais ou preparadas de britas, 
pedregulhos ou areia 
predominantemente, contendo silte e 
argila – material natural (solo) passado 
na peneira. 
 
É possível subdividir os solos-
agregados em três tipos distintos 
dependendo da proporção relativa entre 
a parte graúda e a parte fina 
SOLO NATURAL É o solo arenoso fino 
laterítico (SAFL) é uma mistura de argila e 
areia encontrada na natureza ou 
artificialmente composta por mistura de areia 
de campo ou rio com argila laterítica. A partir 
da década de 1970, seu emprego foi mais 
difundido, chegando hoje, somente no estado 
de São Paulo, a mais de 8.000km em 
rodovias de baixo volume de tráfego com a 
utilização desse material como base. Como 
reforço do subleito ou como sub-base, pode 
ser usado em pavimentos para tráfegos 
médios ou pesados. 
MATERIAIS COM ADIÇÃO DE ASFALTO 
Solo-asfalto 
Macadame betuminoso 
Base asfáltica de elevado módulo 
-SOLO-ASFALTO OU SOLO-EMULSÃO é um recurso pouco 
utilizado no Brasil. Pode ser misturado em usina ou pista. Em 
geral empregado como base de vias de baixo-volume de 
tráfego. 
-O MACADAME BETUMINOSO é mais empregado em obras 
municipais, servindo como revestimento asfáltico em geral, 
passando a constituir base após recebimento de camada de 
revestimento asfáltico. É uma base feita em pista, com adição 
de ligante asfáltico diretamente nos agregados. 
-As BASES ASFÁLTICAS DE ELEVADO MÓDULO são 
muito empregadas para tráfego pesado na Europa e 
recentemente nos Estados Unidos. São bases com 
graduação muito bem-graduada e uso de ligante asfáltico 
duro, resultando em módulo de resiliência elevado. 
Deve-se ressaltar ainda a existência de outros 
materiais de uso crescente em pavimentação, 
decorrentes de reutilização e reciclagem: 
(LOGISTICA REVERSA) escória de alto-
forno; agregado reciclado de resíduo sólido de 
construção civil e demolições; rejeitos de 
extração de rochas ornamentais; mistura 
asfáltica fresada etc. 
Materiais cimentados são: brita graduada 
tratada com cimento (BGTC); solo-cimento; 
solo-cal; solo-cal-cimento; concreto rolado 
(CCR – concreto compactado a rolo). 
 
Misturas asfálticas são: solo-asfalto; 
solo-emulsão; macadame betuminoso e 
base asfáltica de módulo elevado. 
MATERIAIS DE BASE, SUB-BASE 
E REFORÇO DO SUBLEITO 
BRITA GRANULADA SIMPLES 
BICA CORRIDA 
RACHÃO 
MACADAME HIDRAULICO 
MACADAME SECO 
MISTURA DE SOLO DE BRITA DESCONTINUO 
Solos e solo-agregados empregados em 
bases, sub-bases ou reforços 
SOLO DE BRITA DESCONTÍUO – CAMADA 
COMPACTADA 
Solo-brita 
Solo-areia: mistura em pista 
Solo arenoso fino: trincas devido 
à perda de umidade da camada compactada 
Argila arenosa: trincas devido 
à perda de umidade da camada compactada 
Lateritas, saibros e materiais reciclados 
empregados em bases, sub-bases ou reforços 
Laterita in natura 
Saibro: camada compactada 
Saibro: detalhe da graduação 
Agregado reciclado de resíduo sólido 
da construção civil 
Agregado reciclado de resíduo sólido da 
construção civil: detalhe da natureza e graduação 
Escória 
Materiais cimentados 
empregados em bases, sub-
bases ou reforços