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Em condições meteorológicas adversas para pouso instrumento no aeroporto de Campina Grande, uma aeronave necessita realizar o procedimento de aproximação perdida, para tal deve proceder conforme procedimento constante na carta de procedimentos IFR NDB RWY 15 - IAC-SBKG, observe imagem a seguir:
Fonte: https://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=0a5f748c-23dc-1031-95e7-72567f175e3a
Segundo o procedimento descrito a aeronave deverá recuperar altitude, neste processo que tipo de energia irá recuperar? 
		Resposta Selecionada:
	a. 
Energia potencial, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés.
	Respostas:
	a. 
Energia potencial, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés.
	
	b. 
Energia mecânica, pois irá recuperar o que foi perdido na descida.
	
	c. 
Energia cinética, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés.
	
	d. 
Energia eólica, pois a aeronave irá para um nível onde os ventos são mais intensos.
Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Uma aeronave em voo de cruzeiro tem o fator de carga é igual a 1 (ou 1G), caso necessite proceder uma curva, com 60° de inclinação, qual será a influência no Fator de Carga? 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Irá aumentar, pois em curva a estrutura da aeronave sofrerá maior ação.
	Respostas:
	a. 
Irá permanecer a mesma, pois não há influência nas forças resultantes.
	
	b. 
Irá reduzir, pois parte da força de sustentação atuará na componente horizontal.
	
	c. 
Irá reduzir, pois com a inclinação, surgirão forças na componente horizontal oposta que diminuirão os esforços na estrutura. 
	
	d. 
Irá aumentar, pois em curva a estrutura da aeronave sofrerá maior ação.
	
	
	
Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Observe a figura abaixo, sobre Fator de Carga x Ângulo de Inclinação.
Fonte: adaptada do livro Teoria de Voo. Bianchi. Parte 1, cap. 11, pág. 5
O limite para a inclinação da aeronave tem como principal fator:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Fator de Carga, a estrutura da aeronave e o desconforto dos passageiros.
	Respostas:
	a. 
Fator Humano, no limite da coragem do piloto.
	
	b. 
Força de Coriolís, pois para executar curvas a aeronave tem que utilizar a forçade rotação da Terra.
	
	c. 
Fator de Carga, a estrutura da aeronave e o desconforto dos passageiros.
	
	d. 
Força dinâmica, pois para executar o procedimento a aeronave precisa de dinamismo.
	
	
	
Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo o livro-texto, página 107 e 108, a Gravitação é a força que promove aceleração a matéria no sentido vertical em direção a Terra, na aviação a Peso atua na aeronave, sendo necessária a compreensão da Lei da Conservação da Energia, aplicando-a ao movimento vertical e horizontal, onde a energia potencial adquirida poderá ser convertida em cinética. Assim, considerando a manobra de Looping, qual a proposições abaixo melhor descrevem a conservação da energia mecânica:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d.
Ao iniciar o procedimento a aeronave ascende convertendo energia cinética em potencial e após o ponto máximo atingido, converte a energia potencial adquirida em energia cinética.
	Respostas:
	a. 
 A aeronave descreve um círculo quase perfeito.
	
	b. 
 Uma aeronave em procedimento de looping utiliza apenas a sua energia interna.
	
	c. 
A Força da gravidade promove um ganho de energia cinética na subida aumentando a energia interna, que será utilizada como força para retomar a descida.
	
	d.
Ao iniciar o procedimento a aeronave ascende convertendo energia cinética em potencial e após o ponto máximo atingido, converte a energia potencial adquirida em energia cinética.
	
	
	
Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Observe a figura abaixo e correlacione a coluna da esquerda com a direita:
Fonte: Adaptado de Teoria de Voo. Bianchi. Parte 1, cap. 9, págs. 10,11 e 14.
(A) Influência da Potência (    ) Para diminuir a inclinação a aeronave tem que aumentar o raio da curva.
(B) Influência da Velocidade (    ) Mantendo a mesma inclinação, a aeronave necessita aumentar o raio.
(C) Influência da Altitude         (    ) Com o mesmo raio, porém maior velocidade, a aeronave necessita de maior inclinação das asas. 
                                                                        (    ) Aumenta o raio e diminui a inclinação. Qual das alternativas abaixo corresponde à correlação CORRETA?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
P, V, V e A 
	Respostas:
	a. 
P, V, V e A 
	
	b. 
P, V, A e A
	
	c. 
P, A, V e A
	
	d. 
A, V, P e A
	
	
	
Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em um circuito de tráfego padrão, uma aeronave deve proceder conforme a imagem abaixo, sabendo-se que uma aeronave, para realizar uma curva, necessita acionar as superfícies de controle de forma que a curva seja coordenada, bem como ajustar o ângulo de ataque e a potência do motor, todos estes procedimentos são necessários para que: 
Fonte: http://canalpiloto.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Fernandez_01_02_Canal_Piloto.jpg
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A força aerodinâmica de sustentação seja intensificada, de forma que a componente horizontal da mesma gere uma força centrípeta, no sentido da curva.
	Respostas:
	a. 
Para gerar um Fator de Carga na estrutura da aeronave.
	
	b. 
Para promover uma força de atrito suficiente para reduzir a velocidade da aeronave.
	
	c. 
A força aerodinâmica de sustentação seja intensificada, de forma que a componente horizontal da mesma gere uma força centrípeta, no sentido da curva.
	
	d. 
Para gerar um conforto nos passageiros, de forma que não sintam que a aeronave está curvando.
	
	
	
Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Qual das imagens abaixo apresenta um procedimento de curva necessário à boa execução do voo:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
	Respostas:
	a. 
	
	b. 
	
	c. 
	
	d. 
	
	
	
Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Sabe-se que há quatro forças básicas atuando em uma aeronave em voo reto: Sustentação, Peso, Tração e Arrasto. Porém, em procedimentos curvos é necessário que a aeronave incline as asas e, se for necessário aumente o ângulo de ataque e a potência do motor. Assim, qual a força gerada necessária para uma aeronave não “derrapar” em um procedimento de curva?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Força Centrípeta, da decomposição horizontal da Força Sustentação. 
	Respostas:
	a. 
Força dissipativa, a aeronave gera mais arrasto.
	
	b. 
Força de empuxo, já que a aeronave necessita de mais força para girar.
	
	c. 
Força centrífuga, pois, a aeronave precisa se afastar do centro da curva para evitar a necessidade de alterar o ângulo de ataque ou aumento da potência. 
	
	d. 
Força Centrípeta, da decomposição horizontal da Força Sustentação. 
	
	
	
Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Calcule a força centrípeta resultante de um procedimento de curva efetuada por uma aeronave conforme a figura a seguir. Sabendo-se que o Cos 60° = 0,5.
Fonte: Professor André Luis
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
1000N
	Respostas:
	a. 
6000N
	
	b. 
1200N
	
	c. 
1000N
	
	d. 
600N
	
	
	
Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	A descrição de órbita, no contexto aeronáutico é:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b.
Procedimento de espera sobre determinado aeródromo, constituído de retas e curvas pré-determinadas, balizado por um auxílio, para que a aeronave possa aguardar a melhoria das condições do tempo, ou de sua vez para iniciar o procedimento de pouso.
	Respostas:
	a. 
Procedimento de espera em solo, com cheque dos itens necessários para ingresso em pista para decolagem.
	
	b.
Procedimento de espera sobre determinado aeródromo, constituído de retas e curvas pré-determinadas, balizado por um auxílio, para que a aeronave possa aguardar a melhoria dascondições do tempo, ou de sua vez para iniciar o procedimento de pouso.
	
	c. 
Procedimento de aproximação à reta final de pouso, descendo da altitude de transição até a curva base.
	
	d. 
Procedimento executado por uma aeronave em manobra acrobática em que circula um ponto determinado em solo.
	
	
	
Domingo, 17 de Fevereiro de 2019 18h16min53s BRT