4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DIESEL

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O sistema de alimentação 
 
 
 
 
 
 
Retorno 
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A bomba injetora BOSCH, apresenta dois 
movimentos: 
1º).um alternativo, no qual o pistão desloca-se 
do p.m.s ao p.m.i. e vice-versa, acionado por 
tuchos de roletes e excentricos na árvore de 
distribuição da bomba, e 
 
2º.um movimento de rotação no próprio eixo, 
através de uma cremalheira. Este movimento 
comanda a quantidade de combustível a ser 
bombeado, pela esposição da rampa helicoidal 
existente no pistão. 
 
A bomba injetora funciona de acordo com uma 
rotação máxima pré-estabelecida, deste modo a 
rotação do motor não ultrapassará esta rotação. 
Isto é conseguido através de um dispositivo 
denominado de regulador centrífugo 
 
O regulador ou governador é um dispositivo 
sensível à velocidade. A maioria dos 
reguladores são de construção simples, 
constituindo de uma mola de pesos giratóeios, 
chamados pesos volantes, e de um eixo 
deslizante 
 
Quando um trator encontra maior resistência 
por está realizando um operação que necessite 
de maior esforço tratória, a rotação do motor 
tende a cair. Para produzir mais potência e 
elevar a velocidade do trator, mais combustível 
deverá ser fornecido ao cilindro. Isto é feito 
automaticamento pelo regulador. 
 
Em alta velocidade, os pesos se afastam de sua posição inicial, devido à força centrífuga. Sua 
função, então, é suficientemente grande para comprimir a mola e movimentar o eixo da cremalheira 
que atua nos pistões que regulam a dosagem do combustível, e, à medida que a cremalheira se 
movimenta, diminui a entrada de combustível, regulando assim a rotação máxima do motor. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Injetores 
 
 
O combustível impulsionado pela bomba injetora 
atinge os porta-bicos por tubos de aço. Um canal interno 
leva o combustível para a câmara de pressão que cerca 
a ponta da agulha. 
Pela diferença de seção entre a ponta e o corpo do 
injetor, a pressão do combustível exerce um empuxo 
entre a ponta da agulha e seu assento fazendo afastar-se 
deste. 
 
Assim que este empuxo se torna superior ao da mola, a 
agulha se levanta e o combustível assim liberado jorra 
pelo corpo (ou furos capilares deste) para ser finalmente 
pulverizado na câmara de combustão. É o início da 
injeção 
O combustível é pulverizado na câmara a um pressão 
que varia de 150 a 180 lbf/pol2. O combustível 
excedente sai por uma canalização de retorno que 
poderá estar ligada aos filtros ou ao tanque de 
combustível 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Teste do bico injetor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Detalhe do momento da injeção 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Verificar a causa de ter entrado ar no sistema; 
2. Folgar o parafuso de saída de combustível na bomba de alimentação e acionar a bomba 
manual; 
3. Após a saída do ar, fechar o parafuso; 
4. Folgar o parafuso de saída de combustível nos filtros de alimentação e bombear com a bomba 
manual, após a saída do ar (ar+óleo diesel); 
5. Folgar o parafuso de entrada na bomba injetora e bombear com a bomba mnual, após a saída 
do ar, aperte o parafuso; 
6. Folgue a conecção do 1º e do 3 º porta bico e acione o motor. 
COMO EXTRAIR O AR DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 
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Sistema de alimentação com bomba injetora rotativa CAV