Gestor de Transito Planejamento e Projetos CAIPIMES 2006 prova

Prévia do material em texto

1
 
 
CET - COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO 
 
CONCURSO PÚBLICO Nº 001/2006 
 
Cód. 29 – Gestor de Trânsito 
Área de Concentração: Planejamento e Projetos 
 
Prefeitura estuda adotar rodízio em grandes avenidas e por mais tempo 
 
O rodízio na cidade de São Paulo deve mudar. Entre as alternativas estudadas pela Companhia de 
Engenharia de Tráfego (CET), uma das mais cotadas é a adoção de um esquema de restrição em alguns grandes 
eixos viários – como 23 de Maio, Bandeirantes, Rebouças, entre outras – e não mais em uma grande área, como 
acontece hoje com o chamado Centro Expandido. 
Essa opção de restringir o trânsito em grandes avenidas pode vir casada com a ampliação do horário do 
rodízio. Outra opção discutida é simplesmente a ampliação dos horários do sistema em vigor para além dos 
horários de pico. 
Embora – numa leitura apressada – possa parecer que haverá redução do rodízio, a intenção do Governo 
é aumentar o número de veículos fora de circulação, que hoje é de 20% da frota – cerca de 700 mil veículos por dia 
de rodízio. Com a opção pela restrição em grandes avenidas da cidade, a ampliação do rodízio se daria também de 
outra forma: vias que hoje não participam do esquema passariam a integrar as zonas de restrição, como por 
exemplo a avenida Luiz Carlos Berrini. Dessa maneira, os motoristas seriam forçados a fazer rotas alternativas fora 
desses grandes eixos. Ao mesmo tempo, teriam a sensação de menos impedimento e a locomoção bairro a bairro 
seria facilitada no Centro Expandido. 
Segundo o secretário municipal de Transportes, Frederico Bussinger, a solução que será adotada pela 
Prefeitura de São Paulo irá “surpreender”. Na restrição por vias – modalidade que, no passado, já foi defendida pelo 
atual presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), Roberto Scaringella – só as principais vias de 
acesso da Capital, como por exemplo as avenidas 23 de Maio, Rebouças, Radial Leste e Marginais, entrariam no 
rodízio. A maneira como a restrição abrangerá as vias da Capital está sendo analisada – a pedido do prefeito José 
Serra – por uma comissão de técnicos da CET formada especialmente para se dedicar ao assunto. 
Outra das questões avaliadas para reduzir a circulação de veículos é a do horário do rodízio: se deve 
vigorar só nos períodos de pico (7h às 10h e das 17h às 20h), como ocorre hoje, ou se deve valer durante todo o 
dia. Além disso, cogita-se ainda aumentar o número de placas restritas a cada dia, mas só nessas artérias 
principais. 
Atualmente, a restrição afeta dois finais de placa por dia no Centro Expandido. Maior limitação por placas 
numa grande área tem forte inconveniente: o paulistano não teria mais dias fixos de rodízio. 
O DIÁRIO apurou que a equipe de técnicos de trânsito tem feito simulações para eliminar as alternativas 
que não apresentem resultados satisfatórios. Para tanto, o grupo tem lançado mão de um programa que possibilita 
simular o tráfego nas principais vias da cidade – o método foi usado em 2001, quando algumas alterações no 
rodízio foram estudadas, mas não chegaram a ser colocadas em prática pela administração anterior. 
“Eles estão fazendo uma espécie de filtragem das muitas idéias recebidas”, disse ao DIÁRIO um técnico 
da CET. Segundo informações da Secretaria dos Transportes, ainda não há prazo para que as mudanças no 
rodízio sejam reveladas oficialmente. Mas há informações de que um primeiro teste seria realizado em julho 
próximo, para aproveitar o período das férias escolares. 
 
Danielle Borges, Diário de S. Paulo, 10.02.2006. 
 
1. O tema do texto que você leu é: 
 
A) Mudanças no rodízio na cidade de São Paulo. 
B) A necessidade de diminuição de carros nas ruas. 
C) O trânsito numa cidade grande como São Paulo. 
D) O paulistano não tem mais dias fixos de rodízio. 
 
 
2. Segundo o texto: 
 
A) restringir o trânsito nas grandes avenidas trará aumento no horário do rodízio. 
B) Os motoristas não são forçados a fazer outros caminhos fora dos grandes eixos. 
C) a restrição do trânsito em grandes avenidas pode vir acompanhada do aumento no horário de rodízio. 
D) Avalia-se a possibilidade de ampliação dos horários de rodízio durante toda a semana. 
 
www.pciconcursos.com.br
 2
3. “Restringir” quer dizer “ ____________, “expandido” quer dizer _____________, ______________ significa 
“abarcar”, e “pensar profundamente” significa ________________: 
 
A) diminuir, extenso, abranger, cogitar. 
B) limitar, aumentado, abranger, cogitar. 
C) impedir, aumentado, abranger, raciocinar. 
D) impedir, aumentado, alcançar, cogitar. 
 
4. Leia com atenção as afirmativas que são feitas a respeito do conteúdo da matéria e julgue se são verdadeiras (V) 
ou falsas (F). 
 
( ) Reformulando a primeira oração da matéria de forma que seu significado não seja alterado, temos: “É 
inevitável que o rodízio mude”. 
( ) O texto diz: “Ao mesmo tempo, teriam a sensação de menos impedimento e a locomoção bairro a bairro seria 
facilitada no Centro Expandido”. Diria a mesma coisa se dissesse: “Ao mesmo tempo, pareceria haver menos 
impedimento e o deslocamento por entre os bairros seria facilitado no Centro Expandido”. 
( ) Em “Essa opção de restringir o trânsito em grandes avenidas”, “restringir” significa “impedir”. 
 
Assinale a alternativa correta: 
 
A) F – V – F. 
B) F – F – F. 
C) V – V – F. 
D) F – F – V. 
 
5. O sexto parágrafo não quer dizer que: 
 
A) a medida implantada pela prefeitura cria inconvenientes maiores para a população. 
B) restrição maior de placas, inconveniente maior para a população. 
C) a restrição maior de placas nos grandes eixos viários permitirá, com inconvenientes, maior controle do trânsito. 
D) sem a ampliação, apenas dois finais de placa por dia estão impedidos de circular. 
 
6. Zélia, Mário e Bruno possuem um carro cada um, de modelos diferentes: UNO, CELTA e GOL, não 
necessariamente nesta ordem. Perguntados sobre os respectivos carros, disseram o seguinte: 
 
Bruno disse: Mário tem um UNO. 
Zélia disse: Bruno está mentindo, pois o CELTA é de Mário. 
Mário disse: Bruno e Zélia mentiram, o meu carro é o GOL. 
 
Sabendo-se que o dono do GOL mentiu e que o dono do UNO disse a verdade, então, os carros de Zélia, Mário e 
Bruno são, respectivamente: 
 
A) UNO, CELTA, GOL. 
B) GOL, UNO, CELTA. 
C) GOL, CELTA, UNO. 
D) UNO, GOL, CELTA. 
 
7. Após a divisão proporcional de um prêmio de loteria entre João, Argemiro e Carlos, Luiz, que não havia participado 
do bolão dos amigos, quis saber qual deles era o mais rico e o mais pobre entre os três. Sabe-se que: 
 
I. Ou João é o mais rico, ou Argemiro é o mais pobre. 
II. Ou Argemiro é o mais rico, ou Carlos é o mais rico. 
 
Então Luiz concluiu que o mais rico e o mais pobre dos três são, respectivamente: 
 
A) Carlos e João. 
B) João e Argemiro. 
C) Carlos e Argemiro. 
D) Argemiro e João. 
 
www.pciconcursos.com.br
 3
8. Paulo, Carlos e Augusto estão colocados lado a lado, não necessariamente nesta ordem, para uma corrida de 
bicicleta. Sabe-se que Paulo sempre fala a verdade; Carlos às vezes fala a verdade; e Augusto nunca fala a 
verdade. 
 
O que está colocado à esquerda diz: “Carlos é quem está colocado no meio”. 
O que está no meio diz: “Eu sou Carlos”. 
O que está colocado à direita diz: ”Augusto é quem está colocado no meio”. 
 
Quem está colocado à esquerda, colocado no meio e colocado à direita são, respectivamente: 
 
A) Carlos, Paulo e Augusto. 
B) Carlos, Augusto e Paulo. 
C) Augusto, Paulo e Carlos. 
D) Paulo, Augusto e Carlos. 
 
9. Bruno, Salvador, Pablo e Francisco obtiveram os 4 (quatro) primeiros lugares em um concurso. Não sabiam da 
classificação quando se encontraram com 3 (três) amigos que já sabiam da classificação final. Cada um dos 
amigos anunciou duas classificações, sendo uma delas verdadeira e a outra falsa:Amigo 1: “Bruno foi o primeiro; Salvador foi o segundo”. 
Amigo 2: “Bruno foi o segundo; Francisco foi o terceiro”. 
Amigo 3: “Pablo foi o segundo; Francisco foi o quarto”. 
 
Sabe-se que não houve empates, então: o primeiro, o segundo, o terceiro e o quarto colocado foram, 
respectivamente: 
 
A) Bruno, Pablo, Salvador, Francisco. 
B) Salvador, Bruno, Pablo, Francisco. 
C) Salvador, Bruno, Francisco, Pablo. 
D) Bruno, Pablo, Francisco, Salvador. 
 
10. Três jovens, Benedito, Augusto e Cícero, participam de um congresso estudantil representando cada um sua escola 
que são, não necessariamente nesta ordem, Colégio X, Colégio Y, Colégio Z. Para o congresso, cada um está com 
a camiseta da cor do seu colégio. Uma das camisetas é amarela, outra é azul e a outra é vermelha. A camiseta de 
Benedito é amarela; o colégio de Cícero é o Colégio Z; a camiseta de Augusto não é azul e não é do Colégio X. As 
cores das camisetas do Colégio X, do Colégio Y e do Colégio Z são, respectivamente: 
 
A) azul, vermelha e amarela. 
B) vermelha, amarela e azul. 
C) amarela, vermelha e azul. 
D) amarela, azul e vermelha. 
 
11. O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, com sede no Distrito Federal e presidido pelo dirigente do órgão 
máximo executivo de trânsito da União, tem a seguinte composição: 
 
I. um representante do Ministério da Ciência e Tecnologia; 
II. um representante do Ministério da Educação e do Desporto; 
III. um representante do Ministério do Exército; 
IV. um representante do Ministério do Meio Ambiente e da Amazônia Legal; 
V. um representante do Ministério dos Transportes; 
VI. um representante do ministério ou órgão coordenador máximo do Sistema Nacional de Trânsito; 
VII. um representante do Ministério da Saúde. 
 
 De conformidade com os itens citados acima, podemos afirmar que: 
 
A) apenas os itens II, V e VII estão corretos. 
B) os itens III, IV e VI estão incorretos. 
C) todos estão corretos. 
D) os itens I, II, IV e V estão incorretos. 
 
www.pciconcursos.com.br
 4
12. O auto de infração será arquivado e seu registro julgado insubsistente: 
 
I. se considerado inconsistente ou irregular; 
II. se, no prazo máximo de trinta dias, não for expedida a notificação da autuação. 
III. se, no prazo máximo de sessenta dias, não for expedida a notificação da autuação. 
 
 De conformidade com as afirmações acima, podemos concluir que: 
 
A) os itens I e III estão corretos. 
B) os itens I e II estão corretos e o item III está incorreto. 
C) o item III está correto. 
D) os itens I e II estão incorretos. 
 
13. O sinal de forma octogonal R-1 (parada obrigatória), característico de uma sinalização vertical colocada numa via 
urbana, tem: 
 
A) lado mínimo = 0,20 metros; orla interna branca mínima = 0,015 metros e orla externa vermelha mínima = 0,015 
metros. 
B) lado mínimo = 0,25 metros; orla interna branca mínima = 0,015 metros e orla externa vermelha mínima = 0,015 
metros. 
C) lado mínimo = 0,30 metros; orla interna branca mínima = 0,025 metros e orla externa vermelha mínima = 0,012 
metros. 
D) lado mínimo = 0,25 metros; orla interna branca mínima = 0,020 metros e orla externa vermelha mínima = 0,010 
metros. 
 
14. Assinale as características corretas da sinalização especial de advertência: 
 
 FUNDO SÍMBOLO ORLA INTERNA LEGENDA 
A) amarelo preto preta preta 
B) preto amarelo amarela preta 
C) amarelo preto preta amarela 
D) preto amarelo preta preta 
 
15. Dois silvos breves, emitidos pelo apito de um agente de trânsito, indica: 
 
A) diminuição da marcha dos veículos. 
B) liberação do trânsito em direção / sentido indicado pelo agente. 
C) parada obrigatória. 
D) seguir em frente. 
 
16. As provas ou competições desportivas, inclusive seus ensaios, em via aberta à circulação, só poderão ser 
realizadas mediante prévia permissão da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via e dependerão de: 
 
I. autorização expressa da respectiva confederação desportiva ou de entidades estaduais a ela filiadas; 
II. caução ou fiança para cobrir possíveis danos morais; 
III. contrato de seguro contra riscos e acidentes em favor de terceiros; 
IV. prévio recolhimento do valor correspondente aos custos operacionais em que o órgão ou entidade 
permissionária incorrerá. 
 
 As afirmações: 
 
A) I e II estão incorretas. 
B) II e III estão corretas. 
C) I, III e IV estão corretas. 
D) II e IV estão corretas. 
 
17. Numa via urbana onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será de: 
 
A) 45 km/h, nas vias coletoras. 
B) 60 km/h, nas vias arteriais. 
C) 35 km/h, nas vias locais. 
D) 60 km/h, nas vias de trânsito rápido. 
 
18. No software Excel, a fórmula correta que irá somar todos os valores que se encontram desde o endereço A1 até o 
endereço A8 é: 
 
A) =Soma(A1:A8) 
B) =Soma(A1-A8) 
C) =Soma(A1->A8) 
D) =Soma(A1<->A8) 
www.pciconcursos.com.br
 5
19. A fórmula que insere automaticamente a data do sistema em uma planilha no software Excel é: 
 
A) =DATA( ) 
B) =DATE( ) 
C) =[DATE( )] 
D) =HOJE( ) 
 
20. Um dos dispositivos de segurança utilizado em cruzamento não muito movimentado, para organizar a circulação de 
veículos que por ele passam, é a mini-rotatória. Ela é definida por: 
 
A) um círculo rodeado por tachões, circunscrito no centro do cruzamento. 
B) um círculo elevado no centro do cruzamento. 
C) um círculo rodeado por tachões, inscrito no centro do cruzamento. 
D) um círculo rodeado por cones de borracha, circunscrito no centro do cruzamento. 
 
21. Não é recomendável a instalação de mini-rotatórias nos cruzamentos de ruas com larguras de leito carroçável 
inferiores a: 
 
A) 10 m. 
B) 8 m. 
C) 12 m. 
D) 14 m. 
 
22. Para a implantação de mini-rotatórias num cruzamento de vias urbanas recomenda-se observar o volume máximo 
de veículos. Este não deve ultrapassar o volume mínimo definido para a instalação de semáforos, ou seja, a soma 
dos veículos no referido cruzamento, na hora de pico: 
 
A) não deve ser superior a 800. 
B) não deve ser superior a 1.200. 
C) não deve ser superior a 1.500. 
D) não deve ser superior a 1.000. 
 
23. As vias que constituem o sistema viário do município de São Paulo classificam-se nas seguintes categorias: 
 
A) vias estruturais N1, N2 e N3; vias interzonas e vias de conexão. 
B) vias coletoras; vias interzonas e vias de conexão. 
C) vias estruturais N1, N2 e N3; vias coletoras e vias locais. 
D) vias locais; vias de conexão e vias estruturais N1. 
 
24. Nas ruas sem saída, a subcategoria de uso residencial R2v somente será permitida caso seja respeitado o gabarito 
de altura máxima da edificação e caso esta categoria seja permitida na zona de uso em que se situa o imóvel, em 
vias com largura superior a: 
 
A) 8 m. 
B) 12 m. 
C) 10 m. 
D) 14 m. 
 
25. Não poderão ser remembrados a lotes com frente para outras vias de circulação os lotes com frente para ruas sem 
saída, com largura inferior a: 
 
A) 10 m. 
B) 9 m. 
C) 6 m. 
D) 12 m. 
 
26. Podemos classificar os conflitos na dinâmica da circulação de bens e pessoas na engenharia de tráfego como: 
 
A) fundamentais e específicos. 
B) fundamentais e derivados. 
C) derivados e específicos. 
D) fundamentais e usuais. 
 
27. A engenharia de tráfego é uma atividade: 
 
A) técnica e científica. 
B) técnica e política. 
C) científica e experimental. 
D) política e experimental. 
 
www.pciconcursos.com.br
 6
28. Tempo médio de reação é o tempo que motoristas em estado normal levam para reagir a um perigo no trânsito. 
Corresponde a: 
 
A) ¾ de segundo. 
B) ½ segundo. 
C) 1 segundo. 
D) 1,5 segundo. 
 
29. Você sabe que direção defensiva é questão de atitude. Essa atitude se caracterizapor: 
 
A) conhecimento, atenção, previsão, decisão e habilidade. 
B) atenção, postura, combinação e moderação. 
C) previsão, postura, combinação e priorização. 
D) conhecimento, previsão, postura, combinação e moderação. 
 
30. Por melhores que sejam os equipamentos e por mais cuidado que se tome ao proceder um levantamento 
topográfico, as medidas obtidas contém erros. Assim, os erros pertinentes às medições topográficas podem ser 
classificados como: 
 
A) instrumentais, pessoais, manuais e geo-referênciais. 
B) naturais, geo-referênciais, indiretos. 
C) naturais, instrumentais e pessoais. 
D) instrumentais, pessoais, geo-referênciais e indiretos. 
 
31. Ao processo de medida indireta, dá-se o nome de: 
 
A) estaquemetria ou taquemetria. 
B) estadimetria. 
C) taqueometria ou estaquemetria. 
D) taquemetria ou estaquemetria. 
 
32. A precisão, tolerância ou erro médio de um nivelamento é função do perímetro percorrido com nível (em km) e, 
segundo Garcia e Piedade (1984), classifica-se em: 
 
A) 1a ordem, 2a ordem e média ordem. 
B) Média ordem, 1a ordem, 2a ordem e 3a ordem. 
C) Alta ordem, média ordem e baixa ordem. 
D) alta ordem, 1a ordem, 2a ordem, 3a ordem e 4a ordem. 
 
33. Considere h = altura. A placa de regulamentação com horário, tem altura padrão, em metros, de colocação definida 
no intervalo: 
 
A) 1,80 ≤ h ≤ 2,50. 
B) 1,80 ≤ h ≤ 2,80. 
C) 2,00 ≤ h ≤ 2,30. 
D) 2,00 ≤ h ≤ 2,80. 
 
34. A placa que contém o sinal R-1 deverá ser colocada: 
 
A) na esquina posterior esquerda, na área padrão 1, o mais próximo possível do ponto onde o veículo deverá 
deter-se. 
B) na esquina anterior direita, na área padrão 1, o mais próximo possível do ponto onde o veículo deverá deter-se. 
C) na esquina anterior esquerda, na área padrão 2, o mais próximo possível do ponto onde o veículo deverá 
deter-se. 
D) na esquina posterior direita, na área padrão 2, o mais próximo possível do ponto onde o veículo deverá deter-
se. 
 
35. A distância máxima de colocação de uma placa R-1 em uma via deverá ser: 
 
A) 10 m do prolongamento da guia da via transversal. 
B) 8 m do prolongamento da guia da via transversal. 
C) 7 m do prolongamento da guia da via transversal. 
D) 9 m do prolongamento da guia da via transversal. 
 
www.pciconcursos.com.br
 7
36. Se a velocidade de aproximação de um veículo em relação a um obstáculo colocado na via é de 40 km/h, a 
distância mínima de visibilidade de um sinal de advertência instalado na via deverá ser de: 
 
A) 50 m. 
B) 40 m. 
C) 30 m. 
D) 60 m. 
 
37. Em uma via urbana, sem canteiro central, com sentido único de circulação, a placa A-12 deverá ser colocada: 
 
A) no lado esquerdo. 
B) no lado direito. 
C) em ambos os lados. 
D) na área padrão 3. 
 
38. Quando da implantação de um semáforo em uma via urbana qualquer, sem canteiro central, com sentido único de 
circulação, a placa A-14 deverá ser colocada, em caráter temporário, pelo prazo aproximado de: 
 
A) 21 dias. 
B) 10 dias. 
C) 30 dias. 
D) 14 dias. 
 
39. Os sinais educativos tem a função de educar os motoristas e pedestres quanto ao seu comportamento no trânsito, 
além de auxiliar na assimilação das mensagens de novos dispositivos de controle. Eles devem ter: 
 
A) fundo branco e tarjas ( orlas ) pretas. 
B) fundo verde e tarjas ( orlas ) brancas. 
C) fundo azul e tarjas ( orlas ) brancas. 
D) fundo amarelo e tarjas ( orlas ) brancas. 
 
40. A marcação de proibição de ultrapassagem nos trechos de via que apresentem curvas horizontais ou verticais nas 
quais se verifiquem insuficiência de visibilidade para ultrapassagem segura é recomendada. A distância mínima de 
visibilidade é determinada em função da velocidade predominante na via. Assim, se a velocidade for de 60 km/h, a 
distância mínima de visibilidade para ultrapassagem segura, em metros, será de: 
 
A) 150. 
B) 120. 
C) 100. 
D) 180. 
 
41. A demarcação de áreas em vias onde o estacionamento seja regulamentado de modo a ordenar os veículos nestes 
locais e permitir o controle quando necessário, por parte da autoridade legal, deve ter sinalização horizontal com as 
seguintes características, num estacionamento paralelo ao meio-fio: 
 
A) linha branca simples, contínua, de 0,15 m de espessura, paralela ao meio-fio, distando deste 2,30 m, mantendo 
modulação de 1 m para o traço e 1 m para o espaço. 
B) linha branca simples, tracejada, de 0,10 m de espessura, paralela ao meio-fio, distando deste 2,20 m, 
mantendo modulação de 1 m para o traço e 1 m para o espaço. 
C) linha branca simples, tracejada de 0,15 m de espessura, paralela ao meio-fio, distando deste 2,50 m, mantendo 
modulação de 1 m para o traço e 1 m para o espaço. 
D) linha branca simples, contínua, de 0,10 m de espessura, paralela ao meio-fio, distando deste 2,30 m, mantendo 
modulação de 1 m para o traço e 1 m para o espaço. 
 
42. Numa sinalização horizontal, a tinta aplicada a frio, preparada à base de resinas vinílicas, acrílicas ou borracha 
clorada e com micro-esferas de vidro incorporadas, tem uma durabilidade aproximada de: 
 
A) 4 meses, quando aplicada com espessura de 0,5 mm. 
B) 2 meses, quando aplicada com espessura de 0,5 mm. 
C) 6 meses, quando aplicada com espessura de 0,5 mm. 
D) 1 mês, quando aplicada com espessura de 0,5 mm. 
 
www.pciconcursos.com.br
 8
43. Superelevação é: 
 
A) a inclinação longitudinal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrífuga sobre os 
veículos. 
B) a inclinação transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrípeta sobre os 
veículos. 
C) a inclinação transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrífuga sobre os 
veículos. 
D) a inclinação longitudinal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrípeta sobre os 
veículos. 
 
44. Uma caderneta - tipo de nota de serviço de pavimentação, em cujas colunas se anotam, cronologicamente, os 
elementos numéricos, consta de 23 colunas. A coluna 16 é destinada a: 
 
A) taxa de inclinação transversal (superelevação) na estaca considerada. 
B) o produto da semi-largura pela inclinação transversal na estaca considerada. 
C) o produto da semi-largura pela inclinação longitudinal na estaca considerada. 
D) cota obtida pelo nivelamento do eixo. 
 
45. Os revestimentos flexíveis podem ser classificados em: 
 
A) betuminosos e por concreto cimento. 
B) betuminosos e macadame cimentado. 
C) concreto cimento e macadame cimentado. 
D) betuminosos e por calçamento. 
 
46. As emulsões são classificadas em função do tempo necessário para que ocorra a separação da fase aquosa da 
fase asfalto (ruptura) do teor de asfalto contido nelas e da carga iônica. Assim, em relação ao tempo de ruptura, são 
classificadas em: 
 
A) RR, RM e RL. 
B) RR, RP, RS. 
C) RP, RS, RM. 
D) RM, RL, RP. 
 
47. O índice de permanência (IP) que representa o tempo total médio em que os veículos que trafegam na região 
pesquisada permaneceram na área em questão é calculado pela fórmula: 
 
A) IP = número de veículos x tempo de operação. 
B) IP = número de veículos x tempo de percurso. 
C) IP = (número de veículos – 1) x tempo de percurso. 
 100 
D) IP = (número de veículos – 1) x tempo de operação. 
 100 
 
48. A velocidade selecionada pelo projeto geométrico e que condicionará todas as características de operação da via é 
a: 
 
A) velocidade de percurso. 
B) velocidade de operação. 
C) velocidade de projeto. 
D) velocidade pontual. 
 
49. O corredor Pompéia, localizado na parte Oeste do município de São Paulo, liga duas importantes vias radiais – av. 
Heitor Penteado e av. Francisco Matarazzo. Esse corredor atravessa o distrito de Perdizes, que tem uso do solo 
80% residencial, com alta densidadepopulacional. Durante a implantação do sistema CTA, foram efetuadas 
algumas alterações na configuração semafórica, em benefício da segurança e em detrimento à fluidez, tais como: 
 
A) readequação dos tempos de entreverdes e transversais com acréscimo de vermelho geral de segurança. 
B) readequação dos tempos de entrevermelhos e transversais com decréscimo de vermelho geral de segurança. 
C) readequação dos tempos de entrevermelhos e transversais com acréscimo de vermelho geral de segurança. 
D) readequação dos tempos de entreverdes e transversais com decréscimo de vermelho geral de segurança. 
 
www.pciconcursos.com.br
 9
50. Um conflito é um evento em que há a interação de dois ou mais usuários do sistema viário (motoristas ou 
pedestres), onde pelo menos um dos usuários envolvidos toma uma ação evasiva como frear e/ou desviar para 
evitar uma colisão. Os conflitos são classificados pela FHWA (Federal Highway Administration) em 16 tipos. O 
conflito de mesma direção, com conversão à esquerda, é classificado como sendo do: 
 
A) tipo 2. 
B) tipo 1. 
C) tipo 3. 
D) tipo 4. 
 
 
www.pciconcursos.com.br