avaliação 2 analise de transporte

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	1.
	O "método estatístico" consiste em uma metodologia utilizada para o dimensionamento da frota. Este método requer um amplo conjunto de dados para obtenção de um resultado válido. Sobre o método estatístico de dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) Indica o percentual de utilidade de cada veículo.
(    ) Requer uma série histórica para projeção de frota.
(    ) Este método é recomendado para planejamento em curto prazo.
(    ) As distorções das informações não representam um risco para a acurácia do método estatístico.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - F - V.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	V - F - V - F.
	2.
	A substituição de veículos é importante dentro de um sistema de transporte. E ela acontece no momento certo através de cálculos baseados em custos, como o custo de possuir, custo de manter, custo de operar e outros custos. Contudo, uma característica é fundamental para que os cálculos sejam precisos. Assinale a alternativa CORRETA que descreve essa característica:
	 a)
	Solicitação do usuário do transporte que é precisa e coerente.
	 b)
	Sistema de indicadores confiável e preciso, para poder repassar a realidade.
	 c)
	Sem necessidade de planejamento de demanda.
	 d)
	Sem necessidade de conhecimento do setor que será trabalhado.
	3.
	O "método de utilização" representa uma das metodologias utilizadas para o dimensionamento da frota. Embora seja uma forma bastante adotada por companhias, a sua acurácia é inferior a outras metodologias. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Indica o percentual de utilidade de cada veículo.
II- Os custos de armazenagem interferem diretamente na utilidade dos veículos.
III- Informações como quilômetros percorridos, horas de uso e serviços atendido são adotados no método de utilização.
IV- A confiabilidade das informações não representa um risco para o método de utilização.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e III estão corretas.
	4.
	O "método estatístico" consiste em uma metodologia utilizada para o dimensionamento da frota. Este método requer um amplo conjunto de dados para obtenção de um resultado válido. Sobre o método estatístico aplicado para dimensionamento da frota, analise as sentenças a seguir:
I- Requer uma série histórica para projeção de frota.
II- As distorções das informações não representam um risco para a acurácia do método estatístico.
III- Indica o percentual de utilidade de cada veículo.
IV- Este método é recomendado para planejamento em curto prazo.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e III estão corretas.
	5.
	O transporte é uma das principais atividades de logística e representa em média 2/3 dos seus custos, sendo essencial para atingir os objetivos de planejamento, implementação e controle dos fluxos para a satisfação do cliente final (FLEURY, 2000). Muitas empresas costumam terceirizar ou até quarteirizar seus serviços, mas ainda existem empresas que continuam com sua frota própria. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- É importante a empresa saber o momento certo de substituir a frota, a fim de trazer melhorias no aspecto financeiro, no processo de prestação de serviços e na satisfação de clientes.
II- Uma das informações que são necessárias na hora de tomar a decisão sobre a substituição da frota é o controle sobre gastos de manutenção da frota.
III- Vários são os custos necessários para análise da necessidade de substituição da frota, mas um dos mais importantes é o cálculo de custos de operar.
IV- Sabemos que o custo de manter praticamente não influencia no diagnóstico de troca/substituição da frota.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: FLEURY, P. F. Vantagens Competitivas e Estratégicas no Uso de Operadores Logísticos. In: FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. (Org.). Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 2000.
	 a)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	6.
	Existem razões para que a navegação costeira não se desenvolva no Brasil. E uma delas é devido às proteções que foram impostas, através da legislação vigente. Esse privilégio não é só brasileiro, mas de diversos países. Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	A costa é muito extensa, o que dificulta, e muito, a cabotagem.
	 b)
	Mesmo com uma oferta enorme de navios, as empresas optam por enviar seus produtos pelo modal rodoviário.
	 c)
	Preferência por enviar as mercadorias por modal rodoviário, devido às boas condições das estradas brasileiras.
	 d)
	Apenas armadores locais podem atuar na cabotagem, ou seja, se alguma companhia que não seja brasileira resolver atuar em nosso país, é necessária a instalação de uma filial da empresa no território brasileiro; isso é chamado de reserva de mercado.
	7.
	O governo brasileiro compreendeu que o país perde muito com o transporte de cargas atual, pois nossas estradas apresentam, em vários trechos, condições não muito favoráveis. Algumas medidas deveriam ser tomadas para que esta situação mudasse, e também para que o transporte de cabotagem fosse melhor aproveitado. Sobre a realidade do transporte de cabotagem do Brasil, analise as seguintes sentenças:
I- Altos impostos que incidem sobre as operações de transporte.
II- Abertura de importação de navios usados para a utilização na cabotagem.
III- Burocratização exagerada no despacho aduaneiro na cabotagem.
IV- Somente armadores locais operam na cabotagem.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e III estão corretas.
	8.
	Seja por transporte próprio ou contratado, ambos devem ser gerenciados. Sabemos que, quando utilizamos transportes contratados, existem alguns pontos que devem ser relevantes, para que tenhamos sucesso nessa contratação, ou seja, no resultado dos serviços contratados. Sobre os pontos que devem ser observados, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Eficiência nos serviços, negociações de fretes, documentação correta e controle através de auditorias.
	 b)
	Roteirização, dimensionamento das cargas, a fim de maximizar custos para a empresa.
	 c)
	Tanto o transporte próprio quanto o contratado podem ser gerenciados da mesma maneira.
	 d)
	Quando o transporte é contratado, não existe necessidade de controle, pois você acabou terceirizando o seu transporte.
	9.
	A escolha do veículo ideal para a realização de uma entrega é fundamental, tendo em vista maximizar o tempo de entrega e reduzir os custos operacionais. Sobre os fatores que levam à escolha do veículo ideal para o transporte de mercadorias, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O veículo que utiliza sua total capacidade útil de carga.
(    ) O veículo com menor custo de transporte.
(    ) O veículo mais conveniente para o motorista.
(    ) O veículo mais novo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - V - F.
	 b)
	F - F - V - V.
	 c)
	V - V - F - F.
	 d)
	F - V - F - V.
	10.
	A elevação de cargas fracionadas é uma constante em nossa economia, devido a diversos fatores, como inserção do Brasil no comércio internacional, o aumento das vendas no comércio eletrônico e adiversificação de itens comercializados. As cargas fracionadas deixaram de ser um problema para os transportadores e se tornaram uma oportunidade de negócio. Essas situações favoreceram o surgimento de qual tipo de transporte?
	 a)
	Transporte aéreo e rodoviário conjugados.
	 b)
	Intermediários não operacionais ou quarteirização.
	 c)
	Transportadoras especializadas.
	 d)
	Agentes de fretes ? Freight Forwarders.
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