Pavimentação: Camadas e Tipos de Pavimentos

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UNIVERSIDADE DE SOROCABA 
Engenharia Civil 
 
 
 
 
 
PAVIMENTAÇÃO
 
 
 
 
 
 
Nathália Carvalho Mendes    R.A: 00081565 
Patrícia Batista Moraes         R.A: 00081363 
 
 
 
 
Sorocaba/SP 
2018 
PAVIMENTAÇÃO
Um pavimento é uma estrutura que tem as seguintes funções principais: Propiciar uma superfície de rolamento que atenda a requisitos de conforto e segurança para o tráfego, nas velocidades operacionais da via e manter essas características acima de limites admissíveis em quaisquer condições climáticas.
Segundo Bernucci et al. (2006), pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sobre a superfície final de terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos esforços oriundo do tráfego de veículos e do clima e a propiciar aos usuários melhoria nas condições de rolamento, com conforto, economia e segurança.
Segundo Balbo (2007) pavimento é uma estrutura composta por camadas sobrepostas de diferentes materiais compactados, adequada para atender estruturalmente e operacionalmente ao tráfego, de maneira durável e ao mínimo custo.
https://www.aecweb.com.br/cont/m/rev/pavimentacao-sustentavel-deve-ter-elevada-durabilidade_16276_10_0
CAMADAS DE UM PAVIMENTO
Segundo NBR 7207/82 o pavimento é constituído por quatro camadas: Subleito, sub-base, base e revestimento.
 Fonte: https://pt.slideshare.net/janayton8/fundamentos-de-pavimentao
DEFINIÇÕES
Subleito: É o terreno de fundação do pavimento ou do revestimento. Quando necessário, faz-se um reforço do subleito.
Sub-base: É a camada corretiva do subleito, ou complementar à base, quando por qualquer circunstância não seja aconselhável construir o pavimento diretamente sobre o leito obtido na terraplenagem. Os materiais que podem ser empregados como sub-base são o cascalho, solo-cal e solo-cimento.
Base: É a camada que te função de aliviar a tensão nas camadas inferiores, permitir a drenagem das águas que se infiltram no pavimento (por meio de drenos) e resistir às tensões e deformações atuantes. A tensão máxima de cisalhamento ocorre na base, logo ela deverá ser constituída de material de qualidade. São considerados bases: brita graduada simples (BGS), concreto compactado a rolo (CCR), brita graduada tratada com cimento (BGTC), macadames hidráulico e seco, solo-cal, solo-cimento e solo-brita.
Revestimento: É a camada que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos, destinada econômica e simultaneamente a melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança. Resistir aos esforços que nele atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento.
Os revestimentos asfálticos são, normalmente, subdivididos em duas ou até mais camadas por razões técnicas, construtivas e de custo (BALBO, 2007). As distinções entre possíveis camadas de revestimentos asfálticos são:
Camada de Rolamento – É a camada superficial do pavimento, diretamente em contato com as cargas e com as ações ambientais. (camada de desgaste, capa de rolamento, revestimento).
Camada de Ligação - É a camada intermediária, também em mistura asfáltica, entre a camada de rolamento e a base do pavimento. (camada de binder).
Camada de Nivelamento – É a primeira camada de mistura asfáltica empregada na execução de reforços (recapeamento), cuja função é corrigir os desníveis em pista, afundamentos localizados. Nivelar o perfil do greide para posterior execução da nova camada de rolamento. (camada de reperfilagem).
Camada de Reforço – Nova camada de rolamento, após anos de uso do pavimento existente. Executada por razões funcionais e estruturais. (recape e recapeamento ou pano asfálticos).
http://monografias.poli.ufrj.br/monografias/monopoli10019646.pdf
TIPOS DE PAVIMENTOS
Há três tipos de pavimentos:
Pavimentos Flexíveis – São aqueles compostos por uma camada superficial asfáltica, revestimento, apoiadas em camadas de base, sub-base e de reforço do subleito. Constituídas por material granular, solos ou misturas de solos, sem adição de agentes cimentantes e que sob carregamento sofre deformação elástica em toda as camadas (a carga se distribui em parcelas equivalentes e com pressões concentradas) - DNIT, 2006.
Os tipos de materiais constituintes são:
Material asfáltico (aglutinantes)
Agregado graúdo (pedra ou seixo rolado)
Agregado miúdo (areia ou pó de pedra)
Processo executivo:
O processo executivo do pavimento de concreto betuminoso usinado à quente (CBUQ), com os seguintes passos:
http://www.ibracon.org.br/eventos/50cbc/pav_apresentacoes/isis_raquel.pdf
http://www.ibracon.org.br/eventos/50cbc/pav_apresentacoes/isis_raquel.pdf
Pavimentos Rígidos – São aqueles que o revestimento é muito mais rígido comparando às camadas inferiores, tendo a quase total absorção de todas as tensões causadas pelo carregamento aplicado. É constituído em lajes de concreto de cimento Portland – DNIT, 2006.
Os tipos de materiais constituintes são:
Cimento Portland (comum)
Agregado graúdo (brita)
Agregado muúdo (areia)
Água (tratada)
Aditivos químicos (plastificante)
Fibras (plásticas ou aço)
Selantes de juntas (moldados)
Material de enchimento de juntas (fibras ou borracha)
Aço (CA-50, CA-60, CA-25)
Processo executivo com equipamento de fôrma deslizante, que segue os seguintes passos:
http://www.ibracon.org.br/eventos/50cbc/pav_apresentacoes/isis_raquel.pdf
http://www.ibracon.org.br/eventos/50cbc/pav_apresentacoes/isis_raquel.pdf
Pavimentos Semi-rígidos – São caracterizados por uma base constituída por algum aglutinante com propriedades cimentícias e uma camada de solo cimento revestida por uma camada asfáltica – DNIT, 2006.
São constituídos por uma camada de revestimento asfáltico de base ou sub-base em material estabilizado com adição de cimento Portland. Pavimento do tipo direto quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre uma camada de base cimentada e do tipo indireto ou invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre a camada de base granular e sub-base cimentada – DER/SP.
	
https://pt.slideshare.net/MarcosVinicius414/pavimentos-flexiveiserigidos-lucasadada
DISTRIBUIÇÃO DE ESFORÇOS E APLICAÇÕES
http://www.dtt.ufpr.br/Pavimentacao/Notas/MOdulo%201%20-%20Introducao.pdf
PAVIMENTO FLEXÍVEL: 
A carga se distribuí em parcelas proporcionais à rigidez das camadas;
Todas as camadas sofrem deformações elásticas significativas;
As deformações até um limite não levam ao rompimento;
Qualidade do SL é importante, pois é submetido a altas tensões e absorve maiores deflexões;
PAVIMENTO RÍGIDO:
A placa absorve maior parte das tensões;
Distribuição das cargas faz-se sobre uma área relativamente maior;
Pouco deformável e mais resistente à tração;
Qualidade de SL pouco interfere no comportamento estrutural;
COMPARAÇÃO – PAVIMENTOS RÍGIDOS X PAVIMENTOS FLEXÍVEIS