EXERCÍCIOS TECNOLOGIA DE

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EXERCÍCIOS TECNOLOGIA DE 
 TRANSPORTE E CARGAS
1-Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
Facilita o transporte para longas distâncias
Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
Funciona bem em determinadas épocas do ano
2-Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
Captar recursos financeiros para a empresa Gerar empregos e integrar o interior
Alterar os custos de embalagem Cumprir prazos previstos
3-Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aquático ou hidroviário:
Muito competitivo em curtas e médias distâncias. Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. Maior capacidade de carga.
4-Podem ser ditas como características do modal rodoviário:
Determinados trajetos exigem uma taxa de utilização;
Apresentam necessidade de terminais;
Apresenta uma legislação organizada pelo Governo Federal.
Apresenta como caracteristica a capilaridade pois pode fazer entrega porta a porta;
5-É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
Velas, vapor, diesel
Vapor, energia solar e velas
Nenhuma das respostas anteriores
Diesel, energia solar e velas
6-O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações:
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
somente III somente I e III somente II somente I I, II e III
7-em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que :
É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando indiretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
É um serviço verticalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
É um serviço horizontalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
8-Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
O Ferroviário O Rodoviário O Aéreo O Duto O Hidroviário (Marítimo)
9-Assinale a alternativa FALSA:
O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias
Caminhões são adequados para a distribuição de produtos de volume relativamente pequeno para um mercado disperso.
O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível
O transporte rodoviário tem um de seus pontos negativos a capacidade de tração de carga reduzid
10-Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aéreo:
Maior capacidade de carga.
Muito competitivo em curtas e médias distâncias.
Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
11-O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
12-Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como:
Metro cúbico transportado por tempo (M3T) tonelada por tempo de viagem (TTV)
tempo por metro cúbico útil (TM3U) tonelada por quilômetro útil (TKU)
13-O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos rodoviários denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações especificas.Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento utilizado para transporte de contêineres e cargas de grande volume ou peso unitário:
Caminhão Baú
Caminhão Caçamba
Caminhão refrigerado
Caminhão Plataforma
14-A matriz de transporte brasileira é diversificada e cada modalidade apresenta pontos positivos e negativos. Assinale a alternativa que indica corretamente as principais vantagens do transporte ferroviário.
Não há necessidade de manutenção dos trilhos, visto que eles são construídos com materiais de alta resistência.
O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
O transporte ferroviário é uma excelente alternativa para o transporte de cargas pesadas através de longas distâncias, apresentando custos bem inferiores se comparado com o transporte rodoviário.
A construção de uma via férrea é de baixo custo, podendo ser instalada em qualquer lugar sem que haja adaptações no terreno.
15-Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Utilizando o texto a seguir: "Pecuaristas de Mato Grosso têm reclamado da dificuldade no transporte de animais e lotes de carnes, em virtude da má conservação das estradas e pontes do Estado. De acordo com a Associação dos Criadores de Mato Grosso (Acrimat), os prejuízos atingem não somente os pecuaristas, mas frigoríficos e motoristas que acumulam atrasos nas entregas, perdas com qualidade de carcaça dos animais, danos aos veículos e descumprimento de prazos. " adaptado do site:http://revistagloborural.globo.com/Revista/Common/0,,EMI33038518078,00FALTA+DE+MANUTENCAO+DE+ESTRADAS+PREJUDICA+PECUARIA+NO+MT.htmlIdentifique nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte rodoviário de carga no Brasil que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
Os custos se tornam altos para grandes distâncias Serviço de entrega porta a porta
Integra todos os estados brasileiros Muito poluente com forte impacto ambiental
16-Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ferroviário, é mais adequado para o transporte de alguns tipos de itens. Nas alternativas a seguir , indentifique aquela que apresenta o tipo de item que apresenta maior vantajosidade no seu transporte pelo modal rodoviário:
Minérios mercadorias de baixo valor Grãos produtos acabados ou semi-acabados
17-Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aéreo:
Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afetam aos produtos.
Muito competitivo em curtas e médias distâncias.
Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
18-O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos rodoviários denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações especificas. Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento onde a carga é descarregada por gravidade, através de portinholas que se abrem:
Caminhão tanque Caminhão refrigerado caminhão Baú Caminhão Graneleiro
19-Qual é o elemento fundamental, que funciona como elo de ligação, para a adoção do transporte intermodal?
O Modal Ferroviário; O Modal Aquaviário; O Modal Dutoviário. O Modal Rodoviário;
20-Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
O Duto O Aéreo O Rodoviário O Hidroviário (Marítimo) O Ferroviário
21-Podemos afirmar em RELAÇÃO aos custos dos modais :
Dutoviário: Alto Custos Fixos (direito de acesso, controle de estações, bombeamento) / Alto custo variável.
Rodoviário: Baixo Custo Fixo (rodovias públicas) / Altos Custos Variáveis (operação / manutenção/ combustível).
Ferroviário: Baixos custos Fixos (linhas, terminais, material rodante / Baixos custos variáveis.
Aéreo: Altos Custos Fixos e baixos custos Variáveis.
22-"A emissão de documentos de transportes independentes, um de cada transportador, cada um assumindo a responsabilidade pelo seu transporte. " O excerto acima refere-se ao conceito de:
Cubagem Faturamento Intermodalidade Frete básico Multimodalidade
23-Das afirmativas a seguir , quais correspondem a vantagens da multimodalidade ? 
Maior rendimento operacional, economia de escala Planejamento de manutenções
Operaçõe de carga/ descarga mais ágeis Menor impacto em estoques
24-Assinale a alternativa referente a transporte aéreo.
Propicia menor frete, transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
Alto custos fixos em equipamentos, terminais. Custo variável baixo.
Tarifas específicas de carga: são tarifas reduzidas aplicáveis a determinas mercadorias, entre dois pontos determinados.
No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional de carga.
25-NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA ESCOLHA DO MODAL:
ESPECIALIZAÇÃO
DESEMPENHO DA CARGA
ECONOMICIDADE
COMPETÊNCIA
DIMENSÃO DA OPERAÇÃO
26-A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
27-Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário.
*III *I * II *I e II *I e III
28-Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário
O modal ferroviário tem boa disponibilidade
O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
O modal dutoviário tem um alto índice de perda
29-No planejamento de transportes ,alguns critérios devem ser adotados ao selecionar um modal de transporte ,dentre eles aponte a opção INCORRETA :
Nível de serviço prestado / Mão de obra Tamanho do lote / Valor do frete
Tempo de Transito / Operação do modal Somente os custos variáveis
30-Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados:
Definição de responsabilidades Definição do Nível de serviço
Consulta à legislação pertinente Políticas de RH
31-Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente capaz de cumprir a meta estabelecida,  ao menor custo possível.   Um dos fatores mais relevantes no momento do planejamento de transportes é a(o) :
custo de depreciação do equipamento que fará o transporte capacidade do modal
experiência de trabalho do motorista do caminhão Valor do frete cobrado do cliente
32-Operadores Logísticos são:
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar o único modal envolvido para o escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos não integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o processo de produção.
33-Podemos relacionar o custo logístico com diversas variáveis. Uma delas é o PIB. Considerando esta relação e o que foi estudado nas aulas, indique a seguir a ÚNICA ALTERNATIVA CORRETA:
Um Pais em que o custo logístico cresce a cada ano e o PIB diminui está ganhando vantagem competitiva no mercado.
Um Pais em o custo logístico diminui a cada ano e o PIB se mantém está perdendo vantagem competitiva no mercado.
Um Pais em que o custo logístico diminui a cada ano e o PIB diminui estáganhando vantagem competitiva no mercado.
Um Pais em que o custo logístico cresce a cada ano e o PIB se mantém está perdendo vantagem competitiva no mercado.
34-Há um documento de transporte emitido pelo proprietário do veículo transportador, o qual irá se constituir em prova fundamental do recebimento da carga e das condições de que a mercadoria foi efetivamente embarcada. Que documento é este?
Permissão Autorização CRTC Conhecimento de embarque Adicional de porto
35-UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.COMPLETE AS LACUNAS:
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA
CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA
36-São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
*somente II e III *somente I *I, II e III *somente II *somente III
37-São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
Manuseio Temperatura ambiental Distância Acomodação da Carga Risco da carga ambiental
38-SÃO FATORES QUE IMPACTAM NOS CUSTOS DOS TRANSPORTES DE TODOS OS MODAIS, EXCETO:
RISCO AMBIENTAL RISCO DA CARGA SAZONALIDADE INFRAESTRUTURA ESPECIFICA
39-Como cada serviço possui características diferenciadas de custos, sempre existirão serviços com vantagens nas tarifas e outros que não conseguirão essas mesmas vantagens. O fator que está relacionado com entregas ou coletas em grandes centros urbanos, com horários específicos para circulação e janelas definidas para coleta/entrega nos clientes é denominado:
Sazonalidade Transito Risco da Carga Manuseio do Produto Acomodação da Carga
40-São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
Tamanho do ponto de recepção Roubo Carga de retorno Custo energético
41-As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade logística , são denominados custos:
Volumétricos alternados variáveis dinâmicos não lineares
42-Podemos citar como custos variáveis do transporte rodoviário :
Licenciamento / Seguro Seguro da carga / Seguro do veículo
Manutenção preventiva/ Ipva Óleos lubrificantes / Manutenção corretiva
43-Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
Pessoal Equipamentos Vias férreas Manutenção Terminais
44-Para quem a cobrança do frete valor é vital para cobrir as despesas frente aos riscos?
Governo fornecedor transportador o cidadão cliente
45-As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que podem ser diretamente apropriados a cada tipo de objeto pela sua fácil identificação e mensuração são denominados custos:
não operacionais diretos de oportunidade impactantes não relevantes
46-Referente às características dos custos de transporte, assinale a alternativa INCORRETA:
AQUAVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são altos
FERROVIÁRIO: o custo fixo é alto e custo variável é baixo
AEROVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável é alto
RODOVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são baixos
47-As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que não podem ser apropriados diretamente a cada tipo de objeto por estarem indiretamente associados a ele, são denominados custos:
Indiretos herméticos de absorção baseados em atividades intangíveis
48-A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas parcelas.
GRIS Frete-peso Frete-valor Depreciação do equipamento Pedágio
49-Quando desmembramos a tarifa de transferência do transporte, encontramos uma composição básica de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Nas alternativas a seguir, indique a a ÚNICA que NÃO contém uma destas parcelas.
GRIS Frete-peso Pedágio Frete-valor Aluguel do escritório comercial do transportador
50-É um componente tarifário proporcional ao valor da mercadoria, cujo objetivo é resguardar o transportador quanto aos riscos de acidentes e avarias durante o período em que a mercadoria estiver sob a sua guarda.
Frete-Valor Taxa de perdas GRIS Frete-Peso Seguro
51-Cobrar frete por tonelada, sem considerar o valor do item transportado, implica em:
ter menos lucro, pois não importa o valor do item.
diminuir risco quando o item for de maior valor do que outro
assumir maior risco quando o item for de menor valor do que outro
assumir maior risco quando o item for de maior valor do que outro
52-Em relação aos riscos que devem ser avaliados na composição do frete, indique nas alternativas a seguir a que explicita a única afirmativa correta:
Um conteiner aumenta o risco de furto em relação a um caixote
Rodovias de terra ou em mau estado aumentam os riscos
Rodovias pavimentadas aumentam os riscos
O risco é sempre igual , independente do tipo de carga ou da rota do modal
53-Os Indicadores de Desempenho são indispensáveis ao controle e avaliação de um processo ou sistema de transporte, sem eles o gestor fica ¿sem rumo¿ , é como se dirigíssemos um carro sem odômetro, não saberíamos que velocidade estaríamos desenvolvendo nem a distância percorrida. Os indicadores de desempenho podem ser enquadrados em diversas categorias.Assinale a seguir a opção que explicita as categorias que estudamos nas aulas:
de input - correlatos - de output operacionais - de processo - de output
operacionais - táticos – estratégicos de input - de processos - de resultado
54-OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO:
QUALIDADE PRODUTIVIDADE EFICÁCIA CAPACIDADE EFICIÊNCIA
55-O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A ATIVIDADE, EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO:
ACIDENTES CONTAMINAÇÃO ATRASO NA ENTREGA AUMENTO DO VOLUME DA CARGA
56- Em relação às frases abaixo, podemos dizer que:
I) Um processo tradicional para determinar a idade de substituição de um caminhão/carreta é o da determinação do menor custo médio anual.
II) O fato isolado da determinação do ponto econômico de substituição do veículo pode representar muito pouco, se não forem propostas ações complementares que viabilizem a execução física da renovação da frota.
III) No primeiro ano, a manutenção e paralisação custam pouco, no entanto, o veículo rodoviário perde valor comercial de forma bastante acentuada, o que resulta em alto custo anual.
IV) Os critérios para a renovação da frota rodoviária devem ser ajustados para cada empresa com base na exp
V) Na prática, o administrador de frota necessita de instrumentos que avaliem as condições técnicas dos veículos, para subsidiar a decisão de substituição e priorização das necessidades.eriência das equipes das áreas de manutenção.
Somente as afirmações I, II e III são verdadeiras Todas as afirmações são verdadeiras
Somente as afirmações II e III são verdadeiras Somente as afirmações I e II são verdadeiras
57-Dentre os cinco modais de transporte , quais das opções contempla os modais com melhor performance em capilaridade e capacidade de carga, respectivamente.
Rodoviário e ferroviário Aeroviário e dutoviário 
Dutoviárrio e ferroviário Rodoviário e aeroviário
58-Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
O Aéreo O Duto O Ferroviário O Rodoviário O Hidroviário (Marítimo)