combustao interna

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Instituto superior de transportes e telecomunicações
Curso: Licenciatura em engenharia mecânica e de transporte
Disciplina: Introdução a engenharia mecânica
Tema:
 Motores de combustão interna
Motores a diesel
Discente										Docente
Juma Izidine Anfai 							Eng, Joaquim Rodrigues
Introdução 
No presente trabalho, irei abordar o funcionamento de motores de combustão interna a gasolina, a sua constituição e o papel muito importante que ele desempenha na sociedade.
Motor de combustão interna e uma máquina com a finalidade de transformar a energia química dos combustíveis em energia mecânica, ele e constituído polo cabeçote, bloco, pistões e mais.
Motores de combustão interna
Existem várias definições para os motores de combustão interna, mas podemos definir los como uma máquina que transforma a energia química (combustível) em energia térmica e de seguida em energia mecânica que por exemplo fazem as rodas do carro girar. Também podemos definir los como máquinas dentro das quais os produtos da combustão geram os movimentos dos componentes.
Os motores de combustão interna são classificados em relação ao ciclo de funcionamento em dois tipos: ciclo OTTO e ciclo DIESEL. O ciclo de funcionamento é o conjunto de transformações na massa gasosa que ocorre no interior dos cilindros, desde sua admissão, até a eliminação para o meio ambiente. O ciclo OTTO foi descrito por NIKOLAUS A. OTTO (1876) e o ciclo DIESEL por RUDOLF DIESEL (1893). Ambos os ciclos podem ser completados em dois ou quatro cursos do pistão. Quando o motor completa o ciclo em dois cursos do pistão é chamado de motor de dois tempos e quando completa o ciclo em quatro cursos é chamado motor de quatro tempos.
Componentes dos motores de combustão interna
Cabeça ou cabeçote
Válvulas de admissão e de escape 
Bloco
Cilindro
Pistão 
Biela
Cambota ou virabrequim
Carter
Funcionamento do motor de combustão interna
Os motores de combustão interna podem ser de 2 ou 4 tempos 
4 tempos
Como o nome diz os motores de 4 tempos funcionam em 4 etapas nomeadamente
Admissão
Na admissão, a válvula de admissão e aberta e o pistão desce do ponto morto superior para o ponto morto inferior aspirando a mistura de ar e gasolina e em seguida a válvula de admissão e fechada.
Compressão 
Apos a meia volta dada na admissão, o pistão sobe do ponto morto inferior pra o ponto morto superior comprimindo a mistura de ar e gasolina.
Expansão
Depois do pistão ter comprimido a mistura, em lancada uma faísca pela centelha (vela de ignição) provocando uma explosão que faz com que o pistão faca a cambota girar.
Escape 
No escape, a válvula de escape e aberta e são retirados todos os resíduos ou restos da combustão, o pistão sai do ponto morto inferior para o superior empurrando os gases para fora.
2 tempos
O motor a 2 tempos e um motor mais simples, geralmente usado em veículos de duas rodas como motociclos e também em geradores, etc. Com cerca de 50% a 90% de mis forca que os motores a 4 tempos.
Ele tem o mesmo princípio que o motor de 4 tempo, porem realizam o mesmo processo em duas etapas.
Ciclo de Otto
E um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição pela vela de ignição que provoca uma faísca que ocorre no terceiro tempo da combustão.
O ciclo de Otto equipa a maioria dos motores dos carros que são usados, através dele, podemos contruir motores a 2 ou 4 tempos menos poluentes e mais eficientes.
Classificação dos motores de combustão interna
Quanto a propriedade do gás na admissão
Que podem ser: ar (Diesel), mistura ar-combustível (Otto)
Quanto à ignição
Que pode ser: por centelha, por compressão 
Quanto ao ciclo de trabalho
2 tempos, 4 tempos
Admissão De Combustível
Motores com carburação (Otto), Motores com injeção (Diesel, Otto)
Refrigeração
Ar (natural ou forçada), Água (termossifão, forçada).
Motores a diesel
Em 1893 RUDOLF DIESEL, alemão, engenheiro, inventou o tipo de motor que hoje leva seu nome: motor diesel. Após algumas dificuldades para financiar seu projeto, construiu um motor que explodiu após a primeira injeção de combustível, escapando pôr pouco de morrer. E após mais quatro anos de estudos e experimentos conseguiu um motor operacional. As diferenças básicas entre seu motor e o de OTTO é a forma de misturar o ar com o combustível e a ignição do motor. No diesel a ignição é por compressão e no OTTO por centelha elétrica.
O motor desenvolvido, trabalhando a 4 tempos, possui 2 principais diferenças com os motores a gasolina. O motor aspira e comprime o ar (os motores do ciclo diesel de quatro tempos admitem somente ar), um sistema dê injeção injeta diesel pulverizado em direção aos cilindros, apos o seu contato com o ar fortemente aquecido pela compressão o combustível inflama.
Funcionamento do motor a diesel 
O funcionamento do motor a diesel pode ser feito em 2 ou 4 tempos.
4 tempos
Admissão
Começa no ponto morto superior e com a válvula de admissão aberta, o embolo inicia o curso em direção ao ponto morto inferior, provocando uma depressão que auxilia a precipitação do ar dentro do cilindro ate enchê-lo. Quando o embolo alcança o ponto morto inferior a válvula de admissão se fecha. E por vezes há uma ventoinha que empurra a carga para o cilindro (turbocompressores).
Compressão
o embolo desloca-se em direção do ponto morto superior, comprimindo o ar no interior do cilindro e aumentando a pressão e a temperatura até comprimir o ar totalmente na câmara de combustão. 
Expansão
Alcançada a pressão e a temperatura ideal por causa da alta compressão, e estando o êmbolo próximo ao ponto morto superior, é injetado o combustível no cilindro por meio do injetor. Nesse momento é produzida a combustão, que forma os gases que vão atuar sobre o êmbolo. Estes gases, na sua expansão, empurram o embolo em direção ao ponto morto inferior.
Escape
O êmbolo se desloca em direção ao ponto morto superior e a válvula de escape se abre permitindo a saída dos gases para o exterior, que são empurrados pelo pistão.
Conclusão
Com vista a facilitar o desenvolvimento, foram inventadas muitas máquinas e uma delas foi o motor de combustão interna. Ele desempenha um papel muito importante na sociedade, eles são utilizados em quase tudo, desde nos motores de automóveis, ate os pequenos equipamentos.