1ª Lista de exercícios - motores e combustão

Prévia do material em texto

Centro Universitário Estácio da Bahia 
Campus: Gilberto Gil 
Disciplina: Motores e Combustão. 
Profa.: Simone Lopes 
Aluno (a): 
 
 
1ª Lista de exercícios – Motores e Combustão 
 
 
1. A seguir, apresentam-se as quatro fases de um motor funcionando em um ciclo Diesel de 4 
tempos: 
 
(1) O pistão sobe e as válvulas de admissão e escape estão fechadas. 
 
(2) O pistão sobe, estando a válvula de escape aberta e a de admissão fechada. 
 
(3) O pistão desce, estando a válvula de admissão aberta e a de escape fechada. 
 
(4) O pistão desce, acionado pela força de expansão dos gases queimados. As válvulas de 
admissão e escape estão fechadas. 
 
As fases 1, 2, 3 e 4 são conhecidas, respectivamente, como: 
 
a) Admissão, compressão, combustão e escape; 
b) Admissão, escape, compressão e combustão; 
c) Compressão, escape, admissão e combustão; 
d) Compressão, admissão, escape e combustão; 
e) Compressão, admissão, combustão e escape. 
 
2. Sobre os motores de combustão interna, analise as afirmativas a seguir. 
 
I. No ciclo Diesel de 2 tempos, a admissão e o escape ocorrem simultaneamente com a 
compressão e a expansão. 
 
II. No ciclo Diesel de 4 tempos, toda a energia é gerada no tempo de combustão. Em todas as 
demais, consome-se energia. 
 
III. No ciclo Diesel de 4 tempos, o óleo diesel é injetado na câmara de combustão no tempo de 
admissão. 
 
Assinale: 
 
a) Se somente a afirmativa I estiver correta. 
b) Se somente a afirmativa II estiver correta. 
c) Se somente a afirmativa III estiver correta. 
d) Se somente as afirmativas I e II estiverem corretas. 
e) Se somente as afirmativas II e III estiverem corretas. 
 
3. Correlacione os tempos de combustão de um motor a diesel às suas respectivas 
características: 
 
 I - 1º tempo. II - 2º tempo. III - 3º tempo. IV - 4º tempo. 
( ) Com as válvulas fechadas, o pistão sobe até o PMS. 
( ) Com as válvulas fechadas, o pistão é empurrado para o PMI. 
( ) Com a válvula de escape aberta, o pistão desloca-se para o PMS. 
( ) Com a válvula de admissão aberta, o pistão desloca-se para o PMI. 
A sequência correta é: 
 
a) 1, 3, 4, 2; b) 2, 3, 4,1; c) 3, 1, 2, 4; d) 4, 2, 1, 3; e) 4, 1, 3, 2. 
 
 
4. Em um motor de combustão interna do ciclo Otto, os dispositivos que permitem ou 
bloqueiam a entrada ou saída de gases ou combustível dos cilindros recebem o nome de: 
 
a) Pistões. 
b) Casquilhos. 
c) Velas de Ignição. 
d) Bielas. 
e) Válvulas. 
 
5. Os motores de combustão interna são máquinas que transformam a energia química dos 
combustíveis em trabalho mecânico. O fluido de trabalho são os gases produzidos pela combustão. 
Nesse sentido: 
 
a) O motor “em linha” de ciclo Otto possui maior octanagem que o motor “boxer” de ciclo 
Diesel. 
b) O motor de ciclo Diesel pode ser de dois tempos, necessitando, assim, de um compressor no 
coletor de admissão. 
c) A taxa de compressão de um motor de combustão é alterada, modificando o tipo de 
combustível consumido. 
d) O volume total deslocado por um pistão, qualquer que seja o número de cilindros do motor, é 
denominado cilindrada. 
 
6. No motor de combustão interna existem peças fixas, peças móveis e peças que se vinculam 
em movimentos linear e circular. Permeando essas peças, o óleo lubrificante desempenha pelo 
menos três funções importantes: 
 
a) Diminuir o atrito, reduzir a carga e dissipar o calor. 
b) Diminuir a vibração, proteger a superfície e diminuir o atrito. 
c) Proteger a superfície contra oxidação, reduzir o atrito e reduzir o isolamento elétrico. 
d) Dissipar o calor, proteger a superfície contra a oxidação e diminuir o atrito. 
 
7. Referente aos motores do ciclo Otto, pode-se afirmar que: 
 
a) A distância entre o ponto morto superior e o ponto morto inferior, multiplicada pelo diâmetro 
do pistão, vezes o número de pistões, representa a cilindrada. 
b) Os quatro tempos acontecem na seguinte ordem: admissão, explosão, compressão e 
escapamento. 
c) A utilização de 16 válvulas nos motores de 4 cilindros se justifica pelo fato de melhorar o 
balanceamento do virabrequim em altas rotações. 
d) Um motor com 4 cilindros necessitará de uma rotação menor para obter máxima potência, se 
comparado com outro motor de 6 cilindros. 
e) Quando comparados com os motores de maior cilindrada, os de menor cilindrada necessitam 
de maiores rotações para alcançarem seu máximo torque. 
 
 
8. Sobre motores de combustão interna, assinale a alternativa correta. 
a) Possuem um sistema de arrefecimento com água que é responsável pela refrigeração do 
compartimento de passageiros. 
b) O sistema de alimentação por injeção de combustível dispensa a necessidade do carburador 
nos motores do ciclo Otto. 
c) No sistema de alimentação por meio do antigo carburador, o ar era admitido inicialmente pelo 
pistão e, só então, o combustível era injetado diretamente na câmara de combustão. 
d) Possuem um sistema elétrico, alimentado por uma bateria, e comandando o acendimento das 
velas no momento em que o pistão se encontra no ponto morto inferior. 
e) Nos motores do ciclo Diesel, há necessidade de uma vela que emite uma faísca para dar início 
à explosão. 
 
 
9. Com base nos conhecimentos sobre Termodinâmica, é correto afirmar: 
 
(1) Quando um gás ideal é comprimido rapidamente, a energia interna do gás aumenta. 
 
(2) O ciclo de Carnot é composto por transformações isométricas e isobáricas. 
 
(4) O rendimento de uma máquina térmica depende exclusivamente da temperatura da fonte 
quente. 
 
Dê como resposta o somatório dos itens corretos. 
 
 
 
10. Cite pelo menos 2 vantagens dos motores de 2 tempos em relação aos motores de 4 tempos? 
 
 
11. Cite pelo menos 2 vantagens dos motores de 4 tempos em relação aos motores de 2 tempos? 
 
 
14. Os motores usados em veículos são normalmente de combustão interna e de quatro tempos. A 
finalidade dos motores é transformar a energia térmica do combustível em trabalho. De modo 
geral, eles são constituídos de várias peças, entre elas: as válvulas, que controlam a entrada e a 
saída do fluido combustível, a vela, onde se dá a faísca que provoca a explosão, o virabrequim 
(árvore de manivelas), que movimenta o motor, e os êmbolos, que são acoplados a ele. 
 
No tempo 1, ocorre a admissão do combustível, a mistura de ar e vapor de álcool ou 
gasolina, produzida no carburador: o virabrequim faz o êmbolo descer, enquanto a válvula de 
admissão se abre, reduzindo a pressão interna e possibilitando a entrada de combustível à pressão 
atmosférica. 
 
No tempo 2, ocorre a compressão: com as válvulas fechadas, o êmbolo sobe, movido pelo 
virabrequim, comprimindo a mistura ar combustível rapidamente. 
 
No tempo 3, ocorre a explosão: no ponto em que a compressão é máxima, produz-se, nos 
terminais da vela, uma faísca elétrica que provoca a explosão do combustível e seu aumento de 
temperatura; a explosão empurra o êmbolo para baixo, ainda com as válvulas fechadas. 
 
No tempo 4, ocorre exaustão ou descarga: o êmbolo sobe novamente, a válvula de exaustão 
abre-se, expulsando os gases queimados na explosão e reiniciando o ciclo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De acordo com o texto e com a termodinâmica, é CORRETO afirmar: 
 
a) No tempo 1, o processo é isovolumétrico. 
 
b) No tempo 2, o processo é adiabático. 
 
c) No tempo 3, o processo é isobárico. 
 
d) No tempo 4, o processo é isotérmico. 
 
e) Um ciclo completo no motor de 4 tempos é realizado após uma volta completa da árvore 
de manivelas.