SISTEMÁTICA DE IMPORTAÇAO E EXPORTAÇAO - QUESTIONÁRIO UNIDADE III

Prévia do material em texto

Curso
	SISTEMÁTICA DE IMPORTAÇAO E EXPORTAÇAO
	Teste
	QUESTIONÁRIO UNIDADE III
	Iniciado
	27/05/19 13:53
	Enviado
	27/05/19 13:54
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	2,5 em 2,5 pontos  
	Tempo decorrido
	1 minuto
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	A autorização para a importação no regime de drawback é atribuição do(a):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Secretaria de Comércio Exterior (Secex).
	Respostas:
	a. 
Secretaria da Receita Federal (SRF).
	
	b. 
Secretaria de Comércio Exterior (Secex).
	
	c. 
Banco Central (Bacen).
	
	d. 
Secretaria de Política Industrial (SPI) do MICT.
	
	e. 
Conselho Monetário Nacional (CMN).
	Feedback da resposta:
	Resposta: B.
Comentário: o ato concessório do drawback é emitido em nome da empresa industrial ou comercial que, após realizar a importação, envia a mercadoria ao estabelecimento para industrialização, devendo a exportação do produto ser realizada pela própria empresa detentora do drawback. A Secretaria de Comércio Exterior (Secex) autoriza a importação e/ou aquisição no mercado interno, com a suspensão dos tributos, após análise do pleito. O Departamento de Operações de Comércio Exterior (Decex) é o órgão que concede o direito de uso nas modalidades Integrado Suspensão e Integrado Isenção, assim como controla as baixas dos compromissos assumidos na Suspensão. Para os casos de produtos de longo ciclo, o pleito deverá ser solicitado formalmente ao Decex, antes do vencimento.
	
	
	
Pergunta 2
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Ao se eleger um Incoterm para uma operação comercial, as partes definem:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
suas obrigações respectivas na operação e as condições de venda.
	Respostas:
	a. 
a modalidade de transporte e a forma de contratação e liquidação de câmbio.
	
	b. 
suas obrigações respectivas na operação e as condições de venda.
	
	c. 
a forma e as condições de pagamento a serem adotadas e o tipo de contrato a ser celebrado.
	
	d. 
a modalidade de transporte e os riscos a serem cobertos por seguro internacional.
	
	e. 
O tipo de contrato internacional que regerá a operação e a modalidade de seguro a ser contratado.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B. 
Comentário: os Termos Internacionais de Comércio ( Incoterms) determinam as obrigações do vendedor e do comprador e, por isso, influem fortemente no preço da mercadoria. Eles fixam as condições de venda e compra os fatores que deverão ser levados em conta na hora de definir o preço do produto, como frete, seguro, movimentação em terminais, liberação em alfândega, entre outros. 
Os Incoterms – sempre representados por meio de siglas, como FOB, por exemplo – definem, portanto, as obrigações do que está negociando, simplificam e tornam mais ágil o comércio internacional. Quem pensa em atuar no mercado externo deve conhecer bem os Incoterms para evitar dor de cabeça e prejuízos. Procure sempre o sistema (termo) mais adequado para sua operação comercial.
	
	
	
Pergunta 3
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	As condições dos Incoterms influenciam na contratação do frete e nos valores a serem aplicados. No caso marítimo, paralelamente às tradicionais condições de venda praticadas pelos Incoterms 2010 no transporte marítimo, as seguintes modalidades de contratação do frete devem ser definidas no momento de sua negociação e contratação (aponte a alternativa incorreta):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e.
FOC (Free Out Costs) – livre de despesas e custos no embarque – os gastos com embarque e estiva são de responsabilidade do armador e o embarcador (ou o importador) responsabiliza-se pelas despesas no desembarque.
	Respostas:
	a.
Liner Terms ou Berth Terms – definem que o armador é o responsável pelas despesas com o embarque, estiva e desembarque, com tais gastos integrando o valor do frete e cabendo ao embarcador apenas colocar a mercadoria no costado do navio.
	
	b.
FFA (Free from Alongside) – livre no costado do navio – representa outra forma de apresentação da condição Liner Terms, da qual o frete já inclui as despesas com embarque, desembarque e estiva, devendo o embarcador apenas colocar a mercadoria livre no costado do navio.
	
	c.
FIO (Free In and Out) – livre de despesas no embarque e desembarque – o embarcador é responsável pelas despesas com o embarque e desembarque, competindo ao armador apenas a estiva e o transporte da mercadoria.
	
	d.
FIOS (Free In, Out and Stowed) – representa a forma alternativa de expressar a condição FIO (Free In and Out), permanecendo o embarcador como responsável pelas despesas de embarque, desembarque e estiva.
	
	e.
FOC (Free Out Costs) – livre de despesas e custos no embarque – os gastos com embarque e estiva são de responsabilidade do armador e o embarcador (ou o importador) responsabiliza-se pelas despesas no desembarque.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E.
Comentário: a alternativa E indica uma condição que não existe. Cabe lembrar que as condições dos Incoterms influenciam na contratação do frete e nos valores a serem aplicados. No caso marítimo, paralelamente às tradicionais condições de venda praticadas pelos Incoterms 2010 no transporte marítimo, as seguintes modalidades de contratação do frete devem ser definidas no momento de sua negociação e contratação:
Liner Terms ou Berth Terms – define que o armador é o responsável pelas despesas com o embarque, estiva e desembarque, com tais gastos integrando o valor do frete e cabendo ao embarcador apenas colocar a mercadoria no costado do navio;
FFA (Free from Alongside) – livre no costado do navio – representa outra forma de apresentação da condição Liner Terms, da qual o frete já inclui as despesas com embarque, desembarque e estiva, devendo o embarcador apenas colocar a mercadoria livre no costado do navio;
FIO (Free In and Out) – livre de despesas no embarque e desembarque – o embarcador é responsável pelas despesas com o embarque e desembarque, competindo ao armador apenas a estiva e o transporte da mercadoria;
FIOS (Free In, Out and Stowed) – representa a forma alternativa de expressar a condição FIO (Free In and Out),permanecendo o embarcador como responsável pelas despesas de embarque, desembarque e estiva;
FIOST (Free In, Out, Stowed and Trimmed) – representa outra maneira de referir-se à condição FIO (Free In and Out), mas aplicável somente ao transporte de granéis;
FI (Free In) – livre de despesas no embarque – as despesas de embarque e estiva são de responsabilidade do embarcador, enquanto os gastos com desembarque ficam a cargo do armador;
FIS (Free In and Stowed), FILO (Free In, Liner Out), FISLO (Free In, Stowed Liner Out) – mesmo com designações diferentes, todas essas condições de frete adotam idêntico principio da condição FI (Free In);
FO (Free Out) – livre de despesas no desembarque – os gastos com embarque e estiva são de responsabilidade do armador e o embarcador (ou o importador) responsabiliza-se pelas despesas no desembarque;
LIFO (Liner In, Free Out) – apesar da designação diferente, adota princípio idêntico ao da condição FO (Free out).
	
	
	
Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Exportações em consignação são realizadas sem que uma venda tenha sido realizada, com a finalidade de promoção comercial ou abertura de mercado. Em relação a essa condição de negociação, é incorreto afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e.
exportação em consignação está entre as operações possíveis de serem realizadas por meio de Declaração Simplificada de Exportação (DSE).
	Respostas:
	a. 
caso não ocorra a venda em um prazo de 180 dias, a mercadoria deve retornar ao país.
	
	b. 
ao elaborar o Registro de Exportação no Siscomex, a empresa definirá o enquadramento da operação.
	
	c.
o Siscomex determinaautomaticamente 180 (cento e oitenta) dias para o prazo de pagamento da exportação, podendo ser renovado por igual período somente uma vez, se autorizado pelo Departamento de Comércio Exterior (Decex).
	
	d. 
quando a mercadoria consignada for efetivamente vendida, emite-se a fatura comercial e liquida-se o câmbio.
	
	e.
exportação em consignação está entre as operações possíveis de serem realizadas por meio de Declaração Simplificada de Exportação (DSE).
	Feedback da resposta:
	Resposta: E. 
Comentário: a Declaração Simplificada de Exportação (DSE – eletrônica) é aplicada apenas para exportação de mercadorias cujo valor total seja igual ou inferior a US$ 50.000,00; exportação temporária; e bagagem de viajantes desacompanhada. 
Já a exportação em consignação implica a obrigação de o exportador comprovar dentro dos prazos a seguir indicados, contados da data do embarque, o ingresso de moeda estrangeira pela venda da mercadoria ao exterior, na forma da regulamentação cambial, ou o retorno da mercadoria:
mercadorias classificadas nos capítulos 2 a 13 e 23 da NCM/SH, exceto aquelas indicadas no Anexo ‘F’, até 90 dias;
demais mercadorias: até 180 dias (cento e oitenta) dias.
	
	
	
Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Na modalidade FOB ( Free on Board) dos Incoterms caberá:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e.
ao vendedor entregar as mercadorias no porto de embarque nomeado, na data ou dentro do período acordado, na maneira habitual desse porto e à bordo do navio designado pelo comprador.
	Respostas:
	a. 
ao comprador obter todas as licenças, autorizações, e atender às demais formalidades referentes à exportação.
	
	b.
ao vendedor colocar as mercadorias à disposição do comprador nas suas instalações ou noutro local nomeado, não desembaraçadas para exportação nem embarcadas em qualquer veículo coletor.
	
	c. 
ao vendedor obter a seu próprio risco e custo quaisquer licenças de importação.
	
	d.
ao vendedor entregar as mercadorias no porto de desembarque nomeado, na data ou dentro do período acordado, na maneira habitual desse porto e à bordo do navio designado pelo comprador.
	
	e.
ao vendedor entregar as mercadorias no porto de embarque nomeado, na data ou dentro do período acordado, na maneira habitual desse porto e à bordo do navio designado pelo comprador.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E. 
Comentário: na modalidade FOB, a responsabilidade do exportador sobre a mercadoria vai até a transposição da amurada do navio, no porto de embarque, embora a colocação da mercadoria à bordo do navio seja também, em princípio, tarefa a cargo do exportador. O exportador é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação. O importador contrata o frete internacional.
	
	
	
Pergunta 6
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O Imposto de Importação (II) é federal e tem finalidade puramente econômica (regulatória) e de proteção. Ele age taxando produtos trazidos do exterior para que não haja concorrência desleal com os produtos brasileiros. Esse imposto, pois varia de acordo com o país de origem das mercadorias (devido aos acordos comerciais) e com as características do produto. Para proceder aos cálculos do II, onde estão referenciadas essas alíquotas?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Tarifa Externa Comum (TEC).
	Respostas:
	a. 
Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM).
	
	b. 
Tarifa Externa Comum (TEC).
	
	c. 
Nomenclatura Aduaneira da Associação Latino-Americana de Integração (Naladi).
	
	d. 
Nomenclatura Brasileira de Mercadorias (NBM).
	
	e. 
Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de Mercadorias (Nesh).
	Feedback da resposta:
	Resposta: B. 
Comentário: como previsto no Tratado de Assunção, a partir de 1º de janeiro de 1995, os quatro Estados-partes do Mercosul adotaram a Tarifa Externa Comum (TEC), com base na Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), e com os direitos de importação incidentes sobre cada um desses itens. 
A base de cálculo do Imposto de Importação é o valor aduaneiro da mercadoria. Esse imposto é calculado pela aplicação das alíquotas fixadas na TEC sobre essa base de cálculo, conforme abaixo: 
II = TEC (%) x valor aduaneiro 
O valor da taxa é de 60% sobre o valor do produto + o valor do frete aplicado e declarado no envio. 
Há situações em que o imposto é aplicado somente sobre o valor do produto, mas, via de regra, o frete é considerado. Essa tarifa se aplica no Regime de Tributação Simplificado (RTS) e abrange compras de até US$ 500 (dólares). Acima de US$ 500, até o teto de US$ 3.000, é necessário apresentar uma Declaração Simplificada de Importação (DSI). Se for acima de US$ 3.000, o procedimento é mais complexo (consultas disponíveis no site da Receita Federal).
	
	
	
Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O contrato internacional de compra e venda segundo o qual o vendedor no exterior se obriga a obter a licença e autorizações necessárias à exportação, contratar às suas expensas o transporte marítimo e o seguro da carga até o porto de destino indicado e entregar a mercadoria à bordo do navio, no porto de embarque, na data ou período estipulado, e o comprador brasileiro se obriga a aceitar a entrega da mercadoria no porto de embarque, à bordo do navio, assumindo todos os riscos de perda ou dano desta a partir desse momento e a arcar com os custos do desembaraço de importação, identifica no Siscomex – Importação a cláusula Incoterms 10:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
CIF ( Cost, Insurance and Freight): custo, seguro e frete.
	Respostas:
	a. 
DDP (Delivered Duty Paid): entregue com direitos pagos no local de destino designado.
	
	b. 
FCA (Free Carrier): transportador livre (local designado).
	
	c. 
FOB (Free on Board): livre à bordo – porto de embarque designado.
	
	d. 
FAS (Free Alongside Ship): livre no costado do navio, no porto de embarque.
	
	e. 
CIF (Cost, Insurance and Freight): custo, seguro e frete.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E. 
Comentário: CIF, em inglês, indica Cost, Insurance and Freight (em português, custo, seguro e frete). Por essa modalidade o exportador responde pelo desembaraço da mercadoria para exportação, custos de pré-embarque, frete internacional (mesmas obrigações do termo CFR) e seguro marítimo contra problemas durante o transporte. O vendedor pode contratar seguro com cobertura mínima – a transferência de responsabilidade sobre a mercadoria ocorre no porto de embarque e só quando a carga ultrapassa a amurada do navio.
	
	
	
Pergunta 8
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O regime aduaneiro especial que, mediante a suspensão de tributos, objetiva facilitar a importação de insumos industriais a serem beneficiados e incorporados a produtos destinados à exportação, denomina-se:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
entreposto industrial.
	Respostas:
	a. 
entreposto industrial.
	
	b. 
entreposto aduaneiro.
	
	c. 
trânsito aduaneiro
	
	d. 
admissão temporária.
	
	e. 
depósito aduaneiro de distribuição.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: o regime de entreposto industrial sob controle aduaneiro informatizado (Recof) é o que permite à empresa importar, com ou sem cobertura cambial, e com suspensão do pagamento de tributos sob controle aduaneiro informatizado, mercadorias que, depois de submetidas à operação de industrialização, sejam destinadas à exportação. As operações de industrialização citadas limitam-se às modalidades de montagem, transformação e beneficiamento, acondicionamento e recondicionamento. As mercadorias admitidas no regime deverão estar listadas nos Anexos das Instruções Normativas nº 80/01, nº 189/02 e nº 254/02. O controle de mercadoria no Recof é efetuado de forma individualizada, por estabelecimento importador de empresa habilitada, mediante processo informatizado, com base em software (desenvolvido pelo beneficiário) que possibilite a interligação comos sistemas informatizados de controle da SRF.
O prazo de aplicação do regime será de 1 ano, contado a partir da data do desembaraço para admissão no Recof.
Poderão ser dadas as seguintes destinações às mercadorias:
exportação, no estado em que foram importadas;
reexportação, desde que admitidas sem cobertura cambial;
despacho para consumo no mesmo estado em que foram importadas; e
destruição às expensas do interessado e sob controle aduaneiro.
Parte das mercadorias admitidas no Recof, no estado em que foram importadas, poderá ser despachada para consumo. É permitida a admissão no Recof de mercadorias transferidas de outros regimes aduaneiros especiais, e vedado o procedimento inverso. A autorização para operar o Recof é de competência da Secretaria da Receita Federal e será concedida a título precário, podendo ser cancelada ou suspensa a qualquer tempo nos casos de descumprimento das condições estabelecidas ou de infringência de disposições legais ou regulamentares, sem prejuízo de aplicação de penalidades específicas.
O regime será extinto mediante:
despacho para consumo da mercadoria nele admitida ou do produto em que tenha sido utilizada;
exportação da mercadoria, no estado em que foi importada;
exportação de produto no qual a mercadoria admitida no regime tenha sido incorporada;
reexportação de produto no qual a mercadoria admitida no regime sem cobertura cambial nele tenha sido incorporada;
reexportação da mercadoria importada, desde que admitida sem cobertura cambial;
substituição do beneficiário; ou
destruição a expensas do interessado e sob controle aduaneiro.
Legislação básica:
Decreto nº 4.543, de 26/12/2002, arts. 372 a 380;
Decreto nº 2.412, de 03/12/1997;
Instrução Normativa SRF nº 80, de 11/10/2001 (Recof Aeronáutico);
Instrução Normativa SRF nº 90, de 06/11/2001;
Instrução Normativa SRF nº 189, de 09/08/2002 (Recof Aeronáutico);
Instrução Normativa SRF nº 254, de 11/12/2002 (Recof Aeronáutico).
	
	
	
Pergunta 9
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os Incoterms são compostos por cláusulas padronizadas que, na essência, resumem, definem e simplificam um contrato internacional de:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
compra e venda.
	Respostas:
	a. 
arrendamento mercantil.
	
	b. 
leasing operacional.
	
	c. 
compra e venda.
	
	d. 
importação de serviços.
	
	e. 
importação temporária de mercadorias para utilização econômica.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C. 
Comentário: 
Razões: os Incoterms são utilizados exclusivamente para uma operação comercial, estipulando as condições de compra e venda. Eles definem, portanto, a obrigação de quem está negociando, simplificam e tornam mais ágil o comércio internacional. Quem pensa em atuar no mercado externo deve conhecer bem os Incoterms para evitar dor de cabeça e prejuízos. Procure sempre o sistema (termo) mais adequado para sua operação comercial. 
Dica: o exportador deve buscar negócios com a entrega da mercadoria a ser feita no país do comprador, de forma a ampliar seu poder de barganha – ao assumir mais responsabilidades no negócio, o vendedor faz crescer a sua margem de barganha e, portanto, de lucro.
	
	
	
Pergunta 10
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Sobre o drawback, é correto afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b.
trata-se de um regime aduaneiro especial cuja aplicação envolve a suspensão, a isenção ou a restituição de tributos que incidem sobre a importação de mercadorias empregadas no processamento de produtos a serem exportados.
	Respostas:
	a.
é um regime aduaneiro atípico no qual outorga-se benefício fiscal a empresas exportadoras, isentando-as do pagamento dos tributos que incidem sobre a produção e a circulação de mercadorias a serem exportadas.
	
	b.
trata-se de um regime aduaneiro especial cuja aplicação envolve a suspensão, a isenção ou a restituição de tributos que incidem sobre a importação de mercadorias empregadas no processamento de produtos a serem exportados.
	
	c.
é uma forma de incentivo às exportações que prevê a restituição do Imposto de Importação cobrado pela importação de insumos empregados na produção de um bem exportável.
	
	d.
trata-se de um regime aduaneiro especial no qual mercadorias a serem reexportadas ingressam no país, com suspensão de tributos, nele permanecendo por tempo determinado.
	
	e.
é um benefício fiscal concedido quando do retorno de uma mercadoria que tenha sido exportada temporariamente e que consiste na redução das alíquotas dos tributos que incidem sobre a importação.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B. 
Comentário: o regime de drawback é a desoneração de impostos na importação vinculada a um compromisso de exportação, controlado em módulo próprio integrado ao Siscomex, envolvendo a suspensão, a isenção ou a restituição de tributos.