Projeto Estrutural de Pontes

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Aspectos técnicos 
Segundo a NBR 7187, a estrutura deve ser projetada e calculada considerando todas as combinações possíveis de ações durante sua construção e utilização. A estrutura deve atender a todos os estados limites últimos e de utilizações exigíveis, assim como às condições de durabilidade requerida.
Primeiramente, para o estudo de projeto estrutural, foi necessário analisar e conhecer os carregamentos atuantes na ponte. Em seguida, foram lançados alguns modelos estruturais no programa computacional utilizado para a realização do cálculo global – SAP2000 versão 10.0.1 – com a finalidade de fazer comparações entre as diferentes dimensões consideradas para os elementos estruturais da ponte e mesmo com outras variáveis. Conforme relata Leonhardt (1979, p. 21), esta análise preliminar é fundamental para estabelecer o modelo estrutural de forma mais econômica e que se adapte melhor às exigências fixadas pelo contratante.
Hoje em dia é possível testar várias soluções visando otimizar o projeto estrutural, algo que antigamente dependia muito da experiência do projetista. Devido à velocidade da evolução tecnológica. Por outro lado, a utilização inconsciente destes programas estruturais pode provocar sérios desastres na construção civil. Certamente o engenheiro deve aproveitar estes recursos disponíveis para o cálculo, porém deve ter, também, sensibilidade aos resultados. Com a frequente atualização dos softwares estruturais, normalmente, não ocorrem erros causados pelo programa, mas sim por parte do operador.
Conforme Mattos (2001, p. 54) Os carregamentos em pontes podem ser permanentes, variáveis e excepcionais, sendo o momento e a ordem que o carrgamento atua tão importante quanto o valor.
Carregamento permanente
É aquele tipo de carregamento que possui valor constante durante toda a vida útil da obra, ou seja, o peso próprio dos elementos portantes (estrutura). Deverão ser consideradas no projeto as cargas permanentes de lajes, de vigas, de arcos, de pilares, de pavimentação, de guarda- rodas, de guarda-corpo.
Para a realização do cálculo do carregamento permanente deve-se considerar como peso específico do concreto armado o valor mínimo de 25 kN/m³, de acordo com recomendações da NBR 7187 (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS, 2003, p. 4).
É aquele tipo de carga que possui variação em seu valor durante a vida útil da estrutura. São consideradas como exemplo: cargas móveis, cargas devido à aceleração e frenagem, ação dos ventos e carga devido à variação de temperatura. Entre estas, a carga móvel é a que possui maior influência.
A determinação da carga móvel é um dos fatores principais na consideração do cálculo das ações variáveis sobre a ponte rodoviária. A soma das ações variáveis, das ações permanentes e das ações excepcionais é fundamental para a definição das solicitações na estrutura e, consequentemente, para o seu cálculo global.
		Carregamento excepcional
Conforme a NBR 7187 as ações excepcionais “São aquelas cuja ocorrência se dá em circunstâncias anormais. Compreendem os choques de objetos móveis, as explosões, os fenômenos naturais pouco frequentes, como ventos ou enchentes catastróficas e sismos, entre outros.”. Exemplos de cargas excepcionais em pontes rodoviárias: choques de veículos em pilares de viadutos, esforço horizontal devido a terremotos. 
Este tipo de carregamento possui pouca probabilidade de ocorrência e pouca duração. Por este motivo a NBR 7187 informa que as verificações de segurança para outros tipos de ações excepcionais, além dos choques de objetos móveis, somente devem ser feitas em construções especiais, a critério do proprietário da obra.