(03) Unidade de Condicionamento [PNEUMÁTICA]

Prévia do material em texto

Unidade de Condicionamento
PNEUMÁTICA
Prof.: Igor Guedes Rebouças
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
1
1. Lubrifil
• O ar comprimido deve sofrer um último condicionamento, 
antes de ser colocado para trabalhar.
• Esse beneficiamento consiste no seguinte: 
• Filtragem;
• Regulagem da pressão;
• Lubrificação.
• Esta unidade de serviço é indispensável.
• É composto por um filtro, válvula reguladora de pressão e um 
lubrificador.
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
2
1.1. Filtragem do Ar
• Os sistemas pneumáticos são sistemas abertos: o ar, após ser 
utilizado, é exaurido para a atmosfera.
• Este ar, por sua vez, está sujeito à contaminação.
• A filtragem do ar consiste em reter as impurezas suspensas no 
fluxo de ar, e em suprimir ainda mais a umidade presente.
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
3
• Entra pelo orifício flui através do 
defletor superior (A) causa um 
turbilhonamento no ar.
• Umidade e sedimentos são jogados contra 
a parede (C).
• O defletor inferior (E) separa a umidade e 
as partículas sólidas.
• O ar flui através do elemento filtrante (D).
• A drenagem do condensado pode ser feita 
no dreno (F).
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
4
1.1. Filtragem do Ar
1.2. Regulagem de Pressão
• Um sistema de produção de ar comprimido atende à demanda 
de ar para vários equipamentos pneumáticos.
• Um grande número de equipamentos operando 
simultaneamente num determinado intervalo de tempo faz 
com que a pressão caia.
• Estes inconvenientes são evitados usando-se um Regulador de 
Pressão, que tem por função:
• Compensar automaticamente o volume de ar;
• Manter constante a pressão de trabalho;
• Funcionar como válvula de segurança. I
FR
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
5
• Um orifício de entrada e outro 
saída.
• Girando totalmente a manopla (D), 
o conjunto da válvula de assento 
(C) estará fechado.
• Acionando-se a manopla (D), a 
mola será comprimida, deslocando 
o diafragma (B) e o assento (C) 
para baixo.
• Se a pressão exceder a regulagem, 
a própria pressão de saída, através 
do orifício (G), vai atuar no 
diafragma (B), comprimindo a mola 
(A) e reduzindo o orifício de 
passagem da válvula (C).
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
6
1.2. Regulagem de Pressão
1.3. Filtro/Regulador
• Operação idêntica aos equipamentos 
separados.
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
7
1.4. Lubrificação
• Os sistemas pneumáticos e seus componentes são 
constituídos de partes possuidoras de movimentos relativos.
• Para diminuir os efeitos desgastantes os equipamentos devem 
ser lubrificados convenientemente, por meio do ar 
comprimido.
• Lubrificação do ar comprimido é a mescla deste com uma 
quantidade de óleo lubrificante.
• Essa lubrificação deve ser efetuada de uma forma controlada 
e adequada.
• Além disso, esse lubrificante deve chegar a todos os 
componentes.
• Isso é conseguido desde que as partículas de óleo 
permaneçam em suspensão no fluxo.
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
8
• O ar flui por dois caminhos.
• Quando o ar passar pelo 
estrangulamento (B), causa uma 
depressão no orifício (F).
• Isso faz com que o óleo goteje através do 
orifício (F).
• O fluxo é controlado pela regulador (G).
• A esfera (C) libera o fluxo de ar para o 
copo.
IF
R
N
 -
H
id
rá
u
lic
a 
e 
P
n
eu
m
át
ic
a
9
1.4. Lubrificação