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Erosão: causas,
mecanismos
de ocorrência e
alternativas para controle
APRESENTAÇÃO
Olá!
A implantação, restauração e/ou duplicação de rodovias provocam profundas modificações no
meio �sico, como cortes, construção de aterros, exploração de jazidas, obras para drenagens das
águas, remoção de capeamento de solos, alterando significa�vamente os caminhos das águas
superficiais e subterrâneas. Como consequência, são gerados impactos ambientais, em especial
as erosões, que, se não mi�gados, caracterizam-se em passivos ambientais di�ceis e caros de
serem recuperados.
Nesta Unidade de Aprendizagem, você vai estudar os fenômenos naturais, que podem ser
agravados pela ação descontrolada do homem, em especial na construção de rodovias, que
desencadeiam as erosões, bem como os disposi�vos e soluções atuais disponíveis para eliminar
ou retardar este problema.
Bons estudos!
Ao �nal desta unidade, você deve apresentar os seguintes aprendizados:
Descrever os conceitos sobre erosão interna e superficial.
Iden�ficar os mecanismos naturais e as ações do homem que podem desencadear e/ou agravar
as erosões e a geração de passivos ambientais em obras rodoviárias.
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Listar as soluções atuais para eliminar ou retardar cada caso específico.
DESAFIO
Você, engenheiro, está finalizando um projeto de rodovia e, em paralelo, a escolha e
dimensionamento dos equipamentos de drenagem solicitou um levantamento das caracterís�cas
pluviométricas e condições do solo (terreno) da região atravessada para definição dos locais mais
susce�veis à erosão. Sua ideia é reforçar a drenagem onde for necessário, estabelecer proteções
para os taludes e, em caso indispensável, prever obras de contenção. Após uma análise
preliminar, você recebeu o relatório, indicando três �pos dis�ntos de solo na região da futura
rodovia.
Baseado nesse relatório, como você classificaria esses solos (regiões) em relação ao seu potencial
erosivo?
INFOGRÁFICO
Você sabia que se deve drenar adequadamente o corpo estradal e as áreas lindeiras?
O excesso de umidade altera as caracterís�cas de resistência dos solos, dando origem às erosões,
comprometendo significa�vamente a u�lização das estradas. Além disso, alguns requisitos devem
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ser observados para a preservação ambiental: a simples condução adequada das águas
superficiais diminuiu a degradação do meio ambiente, evitando o assoreamento de rios e cursos
de águas. O excesso de água no interior dos solos elimina a capacidade de coesão e o travamento
entre suas par�culas. Já o escoamento superficial e subterrâneo, principalmente, carrega
par�culas, aumentando o número de vazios dos solos e diminuindo o peso próprio dos maciços,
fenômeno que vai se materializar nas rodovias na forma de abertura de sulcos, afundamentos,
desmoronamentos, queda de barreiras etc.
Confira no infográfico!
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CONTEÚDO DO LIVRO
O conhecimento da capacidade resis�va do solo ao escoamento superficial e subterrâneo, bem
como as caracterís�cas destes escoamentos, nos levam a adoção de prá�cas mecânicas
adequadas de contenção, fundamentais para o correto dimensionamento e complemento dos
sistemas de drenagem, estabelecendo assim medidas que, direta e/ou indiretamente, controlam
os processos erosivos.
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Acompanhe a leitura do capítulo Erosão: causas, mecanismos de ocorrência e alterna�vas para
controle da obra "Estradas", que serve como base teórica desta Unidade de Aprendizagem.
Boa leitura!
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DICA DO PROFESSOR
Você sabia que um dos principais problemas que afetam a trafegabilidade das estradas é a sua
degradação devido a processos erosivos?
A erodibilidade é uma das caracterís�cas mais complexas do solo, em virtude do grande número
de fatores �sicos, químicos, biológicos e mecânicos intervenientes. A impermeabilização causada
pela pavimentação, a execução de cortes e aterros, que alteram a topografia natural, podem fazer
com que a erosão se acelere e afete também áreas marginais, impactando seriamente o meio
ambiente, causando prejuízos aos mais variados setores da economia e da sociedade.
Acompanhe no vídeo, as diferenças entre Erosão Superficial e Erosão Interna e conheça quais as
ações preven�vas para cada uma delas.
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EXERCÍCIOS
1) O vento e as águas podem prejudicar a super�cie dos taludes provocando a chamada erosão
superficial. Para proteção dessas estruturas, a solução geralmente mais recomendada e barata
é:
a) Implantar canaletas de drenagem em concreto a montante e a jusante do talude.
b) Empregar sistemas em geotéxteis.
c) Reves�-lo com concreto fluido.
d) Plantar grama em toda a super�cie.
e) Execução de bermas (banqueteamento) horizontais ao longo de toda extensão.
2) Frequentemente, ocorre um fenômeno nos solos chamado de erosão hídrica superficial, cuja
condição mais severa dessa ocorrência e os solos mais susce�veis são, respec�vamente:
a) Voçoroca e solos sem coesão, arenosos.
b) Escorregamento e solos argilo-siltosos.
c) Infiltração e solos silte-arenosos.
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d) Escoamento e soloresidual.
e) Ravinamento e solos silte-argilosos.
3) Julgue os itens a seguir, relacionados à mecânica dos solos para rodovias e aponte o correto:
a) Os cortes e aterros executados em rodovias não alteram o fluxo natural das águas superficiais
e subterrâneas.
b) O piping é um processo de erosão externa, em que ocorre o carreamento de par�culas do
solo pelas forças de percolação d´água, formando canais (sulcos) na super�cie do terreno.
c) O piping é um fenômeno erosivo que ocorre no interior do solo ao longo de uma linha de
fluxo de água.
d) As voçorocas são um processo de erosão concentrada, pontual, originada exclusivamente pelo
escoamento superficial.
e) A erosão superficial se traduz na desagregação, transporte e deposição de par�culas do solo,
subsolo e rocha em decomposição pelo escoamento subterrâneo d´água formando "tubos" no
subsolo.
4) Um dos tratamentos superficiais mais modernos e que estão se popularizando para evitar
erosão e perda de material em uma super�cie inclinada e plana, ob�da por corte do terreno,
aterro ou escavação, corresponde:
a) À implantação de sistemas de drenagem por tubos plás�cos.
b) À instalação de elementos aramados sem ancoragem.
c) Ao recobrimento com telas (geossinté�cos).
d) À instalação de solo envelopado.
e) À instalação de barras e fios de aço.
5) A pressão intergranular, de mesmo sen�do do fluxo de escoamento da água, que se
desenvolve no interior dos maciços de terra após a formação de um gradiente hidráulico (corte
ou aumento do nível d´água), responsável pelas erosões internas e rupturas de solo, denomina-
se:
a) Pressão efe�va.
b) Força de percolação.
c) Pressão de instabilidade.
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d) Pressão de adensamento.
e) Pressão intergranular.
NA PRÁTICA
Em 28 de fevereiro de 2016, fortes chuvas provocaram deslizamentos de terra na Rodovia Rio-
Santos, deixando o trecho de São Sebas�ão (SP), km 162, completamente interditado. Além desse
trecho, diversos outros pontos ficaram interditados parcialmente devido a quedas de barreiras,
árvores e pedras (km 150 e 190, entre São Sebas�ão e Guarujá).
Acompanhe na imagem abaixo as observações feitas por uma engenheira que foi contratada para
analisar as condições da rodovia e emi�r um parecer técnico sobre o que deve ser feito, para que
o incidente não se repita.
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SAIBA +
Para ampliar seu conhecimento a respeito desse assunto, veja abaixo a(s) sugestão(ões) do
professor:
Chuva é responsável pela erosão ao longo da rodovia
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Chuva como fator de erosão
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Iden�ficação da degradação ambiental resultante da reabilitação da estrada São Domingos -
Assomada, Cabo Verde, África Ocidental
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