ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC - AULA 1

Prévia do material em texto

Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
	
	
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
	
	
	
	Porto Público.
	
	
	Terminal Portuário.
	
	
	Doca.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Cais.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
	
	
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	
	
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	
	
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	
	
	
	 
		
	
		4.
		1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
	
	
	
	As três são verdadeiras.
	
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	
	
	As três são falsas.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
	
	
	
	Bab-el Mandeb
	
	
	Estreito de Magalhães
	
	
	Península do Labrador
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Como são conhecidas as obras de capacidade portuária?
	
	
	
	Pier, Cais, Dársena e Dolfins.
	
	
	Canal de acesso, bacia de evolução e dragagem ambiental.
	
	
	Derrocagem, dragagem e profundidade.
	
	
	Bacia de evolução, canal de acesso e funções logísticas.
	
	
	Extração de minerais submersos.
	
Explicação:
Derrocagem: retirada, ou destruição de pedras submeersas;
Dragagem: desassoreamento, alargamento, desobstyrução dos canais;
Profundidade: correção da profundidade dos canais.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
	
	
	
	Porto
	
	
	Molhe
	
	
	Trapiche
	
	
	Cais
	
	
	Terminal
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
	
	
	
	somente I
	
	
	somente II
	
	
	somente I e II
	
	
	I, II e III
	
	
	somente I e III
	
	
	
		1.
		Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
	
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Terminal Portuário.
	
	
	Porto Público.
	
	
	Cais.
	
	
	Doca.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
	
	
	
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
	
	
	
	somente II
	
	
	I, II e III
	
	
	somente I
	
	
	somente I e II
	
	
	somente I e III
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Como são conhecidas as obras de capacidade portuária?
	
	
	
	Derrocagem, dragagem e profundidade.
	
	
	Pier, Cais, Dársena e Dolfins.
	
	
	Canal de acesso, bacia de evolução e dragagem ambiental.
	
	
	Extração de minerais submersos.
	
	
	Bacia de evolução, canal de acesso e funções logísticas.
	
Explicação:
Derrocagem: retirada, ou destruição de pedras submeersas;
Dragagem: desassoreamento, alargamento, desobstyrução dos canais;
Profundidade: correção da profundidade dos canais.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
	
	
	
	Bab-el Mandeb
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	Península do Labrador
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	Estreito de Magalhães
	
	
	
	 
		
	
		6.
		1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
	
	
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	
	
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	
	As três são falsas.
	
	
	As três são verdadeiras.
	
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
	
	
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	
	
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	
	
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	
	
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	
	
	
	 
		
	
		8.
		NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SULDA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
	
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
		Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo
	
	
	
	Bal-El-Mandab
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	Estreito de Messina
	
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	Estreito de Gibraltar
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca:
	
	
	
	da Europa para Austrália e Índia
	
	
	da Argentina para Japão e Rússia
	
	
	dos EUA para África e América Central
	
	
	do Brasil para China, Japão e EUA
	
	
	do Oriente Médio para Europa e EUA.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Denominação dada à faixa de 12 milhas náuticas além do Mar Territorial na qual um país tem o direito de evitar ou reprimir infrações às suas leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração, sanitários ou de qualquer outra natureza que sejam também aplicáveis no seu território e mar territorial.
	
	
	
	Zona Soberana
	
	
	Zona Econômica Exclusiva
	
	
	Zona Portuária
	
	
	Zona Contígua
	
	
	Zona Legal
	
	
	
	 
		
	
		4.
		É um dos principais fluxos internacionais de petróleo:
	
	
	
	da Oceania para Escandinávia e Rússia
	
	
	do Oriente Médio para União Européia e EU
	
	
	do Brasil para África e Extremo Oriente
	
	
	dos EUA para América do Sul e África
	
	
	da União Européia para América Central e Caribe
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
	
	
	
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	
	
	 
		
	
		6.
		É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere.
	
	
	
	Geopolítica.
	
	
	Geografia logística.
	
	
	Geografia nacional.
	
	
	Regionalismo.
	
	
	Geografia física.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
	
	
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	
	Porto de Serviço Privado
	
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre:
	
	
	
	Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico
	
	
	Inglaterra e Europa Continental
	
	
	Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo
	
	
	América do Norte e América do Sul
	
	
	Oceano Atlântico e Oceano Pacífico
		Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá:
	
	
	
	4
	
	
	1
	
	
	3
	
	
	2
	
	
	5
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente:
	
	
	
	Cabo de Hornos
	
	
	Estreito de Magalhães
	
	
	Estreito de Gibraltar
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	Estreito da Antártida
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a "Autoridade Portuária não existe", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Porto público.
	
	
	Lanlord.
	
	
	TUP.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Porto Privado.
	
Explicação:
No modelo de gestão porutária do porto privado a Autoridade Portuária não existe. 
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
	
	
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se:
	
	
	
	Canal do Norte
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	Estreito de Dover
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã:
	
	
	
	Bab el Mandeb
	
	
	Canal de Suez
	
	
	Golfo de Aden
	
	
	Estreito de Mallaca
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	
	 
		
	
		7.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a " Autoridade Portuária age como uma entidade regulamentadora e provedora da infraestrutura", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Porto público.
	
	
	TUP.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Lanlord.
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária do porto landlord a Autoridade Portuária age como uma entidade regulamentadora e provedora da infraestrutura. 
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta.
	
	
	
	Canal de Santa Lúcia.
	
	
	Canal do Caribe.
	
	
	Canal do Panamá.
	
	
	Estreito da Coréia.
	
	
	Estreito de bósforo.
		
		O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de:
	
	
	
	Capetown
	
	
	Nova Iorque
	
	
	Singapura
	
	
	Gibraltar
	
	
	Istambul
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
	
	
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	Canal de Suez
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias,concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
	
	
	
	Porto Público.
	
	
	Porto Locador.
	
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	
	Porto Organizado.
	
	
	Porto de Serviço.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é:
	
	
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	Canal de Suez
	
	
	Estreito de Mallaca
	
	
	Bab El Mandab
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga o mar vermelho ao mar mediterrâneo? Marque abaixo a alternativa correta.
	
	
	
	Canal de Gaza.
	
	
	Estreito de Zanzibar.
	
	
	Canal do Rio Nilo.
	
	
	Canal de Suez.
	
	
	Canal do Sinai.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são:
	
	
	
	Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez
	
	
	Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar
	
	
	Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
	
	
	Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá
	
	
	Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
	
	
	
	Porto
	
	
	Cais
	
	
	Trapiche
	
	
	Molhe
	
	
	Terminal
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Como são conhecidas as obras de capacidade portuária?
	
	
	
	Derrocagem, dragagem e profundidade.
	
	
	Canal de acesso, bacia de evolução e dragagem ambiental.
	
	
	Extração de minerais submersos.
	
	
	Pier, Cais, Dársena e Dolfins.
	
	
	Bacia de evolução, canal de acesso e funções logísticas.
		Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
	
	
	
	Cais.
	
	
	Doca.
	
	
	Terminal Portuário.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Porto Público.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
	
	
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
	
	
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
	
	
	
	somente II
	
	
	somente I e II
	
	
	somente I
	
	
	I, II e III
	
	
	somente I e III
	
	
	
	 
		
	
		5.
		As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
	
	
	
	Península do Labrador
	
	
	Bab-el Mandeb
	
	
	Estreito de Magalhães
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	
	 
		
	
		6.
		1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
	
	
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	
	As três são verdadeiras.
	
	
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	
	As três são falsas.
	
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
	
	
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	
	
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	
	
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	
	
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
	
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público