Motores de Indução-Apresentação

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INSTITUTO FEDERAL DE EDUACAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO RIO GRANDE DO NORTE – IFRN
CURSO DE ENERGIAS RENOVÁVEIS 
PROFESSOR: ODAILSON CAVALCANTE
João Câmara
2019
José Alexandre
Lucas Fonteles
Manutenção de Motores Elétricos de Indução
INTRODUÇÃO
O que são motores de indução ?
Motor Assíncrono.
Principais componentes dos motores de indução?
Definição de manutenção preditiva, corretiva e preventiva.
Defeitos mais comuns nos motores de indução.
Manutenção de motor elétrico: como fazer corretamente? 
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Motor de indução é um motor elétrico constituindo de tal maneira que se têm dois campos magnéticos girantes.
Os motores de indução são máquinas elétricas, concretamente máquinas assíncronas.
Motor Assíncrono
Motor assíncrono de Indução é um motor elétrico de corrente trifásica, bifásica, ou monofásica, cujo rotor está excitado pelo estator e a velocidade de rotação não é proporcional à frequência da sua alimentação (a velocidade do rotor é menor que a do campo girante, devido ao escorregamento)
 O rotor assíncrono pode ser de dois tipos: gaiola de esquilo ou bobinado
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O rotor assíncrono bobinado
Esquema de um motor assíncrono com rotor em forma de gaiola de esquilo
PRINCIPAIS COMPONENTES DOS MOTORES DE INDUÇÃO
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Veio
Rolamento
Rotor
Estator
Caixa de bornes
Carcaça
Ventoinha
Entreferro
patas
CONCEITOS DE MANUTENÇÃO EM MOTORES ELÉTRICOS
	Manutenção corretiva: Define-se para a manutenção realizada quando ocorre uma falha não programada, que exige intervenção de correção, ou seja, para operar é necessário fazer um reparo no moto elétrico.
	Manutenção preventiva: Define-se para a manutenção com frequência e data determinada independe de ocorrência de falhas. Normalmente neste tipo de manutenção procede-se a troca de elementos de desgastes (mancais e terminais).
	Manutenção preditiva: Define-se para a manutenção programada com data determinada através do monitoramento e características, antecipando-se a ocorrência de falhas.
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DEFEITOS MAIS COMUNS NOS MOTORES DE INDUÇÃO
Se o motor não arrancar;
Se o motor não funcionar com normalidade ou com ruído diferente do normal;
Se o motor funcionar devagar;
Se o motor aquecer em demasia.
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SE O MOTOR NÃO ARRANCAR
Fusível interrompido(queimado)
Roçamento de rotor no estator;
sobrecarga;
Interrupção de alguma fase;
Bobina ou grupo com curto circuito;
Curto circuito aberto;
Ligações internas erradas;
Rolamento “emperrados”
Arrancador (compensador de partida ou chave Y/Delta com defeito);
Curto de enrolamento para massa.
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SE O MOTOR NÃO FUNCIONAR COM NORMALIDADE OU COM RUÍDO DIFERENTE DO NORMAL
Fusível interrompido;
Mancais desgastados;
Curto-circuito em alguma bobina;
Fase invertida;
Interrupção de alguma das fases;
Conexão em paralelo interrompida;
Contato para massa;
Barras de rotor frouxas ou anel de curto-circuito aberto;
Tensão ou frequência de alimentação inadequadas;
Pacote magnético solto.
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SE O MOTOR FUNCIONAR DEVAGAR
Bobina ou grupo com curto circuito;
Bobina ou grupo invertida;
Mancais desgastados;
Sobrecarga;
Conexão errada(fase invertida);
Barra de rotor frouxas.
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SE O MOTOR AQUECER EM DEMASIA
Sobrecarga;
Mancais desgastados ou excessivamente apertados;
Motor funcionando somente com uma fase(como se fosse monofásico);
Barras de rotor trouxas ou anel de curto interrompido.
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LIMPEZA
	Limpeza
	Um dos fatores mais importantes da manutenção de motor elétrico é a limpeza. Eles devem ser constantemente limpos para evitar a presença de resquícios de óleo, poeira ou outros detritos. 
	Uma dica relevante é que se a poeira contida no motor não for abrasiva, é preciso realizar o jateamento de ar comprimido, para então retirar a poeira da tampa defletora
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LUBRIFICAÇÃO
	A finalidade da lubrificação na manutenção é prolongar a vida útil do sistema de mancais do motor elétrico. 
	O mancal deve ser ainda lubrificado com graxas apropriadas, de forma a controlar também a sua temperatura de forma rotineira, que não deve passar de 60°C em um ambiente de 40°C.
	Os rolamentos também devem ser lubrificados com graxa, o que vai evitar o contato metálico dos corpos rolantes durante o funcionamento do motor elétrico.
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INTERVALOS DE RELUBRIFICAÇÃO
	Os intervalos de relubrificação devem ser feitos de acordo com a especificação na placa de identificação do motor elétrico. 
	A lubrificação do rolamento do motor será eficiente se seguir as informações do manual de instrução, que vai orientar sobre a quantidade de graxa suficiente.
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QUALIDADE E QUANTIDADE DE GRAXA
	Para que a lubrificação do motor elétrico seja eficiente, é importante aplicar os tipos de graxa corretos e a quantidade adequada. 
	A lubrificação excessiva ou reduzida pode prejudicar o desempenho do motor elétrico.
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DE QUANTO EM QUANTO TEMPO É NECESSÁRIO FAZER A MANUTENÇÃO DE MOTOR ELÉTRICO?
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A manutenção de motor elétrico  é necessária para garantir o bom funcionamento. Recomenda-se que a manutenção seja frequente e realizada com muito cuidado e atenção aos detalhes. 
 
A manutenção preventiva deve ser realizada mensalmente. Essa manutenção preditiva é considerada o método mais eficiente para as indústrias que desejam prolongar a vida útil dos motores elétricos
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