LISTAS EXERCICIOS 09-01

Prévia do material em texto

LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO – 08/01/19
Professor: FERNANDO PESSOA
01. (CESPE/PRF/CFP/2014) Conforme disposto na legislação brasileira, o trânsito em condições seguras é dever de todos.
Resolução: Cuidado com a banca! Você precisa realmente conhecer os artigos com detalhes e certezas!!! Veja o parágrafo segundo do artigo 1º e conclua o erro da questão.
CTB:Art. 1º. § 2º O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
02. (Prof. FERNANDO PESSOA/PRF/2019) Ao Código de Trânsito Brasileiro, se aplica o interesse público sob o interesse particular, dessa forma a ingerência do particular está sempre em um nível inferior ao do Estado.
Resolução: Cuidado com essa banca, ou seria banco? Rsrsrs... Seguinte, quando você assistiu a aquela aulinha no “youtube” que lhe disseram que o “sempre” está errado... cuidado! Aqui você percebe que o trânsito é direito de todos. Nessa questão eu invoco, também, um princípio que faz parte de várias legislações: Princípio da supremacia do interesse público sob o privado. Lógico que não vou aprofundar, mas é aquele que diz que o interesse do coletivo vale mais do que o interesse do particular, assim a Administração tem poderes especiais por ser a defensora dos interesses públicos. O trânsito no Brasil defende exatamente isso. Uma vez que as vontades e interesses de uma pessoa apenas não podem ficar acima do que é melhor para todos. Questão certa! Enrrã!
03. (CESPE/PRF/CFP/2014) Em face do poder discricionário da administração pública, o Policial Rodoviário Federal em serviço, diante de uma infração de trânsito em uma rodovia federal, deve agir com observância aos critérios de conveniência e oportunidade.
Resolução: OOOOOIIIIIIIII? O Código de Trânsito Brasileiro e o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito estabelecem que o preenchimento AIT, quando do cometimento de infração a legislação de trânsito, é um ato administrativo vinculado, não havendo discricionariedade (Conveniência e oportunidade) com relação a sua lavratura. Item falso.
04. (CESPE/PRF/CFP/2014) Ao presenciar uma infração de trânsito, deve o agente de trânsito, independentemente de sua vontade, lavrar o Auto de Infração de Trânsito - AIT, pois se trata de uma regra cogente.
Resolução: O Auto de Infração de Trânsito é ato administrativo objetivo e não subjetivo! É também obrigatório! Ou seja, o agente deve lavrar o AIT sempre que presenciar uma infração! Em Direito, COGENTE é a regra que é absoluta e cuja aplicação não pode depender da vontade (discricionariedade) das partes interessadas. Tem que ser obedecida fielmente. Dessa forma lembre-se sempre que a REGRA COGENTE é aquela que obriga A GENTE!!! Item verdadeiro.
05. (CESPE/PRF/CFP/2014) O agente de trânsito, ao ser comunicado por terceiros de infração de trânsito cometida em rodovia federal, deverá anotar todos os fatos relatados pelo denunciante e fazer constar no Auto de Infração de Trânsito.
Resolução: Pode isso Arnaldo? –Galvão, a regra é clara!! Falta na área é penalty!!! Tudo errado! Agente só faz AIT quando presencia! 
06. (CESPE/PRF/CFP/2014) Em acidentes de trânsito, a dúvida acerca da existência de dolo direto impõe tratamento de conduta criminal ao acontecimento do qual resultem danos materiais e/ou pessoais, que envolvam veículo na via pública.
Resolução: In dubio pro réu! Falsa! Trouxe essa questão para vocês verem que se eu aplico algo no âmbito administrativo, posso também aplicar no âmbito penal. Da mesma forma que você precisa presenciar a infração administrativa, precisa também fazer ocorrência policial nos casos em que se tenha danos materiais ou pessoais a algum cidadão. Não se discute se quem causou teve culpa (imprudência, imperícia ou negligência) ou dolo (intensão de lesionar). Veja que você é apenas um agente da lei e deve encaminhar esse problema para que a autoridade policial decida, nesse caso, o Delegado de polícia. Além disso, os crimes de trânsito, conforme citado, são mais visíveis nas questões em que há lesões ou óbitos. Veremos também os crimes de trânsito que são passíveis de encaminhar o condutor/envolvidos até a autoridade policial (delegado).
07. (CESPE - AUXILIAR DE TRÂNSITO - DETRAN/DF – 2009) O referido código de trânsito aplica-se aos transportes marítimo e aéreo.
Resolução: Seguindo nossas informações, o CTB regulamenta os transportes marítimo e aéreo??? Cobrança tranquila do código “seco”. O Código aplica-se apenas ao trânsito nas vias terrestres nacionais. Falso como nota de R$3,00. 
08. (Prof. FERNANDO PESSOA/PRF/2019) O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do território nacional, abertas à circulação, rege-se por este Código.
Resolução: Certo, conf. Art. 1º, CTB.
09. (Prof. FERNANDO PESSOA/PRF/2019) O Código de Trânsito Brasileiro é aplicado nas vias terrestres do território nacional. Dessa forma, o Policial Rodoviário Federal não pode combater um crime contra o patrimônio – Furto qualificado – cujo autor e mais dois amigos subtraem para um terceiro, um vagão de trem estacionado sobre uma via férrea. 
Resolução: XESSUS! Pode isso????? VIXI!!!. Vejam que a questão é um pega básico. A parte do CTB está certa, O Crime de furto qualificado está certo. Porém a questão de deveres e obrigações do cargo foram “em vão”?? vejam os detalhes:
	O CTB é aplicado nas vias terrestres do território nacional. Dessa forma, o PRF não pode combater um crime contra o patrimônio??? – Furto qualificado de um vagão de trem estacionado sobre uma via férrea.
	CP – Furto - Art. 155 - Subtrair, para si ou para outrem, coisa alheia móvel: (...) 
 Furto qualificado - § 4º - A pena é de reclusão de 2 a 8 anos, e multa, se o crime é cometido:
I - com destruição ou rompimento de obstáculo à subtração da coisa;
II - com abuso de confiança, ou mediante fraude, escalada ou destreza;
III - com emprego de chave falsa;
IV - mediante concurso de duas ou mais pessoas.
OBS: A parte Administrativa está ok, mas a parte penal x Atuação policial está errada. Você PRF, não fiscaliza CTB (parte administrativa) em vias férreas, somente em vias terrestres; porém o combate ao crime (parte criminal) é feito em qualquer lugar e momento.
Gabarito: Errado.
10. (CESPE/PRF/CFP/2014) O policiamento rodoviário, com vistas a reduzir a violência no trânsito em rodovias federais, é comumente executado de forma velada, não ostensiva, a fim de potencializar a fiscalização e, por consequência, a aplicação de penalidades administrativas e penais.
Resolução: Muita atenção nessa questão: Para efetuar autuações, com ou sem abordagem, o agente deve ter constatado o cometimento da infração e estar em regular exercício de suas funções. Mas o que a PRF pensa disso professor? É simples, considera-se no regular exercício das funções o agente que estiver cumprindo horário administrativo, escala, convocação, ou em deslocamento de ida e de retorno ao serviço. É vedado o uso de viaturas descaracterizadas na fiscalização de trânsito, isso não impede a utilização desses veículos para os deslocamentos do efetivo. Item falso.	
11. (Prof. FERNANDO PESSOA/PRF/2019) T. Alvim, PRF, ao se deslocar para o trabalho em sua UOP em Guaraí-TO, se depara com uma infração de trânsito cometida por João. Nesse caso em cena o agente pode confeccionar o AIT por estar em regular exercício de suas funções. O ideal é que seja um AIT sem abordagem.
Resolução: Quando o agente da autoridade de trânsito, em regular exercício de suas funções, estiver em deslocamento, com seu veículo particular ou com viatura descaracterizada, e esse presenciar o cometimento de infração de trânsito, poderá lavrar o devido AIT. OPA! Quer dizer que o PRF em deslocamento de sua casa para a UOP (Unidade Operacional – vulgo “POSTO”) pode aplicar o AIT? Pois não está em regular exercício das funções. Lembre-se dos direitos de quem se acidenta no deslocamento para o trabalho; é como se no trabalho estivesse!Pois é... aqui é a mesma ideia. Mas a segurança individual vem em primeiro lugar. Não é aconselhável que faça a abordagem, e não se pode fazer o AIT sem abordagem...
12 - (CONSULPAM/SURG/Agente de Trânsito/2014) Julgue as assertivas abaixo segundo as disposições da Lei n°. 9.503, de 23 de setembro de 1997, para, ao final, escolher a sequência CORRETA: 
I - Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga. 
II – Consideram-se vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias, que terão seu uso regulamentado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstâncias especiais. 
III - Para os efeitos do Código de Trânsito Brasileiro, são consideradas vias terrestres as praias abertas à circulação pública, excluídas as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas. 
IV - As disposições deste Código são aplicáveis a qualquer veículo, bem como aos proprietários, condutores dos veículos nacionais ou estrangeiros e às pessoas nele expressamente mencionadas.
 a) V, V, F, V
 b) F, F, F, F
 c) V, F, V, F
 d) F, F, V, F
Resolução: Gabarito: Letra A – As vias internas pertencentes aos condomínios também são vias terrestres.
13. (PROF. FERNANDO PESSOA/PRF 2018) Considera-se trânsito a utilização das vias por indivíduos, veículos e animais domésticos ou não, desde que em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga.
Resolução: "Art. 1º. § 1º Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga." Gabarito: Errado. Não é somente em grupos....
14. (PROF. FERNANDO PESSOA/PRF 2018) O trânsito seguro é dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a estes cabendo conforme suas respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
Resolução: Item correto, conforme a lei.
15. (PROF. FERNANDO PESSOA/PRF 2018) Tício, via telefone 191, chamou a equipe PRF da Rodovia que tange seu posto de combustíveis. O chamado foi para que a PRF autuasse um veículo que estava estacionado de forma irregular na área do posto. Diante disso a equipe deve fazer o AIT e, se for o caso, remover o veículo.
Resolução: Simples não é mesmo meu aluno? Você, polícia “brabão”. Vai lá e “PÊI”! rsrs... Lógico que não é assim! Veja que o veículo se encontra em área de posto de combustíveis, ou seja, está em área privada. Ali não se aplica a parte ADMINISTRATIVA do CTB – infrações. Uma vez que não é local de aplicação do CTB, é área privada, não é do Estado! Ali é “área aberta à circulação”. Uma vez que se o proprietário quiser fechar o estacionamento, posto de combustíveis, entrada de shopping, etc, ele pode!!!! Mas não esqueça que se for crime você pode agir. Questão incorreta. Lembre-se do artigo 1º do CTB:
16. (CESPE/MOTORISTA/CETURB/ES/2010) As praias abertas à circulação pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas são consideradas vias terrestres.
Resolução: Praias abertas à circulação pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas (privada) são consideradas vias terrestres. 												Gabarito: Certo
17. (PROF. FERNANDO PESSOA/PRF 2018) Josival parou seu caminhão em local onde era proibido estacionar. Ao ser abordado por um agente de trânsito disse que estava ali somente para descarregar algumas cargas e desembarque de alguns passageiros. Dessa forma o agente não pode autuar Josival pois seu veículo está em operação de carga e descarga.
Resolução: Descarregar cargas = operação de carga e descarga, considerada como estacionamento! Desembarque de passageiros = parada! Se passar do tempo necessário para o desembarque = Estacionamento! 								Questão errada.
18. (CESPE/DPRF/POLICIAL RODOVIÁRIO FEDERAL/CURSO DE FORMAÇÃO/2004) Entre os principais conceitos adotados para efeito da legislação e para a atividade de fiscalização e policiamento de trânsito, os termos via e pista se equivalem: representam a superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, incluindo ilhas e canteiros centrais.
Resolução: A via é todo local de trânsito em geral. Já a pista é a parte de circulação somente de veículos. Falso o item. Veja o que temos no Anexo I do CTB:
VIA: superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central.
PISTA: parte da via normalmente utilizada para a circulação de veículos, identificada por elementos separadores ou por diferença de nível em relação às calçadas, ilhas ou aos canteiros centrais.
19. (PROF. FERNANDO PESSOA/PRF 2018) Com base no CTB a Polícia Rodoviária Federal é a única a fazer o patrulhamento - função exercida com o objetivo de garantir obediência às normas de trânsito, assegurando a livre circulação e evitando acidentes.
Resolução: Quando em sala de aula eu digo que é preciso parar de se preocupar com milhares de cursinhos e vídeo aulas; mas antes, fazer a leitura atenta das legislações “secas” para obter uma preparação mais firme e saudável, lembro-me dessa questão. Deve-se manter essa ação durante toda a preparação. A lei seca faz parte da prova e em algumas delas é predominantemente importante. Entender o que está escrito e ficar atento ao que se “destaca” o legislador ao escrever aquele termo. Eis um exemplo que, comumente, eu atormento meus alunos. Vá até o anexo I do CTB e leia o conceito de patrulhamento. Chore muito... Chore sem dó! Gabarito: questão certa!!! 
	Apesar de podermos ter outras forças fazendo o patrulhamento em vias de trânsito, o CTB só cita a PRF. Veja que as outras forças trabalham nas rodovias, mas via convênio. E o patrulhamento é função exclusiva da PRF, vide o Anexo I do CTB:
20. (CESPE/AGENTE DE TRÂNSITO/DETRAN/DF/2003) Vias urbanas são estradas pavimentadas que cortam o perímetro urbano e vias rurais são estradas não pavimentadas que cortam áreas rurais.
Resolução:
· VIA URBANA - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares abertos à circulação pública, situados na área urbana, caracterizados principalmente por possuírem imóveis edificados ao longo de sua extensão.
Vias Terrestres Rurais:
· Rodovias: vias rurais pavimentadas (ASFALTADAS).
	URBANAS:
	RURAIS: Camionetas/Automóveis/ Motocicletas:
	· Vias de Trânsito Rápido = 80 Km/h
	· Rodovias (pista dupla) = 110 Km/h 
	· Arteriais = 60 km/h
	· Rodovias (pista simples) = 100 Km/h 
	· COletoras = 40 Km/h 
	· Rodovias = 90 Km/h, para os demais veículos
	· Locais = 30 Km/h
	
	“TALCO”
	· Estradas (terra, cascalho, barro) 60Km/h
· Estradas: vias rurais não pavimentadas (NÃO ASFALTADAS).
	Consegue-se perceber que o examinador tenta levar o candidato ao erro e com certeza de quem lê rápido sem atenção passa desapercebido e erra!!
Gabarito: Falso.
21. (FUNIVERSA/MOTORISTA/PREF. PALMAS/TO/2005) As vias públicas são superfícies por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central. As Vias Públicas abertas à circulação, de acordo com a sua utilização, são classificam-se em:
(A) vias urbanas e vias rurais.
(B) vias urbanas, vias rurais, vias intermediárias e rodovias.
(C) vias urbanas, vias rurais e vias arteriais.
(D) rodovias, estradas, ruas e avenidas.
(E) rodovias, estradas, caminhos intramunicipais e caminhos intermunicipais.
Resolução: As vias públicas classificam-se em vias urbanas e vias rurais. Gabarito: 		 Letra “A”.
22. (CESPE/BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA/CBM/DF/2011) As rodovias são vias terrestres que podem ser urbanas ou rurais.
Resolução: As rodovias são de fato vias terrestres rurais. 				Gabarito: Errado.23. (CESPE/BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA/CBM/DF/2011) As estradas são vias rurais.
Resolução: Estradas são vias rurais não pavimentadas. 					Gabarito: Certo.
24. (PROF. FERNANDO PESSOA/PRF 2018) As praias, vias e áreas de estacionamento de estabelecimentos privados de uso coletivo são locais aos quais a PRF pode fazer fiscalização rotineiramente.
Resolução: As praias abertas à circulação... áreas de estacionamento privados de uso coletivo... além disso precisam ser locais nos quais a PRF pode atuar. Com base na legislação e nas regras do cargo. Posso eu, PRF Fernando Pessoa autuar alguém em um condomínio dentro de área urbana? Não. Porém posso eu cumprir um Mandado de Prisão dentro de área urbana? Sim! O CTB é em regra todo de direito administrativo e por isso devemos tomar cuidado quando sairmos do âmbito do Trânsito e entrarmos na seara penal. Questão Errada. Tem que ser praia aberta à circulação.
25. (CESPE/SARGENTOS COMBATENTES/PM/DF/2003) O tráfego de veículos em uma via interna de um condomínio constituído por unidades autônomas é regulamentado pelas normas regimentais do próprio condomínio, por tratar-se de propriedade privada.
Resolução: No 2º do CTB, em seu parágrafo único, nos diz que são consideradas vias terrestres as praias abertas à circulação pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas. As vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas são consideradas vias terrestres abertas à circulação, então o tráfego nelas existentes é regido pelo CTB e não por normas do próprio condomínio. 
	Interessante a ideia de termos um condomínio fechado somente de pilotos de Nascar ou fórmula Indy onde podem se deslocar a 200km/h com seus carros esportivos dentro do condomínio!! Todas normas e sinalização são implantadas, conservadas e sinalizadas com o dinheiro do próprio condomínio, sob a autorização do órgão responsável. Entretanto, uma vez autorizado o trânsito de veículos nestas vias, por serem consideradas vias terrestres, sua utilização ao trânsito seguirá todas as regras do CTB. 					Gabarito: Errado
26. (CESPE/MPU/Téc. MPU – Seg. Inst. e Transporte/2015) Considerando a classificação dada pelo CTB às vias abertas à circulação e aos respectivos limites de velocidade, a velocidade máxima em estradas desprovidas de sinalização regulamentadora é de 110 km/h para automóveis, de 90 km/h para ônibus e de 80 km/h para caminhões.
A) Certo 						B) Errado
Resolução:
Gabarito: Letra B; errado pois em estradas a velocidade máxima é de 60km/h para qualquer veículo.
27. (CONSULPAM/SURG/Motorista de Caminhão/2014) Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima nas vias urbanas será de, EXCETO:
 a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido.
 b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais.
 c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras.
 d) vinte quilômetros por hora, nas vias locais.
Resolução: Gabarito Letra d – via local é 30km/h.
28. (Prof. Fernando Pessoa/PRF/2019) São vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias, que terão seu uso regulamentado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstâncias especiais. Além disso, são consideradas vias terrestres as praias abertas à circulação pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas.
Resolução: Item Certo; veja o que diz o Art. 2º. 
29. (CONSULPAM/SURG/Agente de Trânsito/2014) Complete as lacunas abaixo, para, ao final escolher a alternativa correta, utilizando aos parâmetros relativos à velocidade máxima permitida para as vias urbanas, em locais onde não exista sinalização regulamentadora: 
I - _______quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido. 
II - ______quilômetros por hora, nas vias arteriais. 
III - ______quilômetros por hora, nas vias coletoras. 
IV - ______quilômetros por hora, nas vias locais.
 a) oitenta, cinquenta, quarenta, trinta.
 b) sessenta, cinquenta, quarenta, trinta.
 c) oitenta, sessenta, quarenta, trinta.
 d) sessenta, cinquenta, trinta, vinte.
Resolução: Gabarito: Letra C
30. (CESPE/POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL/2004) A velocidade máxima permitida para cada tipo de via, quando indicada por sinalização, poderá determinar velocidades superiores ou inferiores aos limites estabelecidos, de acordo com as suas características técnicas e as condições de trânsito.
Resolução: (Ctrl + c) + (Ctrl + v) no art. 61 § 1. Gabarito: Certo.
31. (CESPE/AGENTE DE TRÂNSITO/BOA VISTA/RR/2004) Considerando que Gabriel esteja conduzindo sua caminhonete por uma via rural não pavimentada, a 80 km/h, julgue o item a seguir: Gabriel está conduzindo seu veículo por uma estrada, e não por uma rodovia. 
Resolução:via rural não pavimentada é a estrada. Gabarito: Certo
32. (CESPE/TÉCNICO JUDICIÁRIO/ÁREA TRANSPORTE/TSE/2007) De acordo com o CTB julgue os itens a seguir: A referida lei limitou em 80 km/h a velocidade máxima permitida nas rodovias.
Resolução: Veja que o limite máximo é o que diz a sinalização e na falta dessa o que consta é o máximo de 110km/h p/ pista dupla, ou 100km/h em pista simples para automóveis, motocicletas e camioneta. 								Gabarito: Errado o item.
33. (CESPE/TÉCNICO JUDICIÁRIO/ÁREA TRANSPORTE/TSE/2007) Nas vias urbanas consideradas arteriais, será permitida a velocidade máxima de 40 km/h.
Resolução: Caro aluno, muito cuidado com esse tipo de assertiva. O Cespe adora levar o candidato ao erro, principalmente àquele que não lê cada assertiva com um senso crítico. A limitação de velocidade, quando a via não estiver sinalizada, é diferente para as vias urbanas e vias rurais. Como já vimos, cada tipo de via tem limites de velocidade diferentes e, no caso específico das urbanas, as vias arteriais são de velocidade máxima de 60km/h. Gabarito: Errado.
34. (CESPE/POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL/2004) O CTB define 4 tipos de vias urbanas e limites de velocidade diferentes para cada uma delas. As rodovias e estradas são consideradas vias rurais. 
Resolução: O CTB de fato define quatro tipos de vias urbanas e limites de velocidade diferentes para cada uma delas: vias de trânsito rápido (80 km/h), arteriais (60 km/h), coletoras (40km/k) e locais (30km/h). Certo!! E a assertiva também acerta ao afirmar que as rodovias e estradas são vias rurais. 									Gabarito: Certo
35. (CESPE/TÉC. ESPEC. SEGURANÇA/MPU/2015) Considerando a classificação dada pelo CTB às vias abertas à circulação e aos respectivos limites de velocidade, a velocidade máxima em estradas desprovidas de sinalização regulamentadora é de 110 km/h para automóveis, de 90 km/h para ônibus e de 80 km/h para caminhões.
Resolução: Estrada? Tem como errar essa? Só se fizer curso de mestrado “em errar” em Havard! 														 Gabarito: Certo
36. (CESPE/ BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA/CBM/DF/2011) O CTB seria violado caso um órgão de trânsito com circunscrição sobre uma via urbana de trânsito rápido determinasse, mediante sinalização, que a velocidade máxima dessa via fosse de 120 km/h.
Resolução: O CTB não seria violado por que ele próprio regulamenta em seu art. 61 § 2º que o órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre a via poderá regulamentar, por meio de sinalização, velocidades superiores ou inferiores àquelas estabelecidas no parágrafo anterior (§1º). Isto significa que, mesmo tendo como limite de velocidade máxima de 80kmh/, uma via de trânsito rápido poderia sim ter essa velocidade alterada para 120km/h, desde que devidamente sinalizada. 				Gabarito: Errado
37. (CESPE/TÉCNICO JUDICIÁRIO/ÁREA TRANSPORTE/TSE/2007) As velocidades estabelecidas para as rodovias poderão ser alteradas quando existir sinalização no local.
Resolução: De novo a banca bate na mesma tecla! As velocidades estabelecidas para as rodovias poderão sim ser alteradas quando existir sinalização no local. Vou repetir: o art. 61 § 2º do CTB estabelece que o órgão ou entidadede trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre a via poderá regulamentar, por meio de sinalização, velocidades superiores ou inferiores àquelas estabelecidas no parágrafo §1º. 					 Gabarito: Certo
38. (CESPE/PRF/2004) Considere a seguinte situação hipotética. Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia de pista dupla com condições normais de circulação, em um trecho que não apresentava regulamentação de velocidade. Cuidadosa com a carga frágil que transportava — louças de porcelana —, desenvolvia uma velocidade de 50 km/h. Nessa situação, Joana transgrediu o estabelecido no CTB.
Resolução: 
1) Joana está conduzindo uma camioneta em uma rodovia não sinalizada. 
2) camioneta só poderá atingir o máximo de 110km/h em rodovia de pista dupla.
3) Velocidade mínima. 55km/h. 
4) condições operacionais de trânsito e da via 
5) o CONDUTOR deve atentar-se para o CTB no caso de cargas “diferente” o fato de Joana estar transportando louças de porcelana não lhe dá o direito de estar a uma velocidade inferior à mínima.
6) Joana comete sim uma infração de trânsito e transgride o CTB 			 Gabarito: Certo
39. (FERNANDO A. PESSOA/PRF/2019/Questões: de 39 à 44) Thor, na condução uma motocicleta de 1.000cc, sem a placa de identificação, sem capacete e em alta velocidade, ao aproximar-se de uma manifestação de PRFs, movimento para estruturar o cargo de PRF, deixa de reduzir a velocidade do veículo. Pessoas que estavam próximas à calçada e sobre a via se assustam com tal ocorrido. Um agente de trânsito (Jairo) percebe que o condutor não agiu de forma compatível com a segurança do trânsito e ao ser indagado pelos manifestantes afirma que Thor cometeu uma ação antiética e uma infração de trânsito de natureza Gravíssima. 
Resolução: Toda natureza do artigo 220, I está descrito no trecho fático. 		Item correto.
40. Thor poderia ser derrubado da motocicleta pelo agente Jairo e ser preso em Flagrante por tentativa de infração de trânsito.
Resolução: Você não tem direito de derrubar uma pessoa de seu veículo por uma infração de trânsito, nem muito menos prender alguém por isso. Isso é caso de Crimes e não entra em infrações. Infração de trânsito não admite forma tentada, como no código penal. 	Gabarito: Falso.
41. Se essa localidade fosse de responsabilidade da PRF e um policial estivesse sinalizando e controlando o local com gestos; Thor incorreria também, em infração de natureza Gravíssima caso não reduzisse a velocidade de forma compatível com a segurança do local.
Resolução: Contexto ficou bom, mas a natureza da infração nesse caso é Grave e não gravíssima, conforme Art. 220, II. 								Questão Falsa!
42. O PRF Jesuíno presenciou o fato e de posse de seu SmartPhone conseguiu medir a velocidade da motocicleta de Thor. Tal medição acusou uma velocidade superior a 20% da máxima permitida no local. Isso gera a obrigação – dever – do policial de registrar a infração cometida.
Resolução: Não caia nos peguinhas. Lembre-se que para velocidades superiores as máximas, precisa-se de equipamento que registre foto, velocidade, data, hora, local, etc. 	Questão falsa.
43. (CESPE/PRF/CFP/2014) Em geral o procedimento considerado legalmente correto, nos casos de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, consiste na retirada, de imediato, pelo PRF, do disco ou da unidade armazenadora do registro, devendo ser entregue à primeira autoridade de polícia judiciária que apresentar-se no local do acidente.
Resolução: Aí papai! Essa eu não sei! E agora quem poderá me ajudar!????? Euuu!!! Rsrs.. 
Vide Art. 279. Em caso de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, somente o perito oficial encarregado do levantamento pericial poderá retirar o disco ou unidade armazenadora do registro. Item falso!!!!
44. (FERNANDO A. PESSOA/PRF/2019) Com base na segurança do trânsito deve-se reduzir a velocidade do veículo quando em situação de má visibilidade da pista de rolagem.
Resolução: Algumas questões dispensam conhecimento do CTB e etc. 			Resposta correta.
45. (FERNANDO A. PESSOA/PRF/2019) Devido ao excesso de velocidade que imprimia em seu veículo tuning – Gol GII – e para não colidir na traseira de veículo parado devido a um acidente ocorrido anteriormente, Gleysson freia bruscamente seu veículo na Rodovia Federal. Ao perceber que iria colidir conduz o veículo para a faixa contrária e faz ultrapassagem pela contra mão de direção de vários veículos nesse local. Nesse caso o condutor cometeu infração gravíssima com a penalidade de multa multiplicada por cinco vezes.
Resolução: Típico de questões CESPE nas quais podem perguntar várias coisas. Perguntou ao fim sobre a ultrapassagem. Cuidado com esse artigo, uma vez que é outro alterado com a nova lei em 12.971/2014. certo
46. (IAUPE/AG. DE TRÂNSITO/PREF. MUN. ABREU E LIMA/PE/2008) O quadriciclo é considerado veículo de: 
(A) passageiros.
(B) carga.
(C) passageiro e carga.
(D) competição.
(E) coleção.
Resolução: O quadriciclo e veículo de estrutura mecânica igual a da motocicleta, possuindo eixos dianteiros e traseiro, dotado de quatro rodas. Tem cilindrada de ate 200 cc, devendo possuir placas dianteira e traseira no mesmo padrão das placas das motocicletas. E por fim: esta classificado nas espécies passageiro e carga, segundo o que dispõe o art. 96 do CTB.
Gabarito: Letra “C”. Veículos que são passageiro + carga: motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, reboque ou semirreboque.
47. (IPAD/Prefeitura de Recife – PE/Ag. de Segurança Municipal - Guarda Municipal/2014) Ao preencher o auto, o Agente de Trânsito deve inserir nele informações imprescindíveis sob risco de eivá-lo de vicio. Dentre essas medidas, assinale abaixo aquela prescindível, quando não possível colhe-la:
 a) Tipificação da infração.
 b) O local, data e hora do cometimento da infração.
 c) Caracteres da placa de identificação do veiculo, sua marca e espécie, e outros elementos julgados necessários a sua identificação.
 d) O prontuário do condutor
 e) Identificação do órgão ou entidade e da autoridade ou agente autuador.
Resolução:
 Gabarito: Letra d, “sempre que possível”.
48. (FCC/TEC. EM TRANSPORTE/TRE/SE/07) Quanto à categoria, os veículos classificam-se em: oficial; de representação diplomática, de repartições consulares de carreira ou organismos internacionais acreditados junto ao governo brasileiro; de aluguel; particular; e
(A) de tração animal.
(B) especial.
(C) de competição.
(D) de aprendizagem.
(E) de coleção.
Resolução: classificam-se em: oficial; de representação diplomática, de repartições consulares de carreira ou organismos internacionais acreditados junto ao governo brasileiro; de aluguel; particular; e de aprendizagem. Gabarito: Letra “D”
49. (FUNCAB/SEFAZ-BA/Agente de Operação e Fisc. de Transp. e Trânsito/2014) O agente da autoridade de trânsito, credenciado, devidamente uniformizado conforme o padrão da instituição e no regular exercício de suas funções, competente para lavrar o auto de infração de trânsito (AIT), poderá ser:
 a) Servidor civil, estatutário ou celetista ou, ainda, policial militar designado pela autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via no âmbito de sua competência;
 b) Servidor civil, apenas se for estatutário, ou, ainda, policial militar designado pela autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via no âmbito de sua competência;
 c) Servidor civil, estatutário ou celetista, empregado terceirizado contratado dentro das normas da legislação trabalhista brasileira, ou, ainda, policial militar designado pela autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via no âmbito de sua competência;
 d) Apenas servidor civil, estatutário ou celetista, designado pela autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via no âmbito de sua competência.
Resolução: Gabarito: Letra A
50. (CESPE – POLICIA RODOVIARIA FEDERAL – 2008 – Adapt.) Embora evidencie preocupação com a segurança dos indivíduos, o CTB admite, em situações excepcionais, que passageiros sejamtransportados em veículos de carga.
Resolução: Vimos que a regra geral e que não se deve transportar passageiros em veículos de carga, mas o próprio CTB delega ao CONTRAN a responsabilidade para editar norma que regulamente as exceções a esta regra. O Contran, através da Resolução no 82/98 trouxe então todo o regramento sobre a situação excepcional de transporte de passageiros em veículo de carga, os famosos “pau-de-arara”. Assim, conclui-se ser verdade o que a assertiva acima afirma. Gabarito: Certo