ESAMC_Eletricidade Aplicada

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ESCOLA SUPERIOR DE ADMINISTRAÇÃO, MARKETING E COMUNICAÇÃO - ESAMC CAMPINAS
Curso Engenharia
ELETRICIDADE APLICADA
Gean Matheus Galvão
Jaqueline Silva Santos
Lucas Bruno Alves
Mônica Amurim Freitas Massa
Raquel F. Silva Santos
Circuitos Trifásicos Transformadores Motores Elétricos
Professor: Renato Pinto Narazio
Campinas
2020
Gean Matheus Galvão. RA:101170552
Jaqueline Silva Santos. RA:202170055
Lucas Bruno Alves. RA:102170140
Mônica Amurim Freitas Massa. RA:101150501
Raquel F. Silva Santos. RA:101160679
Circuitos Trifásicos Transformadores Motores Elétricos
Trabalho de Eletricidade Aplicada apresentado ao Curso de Engenharia Noturno da Faculdade ESAMC, orientado pelo Professor Renato Pinto Narazio.
Campinas
2020
RESUMO EM LÍNGUA NACIONAL
Para elaboração desse trabalho levou-se em consideração aabrangência dos assuntos em relação a circuitos trifásicos, transformadores e motores elétricos, explicando todas suas funcionalidades e utilizações que são usadas para cada um e estudos específicos de suas características.Em corrente alternada o sistema trifásico é a forma mais comumda geração,transmissão e distribuição de energia elétrica, incorporando o uso de três ondas senoidais balanceadas, defasadas em 120º entre si, mantendo o equilíbriono sistema, tornando muito mais eficiente ao comparar com três sistemas isolados. Os circuitos magnéticos auxiliam as máquinas elétricas trifásicas a serem mais eficientes pela forma de utilização plena.Considerando o acoplamento entre as fases existe o auxílio direto na reduçãodos campos eletromagnéticos,as linhas de transmissão permitem a ausência do neutro.Sendo assim, o sistema trifásico flexibiliza dois níveis de tensão.Os Transformadores são dispositivos usados para aumentar ou abaixar a tensão e as correntes elétricas, consistem em dois enrolamentos defios, primário e secundário, envolvidos em um núcleo metálico. A passagem de uma corrente elétrica alternada no enrolamento primário induzindo à formação de uma corrente elétrica alternada no enrolamento secundário. A proporção entre as correntes primária e secundária depende da relação entre o número de voltas em cada um dos enrolamentos.O motor elétrico é uma máquina destinada a converter energia elétrica em energia mecânica, pois combina a facilidade de transporte, economia, limpeza, baixo custo e simplicidade de comando, sendo máquinas de fácil construção e fácil adaptação com qualquer tipo de carga.
Palavras Chaves:Circuitos trifásicos. Transformadores. Motores elétricos. Corrente alternada. Circuitos magnéticos.
SÚMARIO
1. INTRODUÇÃO............................................................................................... 5
1.1. Objetivo.........................................................................................................6
1.1.1. Transformadores........................................................................................ 6
1.1.2. Tipos de Transformadores.......................................................................... 7
 i.Auto- Trasnformador................................................................................. 7
 ii.Auto- Transformadores com múltiplos enrolamentos............................... 8
 iii.Auto- Transformadores de medida........................................................... 8 
2. EXEMPLOS PRÁTICOS DE TRANSFORMADORES................................... 9
3. TRANSFORMADOR MAIS UTILIZADO....................................................... 10
4. AUTOTRANSFORMADOR-VANTAGENS E DESVANTAGENS................... 11
 4.1.1. VANTAGENS DO AUTOTRANSFORMADOR.....................................11
 4.1.2. DESVANTAGENS DO AUTOTRANSFORMADOR.............................. 12
5. CIRCUITOS TRIFÁSICOS............................................................................. 13
6. TENSÃO TRIFÁSICA.................................................................................... 14
7. TIPOS DE LIGAÇÃO..................................................................................... 15
8. SEQUÊNCIA DE FASES E TENSÃO DE FASE/LINHA............................... 16
9. ANÁLISE DE DISTEMAS TRIFÁSICOS EQUILIBRADOS- SISTEMAS DESBALANCEADOS........................................................................................ 17
10. MOTORES ELÉTRICOS............................................................................. 18
11. TIPOS DE MOTORES ELÉTRICOS MAIS COMUNS ............................... 19
12. PRINCIPAIS BENEFÍCIOS: USANDO CARROS ELÉTRICOS................. 20
13. PRINCIPAIS DESVANTAGENS: USANDO CARROS ELÉTRICOS......... 21
14. CONCLUSÃO............................................................................................. 22
15. REFERÊNCIAS.......................................................................................... 23
1. 
2. INTRODUÇÃO
No presente trabalho apresentaremos o funcionamento teórico básico de motores elétricos, circuitos trifásicos e transformadores. Com objetivo de compreender os tipos de acionamentos elétricos, as características de cada tema e o dimensionamento destes em função a aplicações, abordando também propriedades e conceitos.
Antigamente contávamos apenas com motores simples de corrente contínua com escova e motor de corrente alternada universais e monofásica, mas atualmente temos um leque maior de opções. Veremos que o motor elétrico é uma máquina que transforma energia elétrica em energia mecânica de utilização doméstica e industrial, sendo muito vantajoso por sua eficiência, sustentabilidade e economia.
Outro tema muito importante e de enorme utilização, dado que permite ajustar tensões e correntes às necessidades existentes, é o transformador, que são muito usados para conversão de tensão para equipamentos domésticos ou em indústrias, onde as tensões dos equipamentos não são compatíveis com a tensão local.
Abordamos também Circuito trifásico, que representa a maior parte da energia elétrica distribuída no mundo, e esse fato não é por acaso, pois o sistema trifásico realmente oferece significativas vantagens técnicas e econômicas, como a transmissão de potência, atingindo longas distâncias, baixos custos e fácil manutenção. Se tornando um padrão.
1.1. Objetivo
Este trabalho tem como objetivo compreender as principais características de circuitos trifásicos, analisar o comportamento com a finalidade comprovar a igualdade de fase entre tensão e corrente sobre um resistor. Transformador trifásico tem como objetivo transmitir energia elétrica ou potência elétrica de um circuito a outro. E os motores elétricos a capacidade em dimensionar e especificar um sistema elétrico industrial em condições normais e principalmente em situações de anormalidades (sobre tensões, curtos-circuitos, harmônicos, entre outros).
1.1.1. Transformadores
Transformadores são equipamentos utilizados na transformação de valores de tensão e corrente, além de serem usados na modificação de impedâncias em circuitos elétricos.
O princípio de funcionamento de um transformador é baseado nas leis de Faraday e Lenz, as leis do eletromagnetismo e da indução eletromagnética, respectivamente.
Lei de Faraday: 
“Todo condutor mergulhado em um campo magnético variável, terá
em seus terminais uma força eletromotriz induzida”.
Lei de Lenz 
“A corrente que aparece em um circuito e elétrico fechado, em função de uma f.e.m(força eletromotriz) induzida, tem-senítido tal a anular acausa que lhe deu origem”.
Existem diversos tipos de transformadores: os monofásicos, que operam no máximo em duas fases (127V -220V ); os trifásicos (ou de potência), que funcionam em três fases (220V-380V-440V) e são aplicados na transformação de tensão e corrente, em que eleva-se a tensão e diminui-se a corrente, assim diminuindo a perda por Efeito Joule (perdas por sobreaquecimento nos enrolamentos); os autotransformadores, que tem o seu enrolamento secundário ligado eletricamente aoenrolamento primário e os de baixa potência, que são utilizados unicamente para diminuir impedâncias de circuitos eletrônicos e para casar impedâncias, a utilização deste tipo de transformador se dá a partir da acoplagem deste à entrada do primário de outro transformador.
Além de serem classificados de acordo com o fim a ser usado, ainda existe a classificação de acordo com o núcleo. Os tipos de transformadores de acordo com o núcleo são: os de núcleo de ar, cujos enrolamentos ficam em contato com a própria atmosfera e os de núcleo ferromagnético, onde são usadas chapas de aço laminadas (no geral usam-se chapas de aço-silício, por diminuírem a perda por Corrente de Foucault ou correntes parasitas).
Alguns transformadores são sensíveis a acoplamento estático nos enrolamentos, por isso eles recebem uma proteção chamada de Blindagem Eletrostática.
Assim como os motores e geradores, os transformadores também são considerados máquinas elétricas, porém são máquinas elétricas em repouso e que trabalham apenas em circuitos de corrente alternada. Os transformadores têm a capacidade de transmitir a energia elétrica de um circuito para o outro através de campos magnéticos, transformando os valores de tensão e de corrente ao mesmo tempo.
Por causa da ação deste campo magnético, os transformadores possuem a capacidade de converter a energia elétrica CA com um determinada frequência e tensão, em outra energia elétrica CA de mesma frequência, porém com nível de tensão diferente, ou seja, ele é capaz de elevar ou diminuir a tensão de saída em relação a sua entrada, além disso os transformadores servem como dispositivo isolador no circuito. Existem diversos tipos de transformadores, onde cada um deles têm uma construção, tamanho e finalidade específica. Um detalhe importante sobre os transformadores é que teoricamente, eles têm de transferir toda a potência aplicada no primário para o secundário, por isso corre mudança tanto na tensão, quanto na corrente de saída em relação a sua entrada.
1.1.2. Tipos de transformadores
i. Auto- Transformador
Um auto-transformador é um transformador cujo enrolamento primário e secundário coincidem parcialmente. 
Conforme se ilustra, os acessos ao primário e ao secundário são coincidentes ou com as extremidades ou com 
Pontos intermédios do enrolamento, sendo um do terminais do primário sempre coincidente com um dos do 
Secundário. O auto-transformador é do tipo redutor quando o número de espiras do secundário é inferior aodo 
Primário, e do tipo elevador no caso contrário.
ii. Auto- Transformadores com múltiplos enrolamentos
Os transformadores podem ser construídos com múltiplos enrolamentos primários ou secundários. Os enrolamentos encontram-se acoplados uns aos outros através de um núcleo magnético comum, sendo em geral todos eles sede de fluxo magnético e de força eletromotriz induzida.
iii. Transformadores de medida 
O transformador de medida destina-se a efetuar a reduçãodas grandezas tensão ou corrente eléctrica em redes de transporte e distribuição de energia eléctrica, designadamente para efeitos da sua medição ou detecção
Segura em aparelhos de reduzidas dimensões e relativa precisão. Exemplos da utilização deste tipo de 
Transformadores são os aparelhos de medida da tensão, corrente e potência eléctrica em redes de energia, os 
fasímetros, os frequencímetros e os relés de proteção, os contadores de energia eléctrica, a inserção de sinais de 
elevada frequência nas linhas de transporte, designadamente para efeitos de comunicação entre centrais, 
Subestações e, talvez no futuro, a tele contagem da energia consumida pelos utentes.
2. EXEMPLOS PRÁTICOS DE TRANSFORMADORES
Aquele transformador que você vê na rua é um típico transformador de potência trifásico, este recebe a tensão que vem da estação de distribuição, que está no nível de 13,8 KV (13800 Volts) e transforma em 127V e 220V.
O transformador que você usa em casa, é um transformador monofásico, ele transforma tanto 127V em 220V como 220V em 127V.
E ainda existem os transformadores usados em circuitos eletrônicos, que transformam a tensão da sua rede em tensões significativamente menores.
Os transformadores são muito usados em dispositivos e instalações elétricas, operando como transformador elevador, abaixador ou isolador. Aplicação muito comum para os transformadores é no transporte de grande quantidade de energia elétrica para longas distâncias, assim reduzindo as quedas de tensões ao longo dos percursos.
Neste transporte da energia elétrica, após a geração os níveis de tensão são elevados para a energia ser transportadas pelas linhas de transmissão, para diminuir as quedas de tensão. Depois de percorrer grandes distâncias, estes valores de tensão são reduzidos para então serem distribuídos para aos consumidores.
Outra aplicação interessante que podemos citar para os transformadores é nos circuitos conversores, pois além de serem úteis para controlar os níveis de tensão eles também ser como isoladores como por exemplo, eliminando ruídos, entre muitas outras aplicações.
3. TRANSFORMADOR MAIS UTILIZADO
Com toda esta pesquisa podemos observar que o transformador mais utilizado é o autotransformador pelas suas características que o diferencia dos outros, De maneira simplificada, um auto transformador é um equipamento que transmite potência elétrica de um circuito para outro ajustando a tensão de entrada.
Ou seja, o autotransformador permite que, equipamentos que funcionam com tensões diferentes das que são fornecidas pela distribuidora de energia, possam ser acionados de acordo com a necessidade do aparelho.
Os autotransformadores são amplamente mais utilizados que os transformadores por terem um custo de fabricação muito menor. Além disto, a isolação fornecida pelo transformador só é necessária em casos muito específicos de aplicações industriais.
A constituição do autotransformador explica sua capacidade de fornecer tensões variáveis. São formados por uma e um núcleo magnético. O autotransformador, por meio de configurações dos taps localizados no lado oposto da entrada, conseguem produzir tensões distintas.
. 
4. AUTOTRANSFORMADOR-VANTAGENS E DESVANTAGENS 
4.1.1. VANTAGENS DO AUTOTRANSFORMADOR
· Materiais de baixo consumo e baixo custo.
Porque a folha de aço silício do transformador e a quantidade de fio de cobre é usado e enrolamento de indução de tensão e de corrente, que relacionados com a capacidade do enrolamento, Pontuação: autotransformador capacidade de enrolamento é reduzido, o material menos consumo, baixo custo.
· Baixo custo e alta eficiência.
Devido à diminuição de fio de cobre e aço silício, cobre prejuízos e perda de ferro do autotransformador são inferiores o transformador de enrolamento duplo na mesma densidade de corrente e densidade de fluxo magnético, então os benefícios são mais elevados.
· Convenientes de transporte e instalação.
Porque é mais leve que o transformador de enrolamento duplo com capacidade, tamanho pequeno e pegada pequena.
· Melhora o limite de capacidade do transformador de fabricação.
O limite do transformador, a capacidade de fabricação em geral limitado pelos meios de transporte, nas mesmas limitações de transporte, nas mesmas condições do transporte, capacidade de autotransformador que duplo fabricação enrolamento do transformador.
4.1.2. DESVANTAGENS DO AUTOTRANSFORMADOR
· Aumenta a corrente de curto-circuito do sistema de poder.
Devido à tensão alta, média, enrolamento conexão elétrica de autotransformador entre os dois, seu somente com a capacidade do transformador de enrolamento duplo ordinário impedância de curto-circuito (1K / 1) então depois de usar o autotransformador em sistema de energia, faz o trifásico corrente de curto-circuito aumentada significativamente.
Desde o ponto neutro do autotransformador tem que ser diretamente conectados à terra, a corrente de curto-circuito monofásico do sistema é muito maior, e às vezes mais de três fases de corrente de curto-circuito.
· Algumas dificuldades na regulação da pressão.
É principalmentedevido a sua alta, voltagem média enrolamento contato elétrico causado pelo autotransformador pode ter uma forma de regulação três, o primeiro é instalado dentro de acoplamento autotransformador de enrolamento com carga separadamente altera posição regulamentar dispositivo;
O segundo é instalar transformadores adicionais em linhas de média tensão e alta tensão.
Esses três métodos apenas não são difíceis de fazer, mas também têm deficiências na operação (por exemplo, a tensão que afetam o enrolamento de terceiro).
· Complica a proteção de sobre tensão de enrolamentos.
Devido à tensão alta, média autoforme contato do enrolamento, como ambos os lados em uma amplitude correspondente ao nível de isolamento enrolamento de impulso do relâmpago, do outro lado da amplitude da onda de choque de sobre tensão pode ser além do nível de isolamento.
Para evitar a ocorrência desse fenômeno, uma série de válvula para-raios deve ser instalada em ambos os lados de alta e média pressão.
· Proteção do relé complicada de fazer.
5. CIRCUITOS TRIFÁSICOS
Os sistemas trifásicos desempenham um papel indispensável na transmissão e distribuição de energia elétrica em corrente alternada. A energia mais usada no mundo devido suas características sendo a mais indicada para residências que possuem equipamentos elétricos cuja soma das potências ultrapassa 8000 W, e também para indústrias e o comércio.
O sistema trifásico necessita de uma quantidade menor de cobre ou alumínio para entregar a mesma potência que um sistema monofásico entregaria, ou seja, condutores de menor secção, além de ser menores. Estão menos propensos a quedas inesperadas de energia e sua potência total nunca é nula, pois graças ao sistema de alimentação em paralelo, sempre há energia chegando aos equipamentos. Energia trifásica é a forma mais eficiente de distribuir energia para longas distâncias, e permite que grandes equipamentos industriais operem com mais eficiência.
6. TENSÃO TRIFÁSICOS
O fornecimento de um sistema trifásico é feito de quatro fios, sendo três condutores fase e um neutro, sendo elas R, T e S (ou ABC). Vamos ter três ondas senoidais trabalhando em conjunto, com uma defasagem de 120 graus entre cada uma delas (um terço do comprimento de onda).
F1 – Imagem no sistema Trifásicos
7. TIPOS DE LIGAÇÃO
O fornecimento
-Estrela (Y)
-Triângulo (Δ)
 F2 – Tipos de Ligações
Estrela (Y): Esse tipo de ligação pode ser feito a três ou a quatro fios, no que um dos terminais das cargas que é conectado a uma das fases do sistema enquanto o outro terminal é conectado a um ponto comum que é o neutro, utilizado para se medir as tensões de fase.
Triângulo / delta (Δ): Podendo ser feito apenas com três fios, visto que, sempre duas	gerarão tensão e essas bobinas sempre estarão em paralelo.
Com o intuito de reduzir o valor da corrente de pico no momento da partida do motor, isso faz a partida ser o mais suave possível, sendo viável para a maioria das aplicações.
 Fechamento: O motor deve possuir no mínimo seis terminais em sua caixa de ligação, para que assim seja possível, através do seu fechamento, receber até dois níveis de tensão (normalmente 220V e 380V).
Triângulo: Como exemplo, temos um motor com tensão de alimentação 220/380V, o fechamento triângulo permitirá a inserção da tensão 220V, ou seja, com que o motor receba o menor nível de tensão de alimentação para qual foi projetado.
Estrela: Ao contrário do Triângulo, tem por definição permitir com que o motor receba o maior nível de tensão.
8. SEQUÊNCIA DE FASES E TENSÃO DE FASE/LINHA
Ordem pela qual as tensões de fase passam pelo máximo.
· Sequência Direta ou Sequência Positiva Ordem:ABC = BCA = CAB
· Sequência Indireta ou Sequência Negativa Ordem: ACB = CBA = BAC
 F3 – Tensão de fase / Linha
Linha: Aquela tensão medida em uma fase com relação à tensão de outra fase, ou seja, a tensão de linha é diferença de potencial entre duas fases.
Fase: A tensão de fase é aquela tensão medida de uma fase em relação ao neutro, ou seja, a tensão de fase é diferença de potencial entre fase e neutro. É importante destacar que nem sempre um circuito trifásico terá o ponto de neutro, neste caso a tensão de fase e tensão de linha possui o mesmo valor.
Corrente de Fase:É a corrente que circula por cada bobina.
Corrente de Linha: É a corrente que sai de cada terminal.
9. ANÁLISE DE SISTEMAS TRIFÁSICOS EQUILIBRADOS- SISTEMAS DESBALANCEADOS
· Equilibrados:Se um sistema de potência trifásico for equilibrado, então será possível determinar as tensões, as correntes e as potências em diversos pontos do circuito com um circuito equivalente por fase. Sistema equilibrado é simplesmente a soma das tensões das fases serem nula em qualquer instante.Sendo assim, as amplitudes das três fases são idênticas entre si, assim como o desfasamento entre elas. Não há necessidade do conduto neutro.
· Desbalanceados: As impedâncias das linhas (transmissão) não são iguais em módulo ou fase. Obrigatório o uso do condutor neutro.
· Teorema de Kennelly
Arthur Edwin Kennelly desenvolveu uma técnica matemática usada para simplificar a análise de circuitos elétricos. Um teorema que nos permite simplificar a análise de circuitos. Esse teorema é conhecido também como Transformação do Triângulo Estela. Basicamente, consiste em que, se tivermos um circuito com quatro terminais de conexão e três resistores (eles também podem ser impedâncias) formando um "pi", então podemos substituí-lo por outro circuito de três resistências na forma de "T" e vice-versa. Como às vezes é mais fácil analisar um circuito que o outro, essa transformação permite mover facilmente de uma configuração de circuito para outra, facilitando a análise.
10. MOTORES ELÉTRICOS
No mundo atual, repleto de tecnologias e constantes inovações, fica até difícil imaginar a vida longe dos motores elétricos e todas as facilidades que eles trouxeram, do dia a dia doméstico às indústrias. Mas se hoje tudo isso parece tão simples como ter um liquidificador, saiba que atingir esse estágio foi um processo lento e gradativo.
Levou quase três séculos entre os primeiros estudos, pesquisas e invenções até o surgimento dos motores elétricos, propriamente, em 1886. A descoberta é atribuída ao cientista alemão Werner Siemens, inventor do primeiro gerador de corrente contínua auto induzido.
A maioria de motores elétricos trabalha pela interação entre campos eletromagnéticos, mas existem motores baseados em outros fenômenos eletromecânicos, tais como forças eletrostáticas. O princípio fundamental em que os motores eletromagnéticos são baseados é que há uma força mecânica em todo o fio quando está conduzindo corrente elétrica imersa em um campo magnético. A força é descrita pela lei da força de Lorentz e é perpendicular ao fio e ao campo magnético. Em um motor giratório, há um elemento girando, o rotor. O rotor gira porque os fios e o campo magnético são arranjados de modo que um torque seja desenvolvido sobre a linha central do rotor.
A maioria de motores magnéticos é giratória, mas existem também os tipos lineares. Em um motor giratório, a parte giratória (geralmente no interior) é chamada de rotor, e a parte estacionária é chamada de estator. O motor é constituído de eletroímãs ou imãs permanentes, que são posicionados no material ferromagnético que constitui o corpo do rotor, e geralmente bobinas de cobre são enroladas e adequadamente dispostas em volta do material ferromagnético que constitui o estator.
11. TIPOS DE MOTORES ELÉTRICOS MAIS COMUNS
· Motores de corrente contínua: Os motores de corrente contínua, ou motores DC, precisam de uma fonte de corrente contínua, neste caso pode ser necessário utilizar um circuito retificador para converter a corrente alternada, corrente fornecida pela concessionária de energia elétrica, para corrente contínua. Podem funcionar com velocidades ajustáveis entre amplos limites e se prestama controles de grande flexibilidade e precisão. Por isso seu uso é restrito a casos especiais em que estas exigências compensam o custo muito mais alto da instalação, ou no caso da alimentação usada ser contínua, como no caso das pilhas em dispositivos eletrônicos.
· Motores de corrente alternadas: Os motores de corrente alternada, ou motores AC, são os mais utilizados, porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada.
· Seu princípio de funcionamento é baseado no campo girante, que surge quando um sistema de correntes alternadas trifásico é aplicado em polos defasados fisicamente de 120º. Dessa forma, como as correntes são defasadas 120º elétricos, em cada instante, um par de polos possui o campo eletromagnético de maior intensidade, cuja associação vetorial possui o mesmo efeito de um campo girante que se desloca ao longo do perímetro do estator e que também varia no tempo.
Os principais tipos são os motores
· Motor síncrono: funciona com velocidade constante; utiliza-se de um induzido que possui um campo constante pré-definido e, com isso, aumenta a resposta ao processo de arraste criado pelo campo girante. É geralmente utilizado quando se necessita de velocidades estáveis sob a ação de cargas variáveis. Também pode ser utilizado quando se requer grande potência, com torque constante.
· Motor de indução: funciona normalmente com velocidade estável, que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo. Devido a sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, é o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas encontradas na prática. Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de frequência.
12. PRINCIPAIS BENEFÍCIOS: USANDO CARROS ELÉTRICOS
· Mais “limpo”
Não polui, é uma energia limpa que não agride o meio-ambiente de forma geral.
· Eficiente
Nem se compara a eficiência do elétrico (95%) com o motor a combustão (35%), com um desempenho muito superiores é questão de tempo para que os motores a combustão sejam aposentados.
· Práticidade
Não tem o enorme espaço roubado por motor e transmissão, sobrando muito mais para passageiros e bagagem.
· Manutenção
Motor elétrico não tem centenas de peças móveis nem troca de óleo, água ou correias. Nem caixa de marchas, diferencial ou cardan. Tem uma única peça móvel. E não ferve.
· Custo por km
Cerca de três vezes mais eficiente, reduz o custo do km rodado.
· Desempenho
Torque total desde que se encosta o pé no acelerador. Pode ter tração integral sem o peso nem o espaço ocupado, pelo eixo cardan dentro de um túnel: um motor no eixo dianteiro, outro no traseiro. E centro de gravidade lá embaixo pois as baterias ficam sob o assoalho.
· Opções de fontes de energia
A corrente elétrica não necessita de pesadas baterias: pode ser gerada no próprio carro por uma célula a combustível, alimentada por hidrogênio ou outro combustível (líquido ou gasoso) do qual se extrai o H2. Ou ter geração limpa: eólica, solar, biomassa ou hidroelétrica.
13. PRINCIPAIS DESVANTAGENS: USANDO CARROS ELÉTRICOS
· Baterias 
Estão em processo de desenvolvimento, mas ainda pesadas, caras e de reciclagem complicada.
· Emissões 
O elétrico roda limpo, mas a produção de baterias e sua recarga podem gerar emissão de CO2. O que depende de como se gera energia elétrica no país: na China e na Alemanha, por exemplo, parte dela ainda vem de usinas de carvão.
· Recarga
Ao contrário do combustível líquido, baterias demandam horas para serem completamente recarregadas.
· Pontos de recarga
Este é um dos complicadores: onde instalar o equipamento de carga rápida? E quem não tem garage em casa? E numa viagem, quando existirão suficientes pontos de recarga rápida na estrada?
· Investimento inicial
O carro elétrico custa mais que o convencional pois as baterias ainda são muito caras.
· “Fantasma”
Por maior que seja a autonomia (que já pulou de 100 para 400 km nos últimos dois anos), ainda não se afastou o fantasma de ficar na rua com as baterias arriadas. Exceção: elétricos com um motor a combustão para recarregá-las. Mas, tudo tem seu custo.
· Opções Ainda são poucos os fabricantes de carros elétricos e as opções para o consumidor.
14. CONCLUSÃO
Neste trabalho podemos compreender um pouco mais sobre as funcionalidades e propriedades de cada equipamento citado na pesquisa, entendemos que todos estes e equipamento e ligações são de extrema importância tanto para industrias quanto para instalações domesticas, e que os demais equipamentos além de ter suas próprias características e funções eles são facilmente interligados entre si assim podendo formar um esquema elétrico de função importante para especificas atividades.
Tiramos como conclusão básica e direta sobre a pesquisa feita, frases que possam direcionar o leitor a um simples entendimento de cada um dos tópicos citados na pesquisa, tais como.
Transformadores: Transformadores são equipamentos utilizados na transformação de valores de tensão e corrente 
Circuitos Trifásicos: Os sistemas trifásicos desempenham um papel na transmissão e distribuição de energia elétrica em corrente alternada. 
Motores Elétricos: Transformar energia elétrica em energia mecânica, utilizando apenas eletricidade.
15. REFERÊNCIAS
(Exemplo) 
AMADO, Roberto.O Monotrilho é uma solução para o trânsito [Internet].Disponível em: <http://www.diariodocentrodomundo.com.br/o-monotrilho-e-uma-solucao-para-o-transito-de-sao-paulo/>. Acesso em:06 Mai. 2020.
 
Aí, Responde. O Circuito Trifásico - Tensões Trifásicas [Youtube].
 Disponível em: <https://www.youtube.com/watch?v=jaT4L9FtNtQ>. Acesso em 25 de Março 2020, (10h30m).
Cesar Emanuelli, Luis. Circuitos Trifásicos aula 01 Conceitos Básicos
 [Youtube]. Disponível em: <https://www.youtube.com/watch?v=Z6SUu-G_Zps>. Acesso em 25 de Março 2020, (13h00m).
UNESP. Circuito Trifásico. [Internet PDF]. Disponível em: <https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/4707371/mod_resource/content/1/teo_circuitos_trifasicos.pdf >. Acesso em 25 de Março 2020, (16h00m).
Elétrica, Mundo Da. Diferença entre sistemas. [Internet site]. Disponível em: <https://www.mundodaeletrica.com.br/diferencas-entre-sistema-trifasico-bifasico-e-monofasico/>. Acesso em 25 de Março 2020, (17h40m).
Lambda, Universo. FUNDAMENTOS DE SISTEMAS TRIFÁSICOS. [Internet site]. Disponível em: <http://universolambda.com.br/fundamentos-de-sistemas-trifasicos/>. Acesso em 25 de Março 2020, (20h00m).
ApostilaCA. SISTEMAS TRIFÁSICOS. [Internet PDF]. Disponível em: <https://wiki.sj.ifsc.edu.br/images/a/a3/ELI_ApostilaCA2.pdf >. Acesso em 26 de Março 2020, (09h00m).
Transformadores, características e aplicações! - Mundo da Elétrica- www.mundodaeletrica.com.br
Transformadores. Características dos transformadores de-energiamundoeducacao.bol.uol.com.br
Conheça as principais características dos transformadores - Exotechwww.exotech.com.br
Transformadores, tipos e utilizações - Mundo da Elétricawww.mundodaeletrica.com.br