BANNER - ANÁLISE DO MÉTODO EMPÍRICO-MECANICISTA PARA O DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS

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III Congresso Internacional de Ciência, Tecnologia e Inovação 
XVII Encontro Anual de Iniciação Cientíca da UNIPAR 
Centro Universitário Integrado, Engenharia Civil
Jéssica Franceschini da Rosa
jessica.franceschinirosa@gmail.com
1 Giorgie Eduardo Rodrigues Amorim
giorgie.amorim@gmail.com
2 Dra. Gisele Cristina Antunes Martins
coord.civil@grupointegrado.br
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ANÁLISE DO MÉTODO EMPÍRICO-MECANICISTA PARA O 
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS
ANÁLISE DO MÉTODO EMPÍRICO-MECANICISTA PARA O 
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS
ANÁLISE DO MÉTODO EMPÍRICO-MECANICISTA PARA O 
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS
 A Confederação Nacional do Transporte (CNT), apresenta em seu relatorio geral de 2017 que, o principal 
meio de transporte utilizado, no Brasil, é o rodoviário. Sendo responsável por:
Transporte de Cargas
INTRODUÇÃO
61
%
95
%
Transporte de Passageiros
 O cenário nacional conta com 212.866km de rodovias pavimentadas e 1.365.426 km não pavimentadas. Estes 
dados apontam que, a cada 1000 km² de área de extensão territorial, 24,8 km são pavimentadas, das quais, a maior 
parte encontra-se em condições de ruim a péssimas..............................................................................................
 O correto dimensionamento do pavimento deve levar em conta:
Clima
Durabilidade
Resistência
Condições
Velocidade
de Tráfego
Dimensionamento 
de Pavimentos 
OBJETIVO
 Analisar o método empírico-mecanístico proposto para o dimensionamento
 de pavimentos flexíveis.
DESENVOLVIMENTO
 O método de dimensionamento de pavimentos do DNER ainda é o mais utilizado no 
país, com caráter empírico, que realiza uma análise superficial dos pavimentos, sem ponderar
 as variáveis que afetam sua funcionalidade e capacidade de resistência estrutural (MOTTA E 
MEDINA, 2015). 
 O método empírico mecanístico considera fatores complementares para dimensionar os
pavimentos, sendo eles: 
 Fatores internos e externos responsáveis por expressivas deformações.
 Análise mais rigorosa da qualidade dos materiais utilizados.
 Verificação do tráfego pela equivalência de eixos.
 Aplicação de tensões admissíveis aos pavimentos.
 Motta (1991) apresenta um roteiro para realizar o dimensionamento dos pavimentos pelo 
método empírico mecanicista que segue, basicamente, as seguintes etapas: 
Ensaiar os materiais disponíveis na região e no subleito para se obter os módulos
de resiliência e deformação permanente;11
Adotar uma estrutura inicial das camadas do pavimento;22
Calcular o estado de tensões e deformações atuantes na estrutura carregada com 
o eixo padrão;33
Comparar os valores calculados de deformações e tensões com os critérios de ruptura
estabelecidos em função do número N de projeto;44
Verificar o afundamento de trilha de roda previsto. Desta maneira, com todos os 
critérios sendo atendidos, o pavimento está dimensionado.55
CONCLUSÃO
 A utilização do método empírico mecanístico possui elevada importância no cálculo dos 
pavimentos, pois torna possível a consideração da diversificação do tráfego ao longo dos anos, 
ponderando fatores e parâmetros não abrangidos pelo método tradicional do DNER. Sendo 
assim, é possível dimensionar um pavimento com características estruturais capazes de suportar 
cargas mantendo a integridade das camadas de revestimento. Para aplicação do método empírico 
mecanistico foram elaborados diversos pacotes computacionais, como por exemplo, o ELSYM5, 
FEPAVE2, FEPAVE2000 e SISPAV.
REFERÊNCIAS
BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte, Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral
de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de Pavimentação. 3ª ed. Publicação IPR, 719. Rio de Janeiro, 2006. 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES – CNT – Pesquisa CNT de Rodovias, 2017.............................................................
MOTTA, L. M. G.; MEDINA, J. de. Análise Crítica dos métodos e procedimentos de dimensionamento de
pavimentos asfálticos existentes em vigor no IPR. Execução de Estudos e pesquisa para elaboração de método
mecanístico – empírico de dimensionamento de pavimentos asfálticos. Relatório 1. Convênio UFRJ/DNIT. Julho de 2015.
MOTTA, L. M. G., Método de Dimensionamento de Pavimentos Flexíveis; Critério de Confiabilidade de Cargas Repetidas. 
Tese de Doutorado em Ciências em Engenharia Civil. Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 1991.
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