Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05) Avaliação II

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Acadêmico: Max Demian Rovaris (1350967)
Disciplina: Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)
Avaliação: Avaliação II - Individual Semipresencial ( Cod.:638020) ( peso.:1,50)
Prova: 16823509
Nota da Prova: 9,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. O projeto de duplicação da BR-101 Sul prevê a implantação e a pavimentação de pistas marginais na travessia urbana da região da Grande Florianópolis.
Nesse trecho, a rodovia já se encontra duplicada e as duas pistas principais são separadas fisicamente por um canteiro central. Esta apresenta um intervalo
(headway) médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90 km/h. A partir dessas informações, com relação ao fluxo da via, assinale a alternativa
CORRETA:
 a) É de 1.420veic/h.
 b) Superior a 1.500veic/h.
 c) Inferior à 1.040veic/h.
 d) É de 1.440veic/h.
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2. A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas
e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os principais
elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem
várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à descrição adequada
para as características da via, analise as sentenças a seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e II estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
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3. A engenharia de tráfego vem sendo muito importante nos dias atuais, pois o processo de globalização e o capitalismo em nossa sociedade intensificaram o
crescente uso dos modais de transporte para diversos fins, em especial o deslocamento de pessoas e mercadorias. Nesse sentido e independentemente do
modal de transporte, sempre haverá pelo menos cinco elementos fundamentais nessa engenharia: a via, o veículo, o pedestre, o motorista e o meio ambiente.
As vias podem ser classificadas em arteriais, coletoras e locais. Com relação aos tipos de vias e seus significados, associe os itens, utilizando os códigos a
seguir:
I- Arteriais.
II- Coletoras.
III-Locais.
( ) Têm função de atender o tráfego intermunicipal e centros geradores de tráfego de menor vulto; as distâncias são menores e as velocidades mais
moderadas; 
( ) Rodovias geralmente de pequena extensão que proporcionam acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades.
( )São aquelas que proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego; promovem ligação de cidades e outros centros geradores de
tráfego capazes de atrair viagens de longas distâncias; 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) I - III - II.
 b) II - III - I.
 c) III - II - I.
 d) II - I - III.
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4. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento (também denominado de entrecruzamento) como o conjunto de
cruzamentos de duas ou mais correntes de tráfego de mesmo sentido ao longo de um trecho da rodovia. Dentro deste contexto, analise as opções a seguir: 
I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é seguida por uma única saída.
II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou várias saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida por
duas ou mais saídas, denominamos entrecruzamentos simples.
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Max Demian Rovaris
III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de serviço compatíveis com o restante da rodovia.
IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na velocidade do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças III e IV estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças I, II e III estão corretas.
 d) As sentenças I e III estão corretas.
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5. A Organização Mundial da Saúde (OMS) estima que em 2020 os acidentes de trânsito, em escala mundial, serão o terceiro maior problema de saúde pública.
O Department of Transportation dos EUA define acidente de trânsito como um evento raro, aleatório e originado a partir de diversos fatores inter-relacionados,
sempre precedidos de uma ou mais pessoas falharem na cooperação com seu ambiente. Com relação à segurança no trânsito, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A Organização das Nações Unidas lançará em 2020 a Década de Ações pelo Trânsito Seguro marcada para 2021 a 2030, tendo como objetivo reduzir em
até 50% as mortes no trânsito ao redor do globo. 
( ) Uma sinalização de trânsito implantada de forma correta, contribui para a melhoria na qualidade de vida e principalmente a redução de acidentes.
( ) A sinalização viária preocupa-se com os fatores tempo de deslocamento e economia de recursos, apenas. 
( ) A sinalização de uma rodovia participa de forma direta à preservação da vida humana.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - V - F.
 c) F - V - F - V.
 d) F - V - V - V.
Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou.
6. O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre
diferentes nações. O Brasil possui um sistema de transporte aquaviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a ANTAQ, um total aproximado
de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km de vias navegáveis para cada mil km 2 de área. Com relação à
definição do tipo de navegação, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa.
 b) Navegação fluvial realizada em lagos.
 c) Navegação por cabotagem realizada em costas separadas.
 d) Navegação marítima é aquela realizada nos mares.
Você não acertou a questão: Atenção! Esta não é a resposta correta.
7. Segundo Oliveira (2017, p. 38), "Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento
e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios
de transporte". Diante desse conceito econsiderando os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego, associe os itens, utilizando o código
a seguir:
I- Via.
II- Veículo.
III- Pedestre.
IV- Motorista.
V- Meio ambiente.
( ) Este elemento é definidor da movimentação de veículos (direção, sentido, velocidade etc.), disputando a infraestrutura com os pedestres.
( ) Este elemento tem velocidade média de deslocamento, para fins projetuais, entre 1,0 e 1,5 m/s.
( ) Este elemento tem relação com o ambiente natural, necessitando de alteração em suas características ambientais para a implantação de infraestrutura.
( ) Este elemento propicia o deslocamento de pessoas e/ ou mercadorias através de propulsão mecânica, sendo classificado em diferentes classes e
tamanhos para fins projetuais.
( ) Este elemento tem sua classificação funcional definida como arterial, coletora e local, podendo avançar quanto à espécie (metropolitana, urbana, rural
etc.) e posição (radial, perimetral, transversal etc.).
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
 a) III - II - I - IV - V.
 b) IV - III - V - II - I.
 c) IV - I - V - II - III.
 d) I - V - II - III - IV.
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8. O transporte rodoviário é realizado em via terrestre por meio de carros, ônibus, caminhões e motocicletas com o objetivo de movimentar cargas ou pessoas de
um local para outro. Esse modal no Brasil é o principal meio de transporte com cerca de 61% do total de cargas e pessoas sendo transportadas. Devido às
dimensões territoriais do país, fica claro que a concentração modal não é uma solução adequada, entretanto, percebe-se que existem algumas características
importantes que tornam esse modal atrativo. Sobre as características do transporte rodoviário, analise as opções a seguir:
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I- Flexibilidade de rotas e horários.
II- Não permite o transporte porta a porta.
III- Indicado para curtas e médias distâncias.
IV- Baixo custo operacional por ton./km rodado se comparado ao ferroviário.
V- Capacidade de carga reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções I, II e III estão corretas.
 b) As opções II, IV e V estão corretas.
 c) As opções I, III e V estão corretas.
 d) As opções I, III e IV estão corretas.
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9. A sinalização semafórica é um instrumento fundamental à manutenção da ordem e segurança nos fluxos de veículos e de pedestres, em vias urbanas de alta
densidade de tráfego. Para justificar a implantação de um semáforo existem vários critérios que devem ser considerados, entre eles está o fluxo veicular na
hora de pico. Este critério deve ser considerado quando as condições de trânsito da via não preferencial sofre um tempo de espera excessivo para conseguir
adentrar ou cruzar a via preferencial durante uma hora de um dia típico. Observe a seguir o gráfico utilizado para análise desse critério. Um estudo para decidir
sobre a implantação de um semáforo em uma via urbana no horário de pico avaliou, segundo o critério de fluxo veicular na hora de pico, foi observado durante
uma hora de um dia típico de trânsito uma quantidade 200v/h na via não preferencial e 700v/h na via preferencial, sendo que as configurações das vias são:
preferencial duas pistas e não preferencial duas pistas. Com base no contexto e gráfico apresentado, assinale a alternativa CORRETA:
 a) O semáforo deve ser implementado, pois a leitura do gráfico com os valores apresentados mostram que os pontos se cruzam sobre a curva na hora de
pico, o que justifica a colocação do semáforo.
 b) O semáforo não deve ser implementado, mesmo que os pontos estejam cruzando a curva do fluxo veicular na hora de pico, todos os outros fatores devem
ser atendidos simultaneamente.
 c) O semáforo não deve ser implementado, pois os valores observados estão abaixo do necessário segundo as configurações das vias para justificar a
colocação do semáforo na interseção.
 d) O semáforo deve ser implementado na via, pois no horário de pico os veículos da pista não preferencial têm dificuldades de entrar na pista preferencial,
dessa forma, o semáforo ajuda no fluxo.
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10. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana. Os valores e as extensões das
rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana e a escolha da rampa máxima, em cada caso, está condicionada às
velocidades de projeto fixadas. Assinale a alternativa CORRETA com relação às rampas:
 a) Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem vias já existentes, há muito mais oportunidades de suavizar
o greide (nível de referência).
 b) Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores extensões, deve ser procedida uma análise da
capacidade específica para o trecho.
 c) Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8 e 8-9%, respectivamente.
 d) Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere às vias expressas, cuja a rampa máxima desejável será
de 3%. Onde forem necessárias rampas mais íngremes, estas não devem ultrapassar os 5%.
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Prova finalizada com 9 acertos e 1 questões erradas.
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