40438_Apostila 2 parte Circulação Vertical

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ELEVADORES 
INTRODUÇÃO 
Em 1800, os novos processos de produção de ferro e aço revolucionaram o mundo da 
construção. Com vigas de metal como material de construção, os arquitetos e engenheiros 
podiam levantar arranha-céus monumentais. 
Mas essas torres seriam basicamente inúteis se não fosse por outra inovação da tecnologia 
que veio ao mesmo tempo. 
O elevador é o elemento crucial que torna prático viver e trabalhar dezenas de andares 
acima do chão. As cidades modernas em todo o mundo dependem totalmente dos 
elevadores. Mesmo em prédios com poucos andares, os elevadores são essenciais para 
fazer os escritórios e apartamentos acessíveis para pessoas com necessidades especiais. 
 
CONCEITO 
 O conceito de um elevador é incrivelmente simples: compõe-se apenas de um 
compartimento ligado a um sistema de subida. Amarre um pedaço de barbante a uma caixa 
e você terá um elevador básico. 
Claro que a realidade e os elevadores de transporte são muito mais elaborados que isso. 
Eles precisam de sistemas mecânicos avançados para lidar com o peso considerável do 
carro do elevador e sua carga. Além disso, eles precisam de mecanismos de controle - 
assim, os passageiros podem operar o elevador, e necessitam de dispositivos de segurança 
para manter tudo correndo bem. 
 
As normas referentes aos equipamentos de transporte vertical são: 
- NBR-5666: Elevadores Elétricos – Terminologia 
- NBR NM-207: Elevadores de passageiros – Requisitos de segurança para construção e 
instalação 
- NBR-5665: Cálculo de Tráfego nos Elevadores – Procedimento 
- NBR-NM 195: Projeto, Fabricação e Instalação de Escadas Rolantes e Esteiras Rolantes – 
Procedimento. 
 
Além de elevadores de passageiros que conhecemos, existem outros equipamentos de 
transporte vertical, tais como: 
- Elevadores de carga 
- Elevadores de Carga- Automóveis 
- Monta cargas 
- Elevadores de maca 
- Elevadores de deficientes- Plataforma Elevatória 
- Elevadores para residências unifamiliares 
- Elevadores panorâmicos de passageiros 
 
Para o dimensionamento desses elevadores, diferentes cálculos e estudos são realizados, 
sempre em função das características específicas de cada projeto. 
 
Existem dois tipos principais de elevadores usados hoje: 
 
- Elevadores hidráulicos 
- Elevadores elétricos. 
 
ELEVADORES HIDRÁULICOS 
 
Nos sistemas de elevadores hidráulicos um carro é levantado usando uma bomba hidráulica, 
um pistão dirigido por fluidos montados dentro de um cilindro. 
- Vantagens deste sistemas: 
A principal vantagem dos sistemas hidráulicos é que eles podem facilmente multiplicar a 
força relativamente fraca da bomba ao gerar mais força necessária para levantar o carro do 
elevador. 
- Desvantagens dos sistemas: 
O principal problema é o tamanho do equipamento. Para o carro do elevador ser capaz de 
alcançar os andares mais altos, você tem que fazer o pistão mais longo e naturalmente um 
poço mais fundo. 
A outra desvantagem de elevadores hidráulicos é que eles são ineficientes. É necessária 
muita energia para levantar um elevador a vários andares, e em um elevador hidráulico 
padrão não há meio de armazenar essa energia. 
Devido estas desvantagens este sistema tem sido pouco usado atualmente, limitando a 
elevadores de carga, macas e em edificações baixas. 
 
- ELEVADORES ELÉTRICOS 
O design de elevador mais popular é o elevador elétrico. Nos elevadores elétricos, o carro é 
levantado e abaixado pela tração dos cabos de aço em vez de ser empurrado de baixo para 
cima. Os cabos são ligados ao carro do elevador e presos a uma roldana, que é conectada 
em um motor elétrico. Os cabos que levantam o carro também estão conectados a um 
contrapeso, que fica no outro lado da roldana. Tanto o carro do elevador quanto o 
contrapeso andam em trilhos dos lados do cabo do elevador. 
 
Esquema Básico de Funcionamento do Elevador Elétrico 
Eles são compostos então por perfis e painéis metálicos e componentes eletrônicos. 
Estes são instalados: 
- na casa de máquinas do edifício 
- na caixa de corrida que possui fechamento de alvenaria ou concreto por onde é realizado o 
transporte vertical 
- no poço que é o espaço embaixo do primeiro piso atendido pelo elevador 
 
Na Casa de Máquina são instalados: 
- Máquina de tração: responsável pelo movimento de subida e descida do elevador; 
- Limitador de velocidade: mecanismo no piso da casa de máquina, constituído basicamente 
de polia, cabo de aço e interruptor e travas 
- Painel de controle: responsável por estabelecer a prioridade e o sentido do atendimento 
 
A Caixa de Corrida é composta por: 
- carro: união entre plataforma (armação em aço), constituídas por duas longarinas e 
cabeçote (superior e inferior), e uma cabina montada sobre esta plataforma em armação 
metálica. 
- contrapeso: Formado por longarinas e cabeçotes, onde são fixados pesos de concreto, 
polias e cabos. 
- guias: por onde deslizam a cabina e o contrapeso 
- Portas, boteiras de chamadas, indicadores eletrônicos 
 
Poço são instaladas: 
- Molas pára-choques: servem para amortecer o impacto do elevador no poço no caso de 
acidente 
- Elas são instaladas sobre bases de concreto, executadas no fundo do poço. 
 
OBS: Os elevadores mais modernos estão substituindo os cabos de aço por fitas de material 
emborrachado com centenas de cabinhos internos. Vantagem: menos desgaste, menor 
ruído e redução sensível da casa de máquinas. 
Características Fundamentais dos Elevadores 
As características básicas que definem o elevador de passageiro são: 
- velocidade nominal 
- lotação da cabina 
A determinação da velocidade e da capacidade dos elevadores de um edifício é feita através 
do seu cálculo de tráfego 
A grande maioria dos edifícios residenciais são bem atendidos por elevadores com: 
- velocidade situada na faixa de 0,75-1,00m/s; 
- capacidade de 6 ou 8 pessoas. 
 
Obras Civis 
Caixa - Algumas exigências da NBR NM-207: 
- As paredes devem ser constituídas de material incombustível, formando uma superfície lisa 
- Quando houver distancia superior a 11 m entre paradas consecutivas, devem existir portas 
de emergência na Caixa 
- Iluminação a cada 7m ao longo do percurso 
- Na parte superior deve existir abertura de ventilação, com área igual a 1% da área de 
seção horizontal da Caixa 
- Cuidado especial deve ser tomado com a prumada do edifício. Quanto mais alto for o 
prédio, maior cuidado deverá existir por parte do construtor, pois a possibilidade de desvios 
aumenta com a altura.É aceitável desvio de 1,5cm de cada lado, considerando todo o 
percurso do elevador, acrescido do espaço livre superior e inferior. 
 
Poço - Algumas exigências da NBR NM 207: 
- Deve existir acesso ao fundo do Poço 
- Entre os Poços de elevadores adjacente deve existir parede divisória, ou proteção de 
chapa metálica ou tela de arame 
- Em cada Poço deve existir um ponto de luz, de forma a assegurar a iluminação mínima 
-Não deve existir no Poço qualquer equipamento que não faça parte do elevador 
- O poço deverá ser impermeável, fechado e aterrado, e nele não deverá existir qualquer 
obstáculo que dificulte a instalação dos parelhos do elevador 
- A profundidade é variável de acordo com o equipamento instalado. 
 
Cálculo de Tráfego nos Elevadores 
A sistemática de cálculo permite avaliar: 
- Quantidade e capacidade dos elevadores 
- Velocidade mín. para atender ao tráfego do edifício 
 
Uso da NBR 5666: Cálculo de Tráfego nos Elevadores 
Geralmente é calculado pelo fabricante, mas pode ser calculado por arquiteto 
Variáveis do Cálculo 
- População do prédio 
- Número de paradas dos elevadores 
- Percurso dos elevadores 
- Tipos de portas dos elevadores 
- Capacidade das cabinas 
- Velocidade dos elevadores 
- Quantidade de elevadores 
 
DIMENSIONAMENTO DA CAIXA 
O dimensionamento da caixa do elevador tem relação direta com o tipo de porta. 
Os tipos de portas para elevadores de passageiros são as seguintes: 
 
 - Pavimento : Eixo Vertical (EV) – usado em prédios resididenciais 
 Abertura Lateral (AL) 
 Abertura Central(AC) 
 - Cabine : Abertura Lateral (AL) 
 Abertura Central (AC) 
Por exigência da NBR-7192, as dimensões mínimas para as portas são 0,80m de largura 
por 2,00m de altura. 
A porta da cabina é acionada por um operador elétrico, instalado sobre a mesma. As portas 
de pavimento AL e AC abrem e fecham simultaneamente com a da cabina, através de um 
engate mecânico. A porta EV é aberta manualmente e fecha-se automaticamente. 
OBS: Atualmente, a porta de Eixo Vertical (EV) não está sendo mais usada. 
 
A combinação Porta da cabine: AL e Porta do pavimento: EV se caracterizava por: 
- Uso em prédios residências, onde o fluxo de pessoas é relativamente pequeno. 
- O sentido de abertura da porta EV tem de ser o mesmo em todos os andares, pois os 
trincos devem estar na mesma prumada 
A combinação Porta da cabine: AL e Porta do pavimento: AL se caracteriza por: 
- O tempo de abertura e fechamento da combinação de portas AL-AL é inferior ao da 
combinação AL-EV. Além disso, essa combinação faz que se torne mais difícil que pessoas 
fiquem segurando a porta do pavimento com perda de tempo. Por esses motivos, é utilizada 
em prédios onde há um fluxo maior de tráfego. 
- Está substituindo a combinação AL/EV nos edifícios residenciais, mas exige uma área para 
caixa maior. 
A combinação Porta da cabine: AC e Porta do pavimento: AC se caracteriza por: 
- Esta combinação possui a vantagem de proporcionar um tempo de abertura e fechamento 
ainda mais rápido, melhor aproveitamento da área da Caixa e maior beleza estética ao Hall. 
Entretanto, exige dimensão de frente da Caixa superior a combinação AL-AL, para portas 
com a mesma largura. 
Em edifícios residenciais, a largura usual das portas é de 0,80m, entretanto os edifícios 
comerciais e de serviço devem ter portas com largura superior que esta, visando dar maior 
velocidade à entrada e saída de passageiros. 
O dimensionamento das Caixas dos elevadores é em função da capacidade, da velocidade, 
do tipo de portas e da localização do contrapeso. 
A Tabela dos fabricantes fornece as medidas das caixas de acordo com as medidas das 
cabinas, o tipo e dimensão das portas e a velocidade. Também define a profundidade do 
fosso e a altura do ultimo lance para instalação do motor (antiga casa de máquinas). 
Em elevadores com grandes cabines é recomendável que a largura seja maior que a 
profundidade, o que possibilita melhor distribuição das pessoas na cabine e melhor fluxo de 
entrada e de saída das mesmas. 
 
POSICIONAMENTO DOS ELEVADORES NO EDIFÍCIO 
Tão essencial quanto a sua boa localização dentro do prédio é a posição relativa de cada 
um dos elevadores dentro do grupo. 
Os elevadores devem ser colocados de tal forma que a distância entre eles seja mínima. 
Distância excessiva entre os carros de um grupo resulta em um maior tempo na parada do 
elevador, pela maior demora dos passageiros em alcançá-lo, reduzindo a eficiência da 
instalação. 
 
 
 
Monta Cargas 
 
- O Monta carga é um equipamento para o transporte vertical, específico de cargas, sendo 
proibido para transportar pessoas. 
- É um equipamento apropriado para o transporte de pequenas cargas com máquinas que 
podem transportar de 30 até 300 kg, dependendo do fabricante. 
- São ideais para o transporte de pequenas cargas em lojas, restaurantes e residências. 
- Sua velocidade é relativamente reduzida, podendo variar de 13 a 33 m/min, ou 0,22 a 0,55 
m/seg dependendo do fabricante e da capacidade. 
-As dimensões máximas da cabine, permitidas pela norma são 1,00x1,00x1,20 (larg x prof x 
alt). 
- A norma empregada na fabricação de monta cargas é a NBR 14712. 
- Geralmente eles podem ser montados em caixa de alvenaria ou torre metálica. 
- Seu sistema de funcionamento é semelhante ao de um elevador comum, com trilhos guias, 
contrapeso e motor a tração. 
- Como se caracteriza por apresentar medidas compactas, pode ser utilizado facilmente em 
projetos novos ou instalá-los em prédios existentes com adaptações mínimas dos locais. 
- Tem a peculiaridade de poder instalar o motor no nível inferior do sistema ou na parte 
superior, como é mais comum. 
- Outra vantagem é que podem ser desenvolvidos para entradas na mesma prumada ou 
instalações de entradas opostas, sem modificações de medidas. 
- Suas portas podem ser do sistema eixo vertical ou do tipo guilhotina. 
- Como os elevadores, os fabricantes fornecem tabela com as medidas das caixas de acordo 
com as medidas das cabinas, o tipo e dimensão das portas e a velocidade. 
 
 
ESCADAS ROLANTES 
 
Introdução: 
- A escada rolante é uma das maiores e mais caras máquinas que as pessoas usam de 
forma regular, contudo é também uma das mais simples. 
- A escada rolante é um sistema de transporte de pessoas no qual uma corrente de degraus, 
movidos por um motor elétrico de alta velocidade, transporta uma série de degraus de metal 
ao redor de um plano inclinado. 
- As primeiras escadas rolantes eram conhecidas por uma variedade de nomes, incluindo 
"escadaria viajante", "elevador inclinado" e "escada mágica". 
- O primeiro projeto de escada rolante foi apresentado por Charles Seeberger por volta de 
1900 e foi instalado na cidade de Nova York . 
- Com velocidade controlada e uniforme, a escada rolante moderna proporciona um método 
de transporte bastante eficiente, para um grande número de pessoas, entre dois pavimentos 
de um edifício. 
- A velocidade da escada rolante varia de 27 a 55 metros por minuto. Uma escada rolante se 
movendo a 44 m por minuto pode transportar mais de 10 mil pessoas por hora, muito mais 
do que um elevador comum. 
- Consiste, em sua forma mais simples, de uma série de degraus individuais montados entre 
duas correntes sem fim que se movimentam para cima ou para baixo dentro de uma rígida 
estrutura de aço. 
- O componente principal de uma escada rolante é o par de correntes que envolvem os dois 
pares de engrenagens. Um motor elétrico movimenta as engrenagens de tração na parte de 
cima, que, por sua vez, movimentam as correntes. 
- O conjunto do motor e das correntes fica acondicionado dentro da armação, uma estrutura 
de metal entre dois assoalhos. 
- Em vez de movimentar uma superfície plana, como em uma correia transportadora, as 
correntes deslocam uma série de degraus. O que é mais interessante é o modo como esses 
degraus se movem. À medida que as correntes se movimentam, os degraus estão sempre 
nivelados. Na parte superior e inferior da escada rolante, os degraus se encaixam, criando 
uma plataforma plana. Isso facilita subir ou descer da escada. 
- Cada degrau na escada rolante tem dois conjuntos de rodas, que se movem em dois trilhos 
separados. O conjunto superior (as rodas perto da parte de cima do degrau) é conectado às 
correntes e é puxado pela engrenagem de tração na parte de cima da escada rolante. O 
outro conjunto de rodas simplesmente desliza ao longo do trilho, seguindo o primeiro 
conjunto. 
- Os trilhos são posicionados de forma que cada degrau sempre irá manter o mesmo nível. 
Cada degrau tem uma série de ranhuras usadas para se encaixar com os degraus que estão 
atrás e à frente dele à medida que a escada fica plana. 
- Os corrimões móveis são feitos de camadas de lona e recobertos com capa de borracha ou 
plástico. Cada corrimão é montado em anel contínuo, sobre guias em forma de T, ao longo 
da parte superior da balaustrada, e se movimenta com a mesma velocidade dos degraus 
- A largura dos degraus pode variar de 0,60 m a 1,20 m (dependendo do fabricante). Mais 
comuns são 60,80 e 100 cm. 
- O ângulo de ascensão que, geralmente, varia de 30 a 35 graus, e o desnível máximo da 
maioria dos modelos é de 6 m. 
- As escadas rolantes são muito usadas em Shoppings Center, Estações de Metros, etc. 
- São comuns também em áreas externas. 
 
Esteiras Rolantes 
- São sistemas de transporte muito parecidas com as das escadas rolantes, exceto pelo fato 
de não possuírem degraus. Podem ser planas ou inclinadas. 
- As esteiras foram desenvolvidas para facilitar o transporte de pessoas emshopping 
centers, supermercados, aeroportos e estações de metro. 
- Podem ser completamente planas ou inclinadas. 
- Aceitam inclinação de 10 até 12% 
- Desnível máximo mais comum é de 7,5 m. 
- Assim como as escadas rolantes podem ser usadas em ambientes internos ou externos