MULTIMODALIDADE, PORTOS E AEROPORTOS

Prévia do material em texto

01/05/2020 EPS
simulado.estacio.br/alunos/ 1/3
 
 
 
 LOGÍSTICA INTERNACIONAL
9a aula
 Lupa 
Vídeo PPT MP3
 
Exercício: GST1803_EX_A9_201802214534_V1 01/05/2020
Aluno(a): JORGE RENATO PATROCINIO DOS SANTOS 2020.1 EAD
Disciplina: GST1803 - LOGÍSTICA INTERNACIONAL 201802214534
 
 1a Questão
O conhecimento de embarque que cobre as mercadorias quando estão submetidas a operações multimodais é conhecido como:
BL
BL House
 MBL
BL Master
BL - OTM
Respondido em 01/05/2020 01:31:41
 
 2a Questão
Serviço de transbordo para distribuição entre hub-ports e outros portos de menor porte, no âmbito regional:
Reembarque
 Feeder
Liner
Transferência interna
Multimodalidade.
Respondido em 01/05/2020 01:31:00
 
 3a Questão
Alcance da área de influência terrestre de um hub-port. Depende do desenvolvimento da região, dos custos de transporte terrestre
e feeder. Quanto menores os custos de transbordo, maior o hinterland portuário.
Vorland
Feeder
Umland
Outsourcing
 Hinterland
Respondido em 01/05/2020 01:30:57
 
http://simulado.estacio.br/alunos/inicio.asp
javascript:voltar();
javascript:diminui();
javascript:aumenta();
javascript:abre_frame('1','9','','','315372873');
javascript:abre_frame('2','9','','','315372873');
javascript:abre_frame('3','9','','','315372873');
01/05/2020 EPS
simulado.estacio.br/alunos/ 2/3
 4a Questão
Vantagem oferecida pela multimodalidade a Embarcadores e Consignatários de mercadorias:
 Relações mais transparentes entre transportador, cliente e seguradora
Valores de fretes mais baixos
Maior velocidade de entrega
Garantia de que não ocorrerão avarias
Oferecer transporte para países com os quais o Brasil não tem relações comerciais
Respondido em 01/05/2020 01:31:14
Gabarito
Coment.
 
 5a Questão
Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as abaixo
condições relacionadas, a única que NÃO é uma delas.
Apesar de uma única apólice seguro, deve ser realizado por pelo menos 2 diferentes modais de transporte.
Para a segurança para todas as partes, é fundamental que os volumes de carga sejam unitizados e indivisíveis.
 O Operador de Transporte Multimodal é proibido de terceirizar parte ou o todo do transporte por ele contatado.
Deve ser emitido um único Conhecimento de Embarque cobrindo todo o percurso porta a porta.
A carga deve ser inviolável durante todo o percurso, com inspeções fiscais apenas na origem e no destino.
Respondido em 01/05/2020 01:31:17
 
 6a Questão
Dentre as frases a seguir sobre o Transporte Multimodal no Brasil, apenas uma é FALSA. Identifique-a.
O Dec. 3.411/2000 superpôs a atuação do OTM à do Operador Portuário.
O Dec. 3411/2000 diz que o OTM pode fazer o despacho aduaneiro internacional.
A Lei 9.611/1998 revogou a Lei 6288/1975, que regulamentava o contêiner no país.
 A Lei 8.630/1993 é o marco da implantação do transporte multimodal no Brasil.
A Lei 9.611/1998 estabelece as disposições em vigor sobre o transporte multimodal.
Respondido em 01/05/2020 01:31:10
Gabarito
Coment.
 
 7a Questão
Qual é o fator determinante para que um aeroporto se transforme em hub internacional?
 Sua utilização por serviços de Courrier.
Dispor de mecanismos para incentivo fiscal.
Ter ligações diretas com Hub-Ports.
Possuir grandes áreas para armazenagem de carga.
Grandes investimentos governamentais.
Respondido em 01/05/2020 01:31:29
Gabarito
Coment.
 
 8a Questão
Um dos grandes problemas observados no Brasil no tocante à multimodalidade:
Falta de marco regulatório
 Incoerências na legislação
Atuação ilegal da maioria dos operadores
01/05/2020 EPS
simulado.estacio.br/alunos/ 3/3
Custo final extremamente elevado
Concorrência desleal
Respondido em 01/05/2020 01:31:34
Gabarito
Coment.
javascript:abre_colabore('38403','189443370','3780413050');