APS - Engenharia de Trafego

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI 
ESCOLA DE ENGENHARIA E TECNOLOGIA 
ENGENHARIA CIVIL 
 
ENGENHARIA DE TRÁFEGO 
 
APS – Atividade Prática Supervisionada 
 
Guilherme Bueno – RA: 20669163 
Igor Araújo Cassiavillani – RA: 20551569 
Ingrid Cristina de Souza – RA: 20709511 
Jonathan Montenegro Queiroz – RA: 20668885 
Raphael Bertolotto de Araujo – RA: 20532797 
Thais de Paula Delinocente – RA: 20706287 
Tharsila Cavalcanti de Araujo Mendes – RA: 20533202 
 
Professora Lívia Merighi 
 
São Paulo, 30 de Outubro de 2018 
 
 
 
SUMÁRIO 
 
1 INTRODUÇÃO ......................................................................................................... 2 
2 OBJETIVO ............................................................................................................... 3 
3 ANÁLISE ................................................................................................................. 4 
4 PROPOSTA DE MELHORIA ................................................................................... 6 
5 BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................... 7 
 
 
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1 INTRODUÇÃO 
 
A acelerada urbanização brasileira foi marcada por um intenso processo 
migratório do campo para a cidade. Em São Paulo-SP não aconteceu diferente. As 
consequências desse processo geram alguns problemas para a cidade. O maior 
deles, atualmente, é o congestionamento de vias públicas em horários de pico, que 
hoje se concentra das 7h às 10h e das 17h às 20h, resultando em problemas como 
tráfico intenso por retenção. 
 
 
Figura 1: Mapa de localização, São Paulo – SP. 
Fonte: Autoria Própria 
 
Atualmente, com aproximadamente 3,5 km de extensão, a Avenida Cruzeiro 
do Sul (Figura 2). Inicia-se no bairro do Canindé, próximo ao centro da capital. Após 
a Ponte Cruzeiro do Sul, chega à zona norte, no bairro de Santana. 
 
 
Figura 2: Extensão total Av. Cruzeiro do Sul. 
Fonte: Google Mapas 
 
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2 OBJETIVO 
 
Estudar a Avenida Cruzeiro do Sul localizada no Bairro de Santana, zona norte 
de São Paulo, que apresenta historicamente problemas de retenção e transtorno 
para a população, e propor uma solução utilizando as Diretrizes do Plano Nacional 
de Mobilidade Urbana. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3 ANÁLISE 
 
A avenida Cruzeiro do Sul tem apresentado problema de retenção no ultimo 
quilometro de sua extensão no sentido Santana, pois todo o fluxo da Avenida Braz 
Leme, uma avenida que liga o bairro Casa Verde à Santana, é direcionado para a 
Av. Cruzeiro do Sul (Figura 3). 
 
 
Figura 3: Fluxo de Veículos com Intensidade Vetorial. 
Fonte: Google Mapas 
 
Analisando o motivo de pelo qual a avenida apresenta retenção em um único 
sentido, notou-se que no sentido Canindé possui um total de 5 faixas com 
aproximadamente 14,3m de largura total da via (Figura 4). No sentido Santana onde 
apresenta retenção, possui um total de 4 faixas com aproximadamente 13m de 
largura total da via (Figura 4). 
 
 
 
 
 
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4 PROPOSTA DE MELHORIA 
 
Conforme análise da via, foi proposto a implantação de mais uma faixa, assim 
totalizando 5 faixas na via, atendendo as Diretrizes do Plano Nacional de Mobilidade 
Urbana e DNIT, foi montado uma tabela com os valores mínimos e os valores 
adotados para o projeto. 
 
Tabela 1: Largura de Faixas. 
Tipo de Faixa 
Largura Total do 
Veículo (DNIT) 
Largura Mínima Largura Adotada 
Corredor de ônibus 3,00m ≥ 3,30m 3,50m 
Rolamento de Veículos 
leves à 40km/h 
2,40m ≥ 2,55m 2,70m e 2,60m 
Fonte: Autoria Própria. 
Para resolução de retenção da via, notou-se a necessidade da redução do 
canteiro central em 1 metro, para que a implantação da faixa atenda as diretrizes 
assim estabelecidas. 
A avenida então passará a possuir 1 faixa com corredor de ônibus de 3,50m, 
1 faixa de rolamento ao lado do corredor de ônibus com 2,70m e as demais 3 faixas 
de 2,6m. Totalizando uma via de 14 metros de largura conforme detalhamento 
(Figura 5). 
 
 
Figura 5: Proposta de Implantação de Faixa. 
Fonte: Autoria Própria. 
 
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5 BIBLIOGRAFIA 
 
 
PLANO NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA. Prefeitura de São Paulo. 
Disponível em: < https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/>. 
Acesso em 28/10/18. 
 
 
AVENIDA CRUZEIRO DO SUL. Wikipédia: a enciclopédia livre. 
Disponível em: < https://pt.wikipedia.org/wiki/Avenida_Cruzeiro_do_Sul/>. 
Acesso em 28/10/18. 
 
 
MOBILIDADE URBANA E ENGENHARIA DE TRÁFEGO. Cesumar. 
Disponível em: 
<http://www.cesumar.br/prppge/pesquisa/epcc2013/oit_mostra/trabalhos/>. 
Acesso em 28/10/18.