Engenharia Sustentavel - modulo 1 - materia

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26/05/2020 Conteúdo Interativo
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Definição
Conceituar a Engenharia e a sua influência na construção e desenvolvimento da civilização ocidental, analisar seus impactos na organização de países
e impérios, formular seu possível papel como agente estratégico de desenvolvimento de um país.
PROPÓSITO
Identificar a essência da profissão, através da sua importância histórica e futura, como elemento motivador, para que o aluno tenha, ao longo do curso e
da carreira, uma postura ativa diante das oportunidades de construção das habilidades e competências inerentes ao exercício pleno da Engenharia.
Objetivos
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MÓDULO 1
Identificar o papel da Engenharia na construção da civilização ocidental
MÓDULO 2
Reconhecer o papel da engenharia formal no processo evolutivo da industrialização
MÓDULO 3
Analisar as relações entre a Engenharia e o desenvolvimento
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Construção de um Conceito para a Engenharia
A etimologia nos fornece bases para compreender a adoção e manutenção da palavra engenharia para denominar a profissão ao longo de tantos anos.
A palavra latina ingenium, associada a significados como talento e inteligência,
características inatas, originou a palavra engenhosidade. Dessa forma, entende-
se que a Engenharia seja uma profissão que carrega em si um forte viés de
criação direcionada para a inovação (engenhosidade).
Ao se apresentar como engenheiro, o profissional gera uma expectativa de ser uma pessoa engenhosa, criativa, com grande capacidade intelectual e prática,
voltada para a solução de problemas.
Agora, vamos listar algumas definições conhecidas para a engenharia:
Clique nas setas laterais para ver as informações.
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PENSE NISSO
Após tantas definições, convido você a um exercício de reflexão. Construa uma versão inicial e pessoal do seu entendimento de Engenharia.
Se, ocasionalmente, você revisitar esse conceito, certamente ele haverá se transformado e evoluído. Obter o real entendimento da profissão que escolheu,
seguramente, fará de você um profissional melhor.
Engenhosidade e História
Como já é possível calcular a dimensão do significado da Engenharia, podemos pensar na sua participação na história das civilizações. Proponho, como
exercício inicial, que você pense no seu dia a dia e que elimine, um por um, os recursos de que dispomos que sejam relacionados à Engenharia.
1920
S. E. Lindsay
Engenharia é a prática da aplicação
segura e econômica das leis científicas
que governam as forças e materiais da
natureza, através da organização, design
e construção, para o benefício da
humanidade.
1939
Vannevar Bush
Engenharia, em um sentido amplo, é a
aplicação da ciência de maneira
econômica para as necessidades da
humanidade.
T. J. H
Engenharia
sistemática
eficiente do
p
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Digamos que eliminássemos os celulares e, na sequência, os computadores pessoais de nossas vidas. Seria um retrocesso de 40 anos. Agora, imagine o fim da
aviação e dos automóveis; da tecnologia associada à saúde e da energia elétrica. Nesse sentido, já teríamos retrocedido mais de um século, e se pensarmos nas
grandes edificações e no saneamento, rapidamente chegaríamos à Idade Média.
SAIBA MAIS
Formalmente, focada em ensinos técnicos, a primeira escola de Engenharia surgiu na França, em 1747, com o nome de École des Ponts et Chaussées. Em
1774, foi fundada a École Polytechnique com forte fundamentação teórica e, em sequência, escolas de Engenharia foram surgindo em vários países. Não é
coincidência a Revolução Industrial ter se desenvolvido a partir de 1760, ao longo de aproximadamente 80 anos.
Vamos finalmente iniciar nosso passeio pela história, destacando e analisando fatos relevantes da civilização ocidental e suas relações com a Engenharia, ou
com a engenhosidade, em uma linha do tempo de início indefinido até a formalização universitária da profissão. É muito difícil dissociar a história da
humanidade da engenharia, visto que o ser humano busca soluções engenhosas para resolver seus problemas desde sempre.
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EGITO
Considera-se que o primeiro engenheiro foi Imhotep, responsável por projetar e construir a primeira pirâmide do Egito, em degraus, para abrigar o túmulo do
Faraó Djoser (2630 – 2611 a.C.). No entanto, o uso da denominação engenheiro começou a ser utilizada somente no século XI para definir alguém que atuava
com criatividade para resolver problemas práticos com invenções engenhosas.
 Sakkara.
A engenhosidade foi responsável por produzir diversos artefatos que modificaram substancialmente a nossa história, bem como objetos cortantes de pedra
lascada que permitiram a caça e a introdução da proteína como alimentação, além do uso da pele como proteção.
 Faca com lâmina de sílex.
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A Relevância do Arado
O arado é um dos artefatos mais revolucionários da história da humanidade, pois permitiu que os grupos humanos deixassem de ser nômades e se fixassem à
terra, o que impactou de forma relevante a produtividade agrícola. Os excedentes de produção e a capacidade de armazenar alimentos provocaram o
surgimento de trabalhos especializados, como construtores, artesãos, médicos, comerciantes, as comunidades, as primeiras vilas e as cidades.
 Arado com tração animal no antigo Egito.
Acredita-se que o arado tenha surgido ao sul da Mesopotâmia, em torno de 4500 a.C., a partir da iniciativa de um homem arrastar uma vara pelo chão para
abrir um sulco no solo, de modo a facilitar o depósito das sementes. O aperfeiçoamento do artefato, de forma a permitir a adoção da tração animal, trouxe
evolução ao possibilitar um salto de produtividade, visto que os bois conseguiam trabalhar todos os dias sem se cansarem, ao contrário do homem.
A utilização de animais também viabilizou a prática do arado em solos não arenosos e que exigiam um esforço maior. Os chineses desenvolveram soluções
típicas de engenharia para aperfeiçoar o arado ao substituírem a madeira por ponteiras de rocha pontiagudas que, além de facilitar o trabalho em qualquer tipo
de solo, possibilitavam a abertura de sulcos mais profundos, mesmo em solos não arenosos.
A capacidade de abertura de sulcos mais profundos deflagrou um novo problema, porque após a passagem do arado, parte do solo escavado caía novamente
no sulco aberto, exigindo a remoção posterior. No entanto, o obstáculo foi solucionado através da criação da aiveca, uma placa que impedia que o solo arado
retornasse à fenda, forçando o depósito lateral.
A última inovação consistia em permitir que o arado pudesse ser ajustado para abrir diferentes profundidades de sulcos para o uso em diferentes tipos de solo.
Apesar disso, esses aprimoramentos somente chegaram ao mundo ocidental no século XVII e apenas no fim do século XVIII foram produzidos arados em
ferro, com partes substituíveis, permitindo o uso da lâmina adequada para cada tipo de solo.
O Surgimento dos Metais
O uso dos metais propiciou o desenvolvimentoe aperfeiçoamento de ferramentas e armas. A chamada Idade dos Metais, última etapa do Período Neolítico,
teve início com o uso do cobre e, em seguida, do estanho. Por volta de 3000 a.C., a união desses dois metais deu origem ao bronze. O uso do ferro, iniciado
em torno de 1500 a.C. na Ásia Menor, por exigir técnicas de manipulação mais sofisticadas, demorou a se difundir.
O Cobre
O cobre, material dúctil, pode ser trabalhado a frio e a quente, quando são necessários fornos para liquefazer o metal e depositá-lo em moldes. O processo é
relativamente simples, mas exige temperatura elevada conseguida através da injeção de ar pelo sopro. Como o cobre pode ser refundido, surgiram os lingotes.
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O bronze é resultado da adição do estanho ao cobre, em proporções que variam de 3% a 25% na liga, resultando em um material com características
mecânicas mais interessantes do que o cobre em muitas situações, sendo menos maleável e mais resistente e com ponto de fusão mais baixo. Os moldes, em
geral, eram de cerâmica e se perdiam a cada moldagem.
Espada de dois fios em bronze:
 Brozen sword.
O Ferro
Os primeiros a dominar a produção do ferro foram os hititas, os quais monopolizaram o processo até serem derrotados pelos assírios, fato que dispersou os
ferreiros, possibilitando que as técnicas fossem difundidas.
A fabricação do ferro não é similar ao processo do cobre e do bronze, já que o material não se liquefaz. Os fornos devem ter capacidade para altas
temperaturas, obtidas através de grandes quantidades de carvão e lenha e insuflados por oxigênio continuamente.
Após um preaquecimento em forno, o material deve receber muitos golpes, processo que elimina uma série de impurezas. Em seguida, deve ser aquecido em
um segundo forno até ficar incandescente para, novamente, receber golpes. O processo repetitivo de martelagem a quente e aquecimento leva a uma barra
forjada bem pura e maleável.
A têmpera é um processo importante para determinadas funções como armas e
algumas ferramentas, sendo obtida através do rápido resfriamento com uso de
 Egyptian metal workers.
 Pepita de cobre nativo. 
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água, que favorecia a absorção do carbono, e algumas modificações na
estrutura molecular, que provocavam o aumento da resistência.
Como material, o ferro é superior ao bronze em algumas funções, principalmente para armas e ferramentas. Apesar do processo de obtenção mais complexo, a
abundância do material na natureza e o melhor desempenho para as referidas funções fizeram do ferro uma importante e relevante inovação da metalurgia.
 Machado de ferro da Idade do Ferro sueca.
A Invenção da Roda
A roda é uma das maiores invenções da história da humanidade, cujo registro mais antigo data de 3500 a.C., em uma placa de argila, que mostra a roda sendo
utilizada para transporte humano. A roda possibilitou o transporte de carga em longa distância, abrindo várias possibilidades, inclusive para o comércio.
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 Possível esquema de desenvolvimento da roda para deslocar cargas pesadas.
GRÉCIA ANTIGA
A capacidade de construir permitiu que surgissem as primeiras cidades mais complexas próximas ao rio Nilo, no Egito, e na China, por volta de 2000 a.C. Por
falar em cidades, vamos dar um salto até a Grécia Antiga e conhecer um pouco de suas cidades-estados (poleis).
Vamos nos concentrar em Atenas, que representou um modelo em pleno século IV a.C. que, não à toa, transformou-se no berço da democracia, da cidadania e
da base filosófica de toda a civilização ocidental, incluindo a concepção da escola, responsável pela transmissão do conhecimento, na Academia de Platão e
no Liceu de Aristóteles.
O projeto de Atenas favoreceu fortemente para tamanho sucesso, pois o urbanismo foi fundamentado na participação ativa dos cidadãos na vida pública. As
vias eram distribuídas em uma malha ortogonal e a organização do espaço urbano se baseava em pequenos núcleos com funções específicas. Uma elevação
natural foi destinada às práticas religiosas (acrópole) com vários templos, com destaque para o Partenon.
Na região onde se localizavam os prédios públicos, havia uma praça (ágora) reservada para se desenvolver a vida política. Também havia os ginásios, as
arenas e os teatros que ofereciam entretenimento e reflexão. Os bairros residenciais, dos artesãos e dos comerciantes ficavam mais afastados do centro.
As áreas de cultivo e o porto ficavam do lado externo da cidade, que era cercada por um grande muro. Aliás, o porto de Pireu foi determinante para a
expansão comercial marítima, fundamental para a ampliação dos seus domínios e estabelecimento do poderio político e econômico. Registra-se, aqui, outra
grande contribuição da engenharia na área de transporte marítimo e instalações portuárias.
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A Preocupação Ambiental na Grécia Antiga
Um aspecto muito interessante ocorrido na Grécia Antiga consistia no registro do que talvez tenha sido a primeira preocupação com o impacto ambiental.
Com a multiplicação das construções e o uso intensivo da madeira, que também era utilizada nas embarcações e como carvão vegetal nas fundições de bronze,
chumbo, cobre, estanho e, principalmente, ferro, as florestas gregas começaram a ficar escassas.
Em determinado momento, Atenas proibiu a exportação de madeira para construção e o uso de madeira de oliveira para produzir carvão. Em outros locais, a
madeira foi taxada, e o estado passou a controlar a venda de carvão.
A engenharia reagiu aumentando o uso de alvenaria como alternativa construtiva para diminuir o uso da madeira e começou o que podemos chamar de
construções sustentáveis, já que os projetistas desenvolveram uma técnica em que as paredes absorviam o calor do sol e liberavam gradualmente o calor
durante a noite, diminuindo a necessidade de calefação. O posicionamento da edificação em relação ao sol também foi estudado de forma a aproveitar o sol do
inverno. Assim, segundo Aristóteles, nascia a edificação racional.
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A li íd
IMPÉRIO MACEDÔNICO
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A sequência histórica nos leva ao rápido Império Macedônico, que atingiu seu ápice com Alexandre, o Grande, tutelado por ninguém menos que Aristóteles,
e tornando-se um dos maiores gênios militares da história. Em apenas 13 anos (336 a 323 a.C.), Alexandre criou o maior império do mundo, à época,
dominando toda a Pérsia e chegando até o Egito.
Alexandre, o Grande, foi o principal responsável por disseminar a cultura helênica pelo mundo, através da filosofia, da matemática, do teatro e da literatura. A
cidade egípcia de Alexandria tornou-se, à época, o principal centro de ciências do mundo com a criação do Museu de Alexandria que, na verdade, tratava-se
de uma instituição com ênfase na investigação da natureza com recursos inimagináveis até então, como laboratórios de pesquisa, jardim botânico, zoológico,
salas de dissecação, observatório astronômico e uma grande biblioteca.
Euclides, matemático grego que fundou o estudo da Geometria consolidado no famoso tratado Os Elementos, e Arquimedes, que inventou o chamado
Parafuso de Arquimedes e formulou o princípio da alavanca e do empuxo, bem como projetouvárias armas de guerra, são figuras proeminentes do Museu de
Alexandria.
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IMPÉRIO ROMANO
Com a morte de Alexandre, o império subdividiu-se e somente em 27 a.C. estabeleceu-se o Império Romano, considerado o maior da história da civilização
ocidental, conectando a Europa, a Ásia e a África e que perdurou até 475 d.C., marcando o fim da Idade Antiga e o início da Idade Média, período este muito
fértil para a engenharia, com muitas inovações e aperfeiçoamentos.
Aquedutos
Roma possuía um consumo de água per capita similar ao atual, sendo alimentada por 14 aquedutos a um volume diário de 10 mil metros cúbicos. Os
aquedutos podiam medir até 100km, captando a água e transportando-a até os reservatórios próximos da cidade.
 Segóvia, Espanha. Vista na Plaza del Azoguejo e o antigo aqueduto romano.
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 Roda d´água.
Os romanos foram precursores na utilização da água como fonte de energia, que movimentava as chamadas rodas d´água, principalmente para moer grãos,
ideia muito difundida pela costa do Mediterrâneo.
Em Barbegal, França, os romanos construíram, no século IV, um inacreditável complexo de rodas d´água alimentado por um único aqueduto de 2 metros de
largura, com uma inclinação de 30 graus, que alimentava um conjunto de 8 pares de rodas d´água para moer.
O complexo tinha uma capacidade para produzir até 2,8 toneladas diárias de farinha que, em grande parte, era embarcada no porto de Arles para Roma.
 Complexo de Barbegal, França.
A água também era conduzida e armazenada em reservatórios para a chamada mineração hidráulica. Os romanos desenvolveram uma técnica
denominada ruina montium que se mostrou devastadora como o próprio nome sugere (destruição da montanha). A ideia baseava-se em utilizar a força
hidráulica de grandes volumes de água desviada, que forçavam a erosão e o carreamento de grandes volumes de sedimentos que eram minuciosamente
manipulados, para procurar pepitas e resíduos de ouro.
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Os romanos não pouparam esforços para que, ao longo de dois séculos, cerca de 60.000 trabalhadores retirassem mais de 1,5 toneladas de ouro das minas de
Las Médulas, região da Espanha que abrigava fabulosos veios de ouro. Para isso, foram utilizados complexos sistemas de aquedutos e canais, incluindo o
armazenamento em grandes tanques a uma cota de aproximadamente 250 metros acima do nível das minas, gerando poderosa pressão hidráulica para o
desmonte das rochas.
 A mina de ouro romana de Las Médulas.
Com o andamento dos trabalhos, novos túneis eram cavados para direcionar o fluxo da água em alta pressão em novas áreas de interesse, e o rastro de
destruição se formava. Talvez esse processo tenha sido o primeiro grande impacto ambiental localizado, causado pela ação humana.
Paisagem devastada das montanhas de Las Médulas, Espanha. A seta vermelha indica uma galeria aberta durante a mineração.
Pontes
Os romanos construíram muitas pontes entre as maiores já construídas até então, sempre utilizando o arco como recurso e, muitas vezes, um núcleo de
concreto.
 Ponte de Alcântara.
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Represas
Os romanos construíram muitas represas para armazenar água para abastecimento e mineração. A represa de Proserpina, na Espanha, já possui 2000 anos e
ainda abastece a região para irrigação.
 Represa de Proserpina, Espanha.
Estradas
Pode-se dizer que a rede de estradas romanas foi o maior legado do Império, visto que, além dos exércitos e mercadorias, também passaram ideias e
influências culturais, filosóficas e religiosas, incluindo o cristianismo.
A gigantesca rede atingiu cerca de 80.000 km no auge do império (117 d.C.) e conectou a Europa, o Oriente Médio e o Norte da África, numa área hoje
ocupada por mais de 30 países. Inicialmente, serviam para o transporte das tropas e suprimentos e se tornaram rotas de comércio e de mensagens. Ao
analisarmos, essa rede explica a gigantesca Igreja Católica Apostólica Romana e expressões como “Todos os caminhos levam a Roma” e “Quem tem boca vai
a Roma”.
Diversas vias importantes saíam de Roma. A Via Ápia, a mais importante, ia até Brindisi, cidade portuária com saída para o leste. As Vias Salária e Flamínia
seguiam na direção do mar Adriático, dando acesso aos Bálcãs e para as regiões cruzadas pelos rios Reno e Danúbio. A Via Aurélia dava acesso à Península
Ibérica e a Via Ostiense, levava até Óstia, porto com acesso mais fácil para viagens à África.
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 Rede de estradas do Império Romano.
As estradas romanas eram cuidadosamente projetadas e construídas para
serem duradouras. Seus traçados privilegiavam trechos retilíneos e, quando
tinham que acompanhar os contornos do terreno, procuravam manter a
horizontalidade.
O processo construtivo tinha início com a escavação de duas valas paralelas, geralmente com distância de 4 metros. Na sequência, a região central era
escavada até que se encontrasse solo firme, como se fosse uma espécie de canal.
A região escavada era preenchida por camadas de diferentes materiais. A primeira era de pedregulhos ou entulho, seguida por pedras pequenas ou achatadas,
eventualmente ligadas por argamassa. Por fim, uma camada de cascalho ou pedra britada.
A superfície variava entre o cascalho compactado e uma pavimentação com grandes placas lisas de pedra, sempre mais altas no centro, com um leve caimento
lateral para as bordas da via, para que as águas provenientes da chuva escorressem lateralmente. Esse processo foi tão bem-sucedido, que algumas estradas
estão em uso até hoje.
Já falamos das pontes romanas, mas ainda não falamos dos túneis, um desafio para os recursos da época. Um belo exemplo é o túnel do desfiladeiro Furlo, na
Via Flamínia (78 d.C.). Com 5 metros de largura e também 5 de altura, o túnel se estende por 40 metros escavados em rocha maciça. Desse modo, a rede de
estradas romanas se constitui em um dos maiores empreendimentos da humanidade.
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 Trecho da Via Ápia próximo de Roma.
Construções
A arquitetura e as construções romanas formam um capítulo à parte, mas não há como não se mencionar o Coliseu e o Pantheon. Construído em 8 anos, o
Coliseu, com capacidade de até 80.000 pessoas, foi concluído em 80 d.C. Maior anfiteatro já arquitetado, era utilizado para combates de gladiadores e para
espetáculos públicos, como encenações, execuções, simulações de batalhas famosas e dramas da mitologia clássica. Hoje, é considerado uma das 7 maravilhas
do mundo moderno.
 Interior do Coliseu.
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 Fachada do Coliseu.
O Pantheon é um edifício muito especial, sendo uma das estruturas mais bem preservadas da Roma Antiga. De planta circular, possui um grande pórtico na
entrada, que conduz a um ambiente coberto por uma cúpula de concreto, que por sua vez contém uma abertura central e que permite a iluminação natural.
Trata-se da maior cúpula de concreto não armado da história. O diâmetro, de 43,3 metros, tem a mesma dimensão da alturada abertura (óculo).
 Pantheon.
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 Vista inferior da cúpula de concreto com a abertura central.
 Dicionário Enciclopédico Brockhaus e Efron.
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A li íd
IDADE MÉDIA
O fim do Império Romano marcou o começo da Idade Média, período que teve
início em 476 e foi até 1453, com a conquista de Constantinopla pelos Turcos-
Otomanos.
A ruptura ocorrida na Europa alterou o ritmo do desenvolvimento local, mas a preservação do Império Bizantino manteve a efervescência. Enquanto a Europa
experimentava tempos de estagnação, os árabes desenvolviam conhecimento até o século XII. Trata-se de um período denominado Alta Idade Média.
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SAIBA MAIS
No mundo antigo, o grego era o idioma da ciência. Com o crescimento do Império Romano, o conhecimento era extraído e traduzido para o Latim. No
entanto, na transição para a Idade Média, o conhecimento grego foi se tornando restrito, uma vez que a Igreja Católica passou a reter o conhecimento em um
período entre os séculos V e XVII, constituindo o que poderia ser chamado de monopólio do saber.
Nos séculos XI e XII, os dois mundos voltaram a interagir através dos mercadores árabes do Mediterrâneo. Várias inovações foram incorporadas e
impactaram a produção agrícola e artesanal.
Técnicas como plantação em curvas de nível, rodízio de culturas, técnicas hidráulicas, uso correto do cavalo, moinhos de vento, aperfeiçoamento do tear,
evolução nas embarcações, uso da bússola, do papel, da pólvora e do canhão, bem como o posterior surgimento da imprensa impactaram de forma
significativa.
Tal fato ocasionou um crescimento sem precedentes na produção agrícola e no intercâmbio de produtos, o que alterou as relações sociais e econômicas da
Europa, que partiram da Península Ibérica até o centro da Europa. Os entrepostos comerciais se fortaleceram e deram origem a uma nova classe, os burgueses.
Surgiram as grandes catedrais e as primeiras universidades que necessitaram se alimentar dos sábios do oriente como primeiros professores. Muitos vieram de
Alexandria, local que preservou os conhecimentos da Grécia Antiga.
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 Catedral de Notre-Dame, Paris, 1163 a 1245.
O final da Idade Média é um período de profundas contradições. Quando a Peste Negra de 1347 desintegrou cidades política e economicamente, coube à
Igreja o papel de coordenar os trabalhos de restauração através da autoridade do Papa.
A Europa entra em um período de vazio intelectual até ter início a Renascença, centrada na Itália, primeira região a se recuperar da Peste Negra. Conforme sua
localização estratégica, a Itália tornou-se o centro do tráfego entre Europa e o Oriente Médio.
SAIBA MAIS
Nesse período, houve um rápido desenvolvimento de sistemas administrativos, práticas bancárias e conhecimentos financeiros em geral. A Matemática
(Álgebra, Geometria e Trigonometria) começou a ser utilizada na construção, na navegação, na cartografia e no levantamento topográfico. As artes
começaram a florescer e as Instituições de ensino começaram a conquistar autonomia em relação à Igreja.
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Outro feito relevante da engenharia encontra-se na área naval, pois a evolução das embarcações permitiu às grandes navegações a descoberta das Américas e a
sua incorporação em forma de colônia.
A ciência também se desenvolve com Copérnico, que conclui que a Terra gira em torno do sol, e com Kepler, ao unir a Astronomia e a Física, excluindo o
divino, e estabelecendo as leis do movimento planetário. Por sua vez, Galileu deu continuidade à obra de Kepler e organizou o ramo da Mecânica na Física,
escrevendo a obra O Ensaiador, que trata do Método Científico.
No ano da morte de Galileu, nasce Isaac Newton, que após se formar, em apenas 18 meses de reclusão por causa da peste bubônica, elaborou as chamadas
Leis de Newton, as quais deram início à ciência moderna. Assim, a grande revolução se deu através do desenvolvimento de modelos matemáticos capazes de
representar o comportamento físico e encontrar valores experimentais.
Após retornar a Cambridge, publicou suas ideias somente 17 anos depois, em 1684, no livro denominado Principia, considerada a mais influente obra escrita
por uma única pessoa em toda a história da humanidade. Foi a consolidação da ciência moderna com Newton e o método científico que deram suporte à ideia
de que não bastava entender o mundo: Era preciso modificá-lo.
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A li íd
A seguir...
O método científico estabeleceu as bases da ciência moderna e proporcionou a formação científica que dá sustentação à Engenharia.
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Vimos que, ao longo de alguns milhares de anos, a Engenharia vem se desenvolvendo com muita intuição e engenhosidade, mas sem muita organização e
método, apesar das fantásticas realizações.
O que esperar da Engenharia sustentada pela ciência moderna?
Vamos entrar na era da industrialização com o primeiro grande salto promovido pela Revolução Industrial.
Verificando o Aprendizado
Atenção!
Para desbloquear o próximo módulo, é necessário que você responda corretamente a uma das questões a seguir.
Responder
1.  A engenhosidade humana, que mais tarde se transformou formalmente na Engenharia,
sempre esteve presente desde a pedra lascada. Em alguns momentos da história, essa
engenhosidade criou condições para que modelos e conceitos fundamentais para a civilização
ocidental, como a democracia, surgissem e fossem até efetivamente implementados. Qual das
opções abaixo pode ser associada a esta afirmação?
2.  A engenhosidade humana sempre se preocupou com a produtividade do trabalho, criando
inovações que facilitassem a execução das atividades através de ferramentas específicas ou pela
criação de máquinas que a substituísse no trabalho.
Aponte, dentre as inovações listadas, a responsável por um impacto ambiental relevante:
a) A pirâmide de Djoser, no Egito, projetada por Imhotep, tido como o primeiro engenheiro.
b) A cidade de Roma, centro do Império Romano, responsável pelo período mais fértil da engenhosidade humana.
c) A cidade de Atenas, com o projeto que associou arquitetura funcional e engenharia.
d) A cidade de Paris, que reuniu tantas condições relativas à engenhosidade, que sediou a primeira Escola de Engenharia.
a) O arado associado à tração animal.
b) A roda d´água associada em série para moer trigo.
c) A técnica romana para a construção de sua gigantesca rede de estradas.
d) A mineração hidráulica.
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