prova logistica

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08/05/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Juliano Lima Ramos (1738270)
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:639104) ( peso.:3,00)
Prova: 18149921
Nota da Prova: 5,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. A análise da demanda refere-se a um tema fundamental para delimitar a estrutura organizacional necessária de qualquer empresa logística. Da mesma forma, a demanda é base pa
delimitação do planejamento dos recursos de distribuição (DRP - Distribution resource planning). Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Planejamento da capacidade dos veículos refere-se uma etapa do DRP.
II- O DRP é composto pelo alinhamento entre o plano de vendas com o plano financeiro.
III- O DRP compõe uma avaliação de capacidade e utilização do armazém.
IV- A capacidade de utilização dos contêineres representa uma etapa do DRP.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e IV estão corretas.
 b) As sentenças I e III estão corretas.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças II e IV estão corretas.
2. O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de transportes com o objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite empresas atuar de form
estratégica no mercado. Sobre os fatores associados ao dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o dimensionamento da frota.
( ) Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, programado, estatístico e econométrico.
( ) Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos para atender a demanda real.
( ) A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - V.
 b) F - V - V - F.
 c) V - F - V - F.
 d) V - F - F - V.
3. No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sen
verdadeiras e F para as falsas:
( ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil.
( ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que inviabiliza o crescimento do setor.
( ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente.
( ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas de importação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - F - V.
 b) V - V - V - F.
 c) F - F - V - V.
 d) F - V - V - F.
4. "A importância relativa de cada modo de transporte e as alterações ocorridas nas participações relativas são parcialmente explicadas pela carga transportada e pela vantagem inere
(BALLOU, 2010, p. 118). Desta forma, a escolha correta do modal de transporte representa um fator determinante em tempo e custo em função da carga a ser transportada. Sobre a
modalidades de transporte, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: BALLOU Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. São Paulo: Atlas, 2010.
 a) O transporte dutoviário é o modal mais caro devido custo estrutural e de manutenção da rede dutoviária.
 b) O transporte rodoviário é o modal mais ágil por alcançar praticamente qualquer lugar do território.
 c) O transporte marítimo é o mais rápido em função do deslocamento sobre a água.
 d) O transporte aéreo é a modalidade de menor custo devido o ganho no tempo de entrega.
5. Para que o produto chegue até o consumidor final, ele precisa percorrer uma série de caminhos, isto é, começa no fabricante até a sua entrega para ser consumido. No entanto, exi
pontos intermediários que se posicionam entre a produção e o consumidor final. Sobre como podem ser classificados os pontos intermediários, analise as opções a seguir:
I- Depósito interno.
II- Centro de distribuição.
III- Centro de manuseio.
IV- Representante comercial.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções III e IV estão corretas.
 b) As opções I e II estão corretas.
 c) As opções II e III estão corretas.
 d) As opções II e IV estão corretas.
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6. Para Giosa (1994), a terceirização é uma estratégia atuante na administração moderna. Com o processo de gestão moderna, este modelo assumiu o seu papel no cenário da admin
vem contribuindo para o fortalecimento do novo conceito que caracteriza hoje o mercado e a sociedade globalizada. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- A terceirização causa riscos que são ocasionados pela falta de interesse do governo e pelo despreparo dos prestadores de serviço.
II- Dentro desse sistema de terceirização, existem empresas que têm a função de auditar/inspecionar os serviços terceirizados, os chamados quarteirizados.
III- A quarteirização foi criada somente para reduzir custos.
IV- A quarteirização tem a função de trabalhar parcerias com terceirizados. 
FONTE: GIOSA, Lívio A. Terceirização: Uma Abordagem Estratégica. São Paulo: Pioneira, 1994.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
7. É visível que definir novas estratégias para diminuir os custos internos é premissa básica àquelas empresas que querem se diferenciar dentro de um mercado cada dia mais compet
maneira, os transportadores vêm diversificando os serviços, visando a melhorar o atendimento aos clientes. De acordo com Novaes, Valente e Passaglia (2001, p. 148), "as transpo
prestam, basicamente, esses quatro tipos de serviços: lotação completa; carga fracionada local; carga fracionada de longa distância; e carga fracionada de longa distância com term
intermediários de trânsito." Diante do exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Serviços de transporte internacional e multimodal, armazenagem de produtos e montagens de produtos, embalagens e kits.
( ) Serviços relacionados a operações comerciais, como recebimento, separação, pagamento de pedidos etc.
( ) Serviços relacionados a controle de estoques e rastreamento da frota.
( ) Serviços relacionados à gestão de serviços terceirizados e consultoria.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: NOVAES, Antônio Galvão; VALENTE, Amir Mattar; PASSAGLIA, Eunice. Gerenciamento de Transporte e Frotas. São Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2001.
 a) F - F - V - V.
 b) V - V - V - V.
 c) F - V - F - F.
 d) V - F - F - V.
8. A informação dentro da Logística era algo secundário, pois, na maioria das vezes, não era considerada importante para os clientes. Com o passar do tempo, esse pensamento foi m
com a criação do Sistema de Informação Logística ? SIL. Diante do exposto, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Supervisão e gestores de empresas utilizam o sistema SIL - Sistema de Informação Logística -, que deriva do sistema SIG ? Sistema de Informações Gerenciais -, pois é compo
informações gerenciais que disponibilizam indicadores financeiros, produtividade, qualidade e serviço ao cliente, auxiliando-os nas tomadas de decisões.
 b) Nesse patamar, os transportes e as entregas programadas não são realizados, pois o gerente da frota não possui informações necessárias para a realização do serviço.
 c) Os Sistemas de InformaçõesLogísticas trabalham de forma segregada, ou seja, não são processos integrados.
 d) Para os funcionários da área administrativa, velocidade de informação não é importante, mesmo sabendo da frequência com que ocorre e se altera, e mesmo sendo eles os que
as informações para atendimento de pedidos, cálculos de frete e pessoal operacional.
9. Tipicamente, existem dois tipos de custos envolvidos na gestão de frotas: custos diretos e custos indiretos. Os custos diretos são todos os custos que ocorrem de maneira relaciona
prestação do serviço e são subdivididos em fixos ou variáveis. Com relação aos custos diretos, analise as opções a seguir:
I- Salários dos motoristas da transportadora.
II- Licenciamento dos veículos da transportadora.
III- Depreciações da frota da transportadora.
IV- Combustível, lubrificação.
V- Impostos e taxas legais.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções II, III e V estão corretas.
 b) As opções I, II e V estão corretas.
 c) As opções I, II, III e IV estão corretas.
 d) As opções I, IV e V estão corretas.
10. "O sistema de informações logísticas e/ou de transportes é composto por pessoas, equipamentos, métodos e controle rígidos na solução de problemas específicos ao fluxo de mate
(BALLOU, 2010, apud KLEMZ; BECKEDORFF, 2012, p. 170). Esse tipo de sistema tem como função principal fazer com que a empresa tenha mais agilidade nos processos e se de
perante os demais. Diante do exposto, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: KLEMZ, Beatriz; BECKEDORFF, Irzo Antonio. Análise de transportes. Indaial: Uniasselvi, 2012.
 a) As empresas devem, sim, deixar-se influenciar pelas tendências de mercado na escolha de um software de logística, pois, na maioria das vezes, esses se adaptam às suas nece
 b) Sabemos que a divulgação do sistema ERP nas empresas não beneficia em nada as operações logísticas.
 c) O sistema de informação logístico e/ou de transporte é constituído de três princípios básicos: entrada de dados, processamento de dados e saída de dados.
 d) Rapidez de informação não é muito considerável; mesmo que ela aconteça, o tempo muda.
Prova finalizada com 5 acertos e 5 questões erradas.