APS investigação de acidentes aeronauticos

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI
Luiz Felipe Almeida – 21159475 
APS CI-SIPAER
São Paulo – São Paulo
2020
Investigação de Acidentes Aeronáutico 
Trabalho referente a APS N2 com o tema do curso realizado pelo SIPAER apresentado a matéria Investigação de Acidentes Aeronáutico.
Professor e Mestre: Eduardo Massao Sashihara.
São Paulo, 28 de Abril de 2020.
São Paulo – São Paulo
2020
 SUMÁRIO
INTRODUÇÃO	4
RELATÓRIO	5
CONCLUSÃO	8
REFERÊNCIAS	9
01. INTRODÇÃO
02. RELATÓRIO
03. CONCLUSÃO
04. REFERÊNCIAS
INTRODUÇÃO
O presente trabalho refere-se ao curso CI-SIPAER 8° edição, com base nos parâmetros para a prevenção de acidentes aeronáuticos. Abordando módulos para a compreensão do mesmo.
Com base nisto, entende-se todos os interessados na atividade aérea com as doutrinas que norteiam as atividades de prevenção de prevenção de acidentes aeronáuticos, a fim de compreender o tema.
Relatório 
O presente curso abrange as principais tendências de prevenção de acidente aeronáutico, mostrando assim suas funções sistemáticas, suas normas, suas doutrinas que norteiam as atividades de prevenção de acidentes aeronáuticos.
O curso do CI-SIPAER é dividido em oito módulos, contendo as informações necessárias para melhor compreender os seguintes temas: 
1-SIPAER
2-Risco Baloeiro
3-Emissão de Raio Laser contra as aeronaves
4-F.O.D
5-Risco de fauna
6-RELPREV
7-RCSV
8-VSV
Dentro do módulo um, foi apresentando a formação do Sistema de Investigação e Prevenção de acidentes Aeronáuticos (SIPAER), visando assim uma breve história desde os primórdios da Aviação, destacando datas que marcou, como grandes físicos e filósofos que destacou para agregar no crescimento da aviação civil e militar.
Dentre os marcos, importantes uma breve história da aviação e início da segurança de voo, que ate hoje é um grande adento para os aviadores e não aviadores.
Dentro do módulo dois, foi apresentado os principais risco baloeiro, com uma breve introdução sobre os primeiros momentos onde o homem vem tentando dominar a arte de voar desde os primórdios.
Os primeiros que atribuirão na construção de balão, sendo eles os índios Nazca, peruanos pré-incaicos, há mais de 2000 anos. Mas só em 1975, que foi comprovado a ser possível a construção de balão.
Sendo assim a parte mais vista hoje em dia, os grandes riscos baloeiros, visando as medidas necessárias a ser tomada, os canais de aviso a esse tipo de atividade, fora isso o impacto que um determinado balão tem com a atividade da aviação em si.
Dentro do módulo três, foi destacado o perigo do raio laser contra as aeronaves, mostrando as principais causas, destacando a invenção do mesmo, sendo o primeiro fabricado em 1957, mostrando as facilidades que trouxe para o dia a dia.
Por outro lado mostra os determinados perigos que afetam as aeronaves, sendo o primeiro relato em 1993, em um Boeing 737 que havia decolado de Las Vegas, onde o mesmo foi atingido por um raio laser.
Lembrando também os avisos de prevenção de acidentes por emissão de raio laser contra aeronaves, e sobre a tarefa que não depende do CENIPA.
Dentro do módulo quatro, foi abordado sobre F.O.D, sendo ele danos causado por objetos estranhos, e as principais causas que o mesmo pode causar a aeronave.
Seus principais problemas é decorrente, primordialmente, do fator humano, destacando os principais modelos de prevenção, sendo a primeira no desenvolvimento de atividades de prevenção acadêmicas, e a segunda direcionada ao problema de cada organização.
Dentro do módulo cinco, relata dobre o risco de fauna, mostrando a primeira colisão de ACFT com ave, em 1905, e com animal terrestre em 1909. Sendo assim destaca os principais impactos com as aeronaves, mostrando o tamanho do estrago pelo impacto de aves na aeronave, relatando também as medidas necessárias para mudar um determinado ambiente de um bando de aves ou outro tipo de animal, ate mesmo a própria execução do mesmo.
Dentro do módulo seis, destaca sobre os Relatórios de Prevenção (RELPREV), sendo ele um relatório de prevenção de acidente ou incidente, por pessoas que visão que uma determinada aeronave está executando um procedimento incorreto ou algo do tipo, também valido para pessoas que estejam em área de movimento ou manobra ou nos pátios, esse relatório é de caráter sigiloso e é uma ferramenta de reporte voluntário, não há obrigatoriedade de identificação do relator. 
Dentro do módulo sete, destaca sobre o relato ao CENIPA para a segurança de voo (RCSV), mostrando o primeiro acidente causado por um Boeing 727, quando a ACFT colidiu com uma montanha, em 1974.
Para identificar, registrar e disseminar os potenciais de risco para a aviação, a FAA lançou em 1976, o Aviation Safety Reporting System (ASRS), o objetivo da divulgação dessas informações é o incremento da prevenção. Sobre os relatos destaca sobre aumentar a segurança de voo, onde o RCSV é analisado para assim ser determinado quais serão as medidas mitigadoras adotadas. Em seguida é realizado a implementação das medidas mitigadoras e o ciclo da prevenção é fechado. Concluindo assim que o CENIPA para a Segurança de Voo é uma ferramenta importantíssima para a prevenção de acidentes aeronáuticos.
Dentro do módulo oito, relata sobre a vistoria de segurança de voo (VSV), visando que é uma ferramenta da prevenção de maior importância entre as existentes. Tem como objetivo identificar condições que possam contribuir para uma ocorrência aeronáutica, avaliar o risco e propor ações para que o risco seja eliminando ou mitigados. Lembrando que não é um método punitivo e de assessoramento a alta da organização.
A finalidade do VSV é assessorar o comandante, chefe, diretor ou congênere com a apresentação de um relato contendo as condições observadas, analise do risco as ações mitigadoras recomendadas.
Conclusão
O objetivo deste trabalho foi-se abordar e comentar sobre o tema “INTRODUÇÃO AO SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONAUTICOS-CI-SIPAER”, tendo em vista suas principais prevenções, sistemas, tudo para a prevenção de acidentes, assim o curso demonstra oito módulos para o esclarecimento das principais funções em consequência de evitar qualquer fatalidade que esteja relacionado com a aviação num modo geral, a fim de estabelecer esclarecimento sobre as mesmas, no intuído de melhor auxiliar o leitor.
REFERENCIAS
https://cenipavirtual.aer.mil.br/course/view.php?id=74 CENIPA Virtual. Página 1. Acessado em: 28 de Abril de 2020.
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