Filosofia Lean na linha de manutenção

Prévia do material em texto

1 
Filosofia Lean na linha de manutenção do PAMA-LS 
 
Rafael Andrich Dutra 
Luis Henrique Santos (Professor orientador) 
 
Resumo 
 
O trabalho expõe o processo de desenvolvimento e implementação da filosofia Lean Maintenance na linha 
de manutenção do Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa/MG. Para tal, a aeronave EMB-312 
“Tucano”, empregada como aeronave de treinamento na Academia da Força Aérea, será utilizada como 
aeronave piloto. 
 
Palavras-chave: Manutenção, Aeronáutica, Tucano, EMB-312, Lean Maintenance. 
 
Abstract 
 
This work shows the development and implementation process of the Lean Maintenance philosophy in the 
maintenance line of a Maintenance and Logistic Facility at Lagoa Santa/MG. Therefore, the EMB-312 
“Tucano” aircraft, which is used as a trainer in the Brazilian Air Force Academy, will be taken as a pilot 
aircraft. 
 
 
1 – Introdução 
 
Muitas vezes, o avião é considerado um 
dos meios de transporte mais seguros do mundo. 
Pode-se atribuir tal fato aos rigorosos processos 
de fabricação e manutenção de seus componentes 
e sistemas; treinamento da tripulação; controle de 
tráfego aéreo; investigação dos incidentes e 
acidentes; etc. 
Pode-se ter uma ideia da importância 
desses aspectos na segurança da aviação, 
analisando a estratificação de relatórios, de 
investigação de acidentes e incidentes 
aeronáuticos, disponível no “Sumário Estatístico 
2008-2017 Aviões” do CENIPA. Se um, ou mais 
de um, dos aspectos citados acima não forem 
exitosos, sua falha será encarada como fator 
contribuinte nas ocorrências aeronáuticas. 
Observa-se (Figura 1) que a “Manutenção 
de Aeronave” está apontada em 142 dos 716 – 
aproximadamente 20% – Relatórios Finais de 
Acidentes reportados, como sendo um dos fatores 
contribuintes dos eventos. 
 
Figura 1. Incidência dos fatores contribuintes em 
Acidentes 2008-2017 
 
 
Do outro gráfico (Figura 2) extrai-se a 
incidência do fator “Manutenção de Aeronave” 
2 
nos casos de Incidente Grave reportados, agora 
figurando entre 64 dos 253 – aproximadamente 
25% – casos. 
 
Figura 2. Incidência dos fatores contribuintes em 
Incidentes Graves 2008-2017 
 
 
 Com o objetivo de tornar mais concretos 
esses números para a realidade do PAMA-LS, a 
Tabela 1, cujos dados estão no documento do 
CENIPA, apresenta dados de aeronaves da 
aviação civil, das quais existe sua versão 
equivalente militar na FAB, e que o PAMA-LS é 
responsável por sua manutenção, direta ou 
indiretamente. 
 
Tabela 1. Ocorrências com aeronaves civis 
Nome Tipo 
ICAO 
Acidentes Acidentes 
com 
Fatalidades 
Fatalidades Aeronaves 
Destruídas 
Bandeirante E110 8 2 26 3 
Caravan C208 11 2 2 1 
Learjet LJ35 2 0 0 0 
Hawker H25B 1 0 0 0 
Ipanema IPAN* 225 43 45 36 
Brasília E120 0 0 0 0 
 
 
Os dados do IPAN “Ipanema” são dados 
do uso, majoritariamente, agrícola da aeronave, o 
que não representa o uso na FAB, que opera uma 
versão diferente, rebocadora de planadores. Muito 
embora não seja a versão exata, pode-se 
considerar uma equivalência razoável entre os 
equipamentos, sendo os dados representativos, em 
alguma medida. Os dados do EMB-312 
“Tucano”, cuja manutenção também é de 
responsabilidade do PAMA-LS, são restritos à 
FAB, dada a natureza exclusivamente militar da 
aeronave. 
Face à íntima relação observada, entre o 
fator contribuinte “Manutenção de Aeronave” e a 
ocorrência de acidentes e incidentes graves, 
vislumbrou-se a necessidade de implementar um 
processo de modernização de técnicas de 
planejamento e de gerenciamento da linha de 
manutenção das aeronaves sob responsabilidade 
do PAMA-LS, para que a instituição alcance 
níveis ainda mais elevados de excelência na 
manutenção de aeronaves. 
O primeiro passo desse processo de 
modernização foi a implementação da filosofia 
Lean Maintenance, voltada à Manutenção 
Aeronáutica, nas linhas de manutenção do 
PAMA-LS. 
 
2 - Objetivo 
 
Apresentar o planejamento, o 
desenvolvimento e a implementação da filosofia 
Lean Maintenance na linha de manutenção da 
aeronave EMB-312 “Tucano” - aeronave que 
servirá como piloto do projeto - no PAMA-LS. 
3 
3 - Desenvolvimento 
 
“Eliminação de desperdícios e 
melhoramento contínuo”. Essa poderia ser uma 
boa definição da filosofia Lean, em uma única 
frase. Um conceito mais completo, mas não 
menos direto, seria: “Objetiva o uso de menos 
esforço humano, menos estoque de suprimento, 
menos tempo de resposta à demanda do cliente, 
menos espaço físico para desenvolver um produto 
ou serviço”. 
Desta forma pode-se observar que o 
conceito Lean não se trata especificamente sobre 
produtividade, mas de remoção de desperdício e, 
consequentemente, crescimento de qualidade. 
Nos Estados Unidos, Henry Ford já tinha 
um conceito incipiente da filosofia Lean, e ele 
partia de 4 premissas: Eliminação de desperdício; 
Padronização de atividades; Sistemas Just-in-
time; Controle de qualidade: “Fazer o correto na 
primeira vez”. 
No Japão, o Sistema Toyota de Produção 
estendeu e aprimorou as noções iniciais, 
instituindo a filosofia e o conceito Lean: Cadeia 
de suprimento integrada; Valorização do 
consumidor; Comprometimento do nível 
gerencial; Emancipação e autonomia dos 
empregados; Otimização da confiabilidade dos 
equipamentos, Métrica e mensuração; Otimização 
do fluxo de informação e comunicação; Criação e 
manutenção de uma mudança cultural na 
organização. 
Várias ferramentas são usadas para que 
essas conceitos possam se concretizar no dia a dia, 
tais como: 5S (Senso de utilização, organização, 
autodisciplina, limpeza, saúde e higiene); 
Identificação e eliminação dos 8 “desperdícios 
mortais” (superprodução, intelectual, 
movimentos desnecessários, espera, processo 
desnecessário, defeitos e retrabalhos, transporte, 
estoques); Mapeamento de processos: Kanban; 
Gerenciamento à vista: Jidoka, Poka Yoke; 
Padronização de instruções de trabalho e tarefas a 
serem executadas: Sequência de execução, tempo 
estimado, número de executores, ferramental; etc. 
A introdução do conceito Lean no processo 
de manutenção do PAMA-LS contou com uma 
fase inicial de planejamento, onde se reestruturou, 
organizou e definiu um cronograma de atividades 
de manutenção, um novo layout do box de 
manutenção e um biombo com informações à 
vista. 
Essa reestruturação e organização das 
atividades contou com a participação dos técnicos 
das seguintes especialidades: eletricidade e 
instrumentos; eletrônica; estrutura; pneumática; 
hidráulica; motor e célula. Foi verificado 
homem/hora; ordem das atividades; insumos e 
matérias; ferramentas e EAS’s necessários para o 
cumprimento dos cartões. 
As atividades de manutenção foram 
divididas em: Boletins a serem cumpridos, 
Inspeção de Corrosão (Externa e Geral), Inspeção 
60 Básica – a mais completa do manual de 
manutenção – e atividades delineadas pela 
inspetoria do PAMA-LS, já que a aeronave em 
questão estava estocada e será reativada para voo. 
 
4 
O início da fase de implementação na linha 
de manutenção se deu com a limpeza do hangar 
de manutenção e organização do espaço, 
utilizando, dessa forma, o conceito 5S, e 
integrando todos os técnicos da linha e da equipe 
que planejou e idealizou a implementação do 
novo conceito, (Figura 3). 
 
Figura 3. Limpeza a organização do hangar 
 
 
Após a limpeza, as linhas de demarcação 
do box foram refeitas e o novo layout do box de 
manutenção foi instalado (Figura 4). O 
desenvolvimento da nova disposição de armários 
(para as peças menores), prateleiras (para as 
superfícies de comando), EAS’s, banquetas, 
carrinhos de ferramentas, etc. levou em 
consideração questões de ergonomia e de 
segurança de voo. 
O biombo (Figura 5) utiliza o conceito de 
gestão à vista das informações e contempla tanto 
informações técnicas, gerenciais e de 
planejamento. Nele foram feitas 3 divisórias de 
cores distintas:verde, vermelha e amarela que 
indicam: os cartões a serem cumpridos no dia, os 
cartões concluídos aguardando aprovação da 
inspetoria e os cartões que possuem algum óbice, 
como material, ferramenta, EAS’s, etc. 
 
Figura 4. Box padrão 
 
 
Figura 5. Aeronave EMB-312 Piloto e Biombo 
 
 
 Ainda no biombo, está fixada a lista com 
o nome dos militarem que compõe a equipe 
responsável pela manutenção da aeronave e um 
gráfico de Gantt (Figura 6) que mostra o 
andamento das atividades 
 
 
 
 
 
5 
Figura 6. Gantt simplificado da manutenção 
 
 
O planejamento das atividades a serem 
executadas é feito com uma semana de 
antecedência com o chefe da equipe de 
manutenção. Todos os dias há uma reunião rápida 
com algumas orientações ou replanejamento de 
atividades. O acompanhamento das tarefas é 
diário e atualizado no Gantt. 
 
4 - Considerações Finais 
 
Conclui-se que a filosofia Lean 
Maintenance servirá para atualizar e modernizar a 
linha de manutenção, não só do EMB-312 
“Tucano”, como de todos os outros projetos cuja 
responsabilidade pela manutenção é do PAMA-LS. 
O EMB-312 “Tucano” servirá como 
aeronave piloto e os aprendizados e experiências 
alcançadas serão replicadas para as outras 
aeronaves, aumentando o padrão da manutenção 
do PAMA-LS. 
Após a consolidação do conceito Lean 
Maintenance nas linhas de manutenção do 
PAMA-LS, tem-se como objetivo desenvolver 
outras filosofias aplicadas a manutenção 
aeronáutica, tais como a MSG-3 – que utiliza o 
conceito de “Manutenção Centrada na 
Confiabilidade” em uma abordagem top-down de 
determinação da origem de falhas – o que poderá 
maximizar a disponibilidade das aeronaves, bem 
como diminuir os custos de manutenção dos 
projetos. 
 
Bibliografia 
 
“Sumário Estatístico 2008-2017 Aviões” do 
CENIPA: 
http://sistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/ar
quivos/avioes_sumario_estatistico.pdf; 
Smith, Ricky; Hawkins, Bruce. Lean 
Maintenance: Reduce Costs, Improve Quality, 
and Increase Market Share; 
Fotos: 
https://www2.fab.mil.br/pamals/index.php/2014-
12-11-17-51-57/187-pama-ls-adota-metodologia-
lean-manufacturing-para-aprimorar-os-
processos-de-manutencao-de-aeronaves