AULA PRÁTICA ENSAIO DE TRAÇÃO AULA 1

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ENSAIO DE TRAÇÃO (aula 1)
ABNT NBR ISO 6892-1:2013 - ASTM E8/E8M - 13
Em um ensaio de tração, um corpo de prova é submetido a um esforço que tende a alongá-lo ou esticá-lo até à ruptura. Geralmente, o ensaio é realizado num corpo de prova de formas e dimensões padronizadas, para que os resultados obtidos possam ser comparados ou, se necessário, reproduzidos. Este é fixado numa máquina de ensaios que aplica esforços crescentes na sua direção axial, sendo medidas as deformações correspondentes. Os esforços ou cargas são mensurados na própria máquina, e, normalmente, o ensaio ocorre até a ruptura do material (ensaio destrutivo).
Tensão - σ = F / Ao
Onde, temos que:
· F = Força aplicada (Kgf ou N )
· Ao = Área da seção transversal do corpo (antes da aplicação da carga)
· Unidades Kgf/mm2 ou MPa (106 N/m2 ) 1Kgf/mm2 = 10 MPa
Deformação:
Já a deformação sofrida pelo Cp pode ser calculada em função do alongamento sofrido durante o ensaio.
ε =  (L f- Lo) / Lo
· Lf= Comprimento final
· Lo=Comprimento inicial
Unidade: adimensional, ou % se multiplicar na fórmula por 100. 
Resultado típico do ensaio de tração:
Gráfico da esquerda: Diversas pontos importantes do resultado do ensaio de tração com patamar de escoamento.
Gráfico da direita: Critério mais usual para determinar a tensão de escoamento em curvas que não apresentem patamar de escoamento. Valor da tensão de escoamento usando o critério 900 N/mm2 (MPa).
As deformações elásticas não são permanentes, ou seja, quando a carga é removida, o corpo retorna ao seu formato original.
Acima de uma certa tensão, os materiais começam a se deformar plasticamente, ou seja, ocorrem deformações permanentes. O ponto no qual estas deformações permanentes começam a se tornar significativas é chamado de limite de escoamento (força ou tensão de escoamento).
Para metais e ligas que não apresentem patamar de escoamento nítido ( Só os aços de baixo e médio carbono apresentam esse patamar) ) é difícil determinar a tensão ou força de escoamento precisamente. Como consequência, criou-se uma convenção na qual é construída uma linha reta paralela à porção elástica, passando pela deformação de 0,2% (0,002 adimensional) da deformação total na abscissa. A tensão correspondente à intersecção desta linha com a curva tensão-deformação é o limite de escoamento. Gráfico da direita acima mostra o emprego desse critério.
Durante a deformação plástica, a tensão necessária para continuar a deformar um metal aumenta até um ponto máximo, chamado de limite de resistência à tração, no qual a tensão atinge o valor máximo na curva tensão-deformação de engenharia. Isto corresponde à maior tensão que o material pode resistir; se esta tensão for aplicada e mantida, o resultado será a fratura. Toda a deformação até este ponto é uniforme na seção. No entanto, após este ponto, começa a se formar uma estricção, na qual toda a deformação subsequente está confinada e, é nesta região que ocorrerá ruptura. A tensão que corresponde à fratura é chamada de limite de ruptura.
Observando o eixo das abscissas determina-se uma propriedade chamada DUTILIDADE que é a capacidade de um material sofrer deformação plástica antes de romper.
	
Para materiais muito dúteis pode-se usar 0,05 (5%) e não 0,002 (0,2%) que é o valor usual
	
Tipos de rupturas:
	
Fratura tipo TAÇA E CONE
	
Fratura reta sem deformação (ou pouca deformação) plástica visível.
 a) Dútil b) Frágil
Características geométricas dos corpos de prova para respeitarem a norma do ensaio:
1- Lo = 5 do
2 - Raio de curvatura entre a parte espessa e a zona útil, deve ser no mínimo igual ao diâmetro da parte útil
Materiais que serão realizados ensaios de tração:
 AÇO SAE 1020 (AÇO COMUM AO CARBONO COM 0,2% DE CARBONO – BAIXO CARBONO)
 AÇO SAE 1045 (AÇO COMUM AO CARBONO COM 0,45% DE CARBONO- MÉDIO CARBONO)
 AÇO SAE 1045 TEMPERADO E REVENIDO (AÇO COMUM AO CARBONO COM 0,45% DE CARBONO- MÉDIO CARBONO, ONDE FOI REALIZADO UM AQUECIMENTO A 850ºC E RESFRIADO EM ÁGUA –TÊMPERA- SEGUIDO DE UM REAQUECIMENTO A 350ºC- REVENIDO )