Microeconomia - capítulo 1, Exercícios Preliminares Revisão - Pindyck & Rubinfeld

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01/04/2018 Pindyck & Rubinfeld, Capítulo 1, Preliminares :: REVISÃO
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Pindyck & Rubinfeld, Capítulo 1, Preliminares :: REVISÃO
1.  Freqüentemente, diz-se que uma boa teoria é aquela que, em princípio, poderia ser refutada por meio de uma análise
empírica.  Explique por que uma teoria que não possa ser avaliada empiricamente não é uma boa teoria.
A avaliação de uma teoria envolve dois passos: primeiro, é necessário examinar a razoabilidade das hipóteses adotadas;
segundo, deve-se testar as previsões da teoria comparando-as com os fatos.  Se uma teoria não pode ser testada, ela não pode ser
aceita ou rejeitada.  Logo, ela contribui muito pouco para nossa compreensão da realidade.
2.  Qual dentre as seguintes afirmações envolve análise positiva e qual envolve análise normativa?  Quais são as diferenças
entre os dois tipos de análise?
a.            O racionamento de gasolina (que fixa para cada indivíduo uma quantidade máxima de gasolina a ser comprada
anualmente) é uma política insatisfatória do governo pois interfere no funcionamento do sistema de mercado
competitivo.
 
b.       O racionamento de gasolina é uma política que piora a situação de um certo número de pessoas e melhora a de outras; o
número das pessoas cuja situação piora é maior do que o número daquelas cuja situação melhora.
A análise positiva descreve como o mundo é. A análise normativa descreve como o mundo deveria ser.  A análise econômica nos
diz que uma restrição na oferta deve mudar o equilíbrio de mercado.  A afirmação (a) combina os dois tipos de análise.  Primeiro,
a afirmação (a) apresenta o argumento positivo segundo o qual o racionamento de gasolina “interfere no funcionamento do
sistema de mercado competitivo”. Em seguida, é apresentada uma afirmação normativa (ou seja, que envolve um juízo de valor)
segundo a qual o racionamento de gasolina é uma “política social ineficiente”. Dessa forma, a afirmação (a) representa uma
conclusão derivada da análise positiva da política.
A afirmação (b) é positiva porque descreve o efeito do racionamento de gasolina sem fazer qualquer juízo de valor acerca da
desejabilidade da política.
3.  Suponha que o preço da gasolina comum fosse $0,20 por litro mais cara em Nova Jersey que em Oklahoma.  Você acha que
poderia existir uma oportunidade para arbitragem (isto é, a possibilidade de que as empresas pudessem comprar gasolina em
Oklahoma e vendê-la com lucro em Nova Jersey)?  Por que sim ou por que não?
Oklahoma e Nova Jersey representam mercados geográficos separados de gasolina devido à existência de custos de transporte
elevados.  Se os custos de transporte fossem zero, um aumento de preço em Nova Jersey levaria os arbitrageurs a comprar
gasolina em Oklahoma e revender em Nova Jersey.  É pouco provável que uma diferença nos custos de $0,20 por galão seja
suficiente para criar uma oportunidade lucrativa de arbitragem, dada a existência de custos de transação e custos de transporte.
4.  No Exemplo 1.2, quais forças econômicas poderiam explicar a razão da queda do preço real dos ovos e da alta do preço real
do ensino universitário?  De que forma tais mudanças de preço poderiam ter afetado as escolhas dos consumidores?
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O preço e quantidade dos bens (por exemplo, ovos) e serviços (por exemplo, ensino universitário) são determinados pela
interação entre oferta e demanda.  O preço real dos ovos caiu, entre 1970 e 1985, devido a uma redução na demanda (os
consumidores passaram a comprar alimentos com pouco colesterol), a uma redução nos custos de produção (ocorreram avanços
na tecnologia de produção de ovos), ou a ambos os fatores.  Conseqüentemente, o preço dos ovos diminuiu em relação a outros
alimentos.  O preço real do ensino universitário aumentou devido ao aumento na demanda (as pessoas passaram a dar mais
valor à educação), ao aumento no custo da educação (associado, por exemplo, a aumentos salariais para os funcionários), ou a
ambos os fatores.
5.  Suponhamos que o iene japonês suba em relação ao dólar norte-americano, isto é, que de agora em diante seriam
necessários mais dólares para adquirir uma determinada quantidade de ienes japoneses.  Explique por que tal fato
simultaneamente aumentaria o preço real de automóveis japoneses para consumidores norte-americanos e reduziria o preço
real de automóveis norte-americanos para consumidores japoneses.
À medida que o valor do iene aumenta com relação ao dólar (e supondo custos constantes na produção de automóveis no Japão e
nos EUA), são necessários mais dólares para adquirir um iene.  Como resultado da mudança na taxa de câmbio, a compra de um
automóvel japonês com preço denominado em ienes requer maior quantidade de dólares. Analogamente, a compra de um
automóvel americano com preço denominado em dólares requer menor quantidade de ienes.