RESENHA CRÍTICA

Prévia do material em texto

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO CEARÁ 
CAMPUS FORTALEZA 
TECNOLOGIA EM GESTÃO AMBIENTAL 
INTRODUÇÃO À ENGENHARIA AMBIENTAL 
 
 
 
 
DOUGLAS RODRIGUES GONDIM 
 
 
 
RESENHA CRÍTICA: 
AVALIAÇÃO DA EMISSÃO DE POLUENTES ATMOSFÉRICOS DURANTE OS 
PROCESSOS DE USINAGEM, TRANSPORTE E APLICAÇÃO DE MISTURAS 
ASFÁLTICAS EM AMBIENTE URBANO 
 
 
 
 
 
 
 
FORTALEZA-CE 
SETEMBRO, 2020 
1. INTRODUÇÃO 
Entende-se por pavimentação asfáltica o conjunto de processos que uma 
estrutura é composta por várias camadas sobre a superfície final da terraplanagem, 
destinada a resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima e a garantir 
aos usuários melhores condições de rolamento, conforto, economia e segurança. Antes 
da aplicação final desse pavimento asfáltico, essa substância é submetida a processos 
indústrias na qual é aquecida a altas temperaturas de modo que sua viscosidade diminua 
e este se torne trabalhável e sendo possível sua aplicação em ruas, estradas e rodovias. 
No 32° Congresso de Pesquisa e Ensino em Transporte da ANPET apresentado 
na cidade de Gramado tendo sua realização entre os dias 04 a 07 de novembro de 2018, 
os autores Jefferson Pereira Ribeiro, Lucas Melo Barbosa, Verônica Teixeira Franco 
Castelo Branco (do Departamento de Engenharia de Transportes da Universidade 
Federal do Ceará) e Rivelino Martins Cavalcante (do Instituto de Ciências do Mar da 
Universidade Federal do Ceará), discorrem ao decorrer do artigo sobre as emissões 
atmosféricas oriundas dos processos relacionados às obras de pavimentação asfáltica 
(usinagem, transporte e aplicação de mistura asfáltica), de modo que buscam pesquisar e 
esclarecer os impactos causados ao meio ambiente, em especial seus efeitos a poluição 
atmosférica e os danos causados a saúde humana. 
Contudo, foi possível observar que os serviços de pavimentação asfáltica trazem 
diversos danos passivos ao meio ambiente, entre eles a poluição atmosférica tendo uma 
concentração considerável das substâncias de dióxido de nitrogênio (Gás poluente que 
além de efeitos sobre a saúde humana apresenta também efeitos sobre as mudanças 
climáticas globais) e dióxido de enxofre (Gás tóxico e incolor que pode reagir com 
outros compostos na atmosfera, formando material particulado de diâmetro reduzido). 
É visto que, a prática de pavimentação asfáltica além de trazer alguns benefícios 
como desenvolvimento dos centros urbanos, melhoram também o deslocamento da 
população facilitando assim o escoamento de mercadorias. Entretanto, por seus 
compostos químicos essa atividade acarreta em impactos negativos ao meio ambiente, 
primordialmente contribuem para o aumento da poluição atmosfera coadjuvando com 
emissões de gases de efeito estufa acelerando assim o aquecimento global e as 
mudanças climáticas, além de trazer vários prejuízos à saúde humana, como problemas 
respiratórios, dores de cabeça, náuseas, tonturas, irritações na pele e nos olhos, dentre 
outros. 
Sendo assim, portanto, afim de reduzir ou cessar essas emissões de poluentes a 
academia vem desenvolvendo pesquisas e estudos com o intuito a reduzir ou eliminar 
essas emissões. A partir de 1996, alguns trabalhos foram desenvolvidos com o objetivo 
de reduzir a temperatura de usinagem, e consequentemente, de aplicações de misturas 
asfálticas, visto que a temperatura parecia ser um fator crucial para a geração de fumos 
de asfalto. Prowell e Hurley (2007) comprovaram que a redução de 30°C a 50°C na 
temperatura de usinagem permitem obter, de forma significativa, uma diminuição na 
produção de emissões e de odores asfálticos. 
2. DESENVOLVIMENTO 
Depois da exposição do objetivo do artigo, foi estabelecido um plano de ação 
para cumprimento de estudos e pesquisas. Sendo assim, foi coletada uma amostra de 
material particulado durante a produção da mistura asfáltica na usina, em seguida foi 
realizada a amostragem passiva de dióxido de nitrogênio e dióxido de enxofre durante o 
transporte do material, e por último foram realizadas amostragem ativa de Material 
Particulado Total (MPT) e amostragem ativa de dióxido de nitrogênio e dióxido de 
enxofre durante a aplicação da mistura asfáltica. 
Na aplicação da mistura asfáltica, foi dado o prosseguimento ao serviço com a 
compactação do revestimento, realizada por dois rolos para que se obtivesse uma 
compactação perfeita e eficiente: o primeiro, do tipo pneumático; e, logo em seguida, o 
segundo, do tipo tandem (ou de chapa). A compactação foi feita de modo a se garantir 
um grau de compactação próximo a 100%. 
O equipamento utilizado para a quantificação do MP durante o processo de 
usinagem e aplicação da mistura asfáltica é um medidor de poeira automático, 
Microdust Pro CEL-71. Seu princípio de funcionamento baseia-se na dispersão da luz 
emitida pelo medidor. Esse equipamento informa com precisão a quantidade de 
Partículas Totais em Suspensão (PTS) por m3 de ar que está na atmosfera do local 
amostrado, sendo os resultados expressos em μg/m3. É valido salientar que esse 
equipamento quantifica todas as granulometrias de material particulado presente no 
ambiente amostral, sendo possível analisar o grau de emissões de poluentes de material 
particulado presente naquela área, fazendo com que seja possível um estudo de pesquisa 
mais eficaz para diminuir essas emissões. 
Durante a pesquisa foi possível observar que a concentração de gases poluentes 
apareceram em maiores concentrações na etapa de usinagem se comparado nas etapas 
de transporte e aplicação do mesmo. É importante ressaltar que fatores como 
temperatura, quantidade de material utilizado e ventilação do local contribuem, na 
emissão desses poluentes. Logo, é visto que, se torna necessário uma maior necessidade 
de estudo e pesquisa na etapa de usinagem, afim de garantir uma diminuição 
considerável da emissões desses gases a atmosfera, uma vez que este é altamente 
prejudicial não só ao meio ambiente, como também causa danos a saúde humana. 
Além disso, é importante ressaltar que de fato é realmente relevante exercer esse 
tipo de pesquisa para que seja possível observar e analisar certas substâncias poluidoras 
do ar presentes em determinadas regiões e vias que, atuam com trabalhos de 
pavimentação asfálticas. Como também é imprescindível o uso de matérias e 
equipamentos adequados para a realização desse trabalho, com a finalidade de se obter 
resultados precisos e concretos para se tomar as devidas providências. 
Todos os procedimentos foram feitos com total segurança e eficácia para um 
melhor resultado da pesquisa. É válido ressaltar que, esses testes de amostragem são 
fundamentais para que sejam descobertos o teor exato de emissões desses gases 
poluidores presente na operação de pavimentação asfáltica, bem como para observar 
seus reais danos ao meio ambiente, afim de diminuir essa fonte de emissões e buscar 
aprimoramento e novas alternativas de pavimentação asfálticas. 
3. CONCLUSÃO 
Sendo assim, portanto, conclui-se que as indústrias asfálticas contribuem sim de 
forma positiva em alguns aspectos como mostra ao decorrer do texto, porém provoca 
prejuízos não só ao meio ambiente como também a saúde humana. É visto que, estudos 
e pesquisas como essas são essências para quantificar as emissões de gases poluidores a 
atmosfera a partir do trabalho realizado pelas empresasde pavimentação asfálticas, 
levando em consideração todas as etapas do processo, usinagem, transporte e aplicação 
da mistura asfáltica, na qual em cada etapa essas emissões apresentaram valores e 
intensidades diferentes. Isso deve-se a temperatura do ambiente, quantidade de material 
utilizado e ventilação presente no local.