LEVITAÇÃO MAGNETICA

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1) Atualmente, muitos pesquisadores têm se interessado pelo fenômeno da Levitação Magnética devido a sua possível aplicabilidade na melhoria dos meios de transporte e na economia de energia. Aplicada ao trem, por exemplo, ela poderia economizar grandes quantidades de energia e otimizar o transporte de passageiros. Explique sucintamente a tecnologia de levitação magnética do Inductrack, inventada pelo físico americano Richard F. Post, com base no Arranjo de Halbach e descreva as vantagens desta tecnologia em relação a outros metodos de levitação magnética.
A teoria de levitação pela tecnologia Inductrack basicamente possui dois componentes: o arranjo de Halbach composto por imãs permanentes que geram um campo magnético periódico, e a pista formada por um circuito indutivo que interage com o campo magnético e gera forças. O Inductrack usa uma fonte de energia para acelerar o trem somente até o início da levitação. Se a força falhar, o trem pode descer gradativamente e parar sobre suas rodas auxiliares.
Um corpo levita magneticamente utilizando a força de repulsão entre os campos magnéticos gerados por 2 corpos próximos, para o caso dos trens os corpos são o trilho e o veículo. Essa levitação implica na ausência de contato físico entre os geradores do campo, restando como única força resistiva presente durante a operação do trem a fricção com o ar. Consequentemente, os trens de levitação magnética conseguem atingir velocidades elevadas, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído e vibração. A levitação ocorre devido à variação do fluxo de campo na pista, gerando uma tensão induzida alternada com frequência dependente da velocidade entre pista e arranjo.
Halbach utilizando-se de imãs permanentes montou um arranjo que faz com que o campo em um dos lados seja minimizado enquanto do outro o campo possui uma forma senoidal. Este arranjo possui imãs permanentes montados lado a lado conforme a orientação do campo, representado na figura abaixo.
Os ímãs permanentes não foram usados antes porque os cientistas achavam que eles não criariam força magnética suficiente. O projeto Inductrack suplanta este problema ao organizar os ímãs em um arranjo Halbach. Os ímãs são configurados para que a intensidade do campo magnético se concentre acima do arranjo, e não abaixo.
VANTAGENS: 
· Eficiência na energia pela utilização da levitação magnética e da propulsão elétrica;
· A operação do sistema maglev não depende da utilização de combustíveis derivados de petróleo, apenas da energia elétrica, que podem ser gerados por outros meios;
· Eficiência mecânica: resultados da redução drástica do atrito e perdas de energia por aquecimento na operação do veículo
· Velocidades altas: em torno de 500km/h ou acima, devido a operação do veículo sem nenhum contato físico com os trilhos;
· Desgastes e manutenções mínimas requeridas pelo sistema: devido a distribuição das forças de levitação e de propulsão por todo o veículo, causando uma mínima tensão de estresse de contato. O motor linear não requer contato para acelerar ou desacelerar o veículo.