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SANTA CLARA
CHEVROLET
(Estrutura MetÆlica)
COBERTURA
GARAGEM
(Estrutura MetÆlica)
COBERTURA
GARAGEM
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(Tenda de Lona)
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ESTACIONAMENTO
(Asfalto)
CAL̇
ADA
AGUARITA
ACESSO FABRICA ALTENBURG
TERRA
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TS = 58+571.43
S
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S
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 5
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58+100
58+400
58+600
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40
0
303
+50
0
303+600
303+700
303+800
303+900
304+000
292+200
292+300
292+400
292+500
292+600
292+7
00
292
+8
00
75.00
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5,6
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6
0
1
VISTO DA D.T. FOLHAESCALA APROVADO DNIT
DNIT TRECHO:
SUBTRECHO:
RODOVIA : BR 470/SC 
OBRA
081-08
Navegantes - Divisa SC/RS
PNV: 470BSC0010 - 470BSC0110
 INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE
Navegantes - Indaial
ENGENHARIA
PROJETO DE 
PROJETO GEOMÉTRICO
PLANTA E PERFIL LONGITUDINAL
1:2000
SEGMENTO:
- PROFUNDIDADE IMPENETR`VEL
IMP
 DIN´MICO LEVE
DPL - PENETRÔMETRO
 ROMPEDOR
SPR - SONDAGEM COM 
P`/PICARETA/TRADO/CAVADEIRA
PP/ST SPPTVT - SONDAGEM A
- FAIXA DE SINALIZA˙ˆO
- OFF-SET CORTE PI-01
 
 "NEW JERSEY"
- BARREIRA TIPO 
 
 CONTEN˙ˆO
- MURO DE 
- CX. COLETORA DE SARJETA
- CX. DE LIGA˙ˆO E PASSAGEM
- CX. COLETORA DE TALVEGUE
- CX. COLETORA COM GRELHA
- CX. CANALETA DE CONCRETO
- TRAVESSIA
- ABRIR VALA
- DESCIDA D’`GUA DE CORTE
- DESCIDA D’`GUA DE CORTE
- R`PIDO
- DESCIDA D’`GUA DE VALETA
- CX. COLETORA BOCA DE LOBO
- BUEIRO PROLONGADO
- BUEIRO SUBSTITUTO
- BUEIRO PROJETADO/COMPLEMENTA˙ˆO
 SUBSTITUTO
- BUEIRO TUBULAR
 PROLONGADO
- BUEIRO TUBULAR
 SUBSTITUTO
- BUEIRO CELULAR
 PROLONGADO
- BUEIRO CELULAR
 REMOVIDO
- BUEIRO A SER
 PROJETADO
- BUEIRO TUBULAR
 PROJETADO
- BUEIRO CELULAR
 EXISTENTE
- BUEIRO TUBULAR
- DESCIDA D’`GUA DE ATERRO
 DE CONCRETO ARMADO
- SUBSTITUI˙ˆO POR TAMPA 
 EXISTENTE
- BUEIRO CELULAR
- PISTA EXISTENTE
- CANTEIRO
- PISTA 
- PASSEIO
- NUMERO DE CURVAS
- OFF-SET ATERRO
- BORDA DA PISTA
- EIXO DA PISTA
-TERRENO NATURAL
 DOM˝NIO
- FAIXA DE 
 PAVIMENTA˙ˆO
- GREIDE DE
CONVEN˙ÕES DRENAGEM CONVEN˙ÕES DE PROJETO
- REVESTIMENTO PRIM`RIO
 PAVIMENTADA
- BANQUETA
 CICLOVIA (MEIO FIO)
- BORDA DA PISTA E
 BANQUETA PAVIMENTADA
- BORDA DO PASSEIO OU
- OAE
km 0,0 - km 73+180,29
i=0.4%
i=5
.7%
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40
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7
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0
2
0
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8
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0
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0
6
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0
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5
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+
1
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0
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8
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5
8
+
1
6
0
5
8
+
1
8
0
5
8
+
2
0
0
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8
+
2
2
0
5
8
+
2
4
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8
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2
6
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5
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2
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0
5
8
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3
2
0
5
8
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3
4
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6
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3
8
0
5
8
+
4
0
0
5
8
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4
2
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5
8
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4
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C
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3
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P
C
V
 =
 5
8
+
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4
6
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1
C
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T
A
 =
 4
3
,0
5
2
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
40
50
5
8
+
4
8
0
5
8
+
5
0
0
5
8
+
5
2
0
5
8
+
5
4
0
5
8
+
5
6
0
5
8
+
5
8
0
5
8
+
6
0
0
4
4
,5
1
0
4
4
,7
9
5
4
5
,3
0
7
4
5
,6
7
7
4
5
,9
7
1
4
6
,4
4
4
4
6
,6
0
2
4
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,0
9
7
4
7
,1
5
4
4
7
,6
3
6
4
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7
2
4
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,0
6
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3
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3
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 ROLAMENTO
PISTA
 ROLAMENTO
PISTA
 ROLAMENTO
PISTA
 ROLAMENTO
PISTA
SECAO TIPO M-M
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0
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0
ACOST. ACOST.
PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA
3,60 3,60 3,603,602,50
9,70 2,80
1,10
2,50
9,70
1,40
1,10
1,40
N
PI-53
 E
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 N=70
25200
 
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0
 
 E
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 N=70
25200
 
 N=70
25000
 
 E
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8
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0
 
 E
=
6
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 E
=
6
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0
0
 
 E
=
6
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0
0
 
 N=70
25000
 
 E
=
6
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3
4
0
0
 
3,00
2,503,60
3,601,4
01,40
3,60
3,602,50
3,10
PI-52
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0
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,0
0
4
,0
0
=10
,00
R
=15,00
R
GREIDE DE PAVIMENTA˙ˆO
TERRENO NATURAL
TERRENO NATURAL
GREIDE DE PAVIMENTA˙ˆO
M
M
MARCO
COORDENADAS
COTA
( N ) ( E )
MC 140 7.025.034,6712 684.019,3091 30,272
MC 141 7.025.075,2785 683.592,9714 43,721
PI/CURVA AC R LC1 LC2 TS1 TS2 D-DC PC - TS PT - ST
( N ) ( E )
COORDENADAS
PI-52 23î�� 37’ 1 450,00 50,00 50,00 119,14 119,14 135,51 57+893.71 58+129.22 7.025.030,9799 684.028,6844
PI-53 30î�� 46’ 5 250,00 36,00 36,00 86,87 86,87 98,31 58+354.41 58+524.71 7.025.085,7247 683.600,9746E
IX
O
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0
57
+9
00
58+600
MARG-300
MARG-290
EIXO-GERAL
BL
UM
EN
AU
INDAIAL
PG-02
2
,0
0
16
0.1
3
23
5.2
7