Questões resolvidas
O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmacoes:
Está (ão) correta (s):
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital.
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
somente I e III
somente I
somente III
somente II
I, II e III
Cada modo de transporte possui características que o tornam mais adequado em determinadas circunstâncias. Dentre os atributos mais utilizados como elementos comparativos entre as modalidades de transporte, destacam-se os investimentos em Infraestrutura; a capacidade de transporte; a flexibilidade de rotas e horários; a segurança; a rapidez e velocidade; o custo operacional; o transporte porta-a-porta; a poluição; e outros. Sobre esses atributos, em relação aos modal ferroviário, NÃO podemos afirmar que:
a flexibilidade de rotas e horários é muito pequena.
o custo operacional é baixo em relação ao peso total transportado.
a velocidade operacional é elevada.
possui grande capacidade de transporte, dependendo das características técnicas de vias, veículos e terminais.
possui como vantagem o transporte porta-a-porta.
A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga 'porta-a-porta'. Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira.
O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade.
Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único documento de transporte que valerá para todo o percurso 'porta-a-porta'.
Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o percurso necessário ao transporte 'porta-a-porta'.
Na intermodalidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única entidade.
Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada modal de transporte utilizado.
A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
Está (ão) correta (s):
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
I, II e III
somente III
somente II
somente II e III
somente I
Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto prazo).
Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para o transporte de cargas?
Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada.
Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com transportadoras, política de consolidação de cargas.
Programação de embarques e desembarques, roteirização, manutenção de equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos.
Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da carga, redução de acidentes e avarias.
Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento de prazos.
Como é calculado o custo variável de óleo para motor possuindo as seguintes informações: A) preço do litro do óleo; B) quantidade de litros utilizados na troca; C) intervalo de troca em quilômetros.
C / (A x B)
(A x C) / B
(A x B) / C
(B x C) / A
B / (A X C)
As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade logística, são denominados custos:
não lineares
variaveis
alternados
dinâmicos
volumétricos
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Disc.: SISTEMAS DE TRANSPORTE Aluno(a): PAULO ROBERTO PALMA MOUTINHO 201801112924 Acertos: 9,0 de 10,0 20/09/2020 1a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações: I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital. II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira. III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. Está (ão) correta (s): somente I e III somente I I, II e III somente III somente II Respondido em 20/09/2020 16:38:30 2a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 Fonte: Telles, Guimarães e Roessing,2009, p.09. Disponível em: http://www.partes.com.br/2012/10/08/estadocirculacao-e-logistica-uma-abordagem-baseada-no-transporteda-soja-no-brasil/ Acesso em: 09 de setembro de 2013. A análise das figuras e seus conhecimentos sobre o setor de transporte brasileiro permitem afirmar que o modal rodoviário recebeu maior investimento por ser mais vantajoso nos deslocamentos de longa distância. durante todo o século XX, o Brasil priorizou os investimentos no modal rodoviário, abandonando o modal ferroviário. a opção pelo maior investimento nas rodovias se inicia com Juscelino Kubitschek e seu "plano de metas". apesar do baixo crescimento, a expansão das ferrovias, entre 1975 e 2005, ocorreu principalmente na região Norte do país. entre 1975 e 2005, os investimentos em expansão da malha ferroviária foram similares aos investimentos em expansão da malha rodoviária. Respondido em 20/09/2020 16:45:27 3a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 Cada modo de transporte possui características que o tornam mais adequado em determinadas circunstâncias. Dentre os atributos mais utilizados como elementos comparativos entre as modalidades de transporte, destacam-se os investimentos em Infraestrutura; a capacidade de transporte; a flexibilidade de rotas e horários; a segurança; a rapidez e velocidade; o custo operacional; o transporte porta-a-porta; a poluição; e outros. Sobre esses atributos, em relação aos modal ferroviário, NÃO podemos afirmar que: a flexibilidade de rotas e horários é muito pequena. o custo operacional é baixo em relação ao peso total transportado. a velocidade operacional é elevada. possui grande capacidade de transporte, dependendo das características técnicas de vias, veículos e terminais. possui como vantagem o transporte porta-a-porta. Respondido em 20/09/2020 16:44:39 4a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira. O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade. Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único documento de transporte que valerá para todo o percurso "porta-a-porta". Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o percurso necessário ao transporte "porta-a-porta" Na intermodadlidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única entidade. Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada modal de transporte utilizado. Respondido em 20/09/2020 16:47:04 5a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que: no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções. no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego. no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via. no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais. no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego. Respondido em 20/09/2020 16:48:54 6a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações: I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo. II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor. III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário. Está (ão) correta (s): I, II e III somente III somente II somente II e III somente I Respondido em 20/09/2020 16:50:55 7a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto prazo). Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para o transporte de cargas? Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada. Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com transportadoras, política de consolidação de cargas. Programação de embarques e desembarques, roteirização, manutenção de equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos.Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da carga, redução de acidentes e avarias. Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento de prazos. Respondido em 20/09/2020 17:56:12 8a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 Como é calculado o custo variável de óleo para motor possuindo as seguintes informações: A) preço do litro do óleo; B) quantidade de litros utilizados na troca; C) intervalo de troca em quilômetros. C / (A x B) (A x C) / B (A x B) / C (B x C) / A B / (A X C) Respondido em 20/09/2020 18:01:22 9a Questão Acerto: 0,0 / 1,0 Podemos citar como fatores que influenciam os custos de transportes Distância / Volume Combustíveis / Pedágios Legislação / IPVA Densidade / Seguro do veículo Mão de obra especializada / Rodovias mau pavimentadas Respondido em 20/09/2020 17:19:31 10a Questão Acerto: 1,0 / 1,0 As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade logística , são denominados custos: não lineares variaveis alternados dinâmicos volumétricos
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