SISTEMAS DE TRANSPORTE

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SISTEMAS DE TRANSPORTE
1a aula
		
	 
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		Exercício: GST1808_EX_A1_202003381411_V1 
	25/05/2020
	Aluno(a): ADEILSON SANTOS DE PAULA
	2020.1 EAD
	Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE 
	202003381411
	
	 
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
		
	 
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	A legislação organizada pelo estado.
	Respondido em 25/05/2020 19:06:45
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
		
	 
	Trem movido a vapor
	 
	Caminhão Baú
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	Empilhadeira elétrica
	
	Avião para transporte de carga
	Respondido em 25/05/2020 19:06:47
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
		
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	 
	Aumento das importações
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	Integração nacional
	Respondido em 25/05/2020 19:07:38
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
		
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	Diminuir custos de estoques
	 
	Cumprir prazos previstos
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	Respondido em 25/05/2020 19:07:43
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
		
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	 
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	Respondido em 25/05/2020 19:07:30
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
		
	
	Zumbi dos Palmares.
	 
	Irineu Evangelista de Souza
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	Nicolau de Campos Vergueiro
	Respondido em 25/05/2020 19:07:51
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
		
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	 
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	Respondido em 25/05/2020 19:07:39
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
		
	
	Topografia
	
	Conformação geológica (relevo);
	 
	Mão de obra
	
	Clima
	
	Hidrografia
	Respondido em 25/05/2020 19:07:42
	
	
	
 
 
		Faça a identificação dos itens com as características do transporte rodoviário.
	
	
	
	Como desvantagem está a lentidão na movimentação dos produtos, o que inviabiliza seu uso para o transporte de perecíveis.
	
	
	Este modal favorece às atividades de produção e distribuição.
	
	
	Seu perfil de carga está ligado a matérias-primas, produtos intermediários e produtos acabados.
	
	
	Devido à flexibilidade de entrega conquistou praticamente todas as movimentações de carga realizadas por atacadistas, distribuidores e até as lojas varejistas.
	
	
	É utilizado no deslocamento de tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente curtas.
	
Explicação:
.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São razões (motivos) que afetam a eficiência e provocam o desbalanceamento da matriz de transporte no Brasil, direcionando para a maior utilização do modal rodoviário. I - Extensa malha rodoviária. II - Malha Ferroviária Incipiente. III - Deficiência de infra estrutura de terminais e vias de transporte. IV - Traçado inadequado das ferrovias, diferença de bitolas e necessidade de transbordo. V - Rodoviário envio porta a porta, tempos de entrega mais curtos. VI - Rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. VII - Rodoviário possui a vantagem de não necessitar de transferências entre a retirada do depósito e a entrega no destino. VIII - Elevados custo implantação e custo operacional para o modal ferroviário.
	
	
	
	Todas estão erradas.
	
	
	Todas estão corretas.
	
	
	Estão certas apenas as afirmativas I, III, V e VIII.
	
	
	As afirmativas II, VI e VII estão corretas e as afirmativas I, II e V estão erradas.
	
	
	Estão erradas apenas as afirmativas I, III, V e VIII.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		No que se refere à atual distribuição física de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior participação, em relação ao volume de cargas transportadas, é o:
	
	
	
	Aeroviário.
	
	
	Hidroviário.
	
	
	Dutoviário.
	
	
	Ferroviário.
	
	
	Rodoviário.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Qual é o modal com menor custo?
	
	
	
	Hidroviário.
	
	
	Rodoviário.
	
	
	Ferroviário.
	
	
	Aeroviário.
	
	
	Dutoviário.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		NÃO podemos afirmar quanto aos transportes de carga, de uma maneira geral, que:
	
	
	
	Estimula a produção industrial, eleva a produtividade e facilita o escoamento da produção;
	
	
	É um instrumento básico para viabilizar qualquer sistema econômico envolvendo trocas de mercadorias.
	
	
	Sua indisponibilidade pode inviabilizar uma região produtora, mesmo quando há demanda em outros locais;
	
	
	Independentemente do aspecto , traz lucro para as empresas que o utilizam;
	
	
	Está diretamente relacionado ao desenvolvimento da civilização moderna, integra o funcionamento de qualquer sociedade;
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Qual é o meio de transporte mais utilizado no Brasil?
	
	
	
	Rodoviário.
	
	
	Dutoviário.
	
	
	Hidroviário.
	
	
	Ferroviário.
	
	
	Aéreo.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :
	
	
	
	Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
	
	
	Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
	
	
	Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
	
	
	Melhor uso do solo / Integração Nacional
	
	
	Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O modo (modal) rodoviário é o principal responsável pelo desequilíbrio na matriz de transportes brasileira em termos de multimodalidade. Responde por mais de 60% da carga transportada. De acordo com a estatística do Ministério dos Transportes, o percentual das cargas efetivamente transportadas é medido baseado em:
	
	
	
	Toneladas por quilometro bruto (tkb)
	
	
	Número de veículos operados com cargascomerciais
	
	
	Carga total transportada
	
	
	Toneladas por quilômetro útil (tku)
	
	
	Toneladas métricas (t)
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		Podemos afirmar como características do modal Marítimo
	
	
	
	Transporta a médias distâncias / Custos variáveis baixos
	
	
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	
	
	Custos variáveis altos / Disponibilidade limitada
	
	
	Grandes Distâncias / Baixa eficiência energética
	
	
	Facilita a multimodalidade / Baixa eficiência energética
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Ideal para distâncias médias e pequenas; fácil contratação; não requer intermediários entre o cliente e o transportador; ampla disponibilidade; operacionalização descomplicada e simplicidade no cálculo do frete. De que modal este discurso se refere.
	
	
	
	Fluvial.
	
	
	Terrestre
	
	
	Ferroviário
	
	
	Marítimo
	
	
	Rodoviário
	
	
	
	 
		
	
		3.
		I - É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
II - As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte.
III - Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
IV - O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria.
V - O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
Os itens de I a V representam características do modal
	
	
	
	Rodoviário
	
	
	Ferroviário
	
	
	Aéreo
	
	
	Marítimo
	
	
	Hidroviário
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O Brasil se apoia primordialmente no modal rodoviário para movimentar a sua carga. As rodovias são responsáveis em nosso país por mais de 60% da carga movimentada. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal rodoviário.
	
	
	
	Alto custo do transporte para longas distâncias
	
	
	Entrega porta a porta
	
	
	Velocidade alta
	
	
	Capilaridade alta
	
	
	Flexibilidade nas operações
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O Brasil deixou de investir na construção de ferrovias ao longo de seu desenvolvimento. Hoje, o país possui cerca de 30mil quilômetros de vias férreas, que correspondem a décima maior malha ferroviária do mundo. Porém, muito poderia ser feito para um melhor aproveitamento e utilização do modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal ferroviário.
	
	
	
	Grande capacidade de carga
	
	
	Baixo custo energético
	
	
	Transporta grande variedade de cargas
	
	
	Baixa capilaridade
	
	
	Baixo custo para longas distâncias
	
	
	
	 
		
	
		6.
		A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal ferroviário.
	
	
	
	Baixa capilaridade
	
	
	Grande capacidade de carga
	
	
	Baixa flexibilidade nas operações
	
	
	Transbordo lento da carga
	
	
	Baixa velocidade
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Qual o dado utilizado no planejamento de transportes que estabelece o número máximo de veículos que pode passar por uma seção, definindo, assim, o tipo de rodovia e o número de faixas?
	
	
	
	Constituição do piso
	
	
	Capacidade das vias
	
	
	Largura das vias
	
	
	Opção pelo tipo de sinalização
	
	
	Espessura da camada asfáltica
	
	
	
	 
		
	
		8.
		De acordo com a Lei 11442/07, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, denomina-se TAC-independente aquele que presta os serviços de transporte de carga de que trata esta Lei em caráter eventual e sem exclusividade, mediante frete ajustado a cada viagem. Marque abaixo a inserção correta.
	
	
	
	TAL-autônomo livre;
	
	
	TCAE-eventual.
	
	
	TACI-dependente;
	
	
	TACL-livre;
	
	
	TAC-independente;
		Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário.
	
	
	
	I e II
	
	
	I e III
	
	
	II
	
	
	I
	
	
	III
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à velocidade:
	
	
	
	O Aéreo
	
	
	O Hidroviário (Marítimo)
	
	
	O Duto
	
	
	O Rodoviário
	
	
	O Ferroviário
	
	
	
	 
		
	
		3.
		NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA ESCOLHA DO MODAL:
	
	
	
	ESPECIALIZAÇÃO
	
	
	DESEMPENHO DA CARGA
	
	
	COMPETÊNCIA
	
	
	DIMENSÃO DA OPERAÇÃO
	
	
	ECONOMICIDADE
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Como opções de transporte podemos identificar como corretas, EXCETO:
	
	
	
	Serviços específicos de manutenção do veiculo.
	
	
	Mudança de propriedade da carga.
	
	
	Responsabilidade por produtos.
	
	
	Carga Fechada (CF): Veículo completo.
	
	
	Carga Fracionada (CFr): Parte de um veículo.
	
Explicação:
Serviços de manutenção de veiculos não são considerados opções de transportes.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Ao se planejar uma operação de transporte de carga, alguns critérios devem ser adotados na seleção do modal, EXCETO:
	
	
	
	Custos fixos e variáveis
	
	
	Tamanho do lote
	
	
	Tempo de Transito
	
	
	Política econômica
	
	
	Restrições do modal
	
	
	
	 
		
	
		6.
		No planejamento de transportes , alguns critérios devem ser adotados ao se selecionar um modal de transporte , dentre eles :
	
	
	
	Custos fixos e custos variáveis
	
	
	Tempo de Transito / Operação do modal
	
	
	Tamanho do lote / Valor do frete
	
	
	Nível de serviço prestado / Mão de obra
	
	
	Restrições do modal / Legislações pertinentes
	
	
	
	 
		
	
		7.
		(ENADE/2012) As tecnologias de identificação de produtos, insumos ou serviços mais utilizadas são o código de barras e as etiquetas eletrônicas (Radio Frequency Identification - RFID). Quanto a essas tecnologias, avalie as afirmações a seguir.
I. A tecnologia de código de barras tem uma característica de grande importância para o mercado atual, que é a identificação única do produto, insumo, palete ou caixa.
II. A tecnologia RFID armazena as informações em um chip instalado em sua estrutura.
III. Sistemas com código de barras necessitam acessar um banco de dados para coletar nformações pertinentes aos produtos, insumos ou serviços que estão sendo movimentados.
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	III, apenas.
	
	
	I e II, apenas.
	
	
	II e III, apenas
	
	
	I, apenas.
	
	
	I, II e III.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A Empresa de Transporte BENRAPIDA está planejando o transporte de cargas de seu Depósito situado em Manaus, para a cidade de Bagé, no Rio Grande do Sul. Para tanto, está prevendo a adoção de um conjunto de técnicas e medidas preventivas que visam identificar, avaliar e evitar ou minimizar os efeitos de perdas ou danos que possam ocorrer no transporte de mercadorias, desde a origem até o destino da carga, garantindo que o produto esteja no local desejado, dentro do prazo previsto e de acordo com sua conformidade, satisfazendo ao seu cliente e contribuindo para a boa imagem da empresa. Trata-se da(o):
	
	
	
	Gerenciamento da Roteirização do Transporte
	
	
	Gerenciamento de Risco no Transportede Cargas
	
	
	Gestão do Transporte de Suprimentos
	
	
	Gestão da Logística Integrada de Transporte
	
	
	Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
	1a Questão
	
	
	
	Qual é o modal com maior custo?
		
	 
	Aeroviário.
	
	Ferroviário.
	
	Rodoviário.
	
	Dutoviário.
	
	Hidroviário.
	Respondido em 26/05/2020 17:42:15
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	É veloz, o custo do frete é dos mais caros, se aplica a itens de pequeno volume, de alto valor unitário, para longas distâncias e em caráter emergencial. Por outro lado, este próximo modal, no Brasil em particular, é um meio de integração regional, no entanto, há pouca priorização de investimentos governamentais no setor, demora na resolução de questões relacionadas com impactos ambientais, necessidade de dragagens, construção de terminais, represamento, construção de eclusas, canais, etc. Agora, no que diz respeito a este modal, pode-se dizer que é o mais apto para o comércio internacional, possui a maior capacidade de carga, embora seja o mais lento de todos. Trata-se, respectivamente, dos modais:
		
	
	Aéreo, Ferroviário e Lacustre
	
	Ferroviário, Lacustre e Marítimo
	
	Rodoviário, Ferroviário e Dutoviário
	
	Marítimo, Rodoviário e Fluvial
	 
	Aéreo, Fluvial do Interior e Marítimo
	Respondido em 26/05/2020 17:42:32
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar sobre o transporte multimodal que:
		
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
	Respondido em 26/05/2020 17:43:26
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006 (adaptado). A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir. I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. É correto apenas o que se afirma em
		
	
	II e III.
	
	I e II.
	
	I e IV.
	
	II, III e IV.
	 
	I, III e IV.
	Respondido em 26/05/2020 17:43:14
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Assinale a afirmação correta:
		
	
	Na intermodalidade a emissão de documentos de transporte depende do valor final do seguro da carga.
	 
	Na intermodalidade a emissão de documentos de transporte é independente, um de cada transportador, cada um assumindo a responsabilidade pelo seu transporte.
	
	Na intermodalidade a emissão de documentos de transporte depende do valor final do frete negociado.
	
	Na multimodalidade existe a emissão de apenas um documento de transporte antes da entrega da carga e vários outros após a entrega da carga.
	
	Na multimodalidade existe a emissão de apenas um documento de transporte pelo Operador Logístico.
	Respondido em 26/05/2020 17:43:44
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	A velocidade, a consistência, a capacitação, a disponibilidade e a frequência, são dimensões a serem consideradas na escolha do modal. Estas dimensões dizem respeito: A VELOCIDADE, que representa o tempo de deslocamento. A CONSISTÊNCIA, que representa a capacidade de cumprir os tempos previsto por não ser afetada pelas condições climáticas ou de congestionamentos. A CAPACITAÇÃO está relacionada à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos. Nesta dimensão, o destaque de desempenho aponta que o modal, praticamente não tem limites sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares de toneladas. DISPONIBILIDADE se refere ao número de localidades onde o modal se encontra presente. Nesta dimensão aparece a grande vantagem de que quase não há limites de onde o modal pode chegar. Quanto à FREQÜÊNCIA, ou seja, o número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo, desta forma, o modal pode trabalhar 24 hs por dia, sete dias por semana, pode ser acionado a qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado. Analisando as dimensões acima, pode-se concluir que os modais que apresentam o melhor desempenho para cada uma delas são, respectivamente:
		
	
	Rodoviário, dutoviário, aeroviário, ferroviário e rodoviário
	
	Dutoviário, ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário
	
	Aeroviário, aquaviário, ferroviário, dutoviário e rodoviário
	 
	Aeroviário, dutoviário, aquaviário, rodoviário e dutoviário.
	
	Aeroviário, dutovoário, ferroviário, rodoviário e aeroviário
	Respondido em 26/05/2020 17:43:47
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	O Brasil utiliza primordialmente o modal rodoviário para movimentar sua carga. As rodovias respondem, em nosso país, por mais de 60% da carga movimentada. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal rodoviário.
		
	
	Alta velocidade, confiabilidade, segurança, baixo custo energético, serviço porta-a-porta.
	 
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte para longas distâncias, alto custo energético, sujeito a avarias e acidentes frequentes em função das condições das vias.
	
	Baixa capacidade de carga, baixo custo do transporte, malha rodoviária pequena com poucas opções de rotas, pontualidade no cumprimento de prazos de entrega.
	
	Alta velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo para grandes distâncias, sujeito a acidentes frequentes.
	
	Baixa velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo de transporte, baixo custo energético.
	Respondido em 26/05/2020 17:43:53
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é
		
	
	Funcional, pois o transporte multimodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte intermodal considera a intermodalidade da carga unitizada, organizada pelo Operador Logístico ¿ OP, com a consequente agilização na conexão entre modais.
	
	Funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modais.
	 
	Administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).
	
	Administrativa e legal, pois, enquanto o transporte multimodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte intermodal considera todos os modaisenvolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Intermodal (OTI).
	
	Inexistente, pois os dois conceitos foram unificados pela legislação federal.
		Assinale a alternativa FALSA:
	
	
	
	O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível
	
	
	O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias
	
	
	No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade ou apenas em partes.
	
	
	Caminhões são adequados para a distribuição de produtos de volume relativamente pequeno para um mercado disperso.
	
	
	O transporte rodoviário tem um de seus pontos negativos a capacidade de tração de carga reduzida
	
Explicação:
Embora os investimentos para a construção e implementação das linhas férreas sejam altos, os transportes ferroviários são mais seguros, de baixo impacto ambiental e possuem um custo operacional e de manutenção baixos, em relação à quantidade de carga que eles transportam. Nesse sentido, é um transporte vantajoso pois possui maior capacidade de carga (em relação aos transportes rodoviários e aéreos), além de percorrer grandes distâncias com baixo consumo de energia.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Marque a certa:
	
	
	
	A principal vantagem do modal rodoviário é a capacidade de movimentar carregamentos em locais de operação que estão constantemente impedidos.
	
	
	Os transportes hidroviários são mais indicados para entregas grandes e de valor baixo que não exigem urgência.
	
	
	O hidroviário é um dos modais mais baratos e mais lento. É difícil a sua utilização de forma isolada.
	
	
	O transporte rodoviário é mais caro que o ferroviário, mas oferece a vantagem do envio porta a porta, porém a entrega em um tempo mais longo.
	
	
	As transportadoras aéreas oferecem um meio de transporte extremamente veloz em suas operações, mas muito caro, indicado para itens de alto valor ou remessas emergenciais.
	
Explicação:
.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou mercadorias com urgência na entrega.
	
	
	
	Somente o item II e III são verdadeiros.
	
	
	Somente o item I é verdadeiro.
	
	
	Somente o item II é verdadeiro.
	
	
	Somente o item III é verdadeiro.
	
	
	Nenhuma das alternativas está correta.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		De acordo com o quadro abaixo, pode-se afirmar que:
	
	
	
	Em termos de proteção o modal mais indicado seria o modal aquaviário.
	
	
	O modal aéreo deve ser utilizado prioritariamente quando se tem prazos mais dilatados e maior flexibilidade de entregas.
	
	
	Para grandes percursos o modal mais indicado é o modal rodoviário.
	
	
	Os modais aquaviário e ferroviário tem características bem próximas considerando os aspectos abordados.
	
	
	O modal aéreo é o mais recomendado quando se procura pagar menores valores de frete.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais?
	
	
	
	Aéreo
	
	
	Aquaviário
	
	
	Rodoviário
	
	
	Ferroviário
	
	
	Dutoviário
	
	
	
	 
		
	
		6.
		UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.
A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETE AS LACUNAS:
 
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
	
	
	
	CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
	
	
	CAPACIDADE PRÁTICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
	
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA
	
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA
	
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA
		Assinale a alternativa falsa:
	
	
	
	A escolha do modal de transporte de carga envolve vários fatores: características do mercado; dos tomadores de decisão e das cargas; legislação, infraestrutura de transportes e tecnologias disponíveis.
	
	
	Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado.
	
	
	O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
	
	
	O Operador de Transporte Multimodal poderá ser transportador ou não, não sendo, portanto, necessário que tenha frota própria.
	
	
	A palavra modal, em logística, refere-se às propriedades dos veículos e das vias por onde trafegam (rodovia, ferrovia, rios, etc.)
	
Explicação:
O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Marque a opção correta (verdadeira) sobre o Modal Marítimo.
	
	
	
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	
	
	Custos variáveis altos / Disponibilidade limitada
	
	
	Transporta a médias distâncias / Custos variáveis baixos
	
	
	Grandes Distâncias / Baixa eficiência energética
	
	
	Facilita a multimodalidade / Baixa eficiência energética
	
Explicação:
O transporte marítimo é dado como o movimento de mercadorias ou pessoas através de rios ou mares por meio de barcos ou navios. O transporte marítimo é realizado por vias aquáticas, através de navios, barcos, bacaças. Sua capacidade de carga atinge centenas de milhares de toneladas, bem superior aos demais modais.
Os modais hidroviários são muito utilizado, já que possui um custo baixo, podendo ser até 3 vezes menor que o ferroviário e 8 vezes menor que rodoviário. Sendo assim este meio de transporte tem um papel importante para o comércio interno e externo, já que proporciona a oferta de produtos com preços competitivos. Geralmente é utilizado no transporte de grandes distâncias e para grandes volumes de cargas, com alta eficiência energética.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Indique qual opção apresenta a principal carga transportada pelo modal ferroviário:
	
	
	
	Minério de ferro
	
	
	Itens de grande volume
	
	
	Manufaturas
	
	
	Carga frigorificada
	
	
	Líquidos inflamáveis
	
Explicação:
Transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. sendo principalmente o minério de ferro.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		(ENADE/2012) A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os custos dos serviços.
Considerando o contexto mencionado acima, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quando se escolhemserviços de menor agilidade e confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
	
	
	
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
	
	
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	
	As asserções I e II são proposições falsas.
	
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	
Explicação:
Os estoques incorrem em custos, oneram o capital, ocupam espaço e necessitam de gerenciamento tanto na entrada como na saída. Eles podem tornar-se obsoletos e ultrapassados, causando prejuízos para o empreendimento. Isto leva à necessidade de eficiência na sua gestão.
O desempenho e a eficácia dos estoques podem ser aumentados substancialmente e a incerteza reduzida, integrando-se as necessidades de informação (previsões, pedidos, planos de marketing, composição de estoque e posição da expedição), para toda a empresa e os participantes da cadeia de distribuição. A informação é um fator importante para melhorar a competitividade da logística. É tecnologia-chave para aperfeiçoar o planejamento, as operações e a avaliação de desempenho. Isto pode levar a um aumento da agilidade e confiabilidade na gestão dos estoque com redução dos seus níveis.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Pode-se dizer que uma das vantagens do modal rodoviário é:
	
	
	
	As mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos
	
	
	É adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
	
	
	Possui maior capacidade de carga.
	
	
	É muito competitivo em curtas e médias distâncias.
	
	
	Tem eficácia comprovada nas entregas urgentes.
	
Explicação:
O transporte rodoviário é o mais conhecido e utilizado em toda a extensão do território nacional. A distribuição por meio de caminhões e carretas nas rodovias brasileiras vem crescendo desde a década de 50, e atualmente é responsável por mais de 60% da distribuição de insumos e produtos industrializados em todo o Brasil. Por ser um modal de transporte rápido e com uma rota flexível, ele é aconselhável para o transporte a curta distância de produtos acabados ou semiacabados, produtos com alto valor agregado como eletro e também perecíveis como grãos, laticínios e carnes.
As principais vantagens do modal de transporte rodoviário:
1.            Acessibilidade, pois conseguem chegar em quase todos os lugares do território brasileiro;
2.            Competitivo para pequenas e medias distâncias;
3.            Facilidade para contratar ou organizar o transporte;
4.            Flexibilidade em organizar a rota;
5.            Pouca burocracia quanto à documentação necessária para o transporte;
6.            Maior investimento do governo na infraestrutura das rodovias se comparada aos outros modais.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Com relação à cabotagem, é correto afirmar:
	
	
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores, porém com a complementação de pelo menos um outro modal de transporte
	
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando apenas a via marítima
	
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando apenas as vias navegáveis interiores
	
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	
	
	É realizada entre portos ou pontos da América do Sul, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	
Explicação:
A Cabotagem é a navegação entre portos do mesmo país, e se contrapõe à navegação de longo curso, que é realizada entre portos de diferentes países. É considerada um modal promissor, tendo em vista que o Brasil possui uma extensa costa navegável e as principais cidades, polos industriais e grandes centros consumidores se concentram no litoral ou em cidades próximas a ele.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
	
	
	
	Custo energético
	
	
	Especificidade do equipamento de transporte
	
	
	Tamanho do ponto de recepção
	
	
	Roubo
	
	
	Carga de retorno
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Como é calculada a depreciação mensal do veículo possuindo as seguintes informações: A) valor de aquisição do veículo; B) valor residual do veículo ao final de sua vida útil; C) número de meses correspondentes à vida útil.
	
	
	
	C / (A + B)
	
	
	(B - C) / A
	
	
	(A + C) / B
	
	
	B / (A - C)
	
	
	(A - B) / C
		Como é calculado o custo variável de óleo para motor possuindo as seguintes informações: A) preço do litro do óleo; B) quantidade de litros utilizados na troca; C) intervalo de troca em quilômetros.
	
	
	
	(A x C) / B
	
	
	(B x C) / A
	
	
	B / (A X C)
	
	
	(A x B) / C
	
	
	C / (A x B)
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Pode ser afirmado sobre a teoria das filas:
	
	
	
	É de grande importância para a análise e dimensionamento de sistemas de comunicações e não em sistemas ligados à ciência da computação.
	
	
	Não é de grande importância para a análise e dimensionamento de sistemas de comunicações e também em sistemas ligados à ciência da computação.
	
	
	É uma das mais interessantes aplicações da teoria da probabilidade.
	
	
	É uma das mais interessantes aplicações da teoria dos grafos.
	
	
	Não é uma das mais interessantes aplicações da teoria da probabilidade.
	
Explicação:
A teoria das filas é um ramo da probabilidade que estuda a formação de filas, através de análises matemáticas precisas e propriedades mensuráveis das filas.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Custos são gastos relacionados aos sacrifícios dos recursos ocorridos no processo produtivo. Custos logísticos são os gastos de planejar, implementar e controlar todo os estoques de entrada (inbound), em processo e de saída (outbound), desde o ponto de origem até o ponto de consumo, passando pela movimentação nos armazéns e transportes¿. Gastos que contemplam os recursos comprometidos para funcionamento específico e que são conhecidos por serem gastos ativados , ou seja, fazem parte do ativo da empresa, são denominados de:
	
	
	
	Despesa
	
	
	Perda
	
	
	Investimentos
	
	
	Custo direto
	
	
	desperdício
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
	
	
	
	Aéreo
	
	
	Duto
	
	
	Rodoviário
	
	
	Ferroviário
	
	
	Marítimo
	
Explicação:
O transporte marítimo é dado como o movimento de mercadorias ou pessoas através de rios ou mares por meio de barcos ou navios. O transporte marítimo é realizado por vias aquáticas, através de navios, barcos, bacaças. Sua capacidade de carga atinge centenas de milhares de toneladas, bem superior aos demais modais.
Os modais hidroviários são muito utilizado, já que possui um custo baixo, podendo ser até 3 vezes menor que o ferroviário e 8 vezes menor que rodoviário. Sendo assim este meio de transporte tem um papel importante para o comércio interno e externo, já que proporciona a oferta de produtos com preços competitivos. Geralmente é utilizado no transporte de grandes distâncias e para grandes volumes de cargas.
 
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Sobre a disciplina de serviço LCFS - Last Come First Served, é correto afirmar que:
	
	
	
	Os elementos são atendidos em ordem impar, de chegada.
	
	
	Último elemento que chega é o primeiro a ser atendido.
	
	
	Elementos são atendidos em ordem aleatória.
	
	
	Os elementos são atendidos em ordempar, de chegada.
	
	
	Primeiro elemento que chega é o primeiro a ser atendido.
	
Explicação:
Conceitualmente e traduzindo, o LCFS - Last Come First Served corresponde ao "último elemento que chega é o primeiro a ser atendido".
	 
	 
	 
	 
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Uma empresa optou por reduzir o número de depósitos (Centros de Distribuição) em um sistema logístico. Com esta decisão é correto considerar que:
	
	
	
	Ocorrerá um aumento do custo do frete.
	
	
	Não haverá alteração na composição do custo logístico.
	
	
	A alteração do número de depósitos não altera o custo logístico.
	
	
	Ocorrerá um aumento no custo do estoque.
	
	
	Ocorrerá uma redução no custo do frete.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Podemos citar como custos variáveis do transporte rodoviário :
	
	
	
	Licenciamento / Seguro
	
	
	Óleos lubrificantes / Manutenção corretiva
	
	
	Seguro da carga / Seguro do veículo
	
	
	Depreciação do veículo / combustível
	
	
	Manutenção preventiva/ Ipva
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Existem procedimentos que a empresa de transporte rodoviário de cargas pode adotar a fim de diminuir os custos gerados pelas manutenções corretivas demandadas pelos veículos da frota. Tais procedimentos estão abaixo descritos. Entretanto, um deles não é verdadeiro para o caso. Que procedimento é esse?
	
	
	
	Exigir da tripulação atenção às normas técnicas do veículo avariado de modo a garantir que o seguro obrigatório se responsabilize pelos custos gerados em razão da pane que ocorreu.
	
	
	Manter uma rede de oficinas credenciadas para fazer as manutenções corretivas porventura necessárias ao longo das rotas percorridas pela frota.
	
	
	Suspender imediatamente a operação do veículo avariado diante da possibilidade da pane ser agravada caso ele continue em viagem.
	
	
	Manter equipes de socorro com carro oficina de plantão para socorrer possíveis veículos avariados que se encontram em viagem.
	
	
	Procedimento da tripulação do veículo avariado no sentido de identificar e informar o tipo de pane que ocorreu e, com isso, gerar eficácia nas medidas de correção a serem adotadas.
		Podemos citar como fatores que influenciam os custos de transportes
	
	
	
	Mão de obra especializada / Rodovias mau pavimentadas
	
	
	Densidade / Seguro do veículo
	
	
	Combustíveis / Pedágios
	
	
	Legislação / IPVA
	
	
	Distância / Volume
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Referente às características dos custos de transporte, assinale a alternativa INCORRETA:
	
	
	
	DUTOVIÁRIO: o custo fixo é médio e o custo variável é muito baixo
	
	
	AQUAVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são altos
	
	
	FERROVIÁRIO: o custo fixo é alto e custo variável é baixo
	
	
	RODOVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são baixos
	
	
	AEROVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável é alto
	
Explicação:
Aquaviário: custo fixo alto e custo variável baixo.
Aquaviário: os custos fixos são os relacionados a operações nos terminais, onde há tarifas portuárias e custos de carga e descarga elevados, mas são compensados pelos custos baixos da linha de transporte, pois os custos variáveis são apenas aqueles ligados à operação do equipamento de transporte.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Qual dos modais a seguir possui os maiores custos em termos de frete no Brasil?
	
	
	
	Aéreo
	
	
	Ferroviário
	
	
	Dutoviário
	
	
	Rodoviário
	
	
	Marítimo
	
Explicação:
O transporte aéreo é utilizado geralmente para transportar mercadorias de alto valor, com necessidade de entrega rápida, já que esse modal é o mais rápido de todos. Seu transporte é mais seguro, o que não requer embalagens com muito reforço, reduzindo o custo da embalagem e facilitando o embarque e desembarque do produto. É a melhor escolha para encomendar urgentes, de alto valo e de pequena quantidade.  É ideal para o transporte de produtos perecíveis, devido ao baixo tempo de trânsito. Outra vantagem é a localização dos aeroportos, que estão nos grandes centros urbanos, facilitando o escoamento dos produtos.
Esse transporte possui como desvantagens a baixa quantidade de mercadoria que pode carregar, o alto custo do transporte e o alto custo da infraestrutura, uma vez que requer aeroportos que consigam receber as aeronaves, e necessitam de uma base estrutural para sua criação. O alto custo do transporte pode influenciar no custo final do produto, aumentando seu valor final. O frete desse modal é baseado no cálculo do peso da mercadoria, aumentando conforme o peso da mesma, ou seja, quanto mais pesado mais caro, e diminuindo o número de produtos a serem levados, uma vez que sua carga de carregamento é baseada no peso que pode levar.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Podemos dizer que transporte intermodal é:
	
	
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
	
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
Explicação:
	Podemos dizer que transporte intermodal é o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	 
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Para quem a cobrança do frete valor é vital para cobrir as despesas frente aos riscos?
	
	
	
	o cidadão
	
	
	governo
	
	
	cliente
	
	
	fornecedor
	
	
	transportador
	
	
	
	 
		
	
		6.
		O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A ATIVIDADE, EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO:
	
	
	
	ATRASO NA ENTREGA
	
	
	AUMENTO DO VOLUME DA CARGA
	
	
	ACIDENTES
	
	
	CONTAMINAÇÃO
	
	
	PERECIMENTO
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Em relação aos riscos que devem ser avaliados na composição do frete, indique nas alternativas a seguir a que explicita a única afirmativa correta:
	
	
	
	Rodovias pavimentadas aumentam os riscos
	
	
	Quanto menos a carga for manuseada, maior o risco
	
	
	O risco é sempre igual , independente do tipo de carga ou da rota do modal
	
	
	Um conteiner aumenta o risco de furto em relação a um caixote
	
	
	Rodovias de terra ou em mau estado aumentam os riscos
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
	
	
	
	Depreciação
	
	
	Pessoal
	
	
	Seguro do veículo
	
	
	Remuneração do capital
	
	
	Lubrificação
		OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO:
	
	
	
	EFICÁCIA
	
	
	PRODUTIVIDADE
	
	
	EFICIÊNCIA
	
	
	CAPACIDADE
	
	
	QUALIDADE
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São indicadores do desempenho usualmente avaliados no transporte de carga, por interesse direto da transportadora:
	
	
	
	Capacidade x Km - Veículos x hora
	
	
	Tonelagem - Volume
	
	
	Recursos - Produção
	
	
	Tempo de entrega - Valor do frete
	
	
	Mercado ¿ Concorrência
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Os Indicadores de Desempenho são indispensáveis ao controle e avaliação de um processo ou sistema de transporte, sem eles o gestor fica ¿sem rumo¿ , é como se dirigíssemos um carro sem odômetro, não saberíamos que velocidade estaríamos desenvolvendo nem a distância percorrida. Os indicadores de desempenho podem ser enquadrados em diversas categorias. Assinale a seguir a opção que explicita as categorias que estudamos nas aulas:
	
	
	
	de input - correlatos - de output
	
	
	de input - de processos - de resultado
	
	
	operacionais - táticos - estratégicos
	
	
	operacionais - de processo - de output
	
	
	de input - táticos - correlatos4.
		Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de decisão para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a alguns aspectos importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc. O maior valor de frete é uma desvantagem de qual modal?
	
	
	
	Ferroviário
	
	
	Maritimo
	
	
	Aéroviário
	
	
	Dutoviário
	
	
	Rodoviário
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Em um terminal de carga existem 10 horas para 60 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 10 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
	
	
	
	2 caminhões ficam sem descarregar
	
	
	3 caminhões ficam sem descarregar
	
	
	todos os caminhões conseguem descarregar
	
	
	4 caminhões ficam sem descarregar
	
	
	1 caminhão fica sem descarregar
	
Explicação:
É um método de organizar as filas. A teoria da filas é um ramo da probabilidade que estuda a formação de filas, através de análises matemáticas precisas e propriedades mensuráveis das filas. Ela provê modelos para demonstrar previamente o comportamento de um sistema que ofereça serviços cuja demanda cresce aleatoriamente, tornando possível dimensioná-lo de forma a satisfazer os clientes e ser viável economicamente para o provedor do serviço, evitando desperdícios e gargalos.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade logística , são denominados custos:
	
	
	
	variaveis
	
	
	volumétricos
	
	
	não lineares
	
	
	alternados
	
	
	dinâmicos
	
Explicação:
Essa classificação entre fixo e variável, conforme já comentado, será feita em relação à distância percorrida. Assim, todos os custos que variam de acordo com a quilometragem serão considerados variáveis, enquanto que os demais serão considerados fixos.
São considerados itens de custo fixo: depreciação; remuneração do capital; pessoal (motorista); custos administrativos; seguro do veículo; IPVA/ seguro obrigatório.
São considerados itens de custo variável: pneus; combustível; lubrificantes; lavagem; lubrificação, manutenção e pedágio. O pedágio não deve ser alocado de acordo com a quilometragem como os demais, devendo ser considerado de acordo com cada rota, já que o valor do pedágio normalmente não é proporcional ao tamanho da rota.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo dos custos logísticos. Em relação ao gerenciamento do sistema de transportes, afirma-se que
	
	
	
	O tempo médio de entrega deve ser definido apenas após a venda das mercadorias, pois pode influenciar na decisão dos compradores.
	
	
	A variação do tempo de entrega dos produtos até os clientes finais não é um fator relevante, pois apenas o tempo médio de entrega deve ser considerado.
	
	
	As perdas de mercadorias, durante a atividade de transporte, não são importantes, uma vez que todos os produtos são seguráveis
	
	
	As perdas de mercadorias, durante o transporte, independem da qualidade do transportador
	
	
	A variação do tempo de entrega é indicador da confiabilidade do transportador.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		EM RELAÇÃO AOS MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O ELEMENTO À SUA DEFINIÇÃO.
 
1. RODOVIÁRIO
2. FERROVIÁRIO
3. AQUAVIÁRIO
4. AÉREO
5. DUTOVIÁRIO
 
(     ) CAPILARIDADE (ENTREGA PORTA A PORTA)
(     ) LENTIDÃO (IMPACTA NO TEMPO DE ENTREGA E NA DINÂMICA DO FLUXO DA CADEIA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS).
(     ) MENOR TEMPO DE ROTA EM GRANDES DISTANCIAS
(     ) BAIXA FLEXIBILIDADE DE MUDANÇA DE ROTA.
(     ) DESLOCAMENTO DE GRANDES TONELAGENS DE PRODUTOS HOMOGÊNEOS EM DISTANCIAS MÉDIAS E LONGAS.
 
A SEQUÊNCIA CORRETA É:
	
	
	
	4,3,5,1,2
	
	
	4,3,5,2,1
	
	
	5,4,3,2,1
	
	
	1,2,3,4,5
	
	
	1,3,4,5,2