312655408-Relatorio-5-Partida

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Relatório 
Eletricidade Aplicada: Análise de Partida de Motor 
de Indução. 
 
Alinne Adley de Morais Souza 11/0073771 
Jéssica Pereira Takatsuka 11/0031997 
 Larissa Guimarães de Oliveira Ramos 10/0109926 
 Lunara Alves Fonseca Martins 13/0013897 
Turma: B 
Semestre/Ano: 2/2015 
Universidade de Brasília – FGA 
Bancada: 07A 
 
 
 Resumo - Análise de Partida direta do motor trifásico a 
contator; a ser realizado em Brasília, DF, no dia de 11 de 
novembro de 2015. Objetiva-se o conhecimento a partir da 
análise do funcionamento, simulação e montagem do circuito da 
partida direta de um motor de indução trifásico a contator, 
fazendo uso de fusíveis, disjuntor motor, contator tripolar, 
botões NA e NF, lâmpada sinalizadora, motor de indução e 
amperímetro. Posteriormente, aos dados coletados são 
analisados, tanto experimentalmente quanto teoricamente. 
 
 Palavras-chaves  Motor trifásico. Partida direta. Circuito de 
potência. Circuito de comando. 
 
 
I. INTRODUÇÃO 
O motor elétrico é uma máquina que transforma 
energia elétrica em energia mecânica. Dentre os motores 
elétricos, o motor de indução trifásico é o mais utilizado pois 
possui baixo custo, facilidade de transporte, limpeza, simples 
construção e grande versatilidade de adaptação às cargas dos 
mais diversos tipos. O motor de indução trifásico é bastante 
utilizado no setor industrial como em aparelhos de uso 
doméstico. (Lima Azevedo & Mendes, 2008) 
Mas um dos grandes problemas do motor de indução 
trifásico é a sua partida, já que para tal uma grande 
quantidade de energia é requerida, necessitando de elevados 
níveis de corrente o que desgasta o motor e também a rede 
elétrica. Existem variadas maneiras e realizar o acionamento 
de um motor de indução trifásico, sendo elas a Partida Direta, 
Partida Triângulo-Estrela, Chave de Partida Compensadora e 
Partida Suave (Soft-Starter). (Lima Azevedo & Mendes, 
2008) 
 
 Método de Partida Direta. 
Sistema de partida no qual o motor recebe, nos seus 
terminais, plena tensão no instante da partida. O motor pode 
partir a plena carga e com a corrente elevando-se de 4 a 8 
vezes a corrente nominal, conforme o tipo e número de pólos. 
O conjugado na partida atinge aproximadamente 1,5 vezes o 
conjugado nominal. (Souza, 2009) 
É o método de partida mais simples, em que não são 
empregados dispositivos especiais de acionamento do motor. 
Apenas são utilizados contatores, disjuntores ou chaves 
interruptoras que possibilitem a alimentação do motor com 
plena tensão no instante da partida. (Souza, 2009) 
Os motores somente podem partir diretamente da 
rede se forem satisfeitas as seguintes condições: 
 a capacidade nominal da rede seja suficientemente 
elevada que torne a corrente de partida do motor como que 
irrelevante; 
 a corrente de partida do motor é de baixo valor 
porque a sua potência é pequena; 
  a partida do motor é feita sem carga, o que reduz a 
duração da corrente de partida e, consequentemente, atenua 
os efeitos sobre o sistema de alimentação. 
 
A partida direta tem suas vantagens e desvantagens. 
São elas: (Gustavo, 2013) 
Vantagens: 
- Pode-se partir o motor com carga. (Desde que seja 
respeitado seu torque e Fator de Serviço); 
- Facilidade na execução do circuito de partida e de 
comando; 
- Baixo custo de componentes para executar o 
acionamento; 
- Simples funcionamento e baixa manutenção; 
- Alto torque na ponta do eixo ou seja potência 
máxima; 
Desvantagens: 
- Alta corrente de partida no momento do 
acionamento podendo ser de 5 a 9 vezes da corrente nominal; 
- Existem limitações a potência dos motores a serem 
realizadas as partidas diretas, (ex. É recomendado que não 
sejam acionados em partida direta motores com potência 
acima de 10 cavalo vapor, pois ocasionam uma grande queda 
de tensão do circuito na partida), de preferência partir esses 
motores com baixa carga ou em vazio. 
- Dispositivos de acionamento (contatores, 
disjuntores), mais robustos. 
 
 
Figura 1: Esquema Potência/Comando da Partida 
Direta motor trifásico. 
 
 Método Triângulo-Estrela. 
 
Figura 2: Esquema de ligação tripolar de chave 
estrela-triângulo 
Em instalações elétricas industriais pode-se utilizar 
as chaves estrela-triângulo como forma de suavizar os efeitos 
de partida dos motores elétricos. 
Segundo Filho (2010 ) só é possível o acionamento 
de um motor elétrico através de chaves estrela-triângulo se 
este possuir seis terminais acessíveis e dispor de dupla tensão 
nominal, tal como 220/380 V ou 380/660 V. 
Para o acionamento do motor, primeiramente este é 
ligado em estrela até que alcance uma velocidade próxima da 
velocidade de regime. Quando essa velocidade é atingida a 
conexão é desfeita e executada em triângulo. A troca de 
ligações é acompanhada por uma elevação de corrente. 
(Filho, 2010) 
Durante a partida em estrela, o conjugado e a 
corrente ficam reduzidos do seu valor nominal; desse modo 
um motor só pode ser acionado através de chave estrela-
triângulo quando o seu conjugado, na ligação em estrela, for 
superior ao conjugado da carga do eixo. (Filho, 2010) 
A partida triângulo-estrela também possui vantagens 
e desvantagens. São elas: 
Vantagens: 
- Custo reduzido; 
- Elevado número de manobras; 
- Corrente de partida reduzida; 
- Baixas quedas de tensão na partida; 
-Dimensões relativamente reduzida. 
 
Desvantagens: 
- Aplicação específica; 
- Conjugado de partida reduzido; 
- A tensão da rede deve coincidir com a tensão em 
triângulo do motor; 
- O motor deve alcançar velocidade muito alta 
durante a comutação. 
 
Por fim, o método de partida estrela-triângulo pode 
ser aplicado quando a máquina parte em vazio ou com 
conjugado resistente baixo, ou quando há restrições de 
disponibilidade de potência na alimentação do sistema. 
 
 Método Partida Suave (Soft-Starter) 
As soft-starters são utilizados para partidas de 
motores de indução de corrente alternada tipo gaiola. Este é 
um equipamento capaz de controlar a potência do motor no 
instante da partida, bem como sua frenagem seu princípio de 
funcionamento baseia-se em componentes estáticos. 
 
 
Figura 3: Esquema de ligação soft-starter para 
acionar um motor de indução trifásico. 
 
Suas vantagens são: 
- Circuitos com economia de energia; 
- Não provoca trancos no sistema; 
- Limita a corrente de partida; 
- Evita picos de corrente; 
- Parada suave; 
- Proteção: podem ser configurados para operarem 
somente se a sequência de fases estiver correta; 
- Aumento da vida útil do motor; 
- Contribui para a economia de energia. 
 
E suas desvantagens são: 
- Dissipa potência; 
- Sensibilidade a surtos de tensão; 
- Possibilidade de geração de interferência 
eletromagnética; 
- Produção de distúrbios harmônicos; 
- Pouca resistência a curto-circuito na carga 
acionada. 
 
 Método de Chave Compensadora 
O método Chave de Partida Compensadora é 
aplicado com o intuito de reduzir uma alta corrente de partida 
em um Motor de Indução Trifásico, atenuando a Rede 
Elétrica de Alimentação. É chamada “compensadora” pelo 
fato de que a partida é feita com tensão reduzida com 
autotransformador. 
O autotransformador é um transformador 
específico, sendo que o secundário deriva do próprio 
primário. Para a aplicação por meio do método das chaves 
compensadoras, existem os pontos centrais nomeados de 
TAP. 
Com o método Chave Compensadora objetiva-se 
limitar a corrente de partida do motor e o torque de partida 
também; impedir danos mecânicos e queda de tensão de 
linha, assim como a deterioração de chaves de comutação; 
reduzir o tamanho das chaves de comutação e os gastos com 
cabos e chaves. 
Como vantagens, tal método permite a redução da 
corrente durante a partida; faz uso de somente três condutores 
para acionar o motor; permite adaptações para a tensão de 
partida; pode ser utilizado com qualquer motor trifásico;a 
partida é com carga; a corrente de partida é entre 42% a 
100% nominal e o motor sempre permanece energizado. Com 
a redução da corrente de partida ocorrem que o tamanho dos 
cabos e itens é reduzido, o desgaste nas chaves magnéticas 
reprimido e a quantidade de energia transferida pelo sistema 
quando está acontecendo a partida é limitado. Como 
desvantagens, o custo de tal método é alto quando comparado 
a outros, a ocupação física do espaço é maior e o número de 
manobras sucessivas em virtude do autotrafo é baixo. 
A tensão é reduzida nas bobinas do motor durante a 
partida, feita por meio da ligação de um autotransformador 
ligado em série com as bobinas do motor, sendo que uma vez 
acelerado, as bobinas voltam a receber tensão nominal. A 
utilização da Chave de Partida Direta é feita para motores que 
partem sob carga, sendo que o conjugado resistente de partida 
da carga deve ser inferior à metade do conjugado de partida 
do motor. 
 
Figura 4: Diagramas de potência e comando do método 
Chave Compensadora. 
 
II. OBJETIVOS 
Analisar a partida direta do motor de indução trifásico a 
contator. 
 
III. MATERIAIS 
 Placa P052 – 3 fusíveis de 6 A; 
 Placa P068 – 1 disjuntor motor; 
 Placa P053 – 1 contador tripolar com 1 contato de 
comando NA acoplado; 
 Placa P061 – 1 botão NA; 
 Placa P020 – 1 botão NF; 
 Placa P067 – 1 lâmpada sinalizadora cor vermelha; 
 1 motor de indução trifásico com 6 terminais 
 1 amperímetro analógico; 
 
IV. MÉTODOS E PROCEDIMENTOS 
 
Análise Teórica 
Para a análise teórica foi pedido para simular através 
do programa CADe_SIMU o método de partida direta com 
dois motores de indução trifásico. 
 
Figura 5: Simulação de dois motores de indução trifásico. 
 
 
 
A rede de alimentação será responsável por 
disponibilizar, neste caso, uma alimentação trifásica para 
atender a necessidade do motor elétrico utilizado. Os 
disjuntores são utilizados a proteção do circuito, como os 
cabos, componentes e curto circuito, normalmente, do tipo 
retardado. Já o contator tem a responsabilidade de fornecer ao 
motor as três fases dos sistema de alimentação. Sua robustez 
varia em função da corrente do motor. O relé térmico se 
encarrega de realizar a proteção do motor elétrico trifásico 
em função de corrente de sobrecarga. 
O funcionamento acontece da seguinte forma, 
quando pressiona-se o S1 energiza-se o contator KM1 e o 
temporizador T1, fechando o seu selo (13-14) e energizando 
o motor 1. Após o tempo ajustado no timer o contato 
normalmente aberto do timer(13-14) fecha energizando o 
contator KM2 e ligando o motor 2. Pressionando S0 o 
circuito será interrompido. 
 
Análise Experimental 
Primeiramente, identificou-se os componentes e suas 
partes para realizar a montagem de um circuito de potência e 
um circuito de comando, cada um com uma cor de diferente, 
vermelho e preto respectivamente, como demonstrado na 
figura abaixo: 
 
Figura 6: Circuito de potência e de comando da partida 
direta a contador. 
 
 Conectou-se os terminais do rotor do motor em 
configuração ∆, então energizou-se a bancada e ligou-se o 
circuito de partida direta do motor. Posteriormente trocou-se 
a ordem das fases da tensão de alimentação. 
 Por fim, conectou-se os terminais do motor em Y, 
energizando a bancada e ligando o circuito de partida direta 
do motor. 
A carga está a vazio, ou seja, não existe nenhuma 
carga acoplada no motor então ele terá uma corrente mínima 
de funcionamento. Quando se aplica carga ao motor, torna-se 
necessário que haja uma maior corrente no rotor para 
produzir o momento de torção necessário para suportar o 
acréscimo de carga. Quando o motor está funcionando a 
plena carga, a corrente é chamada de corrente nominal. 
A imagem a seguir apresenta os dados relativos ao 
motor. 
 
Figura 7: Especificações do motor. 
 
Quando se faz a partida do motor na ligação Y a sua 
corrente é reduzida de 1/3 da corrente de partida, sendo neste 
caso . Notou-se também visualmente um pico 
menor no amperímetro nessa ligação, do que quando ligado 
em . 
E ainda, para inversão do sentido de rotação do eixo 
do motor, foram invertidas as fases de ligação nos terminais 
do motor. Desse modo pode-se alterar o sentido de rotação de 
horário para anti-horário. 
 
VI. CONCLUSÕES 
 
Com a realização desse experimento pode-se 
entender que a partida direta de motores trifásicos pode ser 
considerada como método modelo para se alcançar o 
desempenho máximo nominal do motor referido, na prática, 
percebeu-se que ao ligar o motor o módulo da corrente de 
partida tem que ser muito elevada, pois tem que tirar o motor 
da inércia e fazer que comece a rotação deste, após o começo 
dessa rotação o módulo da corrente diminui 
significativamente e se mantém constante, esse fato ocorre 
tanto para configuração ∆ quanto para Y, mas a corrente de 
partida necessária na configuração Y é muito menor que a ∆. 
Por fim, percebeu-se também que o módulo da velocidade de 
rotação é sempre o mesmo, independentemente das fases, 
porém com a troca de fase o sentido de rotação do motor 
inverte. 
 
VII. REFERÊNCIAS 
Filho, J. M. (2010). Instalações Elétricas. LTC. 
Gustavo, E. (24 de Abril de 2013). Partida Direta de Motores 
Trifásicos. Fonte: Técnicas em Eletrotécnica e 
Instrumentação Industrial: 
http://eletrotecnicaeinstrumentacao.blogspot.com.br/
2013/04/partida-direta-motores-trifasicos.html 
Lima Azevedo, V., & Mendes, L. E. (2008). Análise 
Transitória do Motor de Indução Trifásico. Brasília. 
Souza, N. S. (Novembro de 2009). Curso de Eletrotécnica. 
Apostila de Acionamentos Elétricos. Natal, Rio 
Grande do Norte , Brasil.