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Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
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SUMÁRIO 
Lei 5.970, de 11.12.1973 ....................................................................................................................................... 5 
Exclui da aplicação do disposto nos arts. 6º, inc. I, 64 e 169, do Código de 
Processo Penal, os casos de acidente de trânsito, e dá outras providências. 
Lei 6.174, de 09.12.1974 ....................................................................................................................................... 5 
Dispõe sobre a aplicação do disposto nos arts. 12, alínea “a” e 339 do Código 
de Processo Penal Militar, nos casos de acidente de trânsito, e dá outras 
providências. 
Lei 7.408, de 25.11.1985 ....................................................................................................................................... 6 
Permite a tolerância de 5% na pesagem de carga em veículos de transporte. 
Lei 8.176, de 08.02.1991 ....................................................................................................................................... 6 
Define crimes contra a ordem econômica e cria o Sistema de Estoques de 
Combustíveis. 
Lei 9.873, de 23.11.1999 ....................................................................................................................................... 7 
Estabelece o prazo de prescrição para o exercício de ação punitiva pela 
Administração Pública Federal, direta e indireta e dá outras providências. 
Lei 11.988, de 27.07.2009 ..................................................................................................................................... 8 
Cria a Semana de Educação para a Vida, nas escolas públicas de ensino 
fundamental e médio de todo o país e dá outras providências. 
Lei 12.009, de 29.07.2009 ..................................................................................................................................... 8 
Regulamenta o exercício das atividades dos profissionais em transporte de 
passageiros, “mototaxista”, em entrega de mercadorias e em serviço comunitário 
de rua, e “motoboy”, com o uso de motocicleta, altera a Lei 9.503, de 23.09.1997, 
para dispor sobre regras de segurança dos serviços de transporte remunerado de 
mercadorias em motocicletas e motonetas – moto-frete –, estabelece regras 
gerais para a regulação deste serviço e dá outras providências. 
Lei 12.302, de 02.08.2010 ................................................................................................................................... 10 
Regulamenta o exercício da profissão de Instrutor de Trânsito. 
Ordeli Savedra Gomes 
 
2 
Lei 12.468, de 26.08.2011 .................................................................................................................................. 11 
Regulamenta a atividade de taxista. 
Lei 12.977, de 20.05.2014 .................................................................................................................................. 11 
Regula e disciplina a atividade de desmontagem de veículos automotores 
terrestres; altera o art. 126 da Lei 9.503, de 23.09.1997 – Código de Trânsito 
Brasileiro – CTB; e dá outras providências. 
Lei 13.614, de 11.01.2018 .................................................................................................................................. 14 
Cria o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) e 
acrescenta dispositivo à Lei 9.503, de 23.09.1997 (Código de Trânsito Brasileiro), 
para dispor sobre regime de metas de redução de índice de mortos no trânsito por 
grupos de habitantes e de índice de mortos no trânsito por grupos de veículos. 
Lei 13.804, de 10.01.2019 .................................................................................................................................. 16 
Dispõe sobre medidas de prevenção e repressão ao contrabando, ao descaminho, 
ao furto, ao roubo e à receptação; altera as Leis 9.503, de 23.09.1997 (CTB) e 
6.437, de 20.08.1977. 
Decreto 96.044, de 18.05.1988 .......................................................................................................................... 17 
Aprova o regulamento para o transporte rodoviário de produtos perigosos, e dá 
outras providências. 
Decreto 1.787, de 12.01.1996 ............................................................................................................................ 24 
Dispõe sobre a utilização de gás natural para fins automotivos, e dá outras 
providências. 
Decreto 2.613, de 03.06.1998 ............................................................................................................................ 25 
Regulamenta o art. 4º da Lei 9.602, de 21.01.1998, que trata do Fundo Nacional 
de Segurança e Educação de Trânsito – FUNSET, e dá outras providências. 
Decreto 2.867, de 08.12.1998 ............................................................................................................................ 26 
Dispõe sobre a repartição de recursos provenientes do Seguro Obrigatório de 
Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres – DPVAT. 
Convenção sobre Trânsito Viário de Viena .......................................................................................................... 27 
Acordo sobre a Regulamentação Básica Unificada de Trânsito .......................................................................... 58 
Permissão Internacional para Dirigir .................................................................................................................... 66 
Definições de Tipos de Acidentes de Trânsito ..................................................................................................... 67 
Índice das Resoluções anteriores ao CTB ........................................................................................................... 69 
Índice das Resoluções do CTB ............................................................................................................................ 77 
Resolução 24, de 15.09.2009, do CETRAN/RS .................................................................................................. 629 
Dispõe sobre a integração dos municípios ao Sistema Nacional de Trânsito, seus 
pré-requisitos e a forma de comprovação. 
Resolução 27, de 20.10.2009, do CETRAN/RS .................................................................................................. 630 
Dispõe sobre a Certificação de Conformidade dos municípios para fins de 
integração junto ao Sistema Nacional de Trânsito. 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
3 
Resolução 36, de 22.03.2011, do CETRAN/RS .................................................................................................. 631 
Dispõe sobre a uniformização da aplicação da prescrição das infrações de trânsito 
e da suspensão e da cassação do direito de dirigir. 
Resolução 37, de 29.03.2011, do CETRAN/RS .................................................................................................. 632 
Dispõe sobre a emissão de Documento de Circulação Provisório de Porte 
Obrigatório – DCPPO, na circunscrição do Estado do Rio Grande do Sul. 
Resolução 50, de 13.12.2011, do CETRAN/RS .................................................................................................. 633 
Habilitação de Estrangeiros. 
Resolução 53, de 31.01.2012, do CETRAN/RS .................................................................................................. 634 
Enquadramento da infração de trânsito – CRLV e CNH plastificada. 
Resolução 75, de 26.02.2013, do CETRAN/RS .................................................................................................. 635 
Dispõe sobre os procedimentos a serem adotados pelas autoridades de trânsito e 
seus agentes na fiscalizaçãodo consumo de álcool ou de outra substância 
psicoativa que determine dependência, para aplicação do disposto nos arts. 165, 
276, 277 e 306 da Lei 9.503, de 23.09.1997 – CTB, em complementação à 
Resolução 432/2013 do CONTRAN e dá outras providências. 
Resolução 93, de 30.09.2014, do CETRAN/RS .................................................................................................. 641 
Define procedimentos acerca do recebimento de informações pelo Detran/RS 
sobre condutores de veículos automotores em benefício de auxílio-doença ou 
aposentadoria por invalidez, concedido por órgãos previdenciários ou pelos 
municípios com regime próprio de previdência, sobre a fiscalização de trânsito 
nas situações referidas e dá outras providências. 
Resolução 98, de 28.04.2015, do CETRAN/RS .................................................................................................. 642 
Revoga a Resolução CETRAN/RS 95/2014, passando a disciplinar os procedimentos 
para a realização de Inspeção Técnica realizada pelo CETRAN junto aos órgãos de 
Trânsito, e dá outras providências. 
Resolução 115, de 25.07.2017, do CETRAN/RS ................................................................................................ 644 
Dispõe sobre o estacionamento rotativo pago nas vias municipais do RS. 
Resolução 124, de 04.12.2018, do CETRAN/RS ................................................................................................ 645 
Regulamenta o uso do Selo Gás Natural Veicular – GNV em veículos automotores 
com sistemas de Gás Natural Veicular e dá outras providências. 
Índice das Portarias ........................................................................................................................................... 647 
Índice das Infrações Referentes ao Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos ............................................ 683 
 
Ordeli Savedra Gomes 
 
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Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
5 
 
LEIS 
LEI 5.970, DE 11.12.1973 
Exclui da aplicação do disposto nos arts. 6º, inc. I, 64 e 
169, do Código de Processo Penal, os casos de aciden-
te de trânsito, e dá outras providências. 
O Presidente da República, faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
 
Art. 1º. Em caso de acidente de trânsito, a 
autoridade ou agente policial que primeiro tomar 
conhecimento do fato poderá autorizar, independen-
temente de exame do local, a imediata remoção das 
pessoas que tenham sofrido lesão, bem como dos 
veículos nele envolvidos, se estiverem no leito da via 
pública e prejudicarem o tráfego. 
Parágrafo único. Para autorizar a remoção, a 
autoridade ou agente policial lavrará boletim da 
ocorrência, nele consignado o fato, as testemunhas 
que o presenciaram e todas as demais circunstâncias 
necessárias ao esclarecimento da verdade. 
Art. 2º. Esta lei entra em vigor na data de sua 
publicação, revogadas as disposições em contrário. 
Brasília, 11 de dezembro de 1973. 
Emílio G. Médici 
 
 
 
 
LEI 6.174, DE 09.12.1974 
Dispõe sobre a aplicação do disposto nos arts. 12, alí-
nea “a” e 339 do Código de Processo Penal Militar, 
nos casos de acidente de trânsito, e dá outras provi-
dências. 
O Presidente da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
 
Art. 1º. O disposto nos arts. 12, alínea “a”, e 
339, do Código de Processo Penal Militar, nos casos 
de acidente de trânsito, não impede que a autoridade 
ou agente policial possa outorgar, independente de 
exame local a imediata remoção das vítimas, como 
dos veículos envolvidos nele, se estiverem no leito da 
via pública e com prejuízo de trânsito. 
Parágrafo único. A autoridade ou agente po-
licial que autorizar a remoção facultada neste artigo 
lavrará boletim, no qual registrará a ocorrência com 
todas as circunstâncias necessárias à apuração de 
responsabilidades, e arrolará as testemunhas que a 
presenciarem, se as houver. 
Art. 2º. Esta Lei entrará em vigor na data de 
sua publicação, revogadas as disposições em contrá-
rio. 
Brasília, 09 de dezembro de 1974. 
Ernesto Geisel 
 
 
Ordeli Savedra Gomes 
 
6 
LEI 7.408, DE 25.11.1985 
Permite a tolerância de 5% na pesagem de carga em 
veículos de transporte. 
O Presidente da República, faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
 
Art. 1º. Fica permitida, na pesagem de veícu-
los de transporte de carga e de passageiros, a tole-
rância máxima de: (Redação dada pela Lei 13.103, de 
02.03.2015) 
I - 5% (cinco por cento) sobre os limites de 
peso bruto total; 
II - 10% (dez por cento) sobre os limites de 
peso bruto transmitido por eixo de veículos à superfí-
cie das vias públicas. 
Parágrafo único. Os limites de peso bruto 
não se aplicam aos locais não abrangidos pelo dispos-
to no art. 2º da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997 
– Código de Trânsito Brasileiro, incluindo-se as vias 
particulares sem acesso à circulação pública. 
Art. 2º. Somente poderá haver autuação, por 
ocasião da pesagem do veículo nas balanças rodoviá-
rias, quando o veículo ultrapassar os limites fixados 
nesta Lei. 
Art. 3º. Esta Lei entra em vigor na data de 
sua publicação. 
Art. 4º. Revogam-se as disposições em con-
trário. 
Brasília, 25 de novembro de 1985. 
José Sarney 
 
 
LEI 8.176, DE 08.02.1991 
Define crimes contra a ordem econômica e cria o Sis-
tema de Estoques de Combustíveis. 
O Presidente da República, faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte lei: 
Art. 1º. Constitui crime contra a ordem eco-
nômica: 
I – adquirir, distribuir e revender derivados de 
petróleo, gás natural e suas frações recuperáveis, 
álcool etílico, hidratado carburante e demais combus-
tíveis líquidos carburantes, em desacordo com as 
normas estabelecidas na forma da lei; 
II – usar gás liquefeito de petróleo em motores 
de qualquer espécie, saunas, caldeiras e aquecimento 
de piscinas, ou para fins automotivos, em desacordo 
com as normas estabelecidas na forma da lei. 
Pena: detenção de um a cinco anos. 
Art. 2º. Constitui crime contra o patrimônio, 
na modalidade de usurpacão, produzir bens ou 
explorar matéria-prima pertencentes à União, sem 
autorização legal ou em desacordo com as obriga-
ções impostas pelo título autorizativo. 
Pena: detenção, de um a cinco anos e multa. 
§ 1º Incorre na mesma pena aquele que, sem 
autorização legal, adquirir, transportar, industrializar, 
tiver consigo, consumir ou comercializar produtos ou 
matéria-prima, obtidos na forma prevista no caput 
deste artigo. 
§ 2º No crime definido neste artigo, a pena de 
multa será fixada entre dez e trezentos e sessenta 
dias-multa, conforme seja necessário e suficiente 
para a reprovação e a prevenção do crime. 
§ 3º O dia-multa será fixado pelo juiz em valor 
não inferior a quatorze nem superior a duzentos 
Bônus do Tesouro Nacional (BTN). 
Art. 3º. (Vetado). 
Art. 4º. Fica instituído o Sistema Nacional de 
Estoques de Combustíveis. 
§ 1º O Poder Executivo encaminhará ao Con-
gresso Nacional, dentro de cada exercício financeiro, 
o Plano Anual de Estoques Estratégicos de Combustí-
veis para o exercício seguinte, do qual constarão as 
fontes de recursos financeiros necessários a sua 
manutenção. 
§ 2º O Poder Executivo estabelecerá, no prazo 
de sessenta dias as normas que regulamentarão o 
Sistema Nacional de Estoques de Combustíveis e o 
Plano Anual de Estoques Estratégicos de Combustíveis. 
Art. 5º. Esta lei entra em vigor cinco dias 
após a sua publicação. 
Art. 6º. Revogam-se as disposições em con-
trário, em especial o art. 18 da Lei 8.137, de 
27.12.1990, restaurando-se a numeração dos artigos 
do Dec.-lei 2.848, de 07.12.1940 Código Penal 
Brasileiro, alterado por aquele dispositivo. 
Brasília, 8 de fevereiro de 1991. 
Fernando Collor 
 
https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/Mensagem_Veto/anterior_98/VEP-LEI-8176-1991.pdfhttps://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L8137.htm#art18
https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L8137.htm#art18
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
7 
LEI 9.873, DE 23.11.1999 
Estabelece prazo de prescrição para o exercício de ação 
punitiva pela Administração Pública Federal, direta e in-
direta, e dá outras providências. 
Faço saber que o Presidente da República adotou a Medida Provisória 1.859-17, de 1999, que o Con-
gresso Nacional aprovou, e eu, Antonio Carlos Magalhães, Presidente, para os efeitos do disposto no parágrafo 
único do art. 62 da Constituição Federal, promulgo a seguinte Lei: 
Art. 1º. Prescreve em cinco anos a ação puni-
tiva da Administração Pública Federal, direta e 
indireta, no exercício do poder de polícia, objetivando 
apurar infração à legislação em vigor, contados da 
data da prática do ato ou, no caso de infração per-
manente ou continuada, do dia em que tiver cessado. 
§ 1º Incide a prescrição no procedimento 
administrativo paralisado por mais de três anos, 
pendente de julgamento ou despacho, cujos autos 
serão arquivados de ofício ou mediante requerimen-
to da parte interessada, sem prejuízo da apuração 
da responsabilidade funcional decorrente da parali-
sação, se for o caso. 
§ 2º Quando o fato objeto da ação punitiva da 
Administração também constituir crime, a prescrição 
reger-se-á pelo prazo previsto na lei penal. 
Art. 1º-A. Constituído definitivamente o crédi-
to não tributário, após o término regular do processo 
administrativo, prescreve em 5 (cinco) anos a ação 
de execução da administração pública federal relativa 
a crédito decorrente da aplicação de multa por 
infração à legislação em vigor. (Incluído pela Lei 
11.941, de 27.05.2009) 
Art. 2º. Interrompe-se a prescrição da ação 
punitiva: (Caput com redação alterada pela Lei 
11.941, de 27.05.2009) 
I – pela notificação ou citação do indiciado ou 
acusado, inclusive por meio de edital; (Inciso alterado 
pela Lei 11.941, de 27.05.2009) 
II – por qualquer ato inequívoco, que importe 
apuração do fato; 
III – pela decisão condenatória recorrível; 
IV – por qualquer ato inequívoco que importe 
em manifestação expressa de tentativa de solução 
conciliatória no âmbito interno da administração 
pública federal. (Inciso alterado pela Lei 11.941, de 
27.05.2009) 
Art. 2º-A. Interrompe-se o prazo prescricional 
da ação executória: (Artigo incluído pela Lei 11.941, 
de 27.05.2009) 
I – pelo despacho do juiz que ordenar a cita-
ção em execução fiscal; 
II – pelo protesto judicial; 
III – por qualquer ato judicial que constitua em 
mora o devedor; 
IV – por qualquer ato inequívoco, ainda que 
extrajudicial, que importe em reconhecimento do 
débito pelo devedor; 
V – por qualquer ato inequívoco que importe 
em manifestação expressa de tentativa de solução 
conciliatória no âmbito interno da administração 
pública federal. 
Art. 3º. Suspende-se a prescrição durante a 
vigência: 
I – dos compromissos de cessação ou de de-
sempenho, respectivamente, previstos nos arts. 53 e 
58 da Lei 8.884, de 11.06.1994. 
II – do termo de compromisso de que trata o 
§ 5º do art. 11 da Lei 6.385, de 07.12.1976, com a 
redação dada pela Lei 9.457, de 05.05.1997. 
Art. 4º. Ressalvadas as hipóteses de inter-
rupção previstas no art. 2º, para as infrações ocorri-
das há mais de três anos, contados do dia 1º de julho 
de 1998, a prescrição operará em dois anos, a partir 
dessa data. 
Art. 5º. O disposto nesta Lei não se aplica às 
infrações de natureza funcional e aos processos e 
procedimentos de natureza tributária. 
Art. 6º. Ficam convalidados os atos pratica-
dos com base na Medida Provisória 1.859-16, de 
24.09.1999. 
Art. 7º. Esta Lei entra em vigor na data de 
sua publicação. 
Art. 8º. Ficam revogados o art. 33 da Lei 
6.385, de 1976, com a redação dada pela Lei 9.457, 
de 1997, o art. 28 da Lei 8.884, de 1994, e demais 
disposições em contrário, ainda que constantes de lei 
especial. 
Congresso Nacional, em 23.11.1999. 
Senador Antonio Carlos Magalhães 
 
 
 
 
Ordeli Savedra Gomes 
 
8 
LEI 11.988, DE 27.07.2009 
Cria a Semana de Educação para a Vida, nas escolas 
públicas de ensino fundamental e médio de todo o País, 
e dá outras providências. 
O Presidente da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:
Art. 1º. Todas as escolas de ensino funda-
mental e médio da rede pública no País realizarão, em 
período a ser determinado pelas Secretarias Estadu-
ais de Educação, a atividade denominada Semana de 
Educação para a Vida. 
Art. 2º. A atividade escolar aludida no art. 1º 
desta Lei terá duração de 1 (uma) semana e objetiva-
rá ministrar conhecimentos relativos a matérias não 
constantes do currículo obrigatório, tais como: 
ecologia e meio ambiente, educação para o trânsito, 
sexualidade, prevenção contra doenças transmissí-
veis, direito do consumidor, Estatuto da Criança e do 
Adolescente, etc. 
Art. 3º. A Semana de Educação para a Vida 
fará parte, anualmente, do Calendário Escolar e deve- 
rá ser aberta para a participação dos pais de alunos e 
da comunidade em geral. 
Art. 4º. As matérias, durante a Semana de 
Educação para a Vida, poderão ser ministradas sob a 
forma de seminários, palestras, exposições-visita, 
projeções de slides, filmes ou qualquer outra forma 
não convencional. 
Parágrafo único. Os convidados pelas Secre-
tarias Estaduais de Educação para ministrar as 
matérias da Semana de Educação para a Vida deve-
rão possuir comprovado nível de conhecimento sobre 
os assuntos a serem abordados. 
Art. 5º. Esta Lei entra em vigor na data de 
sua publicação. 
Brasília, 27 julho de 2009. 
Luiz Inácio Lula da Silva
 
LEI 12.009, DE 29.07.2009 
Regulamenta o exercício das atividades dos profissio-
nais em transporte de passageiros, “mototaxista”, em 
entrega de mercadorias e em serviço comunitário de 
rua, e “motoboy”, com o uso de motocicleta, altera a 
Lei 9.503, de 23.09.1997, para dispor sobre regras de 
segurança dos serviços de transporte remunerado de 
mercadorias em motocicletas e motonetas – moto-fre- 
te –, estabelece regras gerais para a regulação deste 
serviço e dá outras providências. 
O Presidente da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
Art. 1º. Esta Lei regulamenta o exercício das 
atividades dos profissionais em transportes de 
passageiros, “mototaxista”, em entrega de mercado-
rias e em serviço comunitário de rua, e “motoboy”, 
com o uso de motocicleta, dispõe sobre regras de 
segurança dos serviços de transporte remunerado de 
mercadorias em motocicletas e motonetas – moto-
frete –, estabelece regras gerais para a regulação 
deste serviço e dá outras providências. 
Art. 2º. Para o exercício das atividades pre-
vistas no art. 1º, é necessário: 
I – ter completado 21 (vinte e um) anos; 
II – possuir habilitação, por pelo menos 2 
(dois) anos, na categoria; 
III – ser aprovado em curso especializado, nos 
termos da regulamentação do CONTRAN; 
IV – estar vestido com colete de segurança 
dotado de dispositivos retrorrefletivos, nos termos da 
regulamentação do CONTRAN. 
Parágrafo único. Do profissional de serviço 
comunitário de rua serão exigidos ainda os seguintes 
documentos: 
I – carteira de identidade; 
II – título de eleitor; 
III – cédula de identificação do contribuinte – CIC; 
IV – atestado de residência; 
V – certidões negativas das varas criminais; 
VI – identificação da motocicleta utilizada em 
serviço. 
Art. 3º. São atividades específicas dos profis- 
sionais de que trata o art. 1º: 
 
 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
9 
I – transporte de mercadorias de volume 
compatível com a capacidade do veículo; 
II – transporte de passageiros. 
Parágrafo único. (VETADO) 
Art. 4º. A Lei 9.503, de 23.09.1997, passa a 
vigorar acrescida do seguinte CapítuloXIII-A: 
“CAPÍTULO XIII-A 
DA CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE 
“Art. 139-A. As motocicletas e motonetas 
destinadas ao transporte remunerado de mercadorias 
– moto-frete – somente poderão circular nas vias 
com autorização emitida pelo órgão ou entidade 
executivo de trânsito dos Estados e do Distrito 
Federal, exigindo-se, para tanto: 
I – registro como veículo da categoria de 
aluguel; 
II – instalação de protetor de motor mata-
cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a 
proteger o motor e a perna do condutor em caso de 
tombamento, nos termos de regulamentação do 
Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN; 
III – instalação de aparador de linha antena cor-
ta-pipas, nos termos de regulamentação do CONTRAN; 
IV – inspeção semestral para verificação dos 
equipamentos obrigatórios e de segurança. 
§ 1º A instalação ou incorporação de disposi-
tivos para transporte de cargas deve estar de acordo 
com a regulamentação do CONTRAN. 
§ 2º É proibido o transporte de combustíveis, 
produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nos 
veículos de que trata este artigo, com exceção do 
gás de cozinha e de galões contendo água mineral, 
desde que com o auxílio de side-car, nos termos de 
regulamentação do CONTRAN. 
Art. 139-B. O disposto neste Capítulo não 
exclui a competência municipal ou estadual de 
aplicar as exigências previstas em seus regulamen-
tos para as atividades de moto-frete no âmbito de 
suas circunscrições.” 
Art. 5º. O art. 244 da Lei 9.503, de 23.09.1997, 
passa a vigorar com a seguinte redação: 
“Art. 244. (...) 
(...) 
VIII – transportando carga incompatível com 
suas especificações ou em desacordo com o previsto 
no § 2º do art. 139-A desta Lei; 
IX – efetuando transporte remunerado de 
mercadorias em desacordo com o previsto no art. 
139-A desta Lei ou com as normas que regem a 
atividade profissional dos mototaxistas: 
Infração – grave; 
Penalidade – multa; 
Medida administrativa – apreensão do veículo 
para regularização. 
§ 1º (...) 
(...)” (NR) 
Art. 6º. A pessoa natural ou jurídica que em-
pregar ou firmar contrato de prestação continuada de 
serviço com condutor de moto-frete é responsável 
solidária por danos cíveis advindos do descumprimento 
das normas relativas ao exercício da atividade, previs-
tas no art. 139-A da Lei 9.503, de 23.09.1997, e ao 
exercício da profissão, previstas no art. 2º desta Lei. 
Art. 7º. Constitui infração a esta Lei: 
I – empregar ou manter contrato de prestação 
continuada de serviço com condutor de moto-frete 
inabilitado legalmente; 
II – fornecer ou admitir o uso de motocicleta 
ou motoneta para o transporte remunerado de mer-
cadorias, que esteja em desconformidade com as 
exigências legais. 
Parágrafo único. Responde pelas infrações 
previstas neste artigo o empregador ou aquele que 
contrata serviço continuado de moto-frete, sujeitan-
do-se à sanção relativa à segurança do trabalho 
prevista no art. 201 da Consolidação das Leis do 
Trabalho – CLT, aprovada pelo Decreto-Lei 5.452, de 
1
o
 de maio de 1943. 
Art. 8º. Os condutores que atuam na presta-
ção do serviço de moto-frete, assim como os veícu-
los empregados nessa atividade, deverão estar 
adequados às exigências previstas nesta Lei no prazo 
de até 365 (trezentos e sessenta e cinco) dias, 
contado da regulamentação pelo CONTRAN dos 
dispositivos previstos no art. 139-A da Lei 9.503, de 
23 de setembro de 1997, e no art. 2º desta Lei. 
Art. 9º. Esta Lei entra em vigor na data de 
sua publicação. 
 
Brasília, 29 de julho de 2009. 
Luiz Inácio Lula da Silva 
 
 
 
 
 
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm#capituloxiiia
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm#art244viii
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm#art139a
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Constituicao/Constituiçao.htm#art201
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Constituicao/Constituiçao.htm#art201
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del5452.htm
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del5452.htm
Ordeli Savedra Gomes 
 
10 
LEI 12.302, DE 02.08.2010 
Regulamenta o exercício da profissão de Instrutor de 
Trânsito. 
O Presidente da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
Art. 1º. Esta Lei regulamenta o exercício da 
profissão de Instrutor de Trânsito. 
Art. 2º. Considera-se instrutor de trânsito o pro-
fissional responsável pela formação de condutores de 
veículos automotores e elétricos com registro no órgão 
executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal. 
Art. 3º. Compete ao instrutor de trânsito: 
I – instruir os alunos acerca dos conhecimen-
tos teóricos e das habilidades necessárias à obten-
ção, alteração, renovação da permissão para dirigir e 
da autorização para conduzir ciclomotores; 
II – ministrar cursos de especialização e simi-
lares definidos em resoluções do Conselho Nacional 
de Trânsito – CONTRAN; 
III – respeitar os horários preestabelecidos pa-
ra as aulas e exames; 
IV – frequentar os cursos de aperfeiçoamento 
ou de reciclagem promovidos pelos órgãos executi-
vos de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal; 
V – orientar o aluno com segurança na apren-
dizagem de direção veicular. 
Parágrafo único. O instrutor de trânsito so-
mente poderá instruir candidato à habilitação para 
categoria igual ou inferior àquela em que esteja 
habilitado. (Redação dada pela Lei 13.863, de 
02.08.2019) 
Art. 4º. São requisitos para o exercício da ati-
vidade de instrutor de trânsito: 
I – ter, no mínimo, 21 (vinte e um) anos de ida-
de; 
II – ter, pelo menos, 2 (dois) anos de efetiva 
habilitação legal para a condução de veículo; (Reda-
ção dada pela Lei 13.863, de 02.08.2019) 
III – não ter cometido nenhuma infração de 
trânsito de natureza gravíssima nos últimos 60 
(sessenta) dias; 
IV – ter concluído o ensino médio; 
V – possuir certificado de curso específico re-
alizado pelo órgão executivo de trânsito; 
VI – não ter sofrido penalidade de cassação 
da Carteira Nacional de Habilitação - CNH; 
VII – ter participado de curso de direção de-
fensiva e primeiros socorros. 
Parágrafo único. É assegurado o direito ao 
exercício da profissão aos instrutores de trânsito que 
já estejam credenciados nos órgãos executivos de 
trânsito estaduais e do Distrito Federal na data de 
entrada em vigor desta Lei. 
Art. 5º. São deveres do instrutor de trânsito: 
I – desempenhar com zelo e presteza as ativi-
dades de seu cargo; 
II – portar, sempre, o crachá ou carteira de 
identificação profissional. 
Parágrafo único. O crachá de que trata o in-
ciso II do caput deste artigo será fornecido pelo órgão 
executivo de trânsito estadual ou do Distrito Federal. 
Art. 6º. É vedado ao instrutor de trânsito: 
I – realizar propaganda contrária à ética pro-
fissional; 
II – obstar ou dificultar a fiscalização do órgão 
executivo de trânsito estadual ou do Distrito Fede-
ral. 
Art. 7º. São direitos do instrutor de trânsito: 
I – exercer com liberdade suas prerrogati-
vas; 
II – não ser punido sem prévia sindicância, 
sendo-lhe assegurado amplo direito de defesa; 
III – denunciar às autoridades competentes, na 
forma cabível à espécie, o exercício ilegal da atividade; 
IV – representar, perante as autoridades supe-
riores, contra servidores públicos que, no desempe-
nho dos cargos ou funções, praticarem atos que 
excedam seus deveres decorrentes da inobservância 
de dispositivos desta Lei; 
V – apresentar às autoridades responsáveis pela 
instituição de normas e atos legais relativos a serviços e 
atribuições dos instrutores de trânsito sugestões, parece-
res, opiniões e críticas que visem à simplificação e ao 
aperfeiçoamento do sistema de trânsito. 
Art. 8º. As penalidades aplicadas aos instrutores 
de trânsito obedecerão aos ditamesprevistos na Lei 
9.503, de 23.09.1997 – Código de Trânsito Brasileiro. 
Art. 9º. Esta Lei entra em vigor na data de 
sua publicação. 
 
Brasília, 02 de agosto de 2010. 
Luiz Inácio Lula da Silva 
 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
11 
LEI 12.468, DE 26.08.2011 
Regulamenta a profissão de taxista; altera a Lei 6.094, 
de 30.08.1974; e dá outras providências. 
A Presidenta da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
Art. 1º. Fica reconhecida, em todo o território 
nacional, a profissão de taxista, observados os pre- 
ceitos desta Lei. 
Art. 2º. É atividade privativa dos profissionais 
taxistas a utilização de veículo automotor, próprio ou 
de terceiros, para o transporte público individual 
remunerado de passageiros, cuja capacidade será de, 
no máximo, 7 (sete) passageiros. 
Art. 3º. A atividade profissional de que trata o 
art. 1º somente será exercida por profissional que 
atenda integralmente aos requisitos e às condições 
abaixo estabelecidos: 
I – habilitação para conduzir veículo automo-
tor, em uma das categorias B, C, D ou E, assim 
definidas no art. 143 da Lei 9.503, de 23.09.1997; 
II – curso de relações humanas, direção de-
fensiva, primeiros socorros, mecânica e elétrica bá- 
sica de veículos, promovido por entidade reconhecida 
pelo respectivo órgão autorizatário; 
III – veículo com as características exigidas 
pela autoridade de trânsito; 
IV – certificação específica para exercer a 
profissão, emitida pelo órgão competente da locali-
dade da prestação do serviço; 
V – inscrição como segurado do Instituto Na- 
cional de Seguridade Social – INSS, ainda que exerça 
a profissão na condição de taxista autônomo, taxista 
auxiliar de condutor autônomo ou taxista locatário; e 
VI – Carteira de Trabalho e Previdência Social 
– CTPS, para o profissional taxista empregado. 
Art. 4º. (VETADO). 
Art. 5º. São deveres dos profissionais taxistas: 
I – atender ao cliente com presteza e polidez; 
II – trajar-se adequadamente para a função; 
III – manter o veículo em boas condições de 
funcionamento e higiene; 
IV – manter em dia a documentação do veícu-
lo exigida pelas autoridades competentes; 
V – obedecer à Lei 9.503, de 23.09.1997 – 
Código de Trânsito Brasileiro, bem como à legislação 
da localidade da prestação do serviço. 
Art. 6º. São direitos do profissional taxista 
empregado: 
I – piso remuneratório ajustado entre os sin-
dicatos da categoria; 
II – aplicação, no que couber, da legislação 
que regula o direito trabalhista e da do regime geral 
da previdência social. 
Art. 7º. (VETADO). 
Art. 8º. Em Municípios com mais de 50.000 
(cinquenta mil) habitantes é obrigatório o uso de 
taxímetro, anualmente auferido pelo órgão metrológi-
co competente, conforme legislação em vigor. 
Art. 9º. Os profissionais taxistas poderão 
constituir entidades nacionais, estaduais ou munici-
pais que os representem, as quais poderão cobrar 
taxa de contribuição de seus associados. 
Parágrafo único. (VETADO). 
Art. 10. (VETADO). 
Art. 11. (VETADO). 
Art. 12. (VETADO). 
Art. 13. (VETADO). 
Art. 14. (VETADO). 
Art. 15. (VETADO). 
 
Brasília, 26 de agosto de 2011. 
Dilma Rousseff 
 
LEI 12.977, DE 20.05.2014 
Regula e disciplina a atividade de desmontagem de veí-
culos automotores terrestres; altera o art. 126 da Lei 
9.503, de 23.09.1997 – Código de Trânsito Brasileiro – 
CTB; e dá outras providências. 
A Presidenta da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
Art. 1º. Esta Lei regula e disciplina a atividade 
de desmontagem de veículos automotores terrestres 
sujeitos a registro nos termos da Lei 9.503, de 
23.09.1997 – Código de Trânsito Brasileiro. 
Ordeli Savedra Gomes 
 
12 
Art. 2º. Para os efeitos desta Lei, entende-se 
por: 
I – desmontagem: a atividade de desmonte ou 
destruição de veículo, seguida da destinação das 
peças ou conjunto de peças usadas para reposição, 
sucata ou outra destinação final; e 
II – empresa de desmontagem: o empresário 
individual ou sociedade empresária que realize as 
atividades previstas nesta Lei. 
Art. 3º. A atividade de desmontagem somen-
te poderá ser realizada por empresa de desmontagem 
registrada perante o órgão executivo de trânsito do 
Estado ou do Distrito Federal em que atuar. 
Art. 4º. O funcionamento e o registro de que 
trata o art. 3º estão condicionados à comprovação 
pela empresa de desmontagem dos seguintes requi-
sitos: 
I – dedicar-se exclusivamente às atividades 
reguladas por esta Lei; 
II – possuir unidade de desmontagem dos ve-
ículos isolada, fisicamente, de qualquer outra ativida-
de; 
III – estar regular perante o Registro Público de 
Empresas, inclusive quanto à nomeação dos adminis-
tradores; 
IV – ter inscrição nos órgãos fazendários; e 
V – possuir alvará de funcionamento expedido 
pela autoridade local. 
§ 1º O órgão de trânsito competente, no prazo 
de 15 (quinze) dias do protocolo do pedido, analisará 
o pleito e concederá ou negará o registro, especifi-
cando, neste caso, os dispositivos desta Lei e das 
normas do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN 
pendentes de atendimento. 
§ 2º Toda alteração de endereço ou abertura 
de nova unidade de desmontagem exige complemen-
tação do registro perante o órgão de trânsito. 
§ 3º A alteração dos administradores deverá 
ser comunicada, no prazo de 10 (dez) dias úteis, ao 
órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito 
Federal. 
§ 4º Após a concessão do registro, o órgão 
executivo de trânsito expedirá documento, padroni-
zado e numerado conforme as normas do CONTRAN, 
comprobatório do registro da unidade de desmonta-
gem, que deverá ficar exposto no estabelecimento 
em local visível para o público. 
§ 5º O registro terá a validade de: 
I – 1 (um) ano, na 1ª (primeira) vez; e 
II – 5 (cinco) anos, a partir da 1ª (primeira) 
renovação. 
§ 6º É obrigatória a fiscalização in loco pelo 
órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito 
Federal antes da concessão, da complementação ou 
da renovação do registro, assim como a realização de 
fiscalizações periódicas, independentemente de co- 
municação prévia. 
§ 7º Na fiscalização in loco, o órgão executivo 
de trânsito do Estado ou do Distrito Federal deverá 
aferir, entre outros elementos, a conformidade da 
estrutura e das atividades de cada oficina de des-
montagem com as normas do CONTRAN. 
Art. 5º. A atividade de desmontagem será 
exercida em regime de livre concorrência. 
Parágrafo único. É vedado aos entes públi-
cos: 
I – fixar preços de atividades relacionadas com 
a desmontagem; 
II – limitar o número de empresas ou o núme-
ro de locais em que a atividade referida no caput 
pode ser exercida; e 
III – estabelecer regra de exclusividade terri-
torial. 
Art. 6º. A empresa de desmontagem deverá 
emitir a nota fiscal de entrada do veículo no ato de 
ingresso nas dependências da empresa. 
Art. 7º. O veículo somente poderá ser des-
montado depois de expedida a certidão de baixa do 
registro, nos termos do art. 126 da Lei 9.503, de 
23.09.1997 – Código de Trânsito Brasileiro. 
Parágrafo único. A certidão de baixa do re-
gistro do veículo deverá ser requerida no prazo 
máximo de 5 (cinco) dias úteis do ato de ingresso 
nas dependências da empresa de desmontagem. 
Art. 8º. O veículo deverá ser totalmente des-
montado ou receber modificações que o deixem to- 
talmente sem condições de voltar a circular no prazo 
de 10 (dez) dias úteis após o ingresso nas dependên-
cias da unidade de desmontagem ou, conforme o 
caso, após a baixa do registro. 
§ 1º A empresa de desmontagem comunicará 
ao órgão executivo de trânsito do Estado ou do 
Distrito Federal, no prazo de até 3 (três) dias úteis, a 
desmontagem ou a inutilização do veículo. 
§ 2º A unidade de desmontagem ou, no caso 
de encerramento das atividadesda unidade específi-
ca, a empresa de desmontagem deverá manter em 
arquivo, pelo prazo de 10 (dez) anos, as certidões de 
baixa dos veículos ali desmontados. 
Art. 9º. Realizada a desmontagem do veículo, 
a empresa de desmontagem deverá, em até 5 (cinco) 
dias úteis, registrar no banco de dados de que trata o 
art. 11 as peças ou conjuntos de peças usadas que 
serão destinados à reutilização, inserindo no banco 
de dados todas as informações cadastrais exigidas 
pelo CONTRAN. 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
13 
Art. 10. Somente poderão ser destinadas à 
reposição as peças ou conjunto de peças usadas que 
atendam as exigências técnicas necessárias para sua 
reutilização, nos termos das normas do CONTRAN. 
§ 1º As normas do CONTRAN deverão prever, 
entre outros elementos: 
I – os requisitos de segurança; 
II – o rol de peças ou conjunto de peças que 
não poderão ser destinados à reposição; 
III – os parâmetros e os critérios para a verifi-
cação das condições da peça ou conjunto de peças 
usadas para fins de reutilização; e 
IV – a forma de rastreabilidade. 
§ 2º As peças ou conjunto de peças que não 
atenderem o disposto neste artigo serão destinados a 
sucata ou terão outra destinação final definida no 
prazo máximo de 20 (vinte) dias úteis da desmonta-
gem do veículo do qual procedam, observadas, no 
que couber, as disposições do art. 17 desta Lei. 
§ 3º É permitida a realização de reparos ou de 
pintura para a adequação das peças às condições de 
reutilização. 
§ 4º É vedada a comercialização de qualquer 
tipo de peça ou conjunto de peças novas pela empre-
sa de desmontagem. 
Art. 11. Fica criado o banco de dados nacio-
nal de informações de veículos desmontados e das 
atividades exercidas pelos empresários individuais ou 
sociedades empresárias, na forma desta Lei, no qual 
serão registrados as peças ou conjuntos de peças 
usadas destinados a reposição e as partes destina-
das a sucata ou outra destinação final. 
§ 1º A implementação e a gestão do banco de 
dados de que trata o caput são da competência do 
órgão executivo de trânsito da União. 
§ 2º Os órgãos executivos de trânsito dos Es-
tados e do Distrito Federal terão participação no 
fornecimento de informações para o banco de dados. 
§ 3º O acesso dos órgãos de segurança pú-
blica às informações constantes do banco de dados 
de que trata este artigo independe de ordem judicial. 
§ 4º O CONTRAN normatizará a implementa-
ção, a gestão, a alimentação e os níveis de acesso ao 
banco de dados de que trata este artigo. 
§ 5º As informações cadastrais das empresas 
de desmontagem e das respectivas unidades de des- 
montagem serão divulgadas na internet pelos órgãos 
executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Fe- 
deral em que se situem oficinas de desmontagem. 
Art. 12. A oferta e a apresentação de peças, 
conjuntos de peças ou serviços que incluam, total ou 
parcialmente, peças oriundas de desmontagem de- 
vem assegurar ao adquirente informações claras e 
suficientes acerca da procedência e das condições 
do produto. 
Art. 13. Aquele que exercer suas atividades 
em desacordo com o disposto nesta Lei, no caso de 
condenação em processo administrativo sanciona-
dor, estará sujeito à sanção administrativa de multa, 
na forma abaixo: 
I – R$ 2.000,00 (dois mil reais) para as infra-
ções leves; 
II – R$ 4.000,00 (quatro mil reais) para infra-
ções médias; e 
III – R$ 8.000,00 (oito mil reais) para infrações 
graves. 
§ 1º Aplica-se em dobro o valor da multa em 
caso de reincidência na mesma infração, no prazo de 
1 (um) ano. 
§ 2º As multas aplicadas contra empresários 
individuais, microempresas e empresas de pequeno 
porte terão desconto de 50% (cinquenta por cento), 
não considerado para os fins do § 3º deste artigo. 
§ 3º O acúmulo, no prazo de 1 (um) ano da 
primeira infração, em multas que totalizem mais de 
R$ 20.000,00 (vinte mil reais) acarretará a suspensão 
da possibilidade de recebimento de novos veículos, 
ou de parte de veículos, para desmonte pelo prazo de 
3 (três) meses na unidade de desmontagem onde 
praticada a infração. 
§ 4º Qualquer nova infração durante o perío- 
do de suspensão do recebimento de novos veículos 
acarretará interdição e cassação do registro de fun- 
cionamento da empresa de desmontagem perante o 
órgão executivo de trânsito, permitido o requerimento 
de novo registro somente após o prazo de 2 (dois) 
anos. 
§ 5º Será aplicada apenas uma multa por 
conduta infracional verificada na fiscalização, inde-
pendentemente da quantidade de peças, conjunto de 
peças ou veículos envolvidos. 
§ 6º O direito de ampla defesa e do contradi-
tório contra a aplicação das sanções administrativas 
será exercido nos termos das normas do ente da 
federação respectivo. 
Art. 14. São infrações leves: 
I – a falta de comunicação ao órgão respon-
sável, no prazo previsto nesta Lei, da realização de 
desmontagem de veículo automotor terrestre; 
II – a não observância do prazo para a des-
montagem ou de inutilização de qualquer veículo que 
dê entrada na empresa de desmontagem; 
III – a não observância do prazo para o cadas-
tro de peças e de conjunto de peças de reposição 
usadas e de partes destinadas a sucata no banco de 
dados de que trata o art. 11; 
Ordeli Savedra Gomes 
 
14 
IV – o cadastro deficiente, incompleto, incor-
reto ou irregular de peça ou de conjunto de peças de 
reposição ou de partes destinadas a sucata no banco 
de dados previsto no art. 11; 
V – a falta de destinação final das partes não 
destinadas à reutilização do veículo no prazo estabe-
lecido no § 2º do art. 10; 
VI – o não cumprimento, no prazo previsto 
nesta Lei, do disposto no § 3º do art. 4º; e 
VII – o descumprimento de norma desta Lei 
ou do CONTRAN para a qual não seja prevista sanção 
mais severa. 
Art. 15. São infrações médias: 
I – a não emissão imediata da nota fiscal de 
entrada de veículo automotor terrestre; 
II – a falta de certidão de baixa de veículo 
desmontado na unidade de desmontagem arquivada 
na forma do § 2º do art. 8º; e 
III – o exercício de outras atividades na área 
da oficina de desmontagem, ressalvado o disposto no 
inc. VI do art. 16. 
Art. 16. São infrações graves: 
I – o cadastramento, no sistema de que trata 
o art. 11, como destinadas à reposição, de peças ou 
conjunto de peças usadas que não ofereçam condições 
de segurança ou que não possam ser reutilizadas; 
II – a alienação como destinada à reposição 
de peça ou conjunto de peças usadas sem o cadas-
tramento de que trata o art. 9º; 
III – a não indicação clara na alienação de que 
se trata de peça usada; 
IV – a desmontagem de veículo automotor 
terrestre sem a emissão da nota fiscal de entrada ou 
antes da expedição da certidão de baixa do registro 
do veículo; 
V – a comercialização de peça ou conjunto de 
peças de reposição em desacordo com o disposto no 
§ 1º do art. 10; 
VI – a realização de atividades de conserto de 
veículos, comercialização de peças novas ou de venda 
de veículos usados, no tocante a veículos sujeitos a 
registro nos termos da Lei 9.503, de 23.09.1997 – 
Código de Trânsito Brasileiro, na área da oficina de 
desmontagem; 
VII – a violação da proibição de recebimento 
de novos veículos ou de partes de veículos; e 
VIII – a realização de desmontagem de veículo 
em local não registrado perante o órgão executivo de 
trânsito competente. 
Parágrafo único. Na hipótese dos incs. VII e 
VIII, serão também realizadas a interdição do estabe-
lecimento e a apreensão do material encontrado para 
futura aplicação da pena de perdimento. 
Art. 17. O atendimento do disposto nesta Lei 
pelo empresário individual ou sociedade empresária 
não afasta a necessidade de cumprimento das nor- 
mas de natureza diversa aplicáveis e a sujeição às 
sanções decorrentes, inclusive no tocante a trata-
mento de resíduos e rejeitos dos veículos desmonta-dos ou destruídos. 
Art. 18. O art. 126 da Lei 9.503, de 23.09.1997 
– Código de Trânsito Brasileiro, passa a vigorar com 
a seguinte alteração: 
“Art. 126. O proprietário de veículo irrecupe-
rável, ou destinado à desmontagem, deverá requerer 
a baixa do registro, no prazo e forma estabelecidos 
pelo CONTRAN, vedada a remontagem do veículo so- 
bre o mesmo chassi de forma a manter o registro an- 
terior. 
[...]”. (NR) 
Art. 19. As unidades de desmontagem de ve-
ículos já existentes antes da entrada em vigor desta 
Lei deverão adequar-se às suas disposições no prazo 
máximo de 3 (três) meses. 
Art. 20. Esta Lei entra em vigor após decorri-
do 1 (um) ano da data de sua publicação oficial. 
 
Brasília, 20 de maio de 2014; 
193º da Independência e 126º da República. 
Dilma Rousseff 
 
LEI 13.614, DE 11.01.2018 
Cria o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões 
no Trânsito (Pnatrans) e acrescenta dispositivo à Lei 
9.503, de 23.09.1997 (Código de Trânsito Brasileiro), 
para dispor sobre regime de metas de redução de índice 
de mortos no trânsito por grupos de habitantes e de ín-
dice de mortos no trânsito por grupos de veículos. 
O Presidente da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
Art. 1º. Esta Lei cria o Plano Nacional de Re-
dução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) e 
acrescenta dispositivo à Lei 9.503, de 23.09.1997 
(Código de Trânsito Brasileiro), para dispor sobre re- 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
15 
gime de metas de redução de índice de mortos no 
trânsito por grupos de habitantes e de índice de mor- 
tos no trânsito por grupos de veículos. 
Art. 2º. Fica criado o Plano Nacional de Re-
dução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) a 
ser elaborado em conjunto pelos órgãos de saúde, de 
trânsito, de transporte e de justiça. 
Art. 3º. O Pnatrans deverá conter: 
I – os mecanismos de participação da socie-
dade em geral na consecução das metas estabeleci-
das; 
II – a garantia da ampla divulgação das ações 
e procedimentos de fiscalização, das metas e dos 
prazos definidos, em balanços anuais, permitindo con- 
sultas públicas por meio da rede mundial de compu-
tadores; 
III – a previsão da realização de campanhas 
permanentes e públicas de informação, esclarecimen-
to, educação e conscientização visando a atingir os 
objetivos do Pnatrans. 
Art. 4º. A partir da implantação do Pnatrans, 
serão reconhecidos e distinguidos os gestores pú- 
blicos e privados na redução das mortes e lesões no 
trânsito. 
Art. 5º. A Lei 9.503, de 23.09.1997 (Código de 
Trânsito Brasileiro), passa a vigorar acrescida do se- 
guinte art. 326-A: 
“Art. 326-A. A atuação dos integrantes do 
Sistema Nacional de Trânsito, no que se refere à 
política de segurança no trânsito, deverá voltar-se 
prioritariamente para o cumprimento de metas anuais 
de redução de índice de mortos por grupo de veículos 
e de índice de mortos por grupo de habitantes, am- 
bos apurados por Estado e por ano, detalhando-se os 
dados levantados e as ações realizadas por vias fe- 
derais, estaduais e municipais. 
§ 1º O objetivo geral do estabelecimento de 
metas é, ao final do prazo de dez anos, reduzir à 
metade, no mínimo, o índice nacional de mortos por 
grupo de veículos e o índice nacional de mortos por 
grupo de habitantes, relativamente aos índices apu- 
rados no ano da entrada em vigor da lei que cria o 
Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no 
Trânsito (Pnatrans). 
§ 2º As metas expressam a diferença a me-
nor, em base percentual, entre os índices mais 
recentes, oficialmente apurados, e os índices que se 
pretende alcançar. 
§ 3º A decisão que fixar as metas anuais es-
tabelecerá as respectivas margens de tolerância. 
§ 4º As metas serão fixadas pelo CONTRAN 
para cada um dos Estados da Federação e para o 
Distrito Federal, mediante propostas fundamentadas 
dos CETRAN, do CONTRANDIFE e do Departamento 
de Polícia Rodoviária Federal, no âmbito das respec-
tivas circunscrições. 
§ 5º Antes de submeterem as propostas ao 
CONTRAN, os CETRAN, o CONTRANDIFE e o Depar-
tamento de Polícia Rodoviária Federal realizarão con- 
sulta ou audiência pública para manifestação da so- 
ciedade sobre as metas a serem propostas. 
§ 6º As propostas dos CETRAN, do CON-
TRANDIFE e do Departamento de Polícia Rodoviária 
Federal serão encaminhadas ao CONTRAN até o dia 
1º de agosto de cada ano, acompanhadas de relatório 
analítico a respeito do cumprimento das metas fi- 
xadas para o ano anterior e de exposição de ações, 
projetos ou programas, com os respectivos orçamen-
tos, por meio dos quais se pretende cumprir as metas 
propostas para o ano seguinte. 
§ 7º As metas fixadas serão divulgadas em 
setembro, durante a Semana Nacional de Trânsito, 
assim como o desempenho, absoluto e relativo, de 
cada Estado e do Distrito Federal no cumprimento 
das metas vigentes no ano anterior, detalhados os 
dados levantados e as ações realizadas por vias 
federais, estaduais e municipais, devendo tais infor-
mações permanecer à disposição do público na rede 
mundial de computadores, em sítio eletrônico do 
órgão máximo executivo de trânsito da União. 
§ 8º O CONTRAN, ouvidos o Departamento de 
Polícia Rodoviária Federal e demais órgãos do Siste-
ma Nacional de Trânsito, definirá as fórmulas para 
apuração dos índices de que trata este artigo, assim 
como a metodologia para a coleta e o tratamento dos 
dados estatísticos necessários para a composição 
dos termos das fórmulas. 
§ 9º Os dados estatísticos coletados em cada 
Estado e no Distrito Federal serão tratados e consoli-
dados pelo respectivo órgão ou entidade executivos 
de trânsito, que os repassará ao órgão máximo exe- 
cutivo de trânsito da União até o dia 1º de março, por 
meio do sistema de registro nacional de acidentes e 
estatísticas de trânsito. 
§ 10 Os dados estatísticos sujeitos à consoli-
dação pelo órgão ou entidade executivos de trânsito 
do Estado ou do Distrito Federal compreendem os 
coletados naquela circunscrição: 
I – pela Polícia Rodoviária Federal e pelo ór-
gão executivo rodoviário da União? 
II – pela Polícia Militar e pelo órgão ou entida-
de executivos rodoviários do Estado ou do Distrito 
Federal; 
III – pelos órgãos ou entidades executivos ro-
doviários e pelos órgãos ou entidades executivos de 
trânsito dos Municípios. 
§ 11 O cálculo dos índices, para cada Estado 
e para o Distrito Federal, será feito pelo órgão máxi-
Ordeli Savedra Gomes 
 
16 
mo executivo de trânsito da União, ouvidos o Depar-
tamento de Polícia Rodoviária Federal e demais ór- 
gãos do Sistema Nacional de Trânsito. 
§ 12 Os índices serão divulgados oficialmente 
até o dia 31 de março de cada ano. 
§ 13 Com base em índices parciais, apurados 
no decorrer do ano, o CONTRAN, os CETRAN e o 
CONTRANDIFE poderão recomendar aos integrantes 
do Sistema Nacional de Trânsito alterações nas ações, 
projetos e programas em desenvolvimento ou previs-
tos, com o fim de atingir as metas fixadas para cada 
um dos Estados e para o Distrito Federal. 
§ 14 A partir da análise de desempenho a que 
se refere o § 7º deste artigo, o CONTRAN elaborará 
e divulgará, também durante a Semana Nacional de 
Trânsito: 
I – duas classificações ordenadas dos Esta-
dos e do Distrito Federal, uma referente ao ano ana- 
lisado e outra que considere a evolução do desempe-
nho dos Estados e do Distrito Federal desde o início 
das análises? 
II – relatório a respeito do cumprimento do 
objetivo geral do estabelecimento de metas previsto 
no § 1º deste artigo.” 
Art. 6º. Esta Lei entra em vigor após decorri-
dos sessenta dias de sua publicação oficial. 
 
Brasília, 11 de janeiro de 2018; 
197º da Independência e 130º da República. 
Michel Temer 
 
LEI 13.804, DE 10.01.2019 
Dispõe sobre medidas de prevenção e repressão ao 
contrabando, ao descaminho, ao furto, ao rouboe à re-
ceptação; altera as Leis 9.503, de 23.09.1997 (Código 
de Trânsito Brasileiro), e 6.437, de 20.08.1977. 
O Presidente da República. Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: 
Art. 1º. Esta Lei dispõe sobre medidas de 
prevenção e repressão ao contrabando, ao descami-
nho, ao furto, ao roubo e à receptação. 
Art. 2º. A Lei 9.503, de 23.09.1997 (Código 
de Trânsito Brasileiro), passa a vigorar acrescida do 
seguinte art. 278-A: 
“Art. 278-A. O condutor que se utilize de veí-
culo para a prática do crime de receptação, descami-
nho, contrabando, previstos nos arts. 180, 334 e 334-A 
do Decreto-Lei 2.848, de 07.12.1940 (Código Penal), 
condenado por um desses crimes em decisão judicial 
transitada em julgado, terá cassado seu documento 
de habilitação ou será proibido de obter a habilitação 
para dirigir veículo automotor pelo prazo de 5 (cinco) 
anos. 
§ 1º O condutor condenado poderá requerer 
sua reabilitação, submetendo-se a todos os exames 
necessários à habilitação, na forma deste Código. 
§ 2º No caso do condutor preso em flagrante 
na prática dos crimes de que trata o caput deste 
artigo, poderá o juiz, em qualquer fase da investiga-
ção ou da ação penal, se houver necessidade para a 
garantia da ordem pública, como medida cautelar, de 
ofício, ou a requerimento do Ministério Público ou 
ainda mediante representação da autoridade policial, 
decretar, em decisão motivada, a suspensão da per- 
missão ou da habilitação para dirigir veículo automo-
tor, ou a proibição de sua obtenção.” 
Art. 3º. (VETADO). 
Art. 4º. (VETADO). 
Art. 5º. (VETADO). 
Art. 6º. Esta Lei entra em vigor na data de 
sua publicação, exceto os arts. 3º e 4º, que entram 
em vigor após decorridos 120 (cento e vinte) dias de 
sua publicação oficial. 
 
Brasília, 10 de janeiro de 2019; 
198º da Independência e 131º da República. 
Jair Messias Bolsonaro 
 
 
 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
17 
 
DECRETOS 
DECRETO 96.044, DE 18.05.1988 
Aprova o regulamento para o transporte rodoviário de 
produtos perigosos, e dá outras providências 
 
CAPÍTULO I 
DAS DISPOSIÇÕES 
PRELIMINARES 
Art. 1º. O transporte, por via pública, de 
produto que seja perigoso ou represente risco para 
a saúde de pessoas, para a segurança pública ou 
para o meio ambiente, fica submetido às regras e 
procedimentos estabelecidos neste Regulamento, 
sem prejuízo do disposto, em Legislação e discipli-
na peculiar a cada produto. 
§ 1º Para os efeitos deste Regulamento é 
produto perigoso e relacionado em portaria do Minis-
tro dos Transportes. 
§ 2º No transporte de produto explosivo e de 
substância radioativa serão observadas, também, as 
normas específicas do Ministério do Exército e da 
Comissão Nacional de Energia Nuclear, respectivamente. 
CAPÍTULO II 
DAS CONDIÇÕES DO 
TRANSPORTE 
SEÇÃO I 
Dos Veículos e dos 
Equipamentos 
Art. 2º. Durante as operações de carga, 
transporte, descarga, transbordo, limpeza e descon-
taminação os veículos e equipamentos utilizados no 
transporte de produto perigoso deverão portar rótulos 
de risco e painéis de segurança específicos, de 
acordo com as NBR 7500 e NBR-8286. 
Parágrafo único. Após as operações de lim-
peza e completa descontaminação dos veículos e 
equipamentos, os rótulos de risco e painéis de 
segurança serão retirados. 
Art. 3º. Os veículos utilizados no transporte 
de produto perigoso deverão portar o conjunto de 
equipamentos para situações de emergência indicado 
por Norma Brasileira ou, na inexistência desta, o 
recomendado pelo fabricante do produto. 
Art. 4º. Os veículos e equipamentos (como 
tanques e “conteineres”) destinados ao transporte de 
produto perigoso a granel deverão ser fabricados de 
acordo com as Normas Brasileiras ou, na inexistência 
destas, com norma intencionalmente aceita. 
§ 1º O Instituto Nacional de Metrologia, Normali-
zação e Qualidade Industrial – INMETRO, ou entidade por 
ele credenciada, atestará a adequação dos veículos e 
equipamentos ao transporte de produto perigoso, nos 
termos dos seus regulamentos técnicos. 
§ 2º Sem prejuízo das vistorias periódicas pre-
vistas na legislação de trânsito, os veículos e equipa-
mentos de que trata este artigo serão vistoriados, em 
periodicidade não superior a 3 (três) anos, pelo INME-
TRO ou entidade por ele credenciada, de acordo com 
instruções e cronologia estabelecidos pelo próprio 
INMETRO, observados os prazos e rotinas recomenda-
das pelas normas de fabricação ou inspeção, fazendo-
se as devidas anotações no “Certificado de Capacita-
ção para o Transporte de Produtos Perigosos a Granel” 
de que trata o item I do art. 22. 
§ 3º Os veículos e equipamentos referidos no 
parágrafo anterior, quando acidentados ou avariados, 
deverão ser vistoriados e testados pelo INMETRO ou 
entidade pelo mesmo credenciada, antes de retorna-
rem à atividade. 
Art. 5º. Para o transporte de produto perigoso 
a granel os veículos deverão estar equipados com 
tacógrafo, ficando os discos utilizados à disposição 
do expedidor, do contratante, do destinatário e das 
autoridades com jurisdição sobre as vias, durante 3 
Ordeli Savedra Gomes 
 
18 
(três) meses, salvo no caso de acidente, hipótese em 
que serão conservados por 1 (um) ano. 
SEÇÃO II 
Da Carga e seu 
Acondicionamento 
Art. 6º. O produto perigoso fracionado deverá ser 
acondicionado de forma a suportar os riscos de carre-
gamento, transporte, descarregamento e transbordo, 
sendo o expedidor responsável pela adequação do 
acondicionamento segundo especificações do fabricante. 
§ 1º No caso de produto importado, o impor-
tador será o responsável pela observância ao que 
preceitua este artigo, cabendo lhe adotar as provi-
dências necessárias junto ao fornecedor estrangeiro. 
§ 2º No transporte de produto perigoso fraci-
onado, também as embalagens externas deverão 
estar rotuladas, etiquetadas e marcadas de acordo 
com a correspondente classificação e o tipo de risco. 
Art. 7º. É proibido o transporte, no mesmo ve-
ículo ou contêiner, de produto perigoso com outro 
tipo de mercadoria, ou com outro produto perigoso, 
salvo se houver compatibilidade entre os diferentes 
produtos transportados. (Artigo alterado pelo Decreto 
4.097/02) 
§ 1º Consideram-se incompatíveis, para fins 
de transporte conjunto, produtos que, postos em 
contato entre si, apresentem alterações das caracte-
rísticas físicas ou químicas originais de qualquer 
deles, gerando risco de provocar explosão, despren-
dimento de chama ou calor, formação de compostos, 
misturas, vapores ou gases perigosos. 
§ 2º É proibido o transporte de produtos peri-
gosos, com risco de contaminação, juntamente com 
alimentos, medicamentos ou objetos destinados a 
uso humano ou animal ou, ainda, com embalagens de 
mercadorias destinadas ao mesmo fim. 
§ 3º É proibido o transporte de animais jun-
tamente com qualquer produto perigoso. 
§ 4º Para aplicação das proibições de carrega-
mento comum, previstas neste artigo, não serão consi-
derados os produtos colocados em pequenos cofres de 
carga distintos, desde que estes assegurem a impossi-
bilidade de danos a pessoas, mercadorias ou ao meio 
ambiente. 
Art. 8º. É vedado transportar produtos para 
uso humano ou animal em tanques de carga destina-
dos ao transporte de produtos perigosos a granel. 
SEÇÃO III 
Do Itinerário 
Art. 9º. O veículo que transportar produto pe-
rigoso deverá evitar o uso de vias em áreas densa-
mente povoadas ou de proteção de mananciais, 
reservatórios de água ou reservas florestais e ecoló-
gicas, ou que delas sejam próximas. 
Art. 10. O expedidor informará anualmente ao 
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem – 
DNER os fluxos de transporte de produtos perigosos 
que embarcar com regularidade, especificando: 
I – classe do produto e quantidades transpor-
tadas; 
II – pontos de origeme destino. 
§ 1º As informações ficarão à disposição dos 
órgãos e entidades do meio ambiente, da defesa civil 
e das autoridades com jurisdição sobre as vias. 
§ 2º Com base nas informações de que trata 
este artigo, o Ministério dos Transportes, com a 
colaboração do DNER e de órgãos e entidades públi-
cas e privadas, determinará os critérios técnicos de 
seleção dos produtos para os quais solicitará infor-
mações adicionais, como frequência de embarques, 
formas de acondicionamento e itinerário, incluindo as 
principais vias percorridas. 
Art. 11. As autoridades com jurisdição sobre 
as vias poderão determinar restrições ao seu uso, ao 
longo de toda a sua extensão ou parte dela, sinali-
zando os trechos restritos e assegurando percurso 
alternativo, assim como estabelecer locais e períodos 
com restrição para estacionamento, parada, carga e 
descarga. 
Art. 12. Caso a origem ou o destino de produ-
to perigoso exigir o uso de via restrita, tal fato deverá 
ser comprovado pelo transportador perante a autori-
dade com jurisdição sobre a mesma, sempre que 
solicitado. 
Art. 13. O itinerário deverá ser programado de 
forma a evitar a presença de veículo transportando 
produto perigoso em vias de grande fluxo de trânsito, 
nos horários de maior intensidade de tráfego. 
SEÇÃO IV 
Do Estacionamento 
Art. 14. O veículo transportando produto peri-
goso só poderá estacionar para descanso ou pernoite 
em áreas previamente determinadas pelas autorida-
des competentes e, na inexistência de tais áreas, 
deverá evitar o estacionamento em zonas residenci-
ais, logradouros públicos ou locais de fácil acesso ao 
público, áreas densamente povoadas ou de grande 
concentração de pessoas ou veículos. 
§ 1º Quando, por motivo de emergência, pa-
rada técnica, falha mecânica ou acidente o veículo 
parar em local não autorizado, deverá permanecer 
sinalizado e sob a vigilância de seu condutor ou de 
autoridade local, salvo se a sua ausência for impres-
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
19 
cindível para a comunicação do fato, pedido de so- 
corro ou atendimento médico. 
§ 2º Somente em caso de emergência o veí-
culo poderá estacionar ou parar nos acostamentos 
das rodovias. 
SEÇÃO V 
Do Pessoal Envolvido na 
Operação do Transporte 
Art. 15. O condutor de veículo utilizado no 
transporte de produto perigoso, além das qualifica-
ções e habilitações previstas na legislação de trânsi-
to, deverá receber treinamento específico, segundo 
programa a ser aprovado pelo Conselho Nacional de 
Trânsito – CONTRAN, por proposta do Ministério dos 
Transportes. 
Art. 16. O transportador, antes de mobilizar o 
veículo, deverá inspecioná-lo, assegurando-se de 
suas perfeitas condições para o transporte para o 
qual é destinado e com especial atenção para o 
tanque, carroçaria e demais dispositivo que possam 
afetar a segurança da carga transportada. 
Art. 17. O condutor, durante a viagem, é o 
responsável pela guarda, conservação e bom uso dos 
equipamentos e acessórios do veículo, inclusive os 
exigidos em função da natureza específica dos 
produtos transportados. 
Parágrafo único. O condutor deverá exami-
nar, regularmente e em local adequado, as condições 
gerais do veículo, verificando, inclusive, a existência 
de vazamento, o grau de aquecimento e as demais 
condições dos pneus do conjunto transportador. 
Art. 18. O condutor interromperá a viagem e 
entrará em contato com a transportadora, autorida-
des ou a entidade cujo telefone esteja listado no 
Envelope para o Transporte, quando ocorrerem 
alterações nas condições de partida, capazes de 
colocar em risco a segurança de vidas, de bens ou do 
meio ambiente. 
Art. 19. O condutor não participará das ope-
rações de carregamento, descarregamento e trans-
bordo da carga, salvo se devidamente orientado e 
autorizado pelo expedidor ou pelo destinatário, e com 
a anuência do transportador. 
Art. 20. Todo o pessoal envolvido nas opera-
ções de carregamento, descarregamento e transbor-
do de produto perigoso usará traje e equipamento de 
proteção individual, conforme normas e instruções 
baixadas pelo Ministério do Trabalho. 
Parágrafo único. Durante o transporte o con-
dutor do veículo usará o traje mínimo obrigatório, 
ficando desobrigado do uso de equipamentos de 
proteção individual. 
Art. 21. Todo o pessoal envolvido na opera-
ção de transbordo de produto perigoso a granel re-
ceberá treinamento específico. 
 
SEÇÃO VI 
Da Documentação 
Art. 22. Sem prejuízo do disposto na legislação 
fiscal, de transporte, de trânsito e relativa ao produto 
transportado, os veículos que estejam transportando 
produto perigoso ou os equipamentos relacionados com 
essa finalidade, só poderão circular pelas vias públicas 
portando os seguintes documentos: 
I – Certificado de Capacitação para o Trans-
porte de Produtos Perigosos a Granel do veículo e 
dos equipamentos, expedido pelo INMETRO ou 
entidade por ele credenciada; 
II – Documento Fiscal do produto transporta-
do, contendo as seguintes informações: 
a) número e nome apropriado para embarque; 
b) classe e, quando for o caso, subclasse à 
qual o produto pertence; 
c) declaração assinada pelo expedidor de que 
o produto está adequadamente acondicionado para 
suportar os riscos normais de carregamento, descar-
regamento e transporte, conforme a regulamentação 
em vigor. 
III – Ficha de Emergência e Envelope para o 
Transporte, emitidos pelo expedidor, de acordo com 
as NBR-7503, NBR-7504 e NBR-8285, preenchidos 
conforme instruções fornecidas pelo fabricante ou 
importador do produto transportado, contendo: 
a) orientação do fabricante do produto quanto 
ao que deve ser feito e como fazer em caso de 
emergência, acidente ou avaria; e 
b) telefone de emergência da corporação de 
bombeiros e dos órgãos de policiamento do trânsito, 
da defesa civil e do meio ambiente ao longo do 
itinerário. 
§ 1º É admitido o Certificado Internacional de 
Capacitação dos Equipamentos para o Transporte de 
Produtos Perigosos a Granel. 
§ 2º O Certificado de Capacitação para o 
Transporte de Produtos Perigosos a Granel perderá a 
validade quando o veículo ou o equipamento: 
a) tiver suas características alteradas; 
b) não obtiver aprovação em vistoria ou 
inspeção; 
c) não for submetido à vistoria ou inspeção 
nas épocas estipuladas; e 
d) acidentado, não for submetido a nova vis-
toria após sua recuperação. 
Ordeli Savedra Gomes 
 
20 
§ 3º As vistorias e inspeções serão objeto de 
laudo técnico e registradas no Certificado de Capaci-
tação previsto no item I deste artigo. 
§ 4º O Certificado de Capacitação para o 
Transporte de Produtos Perigosos a Granel não exime 
o transportador da responsabilidade por danos 
causados pelo veículo, equipamento ou produto 
perigoso, assim como a declaração de que trata a 
alínea “c”, do item II, deste artigo, não isenta o 
expedidor da responsabilidade pelos danos causados 
exclusivamente pelo produto perigoso, quando 
agirem com imprudência, imperícia ou negligência. 
SEÇÃO VII 
Do Serviço de 
Acompanhamento Técnico 
Especializado 
Art. 23. O transporte rodoviário de produto 
perigoso que, em função das características do caso, 
seja considerado como oferecendo risco por demais 
elevado, será tratado como caso especial, devendo 
seu itinerário e sua execução serem planejados e 
programados previamente, com participação do 
expedidor, do contratante do transporte, do transpor-
tador, do destinatário, do fabricante ou importador do 
produto, das autoridades com jurisdição sobre as 
vias a serem utilizadas e do competente órgão do 
meio ambiente, podendo ser exigido acompanhamen-
to técnico especializado (art. 50, I). 
§ 1º O acompanhamento técnico especializa-
do disporá de viaturas próprias, tripuladas por ele-
mentos devidamente treinados e equipados para 
ações de controle de emergência e serápromovido, 
preferencialmente, pelo fabricante ou o importador do 
produto, o qual, em qualquer hipótese, fornecerá 
orientação e consultoria técnica para o serviço. 
§ 2º As viaturas de que trata o parágrafo pre-
cedente deverão portar, durante o acompanhamento, 
os documentos mencionados no item III do art. 22 e 
os equipamentos para situações de emergência a que 
se refere o art. 3º. 
CAPÍTULO III 
DOS PROCEDIMENTOS EM CA-
SO DE EMERGÊNCIA, 
ACIDENTE OU AVARIA 
Art. 24. Em caso de acidente, avaria ou outro 
fato que obrigue a imobilização de veículo transpor-
tando produto perigoso, o condutor adotará as 
medidas indicadas na Ficha de Emergência e no 
Envelope para o Transporte correspondentes a cada 
produto transportado, dando ciência à autoridade de 
trânsito mais próxima, pelo meio disponível mais 
rápido, detalhando a ocorrência, o local, as classes e 
quantidades dos materiais transportados. 
Art. 25. Em razão da natureza, extensão e ca-
racterísticas da emergência, a autoridade que aten-
der ao caso determinará ao expedidor ou ao fabrican-
te do produto a presença de técnicos ou pessoal 
especializado. 
Art. 26. O contrato de transporte deverá de- 
signar quem suportará as despesas decorrentes da 
assistência de que trata o artigo anterior. 
Parágrafo único. No silêncio do contrato o 
ônus será suportado pelo transportador. 
Art. 27. Em caso de emergência, acidente ou 
avaria o fabricante, o transportador, o expedidor e o 
destinatário do produto perigoso darão o apoio e 
prestarão os esclarecimentos que lhes forem solici-
tados pelas autoridades públicas. 
Art. 28. As operações de transbordo em con-
dições de emergência deverão ser executadas em 
conformidade com a orientação do expedidor ou 
fabricante do produto e, se possível, com a presença 
de autoridade pública. 
§ 1º Quando o transbordo for executado em 
via pública deverão ser adotadas as medidas de 
resguardo ao trânsito. 
§ 2º Quem atuar nessas operações deverá 
utilizar os equipamentos de manuseio e de proteção 
individual recomendados pelo expedidor ou fabricante 
do produto. 
§ 3º No caso de transbordo de produtos a 
granel o responsável pela operação deverá ter rece-
bido treinamento específico. 
CAPÍTULO IV 
DOS DEVERES, OBRIGAÇÕES E 
RESPONSABILIDADES 
SEÇÃO I 
Do Fabricante e do 
Importador 
Art. 29. O fabricante de equipamento desti-
nado ao transporte de produto perigoso responde 
penal e civilmente por sua qualidade e adequação ao 
fim a que se destina. 
Parágrafo único. Para os fins do disposto no 
art. 22, item I, cumpre ao fabricante fornecer ao INME-
TRO as informações relativas ao início da fabricação e 
destinação específica dos equipamentos. 
Art. 30. O fabricante de produto perigoso for-
necerá ao expedidor: 
I – informações relativas aos cuidados a se-
rem tomados no transporte e manuseio do produto, 
Código de Trânsito Brasileiro Comentado e Legislação Complementar 
 
21 
assim como as necessárias ao preenchimento da 
Ficha de Emergência; e 
II – especificações para o acondicionamento 
do produto e, quando for o caso, a relação do conjun-
to de equipamentos a que se refere o art. 3º. 
Art. 31. No caso de importação, o importador 
do produto perigoso assume, em território brasileiro, 
os deveres, obrigações e responsabilidades do 
fabricante. 
SEÇÃO II 
Do Contratante, do 
Expedidor e do Destinatário 
 
Art. 32. O contratante do transporte deverá 
exigir do transportador o uso de veículo e equipamen-
to em boas condições operacionais e adequados para 
a carga a ser transportada, cabendo ao expedidor, 
antes de cada viagem, avaliar as condições de 
segurança. 
Art. 33. Quando o transportador não os pos-
suir, deverá o contratante fornecer os equipamentos 
necessários às situações de emergência, acidente ou 
avaria, com as devidas instruções do expedidor para 
sua utilização. 
Art. 34. O expedidor é responsável pelo 
acondicionamento do produto a ser transportado, de 
acordo com as especificações do fabricante. 
Art. 35. No carregamento de produtos perigo-
sos o expedidor adotará todas as precauções relati-
vas à preservação dos mesmos, especialmente 
quanto à compatibilidade entre si (art. 7º). 
Art. 36. O expedidor exigirá do transportador 
o emprego dos rótulos de risco e painéis de seguran-
ça correspondentes aos produtos a serem transpor-
tados, conforme disposto no art. 2º. 
Parágrafo único. O expedidor entregará ao 
transportador os produtos perigosos fracionados 
devidamente rotulados, etiquetados e marcados, bem 
assim os rótulos de risco e os painéis de segurança 
para uso nos veículo, informando ao condutor as 
características dos produtos a serem transportados. 
Art. 37. São de responsabilidade: 
I – do expedidor, as operações de carga; 
II – do destinatário, as operações de descarga. 
§ 1º Ao expedidor e ao destinatário cumpre 
orientar e treinar o pessoal empregado nas atividades 
referidas neste artigo. 
§ 2º Nas operações de carga e descarga, cui-
dados especiais serão adotados, especialmente 
quanto à amarração da carga, a fim de evitar danos, 
avarias ou acidentes. 
SEÇÃO III 
Do Transportador 
Art. 38. Constituem deveres e obrigações do 
transportador: 
I – dar adequada manutenção e utilização aos 
veículos e equipamentos; 
II – fazer vistoriar as condições de funciona-
mento e segurança do veículo e equipamento, de 
acordo com a natureza da carga a ser transportada, 
na periodicidade regulamentar; 
III – fazer acompanhar, para ressalva das res-
ponsabilidades pelo transporte, as operações execu-
tadas pelo expedidor ou destinatário de carga, des-
carga e transbordo, adotando as cautelas necessárias 
para prevenir riscos à saúde e integridade física de 
seus prepostos e ao meio ambiente; 
IV – transportar produtos a granel de acordo 
com o especificado no “Certificado de Capacitação 
para o Transporte de Produtos Perigosos a Granel” 
(art. 22, I); 
V – requerer o Certificado de Capacitação pa-
ra o Transporte de Produtos Perigosos a Granel, 
quando for o caso, e exigir do expedidor os documen-
tos de que tratam os itens II e III do art. 22; 
VI – providenciar para que o veículo porte o 
conjunto de equipamentos necessários às situações 
de emergência, acidente ou avaria (art. 3º), assegu-
rando-se do seu bom funcionamento; 
VII – instruir o pessoal envolvido na operação 
de transporte quanto à correta utilização dos equipa-
mentos necessários às situações de emergência, 
acidente ou avaria, conforme as instruções do expedi-
dor; 
VIII – zelar pela adequada qualificação profis- 
sional do pessoal envolvido na operação de trans-
porte, proporcionando-lhe treinamento específico, 
exames de saúde periódicos e condições de traba-
lho conforme preceitos de higiene, medicina e 
segurança do trabalho; 
IX – fornecer a seus prepostos os trajes e 
equipamentos de segurança no trabalho, de acordo 
com as normas expedidas pelo Ministério do Traba-
lho, zelando para que sejam utilizados nas operações 
de transporte, carga, descarga e transbordo; 
X – providenciar a correta utilização, nos veí-
culos e equipamentos, dos rótulos de risco e painéis 
de segurança adequados aos produtos transportados; 
XI – realizar as operações de transbordo ob-
servando os procedimentos e utilizando os equipa-
mentos recomendados pelo expedidor ou fabricante 
do produto; 
XII – assegurar-se de que o serviço de acom-
panhamento técnico especializado preenche os re- 
Ordeli Savedra Gomes 
 
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quisitos deste Regulamento e das instruções especí-
ficas existentes (art. 23); 
XIII – dar orientação quanto à correta estiva-
gem da carga no veículo, sempre que, por acordo 
com o expedidor, seja corresponsável pelas opera-
ções de carregamento e descarregamento. 
Parágrafo único. Se o transportador receber 
a carga lacrada ou for impedido, pelo expedidor ou 
destinatário, de acompanhar carga e descarga, ficará 
desonerado da