Transporte Ferroviário

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Etec João Belarmino
 Logistica 2Módulo 
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Gabrielly tomaz Grange
Andre Luis Ferreira De Aquino
Reinaldo Lucas Do Prado
Rafaela Angelina Barbosa
Prof: Luis Carlos Romeiro
Resumo: No Brasil o setor ferroviário é muito pouco utilizado, comparado aos outros países. Em nosso país o transporte rodoviário é o mais utilizado, sendo o seu principal meio de transporte para mercadorias. É o transporte mais utilizado mas que também enfrenta muitos problemas, com isso, nesse artigo iremos abordar sobre um estudo do transporte ferroviário e como ele é importante e quais são os benefícios que a mesma oferece. E como ele enfrenta problemas com o governo no Brasil, com o seu baixo investimento e abandono, gostaríamos de mostrar como o transporte ferroviário deveria ter mais valor em nosso país e ser mais utilizado que o transporte rodoviário. 
Abstract: In Brazil, the railway sector is very little used, compared to other countries. In our country, road transport is the most used, being its main means of transport for goods. It is the most used transport, but it also faces many problems. With this, in this article we will cover a study of railway transport and how it is important and what are the benefits it offers. And as he faces problems with the government in Brazil, with his low investment and abandonment, we would like to show how rail transport should have more value in our country and be used more than road transport.
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INTRODUÇÃO 
O transporte ferroviário é aquele em que o transporte é feito por vagões interligados a uma locomotiva que os carrega sobre trilhos de ferro (ferrovias), podendo transportar produtos e pessoas, utilizando plataformas de embarque e desembarque. 
A locomotiva revolucionou o jeito de transportar matérias-primas e mercadorias, por ser capaz de carregar um elevado número de toneladas ao mesmo tempo. Eles são indicados para transportar cargas pesadas (minérios, produtos agrícolas, siderúrgicos, alimentares) e pessoas a médias e longas distâncias.
Apesar de transportar um elevado volume de cargas por longas distâncias, o transporte ferroviário tem um alto custo na construção e manutenção das vias férreas. Por esse e outros motivos que o transporte Ferroviário não é muito utilizado no Brasil.
O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros, concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país. Foram concedidos aproximadamente, 28.840 quilômetros das malhas.
E em nosso país esse meio de transporte enfrenta muitos problemas na parte de investimentos, o transporte ferroviário não tem um planejamento para ser melhorado e por isso não é o mais utilizado aqui no Brasil. 
O mais utilizado é o transporte rodoviário, um modal que tem muitas desvantagens, e tem um grande investimento.
2 História
2.1 História do Transporte Ferroviário
O transporte Ferroviário é um dos mais antigos, seu surgimento está ligado diretamente com a Primeira Revolução Industrial, um acontecimento histórico que sucedeu na Europa no final do século XVIII e início do século XIX.
O meio de transporte emergiu na Europa, no século XIX. Por volta do ano de 1850, nas proximidades de Londres, as locomotivas atingiam até 70 km/h, naquela época uma velocidade dessa era muito alta. A partir disso, o crescimento ferroviário se alastrou pelo mundo, sendo que atualmente todos os continentes possuem vias férreas.
Hoje em dia, o transporte ferroviário é encontrado em todos os continentes do globo. Diante do arsenal tecnológico do mundo atual, o mesmo também não ficou para trás: existem trens modernos que atingem uma velocidade de até 250 km/h, como os TGVs.
O transporte ferroviário tem seu uso difundido em todos os continentes, no entanto, vem perdendo espaço gradativamente. Seu uso é recomendado para transporte de cargas pesadas, como minérios, produtos siderúrgicos, agrícolas, fertilizantes e etc.
As principais deficiências do transporte ferroviário estão na incapacidade de percorrer superfícies acidentadas e o fato de não poder conduzir mercadorias até os centros consumidores, isso porque segue sempre um caminho definido (trilhos).
As ferrovias continuam sendo de grande valia no sistema de transportes, em decorrência da capacidade de transportar uma quantidade muito grande de carga de uma vez só, algo que não ocorre, por exemplo, no transporte rodoviário. 
Em geral, o volume de cargas e a quantidade de quilômetros da malha ferroviária estão diminuindo gradativamente para dar lugar ao transporte rodoviário.
2.2 A importância do transporte ferroviário 
O Transporte Ferroviário é fundamental, pois é muito mais rápido para o transporte de passageiros e cargas, estimula o desenvolvimento das indústrias, com o avanço tecnológico os trens modernos tendem a ser mais velozes e é muito melhor que o transporte rodoviário.
A boa infraestrutura de um sistema de transporte de um país influência no seu desenvolvimento econômico. Isso ocorre principalmente em uma economia global em que as oportunidades econômicas estão cada vez mais relacionadas à mobilidade de pessoas e mercadorias, incluindo tecnologias da informação e comunicação. Um país que possui alta densidade de infraestrutura e redes altamente conectadas são os que possuem maior índice de desenvolvimento. Quando os sistemas de transporte são eficientes, oferecem oportunidades e benefícios econômicos e sociais que resultam em efeitos multiplicadores positivos, como melhor acessibilidade a mercados, emprego e investimentos adicionais. A ineficiência acarreta altos custos e oportunidades reduzidas.
2.3 Beneficios do transporte Ferroviário 
As ferrovias têm pouco gasto de energia e poluem menos o meio ambiente. Alguns trens da Vale, por exemplo, já utilizam biodiesel, combustível com menor impacto ambiental. Além disso, as ferrovias não correm risco de congestionamentos, que podem causar perdas de 156 bilhões de reais ao ano no país, segundo dados da Faculdade de economia da USP.
A ferrovia está geralmente associada a um determinado ciclo econômico. Com isso, ela se torna parte da história local e também das lembranças de moradores. Por isso, não é incomum objetos de vagões e histórias das ferrovias fazerem parte de exposições de museus de cidades, principalmente no interior. Em algumas delas, a ferrovia se tornou, inclusive, um patrimônio histórico.
Em todo o Brasil, 80 mil pessoas trabalham em ferrovias. E tem muita gente com intenção de trabalhar no setor. Não é à toa que, quando são abertas vagas para condutor de máquina, o número de candidatos pode chegar a 6 mil em algumas localidades.
2.4 Transporte Ferroviário no Brasil
No Brasil, a primeira linha ferroviária foi inaugurada em meados do século XIX, mais precisamente em 1854, ligando o Porto de Mauá à cidade carioca de Fragoso. A construção dessa ferrovia, assim como o pioneirismo desse tipo de transporte no Brasil, é creditada ao Barão de Mauá, cuja história se confunde com a inauguração dos primeiros sistemas ferroviários no país.
Apesar de serem consideradas vantajosas para o Brasil em função da grandeza do território nacional, as ferrovias eram difíceis de serem instaladas em virtude dos elementos geográficos físicos do país, com grandes variações no relevo e a presença de uma grande quantidade de rios, platôs, serras e outros obstáculos.
Os ingleses, interessados em angariar lucros e obter um maior e melhor acesso aos recursos naturais e agrícolas do Brasil, foram os principais contribuidores para a difusão das ferrovias nesse período. Graças a esses investidores, elas puderam ser implantadas e organizadas conforme o nível de exigência necessário, uma vez que o transporte por trens requer um elevado grau de organização e articulação, ao contrário, por exemplo, das rodovias.
Atualmente o Brasil é um país pobre em ferrovias, e que se encontra irregularmente distribuídas pelo território, pois enquanto a região sudeste concentra quase metade (47%) as ferrovias do país, as Regiões Norte e Centro-Oeste, Juntas, concentram apenas
8%.
2.5 Situação atual do transporte Ferroviário no Brasil
O Transporte Ferroviário no Brasil é recente comparado a outros países, no Brasil temos muitos problemas na questão da utilização das ferrovias ao longo do território nacional. O sistema ferroviário atualmente no Brasil está precário, comparado aos outros modais de transporte. Já que dos 23mil quilômetros de ferrovias, 8,6 mil estão em estado de total abandono.  Desses, 6,5 mil quilômetros sequer podem ser utilizados, O país possui hoje 30.000 km de ferrovias para tráfego, o que dá uma densidade ferroviária de 3, 1 metros por km²; é bem pequena em relação aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²). Apenas 2.450 km são eletrificados. As ferrovias apresentam-se mal distribuídas e mal situadas, estando 52% localizadas na Região Sudeste.
2.6 Modal mais utilizado no Território Brasileiro 
 A locomotiva de transporte mais utilizada no Brasil e o transporte rodoviário, Que é responsável por 75% da distribuição, o uso de caminhões e carretas cresce cada vez mais em nosso país. 
Apesar de ser um transporte mais barato de se instalar, as rodovias necessitam de custos excessivos. As viagens podem sair com um custo maior, devido aos gastos com combustível e com manutenção dos veículos.
O gráfico abaixo mostra como esse transporte é o mais utilizado:
 
2.7 Vantagens e desvantagens do transporte Ferroviário e Rodoviário
 
 Rodoviário: O Transporte rodoviário é o mais indicado, para transportes rápidos com produtos que tenham um alto valor agregado ou cargas que são perecíveis, as rodovias tem como desvantagem, um acumulo de veículos maiores nas rodovias, mais uma desvantagem é o numero de acidentes que ocorrem é maior. 
 Ferroviário: Já as Ferrovias demandam uma quantidade maior de produtos transportados o transporte ferroviário tem como a sua principal característica a possibilidade de transportar uma maior quantidade de produto, por grandes distâncias e com um preço mais acessível e com um baixo nível de acidentes. 
E a desvantagem são os altos custos relativos aos investimentos com vagões e locomotivas e é um transporte com o tempo de viagem mais demorado e a falta do investimento governamental afeta as ferrovias. 
2.8 O problema que o transporte ferroviário enfrenta no Brasil 
Como foi dito acima as ferrovias sofrem com a falta de investimento pelo governo, isso ocorre pois é um projeto de longo prazo que levaria anos para ficar pronto e esse problema ocorre pelas trocas do governo no Brasil que sofrem abandonos nos projetos. No brasil a malha ferroviária não é um terço utilizada e 8,6mil quilômetros estão em um estado de abandono, segundo o deputado Domingos Sávio (PSDB-MG) "Não há dinheiro público disponível para fazer os bilhões de investimentos absolutamente necessários para melhorar o sistema ferroviário brasileiro. Esse dinheiro não existe, dado que o Brasil hoje fecha cada ano com algo próximo de R$ 150 bilhões de déficit primário e com gargalos gravíssimos na saúde, na educação, na segurança pública e assim por diante." O país não possui densidade populacional suficiente para ter uma malha ferroviária de transporte de passageiros semelhante à encontrada na Europa.
Há muitos equívocos nas escolhas políticas e enorme incompetência para lidar com a realidade. Isso tudo junto levou à situação em que se encontra o sistema hoje, precário, subutilizado, abandonado.
2.9 A Solução para melhorar o transporte Ferroviário no Brasil
O Transporte Ferroviário no Brasil deveria ser mais importante, pois ele ajuda na cadeia que sustenta o crescimento da economia brasileira. E é melhor que o transporte rodoviário em muito fatores.
O trabalho do Ipea cita uma pesquisa feita com um grupo de empresários de 20 setores. A pesquisa aponta que 65% dos entrevistados passariam a usar as ferrovias para transportar sua produção caso houvesse maior disponibilidade de rotas. Segundo estimativas do estudo do Ipea, serão necessárias 141 obras de infraestrutura para melhorar a eficiência do transporte ferroviário no Brasil.
Elas custarão, ao todo, 77,88 bilhões de reais. Destes 49,49 bilhões de reais seriam gastos com a construção de novas linhas, 21,28 bilhões de reais com a recuperação das linhas existentes 6,14 bilhões com a ampliação de trechos já utilizados, e 970 milhões de reais com a eliminação de outros gargalos típicos do setor.
A solução seria o governo investir nas ferrovias do brasil para que sejam uma das mais utilizadas pois o modal ferroviário ajudaria na redução de poluição do país e com uma boa infraestrutura sobre o transporte iria ajudar na economia. O crescimento no setor ferroviário terá como principal intuito o aperfeiçoamento do sistema de transporte de cargas como um todo.
REFERÊNCIAS 
https://brasilescola.uol.com.br/geografia/transporte-ferroviario-1.htm
https://www.infoescola.com/geografia/transporte-ferroviario/
https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/transporte-ferroviario.htm
https://www.todamateria.com.br/transporte-ferroviario/
https://www.preparaenem.com/geografia/transporte-ferroviario-no-brasil.htm
http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp
https://www.todoestudo.com.br/historia/transporte-ferroviario-no-brasil
https://exame.com/brasil/por-que-o-brasil-nao-investe-em-ferrovias-e-por-que-deveria-investir/
https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm
https://www.wmtrading.com.br/pt-BR/noticias/logistica/entenda-o-transporte-rodoviario-no-brasil
https://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-brasil-conheca-os-5-principais/
https://abifer.org.br/por-que-o-brasil-nao-investe-em-ferrovias-e-por-que-deveria-investir/
https://negociosemtransporte.grupott.com.br/quais-as-condicoes-do-transporte-ferroviario-no-brasil/
https://www.camara.leg.br/noticias/541473-deputados-apontam-problemas-no-sistema-ferroviario-brasileiro/
https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2014-04/estudo-aponta-trens-como-alternativa-para-melhorar-mobilidade-urbana
 
 
 
 
 
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